SE430142B - Omstellningsanordning for oberoende omstellning av ett instellningsorgan medelst tva skilda instellningsmedel - Google Patents

Omstellningsanordning for oberoende omstellning av ett instellningsorgan medelