FI69291C

FI69291C - KRANHYTT

Info

Publication number: FI69291C
Application number: FI801993A
Authority: FI
Inventors: Fritz Jonsson
Original assignee: Bjaesta Mekaniska Verkstads Ab
Priority date: 1979-06-20
Filing date: 1980-06-19
Publication date: 1986-01-10
Also published as: FI69291B; FI801993A; SE430676B; NO801826L; SE8004490L

Abstract

A crane cabin, in particular for mobile forestry cranes. The crane cabin comprises two parts 10, 12, which are displaceable relative to each other and which at a protracted position form a cabin, inside which a standing or sitting crane operator is accommodated. The cabin parts may also be contracted into a transport position, which is used during driving with the crane. <IMAGE>

Description

I ΓΒ1 ....KUULUTUSjULKAISU r Q O QI ΓΒ1 .... ANNOUNCEMENT r Q O Q

B 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT 692 91 • •fbfö C (45) Pator.tti myjnr.ettyB 11 UTLÄGGNINGSSKRIFT 692 91 • • fbfö C (45) Pator.tti myjnr.etty

Γ-iter.t ir? Melat 10 31 10SCΓ-iter.t is? Melat 10 31 10SC

(51) Kv.lk.4/lnt.CI.4 B 66 C 13/51» SUOMI-FINLAND (21) Patenttihakemus — Patentansökning 801993 (22) Hakemispäivä — Ansökningsdag 1 9 · 0 6.8 0 ^ ^ (23) Alkupäivä — Giltighetsdag 19·θ6.8θ (41) Tullut julkiseksi — Blivit offentlig 21 . 12,80(51) Kv.lk.4 / lnt.CI.4 B 66 C 13/51 »SUOMI-FINLAND (21) Patent application - Patentansökning 801993 (22) Application date - Ansökningsdag 1 9 · 0 6.8 0 ^ ^ (23) Starting date - Giltighetsdag 19 · θ6.8θ (41) Has become public - Blivit offentlig 21. 12.80

Patentti- ja rekisterihallitus ,,, ....... ... .......Patent and Registration Office ,,, ....... ... .......

' (44) Nahtavaksipanon ja kuul.julkaisun pvm. —'(44) Date of issue and date of issue. -

Patent-och registerstyrelsen v ’ Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 30.09.85 (32)(33)(31) Pyydetty etuoikeus—Begärd prioritet 20.06.79Patent-och registrstyrelsen v 'Ansökan utlagd och utl.skriften publicerad 30.09.85 (32) (33) (31) Pyydetty etuoikeus — Begärd priority

Ruotsi-Sverige(SE) 7905^-0 (71) Bjästa Mekaniska Verkstads AB, 890 10 Bjästa, Ruotsi-Sverige(SE) (72) Fritz Jonsson, örnsköldsvik, Ruotsi-Sverige(SE) (7M Forssan & Salomaa Oy (5^*) Nosturihytti - KranhyttSweden-Sweden (SE) 7905 ^ -0 (71) Bjästa Mekaniska Verkstads AB, 890 10 Bjästa, Sweden-Sverige (SE) (72) Fritz Jonsson, örnsköldsvik, Sweden-Sverige (SE) (7M Forssan & Salomaa Oy (5) ^ *) Crane cabin - Kranhytt

Keksinnön kohteena on nosturihytti, joka on tarkoitettu etenkin liikkuvia met-sänostureita varten, joissa on nosturiteline, jolla on järjestetty ohjaus-paikka, josta nosturia ohjataan ja kuormausta valvotaan, joka nosturihytti käsittää nosturitelineen ohjauspaikkaan kiinteästi järjestetyn hytin alaosan sekä hytin yläosan, joka on järjestetty siirrettävästi alaosaan siten, että sitä voidaan siirtää käyttö- tai kuormausasentoon, jossa hytin osat ovat erillään ja muodostavat hyttitilan ainakin yhtä nosturinohjaajaa varten, ja lepo- tai kul-jetusaeentoon, jossa hytin yläosa on alastyönnettynä hytin alaosan päällä kuljetuksen aikana, jolloin hytti on kiinnitetty nosturitelineeseen siten, että se on viimeksi mainitussa asennossa liikkuvan nosturin maksimaalisen kuormakor-keuden korkeudella tai tämän alapuolella.The invention relates to a crane cabin, in particular for mobile forest cranes, having a crane rack with a steering position from which the crane is controlled and the loading is monitored, which crane cabin comprises a lower part fixedly arranged in the crane rack steering position and a movable upper part to the lower part so that it can be moved to the operating or loading position, where the cab parts are separate and form a cabin space for at least one crane driver, and to a resting or transport position, where the upper part of the cab is lowered over the lower part of the cab during transport. , that it is in the latter position at or below the maximum load height of the mobile crane.

Esimerkiksi kuormattaessa tukkeja tukkikuorma-autoihin, joissa on perävaunu, nosturi käsittää vetoauton takapäähän järjestetyn nosturitelineen, jossa on 69291 nosturi tukkien kuomaamiseksi sekä vetoautolle että sen jälkeen kytketylle perävaunulle. Nosturin ohjaamiseksi on kiinteään nosturitelineeseen järjestetty ohjauspaikka, joka normaalisti muodostuu istuimesta, jossa on jalkatuki ja jolla ohjaaja istuu ulkosalla ja ohjaaja valvoo kuormausta. Koska istuin on järjestettävä nosturin kiinteään osaan, missä nosturissa on määrätty, rajoitettu korkeus, ohjaus tapahtuu tällöin tältä kiinteältä paikalta, mihin sisältyy useita haittoja. Ohjaajalla on siten rajoitettu näkyvyys kuormauksen valvomista varten, etenkin kun kuorman korkeus ylittää korkeuden, jolla ohjauspaikka sijaitsee. Tämän lisäksi saa tämä tunnettu järjestely, jossa on istuin nosturite-lineessä, aikaan sen, että ohjaajalla ei ole suojaa tuulta ja sadetta vastaan. Tämä ei etenkään silloin ole tarkoituksenmukaista, kun työ on suhteellisen paikallaan olevaa eikä siten anna mahdollisuutta vaikuttaa palelemista vastaan ruumiin liikkeillä.For example, when loading logs to log trucks with a trailer, the crane comprises a crane rack arranged at the rear end of the tractor with a 69291 crane for loading the logs to both the tractor and the trailer coupled thereafter. To steer the crane, a steering position is arranged on a fixed crane rack, which normally consists of a seat with a footrest and on which the pilot sits outdoors and the pilot monitors the loading. Since the seat must be arranged in a fixed part of the crane, where the crane has a certain, limited height, control then takes place from this fixed location, which involves several disadvantages. The pilot thus has limited visibility to monitor the load, especially when the height of the load exceeds the height at which the steering position is located. In addition, this known arrangement with a seat on the crane line causes the pilot to have no protection against wind and rain. This is especially inappropriate when the work is relatively stationary and thus does not allow for frostbite to be counteracted by body movements.

Esim. US-patenttijulkaisussa 3545633 on esitetty ratkaisu, jonka mukaisesti nosturihyttiin on muodostettu käännettävä yläosa. Täyden seisomakorkeuden aikaansaamiseksi tulee hytistä tämän johdosta tavattoman kömpelö, kuten mainitun US-julkaisun kuviosta 3 voidaan nähdä.For example, U.S. Pat. No. 3,545,633 discloses a solution according to which a reversible upper part is formed in a crane cabin. As a result, the cabin becomes extremely clumsy in order to achieve a full standing height, as can be seen from Figure 3 of the said US publication.

Keksinnön tehtävänä on saada aikaan alussa kuvatun tyyppinen nosturihytti, missä eliminoidaan suuressa määrin yllä mainitut haitat. Keksinnön mukaisesti saadaan aikaan hytti, joka antaa tyydyttävän ohjaajan suojan, mitä tulee romahdus-vaaraan, ilmastollisiin olosuhteisiin ja tärinään, ja joka ei ole liian korkea, ottaa vähän tilaa, ei ole liian lämmin kesällä eikä liian kylmä talvella, joka ei ole liian raskas ja on huollollisesti sovitettu olemassa oleviin markkinoihin. Koska keksinnön mukaista hyttiä nostetaan ja lasketaan pystysuorassa suunnassa, saadaan hytistä muodostettua erittäin vähän tilaa ottava ja esim. leveydeltään on keksinnön mukainen hytti vain noin puolet US-julkaisun 3545633 mukaisesta hytistä. Tämä saadaan keksinnön mukaisesti aikaan siten, että nosturin hytti on varustettu seuraavassa patenttivaatimuksessa 1 esitetyillä tunnusmerkeillä.The object of the invention is to provide a crane cabin of the type described at the beginning, in which the above-mentioned disadvantages are largely eliminated. According to the invention, there is provided a cabin which provides satisfactory pilot protection with regard to the risk of collapse, climatic conditions and vibration, and which is not too high, takes up little space, is not too warm in summer and not too cold in winter, is not too heavy and has been carefully adapted to the existing market. Since the cabin according to the invention is raised and lowered in the vertical direction, the cabin can be formed to take up very little space and, for example, the cabin according to the invention is only about half the width of the cabin according to U.S. Pat. No. 3,545,633. According to the invention, this is achieved in that the crane cabin is provided with the features set forth in the following claim 1.

Seuraavassa selitetään keksintöä lähemmin suoritusesimerkin avulla, joka on myös esitetty oheisissa piirustuksissa. Kuv. 1 esittää kaaviomaisesti sivukuvana kuormausnosturilla varustetun kuorma-auton osaa, jolla keksinnön mukainen hytti on työasennossa. Kuv. 2 esittää yksityiskohtaisempaa kuvaa hytistä.In the following, the invention will be explained in more detail by means of an exemplary embodiment, which is also shown in the accompanying drawings. Fig. 1 schematically shows a side view of a part of a truck equipped with a loading crane, in which the cab according to the invention is in the working position. Figure 2 shows a more detailed view of the cabin.

Kuv. 3 esittää perspektiivikuvana hytin alempaa osaa. Kuv. 4 esittää leikkaus- il 3 69291 kuvaa hytin kantavista osista.Fig. 3 shows a perspective view of the lower part of the cabin. Fig. 4 shows a sectional view 3 69291 of the load-bearing parts of the cabin.

Kuvioissa 1 ja 2 nähdään sivukuvat keksinnön mukaisesta nosturin- tai ohjaushy-tistä, joka käsittää alemman osan 10 ja ylemmän osan 12. Molemmat osat 10 ja 12 ovat muodoltaan laatikkomaisia, jolloin alaosa 10 on suljettu kaikilta muilta sivuilta paitsi ylöspäin, jossa se on avoin, niin että alaosassa 10 on korin muoto, jossa henkilö voi istua tai seistä. Yläosa 12 on suljettu lähinnä kolmelta sivulta sekä yläsivulta, niin että se muodostaa suojan näiltä kaikilta kolmelta sivulta sekä ylhäältä. Yläosa 12 ja alaosa 10 on sitä paitsi mitoitettu toistensa suhteen siten, että toinen osa voidaan siirtää toisen osan päälle. Esitetyssä esimerkissä on esimerkiksi yläosa 12 siirrettävissä alaosan 10 päälle, niin että saadaan osittain kuvioissa 1 ja 2 esitetty käyttö- tai kuormaus-asento, missä osat on vedetty erilleen, kuten lähemmin seuraavassa selitetään, osittain voidaan osat 10,12 työntää kokonaan yhteen, kuten esitetään katkoviivoin kuviossa 2, jolloin ne muodostavat kuljetusasennon.Figures 1 and 2 show side views of a crane or steering cabin according to the invention comprising a lower part 10 and an upper part 12. Both parts 10 and 12 are box-shaped, the lower part 10 being closed on all other sides except upwards, where it is open, so that the lower part 10 has the shape of a basket in which a person can sit or stand. The upper part 12 is closed mainly on three sides as well as on the upper side, so that it forms protection from all three sides as well as from above. In addition, the upper part 12 and the lower part 10 are dimensioned relative to each other so that one part can be moved on top of the other part. In the example shown, for example, the upper part 12 can be moved over the lower part 10 so as to obtain the operating or loading position shown in Figures 1 and 2, where the parts are pulled apart, as will be explained in more detail below, the parts 10,12 can be pushed together completely as shown with dashed lines in Figure 2, forming the transport position.

Alaosa 10 järjestetään siten kaaviomaisesti esitetylle kuorma-autolle 18 alustan 20 avulla kiinnitetyn nosturin 16 kiinteään telineeseen IA, jolloin alaosan 10 alempi pinta järjestetään niin korkealle ylös nosturin telineeseen 14, kuin mahdollista, että saadaan mitä parhaimmat näkyvyysolosuhteet hytissä olevaa nos-turinohjaajaa varten. Tietenkään kuljetusasennossa oleva hytti ei kuitenkaan saa ylittää kyseessä olevan ajoneuvon 18 maksimaalista korkeutta, s.o. alaosan 10 ylempi reuna on suunnilleen jalustan 14 korkeimman kohdan korkeudella. Hytin alaosa 10 on lähinnä kiinnitetty nosturitelineeseen 14 kulmassa ö<, koska on osoittautunut, että tällainen asennus helpottaa nosturinohjaajan työtä siten, että työasennosta tulee lepuuttavampi. Kulmano<tulee olla 4-12° ja erityisen sopivaksi kulmaksi on osoittautunut 8° suhteessa pystysuoraan linjaan. Jotta nosturinhytti ei työntyisi liian pitkälle ulos nosturista ja käytettävissä oleva tila käytetään hyväksi, voi hytin alaosa 10 esitetyn suoritusmuodon mukaisesti työntyä eteenpäin nosturitelineen 14 päälle, niin että teline myöhemmin osittain on alaosan 10 korin ääriviivojen sisäpuolella. Alaosa on ripustettu telineen 14 kolmeen kohtaan, osittain alempaan kiinnityskohtaan 22 telineen 14 takasivulla, osittain kahteen ylempään kiinnityskohtaan 24, jotka sijaitsevat telineen 14 kummallakin sivulla.The lower part 10 is thus arranged on a fixed frame IA of a crane 16 fixed to a truck 18 by means of a chassis 18, the lower surface of the lower part 10 being arranged as high up on the crane frame 14 as possible to obtain the best visibility for the crane driver in the cabin. Of course, the cabin in the transport position must not exceed the maximum height 18 of the vehicle in question, i.e. the upper edge of the lower part 10 is approximately at the height of the highest point of the stand 14. The lower part 10 of the cabin is mainly attached to the crane scaffold 14 at an angle δ, since it has been found that such an installation facilitates the work of the crane driver so that the working position becomes more restful. The angle <should be 4-12 ° and an angle of 8 ° with respect to the vertical line has proved to be particularly suitable. In order to prevent the crane cabin from protruding too far out of the crane and to make use of the available space, the lower part 10 of the cab can be pushed forward on the crane rack 14 according to the embodiment shown, so that the rack is later partially inside the body 10 The lower part is suspended at three points of the stand 14, partly at the lower attachment point 22 on the back of the stand 14, partly at the two upper attachment points 24 located on each side of the stand 14.

Kuviossa 1 esitetyssä käyttö- tai kuormausasennossa mahtuu siten erilleen vietyihin osiin 10,12 istuva tai seisova henkilö, jolla siten, koska yläosa 12 69291 on avoinna yhdeltä sivulta, on vapaa näkyvyys tälle taholle. Tämän lisäksi voivat molemmat sivut, jotka rajoittuvat avoimeen sivuun, olla vinosti leikattuja ohjaajan näkyvyyden parantamiseksi ja ne voidaan myös varustaa haluttaessa ikkunoilla 26. Hytti on kiinnitetty nosturitelineeseen siten, että avoin sivu on suunnattu sille taholle, jossa nostovarret 28,30 ja nosturin tartunta-elimet 32 ovat, ja kun nosturiteline 14 kääntyy nostovarsien kanssa, hytissä olevalla ohjaajalla tulee aina olemaan valvonnassaan nostovarret ja taruntaeli-met 32. Ajoneuvon ajon aikana on hytti katkoviivoin kuviossa 2 esitetyssä, kokoontyönnetyssä kuljetusasennossa, johon se on työnnetty lähemmin selitettävällä ohjauselimellään hytin sisäosan suojaamiseksi kosteudelta, pölyltä ja lialta. Osat 10,12 tulee turvallisuussyistä mitoittaa siten, että hyttiin mahtuu kuviossa 2 esitetyssä kokoontyönnetyssä kuljetusasennossa henkilö, joka on kokoonkyyristyneessä asennossa. Tämä turvallisuustoimenpide voi olla tarpeellinen, jos ohjauseliraet menisivät epäkuntoon, niin että hytin yläosa 12 laskeutuisi alas hytin alaosan 10 päälle, kun henkilö on edelleen hytissä. Hytin alaosa 10 on varustettu ovella 34 hyttiin pääsyn mahdollistamiseksi.In the operating or loading position shown in Figure 1, there is thus room for a person sitting or standing in the separated parts 10,12, who thus, since the upper part 12 69291 is open on one side, has a free view to this side. In addition, both sides bordering the open side may be cut obliquely to improve the pilot's visibility and may also be provided with windows 26 if desired. The cabin is attached to the crane rack with the open side facing the side where the lifting arms 28.30 and crane gripping members 32 are, and when the crane scaffold 14 pivots with the lifting arms, the driver in the cabin will always be in control of the lifting arms and the gripping members 32. The vehicle is in dashed line from dust and dirt. For safety reasons, the parts 10,12 should be dimensioned so that the cabin can accommodate a person in the collapsed transport position shown in Figure 2. This safety measure may be necessary if the guide rails fail, so that the upper part 12 of the cabin descends over the lower part 10 of the cabin while the person is still in the cabin. The lower part 10 of the cabin is provided with a door 34 to allow access to the cabin.

Hytin osien 10,12 rakenne nähdään lähemmin kuvioista 2-4. Siten on alaosa 10, joka esitetään kuviossa 3, muodostettu kahdesta putkimaisesta profiilista 36, jotka muodostavat pystysuorat hytin alaosan 10 tukipylväät ja jotka ylhäällä ja alhaalla on yhdistetty reunajäykisteiden 38 avulla kaarevaan kehyspalkkiin 40 tai 42. Ylemmän ja alemman kehyspalkin 40,42 välissä kulkee samalla kaarevuudella taivutettu levy 44, joka muodostaa alaosan 10 takaseinän ja joka on varustettu aukolla, jonka kohdalla levy, jos se ei sinänsä ole riittävän jäykkä, on varustettu pystysuoralla palkilla 46, johon ovi 34 kiinnitetään. Ovi 34 on varustettu jalkalevyllä 48, joka kääntyy ulospäin oven mukana, kun tämä avataan, ja joka oven ollessa suljettuna on hytin alaosan lattian 50 alapuolella. Reunajäykisteiden 52 avulla on tukipylväisiin 36 edelleen kiinnitetty kaksi laatikkopalkklkappaletta, jotka muodostavat hytin ylemmät kiinnityskohdat 24 ja jotka on varustettu sylinterimäisellä aukolla 54, samoin sylinterimäisten kurnivaimentimien 55 kiinnittämiseksi niihin kiinnitettäessä hyttiä nosturitelineeseen. Alempi kiinnityskohta 22 muodostuu, kuten nähdään kuviosta 2, laa-tikkopalkista, joka on kumivaimentimen 56 avulla kiinnitetty hytin alaosan 10 lattiaan tai lattiaan sijoitettuun vahvistuspalkkiin (ei esitetty). Hytin alaosan 10 kiinnitys kuvion 1 mukaiseen nosturitelineeseen 14 tapahtuu siten telineen 14 kummallekin sivulle järjestetyn levyn avulla, johon ylemmät kiinnityskohdat 24 on lyöty kiinni asettamalla väliin kumivaimennin 55, sekä telineen 69291 14 taakse järjestetyn tapin avulla, jonka päälle on työnnetty laatikkopalkki-profiili 22. Hytin alaosa on edelleen varustettu etulevyllä 58, joka muodostaa nosturitelineeseen 14 päin olevan seinämän. Kuten nähdään kuviosta 3, on sekä lattia 50 että etulevy 58 vedetty sisäänpäin hytin alaosan 10 keskiosasta, jotta hytti voidaan sijoittaa painopisteen molemmin puolin nosturitelineeseen 14, kuten nähdään kuviosta 1, jonka avulla rajoitetaan hytin työntyminen taaksepäin nosturista pienimpään mahdolliseen.The structure of the cabin parts 10,12 is seen in more detail in Figures 2-4. Thus, the lower part 10 shown in Fig. 3 is formed of two tubular profiles 36 forming vertical support pillars of the lower part 10 of the cabin and connected at the top and bottom by edge stiffeners 38 to a curved frame beam 40 or 42. Between the upper and lower frame beams 40,42 a bent plate 44 forming the rear wall of the lower part 10 and provided with an opening at which the plate, if not in itself sufficiently rigid, is provided with a vertical beam 46 to which the door 34 is fixed. The door 34 is provided with a foot plate 48 which pivots outwardly with the door when it is opened and which, when the door is closed, is below the floor 50 of the lower part of the cabin. By means of the edge stiffeners 52, two box girder members are further attached to the support posts 36, forming the upper attachment points 24 of the cabin and provided with a cylindrical opening 54, as well as cylindrical strainers 55 for attaching the cabin to the crane rack. As shown in Figure 2, the lower anchorage point 22 consists of a box beam fixed by a rubber damper 56 to the floor of the lower part 10 of the cabin or to a reinforcement beam placed on the floor (not shown). The lower part 10 of the cabin to the crane frame 14 according to Fig. 1 is thus fastened by means of a plate arranged on each side of the frame 14, in which the upper fastening points 24 are punched by inserting a rubber damper 55 and a pin 69291 14 the lower part is further provided with a front plate 58 which forms a wall facing the crane scaffold 14. As seen in Figure 3, both the floor 50 and the front panel 58 are pulled inwardly from the center of the lower part 10 of the cabin to accommodate the cabin on either side of the center of gravity in the crane rack 14, as shown in Figure 1.

Kuten nähdään kuviosta 4, muodostavat molemmat pystysuorat putkiprofiilit 36 samoin kaksitoimisen sylinterin hytin yläosan 12 nostoa ja laskua varten. Siten on kuhunkin putkiprofiiliin 36 sijoitettu mäntä 60, joka on varustettu männän-varrella 62, joka yläpäässä kannattaa T-kappaletta 64, joka muodostaa hytin yläosan 12 alustan. Tämä yläosa käsittää siten kaarevan levyn, jossa on sellainen kaarevuussäde, että levy on vähäisellä etäisyydellä hytin alaosan 10 ylemmän kehyspalkin 40 ulkopuolella, niin että levy voi liukua alas hytin alaosan päälle laskettaessa hyttiä. Tätä kaarevaa levyä (ei merkitty lähemmin) tuetaan kummallakin sivulla molempien männänvarsien 62 päälle järjestetyillä kehyskappa-leilla 64 samoin kuin ei lähemmin merkityllä kattolevyllä, joka peittää hytin yläosan 12. Männänvarren 62 ulostyöntyminen estetään pidäkkeellä 66, joka hytin yläosan 12 ollessa ulostyönnetyssä asennossa osuu pidätysrengasta 68 vasten. Putkiprofiilit 36 on varustettu liitännöillä 70,72 paineaineen kuten paineilman syöttöä tai poistoa varten männän 60 molemmille sivuille. Sopivaa työasentoa varten ja yksinkertaisen hyttiin pääsyn tai sieltä poistumisen mahdollistamiseksi on osoittautunut tärkeäksi, että alaosan 10 ja yläosan 12 pituuksien välinen suhde on oikea. Esitetyssä hytissä tämä suhde on siten suunnilleen 2,5 : 1, s.o. hytin kokonaispituuden ollessa ulostyönnetyssä asennossa 2 m, on alaosan 10 korkeus 140 cm ja yläosan 12 korkeus n. 60 cm.As can be seen in Figure 4, the two vertical tube profiles 36 likewise form the upper part 12 of the cabin of the double-acting cylinder for lifting and lowering. Thus, a piston 60 is provided in each tubular profile 36 and is provided with a piston rod 62 which, at its upper end, supports a T-piece 64 which forms the base of the upper part 12 of the cabin. This upper part thus comprises a curved plate having a radius of curvature such that the plate is at a small distance outside the upper frame beam 40 of the lower part 10 of the cabin, so that the plate can slide down over the lower part of the cabin when lowering the cabin. This curved plate (not shown in more detail) is supported on each side by frame pieces 64 arranged on both piston rods 62 as well as in a no-marked roof plate covering the top 12 of the cabin. against. The pipe profiles 36 are provided with connections 70,72 for the supply or discharge of a pressure medium such as compressed air to both sides of the piston 60. For a suitable working position and to allow easy access to or egress from the cabin, it has proven important that the ratio between the lengths of the lower part 10 and the upper part 12 is correct. In the cabin shown, this ratio is thus approximately 2.5: 1, i.e. with the total length of the cabin in the extended position being 2 m, the height of the lower part 10 is 140 cm and the height of the upper part 12 is about 60 cm.

Hytti on edelleen varustettu muutamilla yksityiskohdilla, joita ei ole piirustuksissa esitetty. Siten voidaan ylemmän kehysprofiilin 40 ulkopuoliseen uraan järjestää tiivistyslista, joka tiivistää sisäpuolelta yläosan 12 alastyöntyvää levyä vastaan ja edelleen voi kehys 40 oven 34 aukon alasivulla olla varustettu iskua vaimentavalla listalla, joka on kumista tai muusta sellaisesta haittojen vähentämiseksi, silloin kun astuttaessa sisään hyttiin törmätään kehystä 40 vasten. Samoin voidaan hytti varustaa lämmityksellä, esim. lämpimän ilman puhalluksella, mikäli näin halutaan. Hytin yläosan noston ja laskun säätö on sopivimmin järjestetty siten, että sitä voidaan ohjata vain hytin ulkopuolelta ja mieluiten 69291 silloin, kun ohjaaja on maassa. Sen on tällöin oltava kaksikahvainen säätölaite, jossa toinen säätökahva ohjaa pidätysnokkia (ei esitetty) , jotka lukitsevat hytin ylempään tai vastaavasti alempaan asentoon, ja toinen säätökahva ohjaa pai-neaineen syöttöä sylintereihin 36. Tällä tavoin vältetään se, että hytin siirtäminen ei tapahdu silloin, kun nosturinohjaaja on edelleen hytissä.The cabin is still equipped with a few details not shown in the drawings. Thus, a sealing strip may be provided in the groove outside the upper frame profile 40, which seals the upper part 12 against the protruding plate from the inside, and further the frame 40 may be provided on the underside of the door 34 opening with a shock absorbing strip of rubber or the like to reduce against. The cabin can also be equipped with heating, e.g. by blowing warm air, if desired. The adjustment of the raising and lowering of the upper part of the cabin is preferably arranged so that it can be controlled only from outside the cabin and preferably 69291 when the pilot is on the ground. It must then be a two-handle adjusting device, in which one adjusting handle controls a retaining cam (not shown) which locks the cabin in an upper or lower position, respectively, and a second adjusting handle controls the supply of pressure to the cylinders 36. This avoids displacement of the cabin when the crane pilot is still in the cabin.

IlIl

Claims

A crane cabin, especially for mobile forest cranes of the type, which has a crane rack (14) on which is provided an operating location from which the crane is operated and the loading is monitored, the crane cabin comprising a cab base (10) fixed at the operating position of the crane frame (14). ), and a cab upper (12) slidably disposed at the lower part, being movable between a use or loading position in which the cab parts (10, 12) are separated and forming a cab space for at least one crane operator, and a rest - or transport position in which the cabin top (12) is pushed down over the cabin bottom (10) while traveling with the crane, the cab being so fixed to the crane frame (14) that in the latter position it is at or below the maximum crane height of the mobile crane, k characterized in that the cab base (10) comprises two vertical stands (36) which are connected by frame parts (40, 42) and which are tubular for forming cylinders provided with piston (60) and piston rod (62). The latter is later connected to the frame (64) of the cab upper (12) and carries it.

Crane cab according to Claim 1, characterized in that the cab bottom part (10) is formed as an open open basket, while the cab upper part (12) is designed as an outside lower part (10) slidable shaped part with at least one open side facing the crane ( 16) gripping means (32).

Crane cab according to claim 1 or 2, characterized in that the frame parts (40, 42) joining the vertical stands (36) are semicircular and receive between them a ply (44) which is arranged together with a further one between the stands (36). flat (58) forms the basket of the cabin bottom (10), whereby in It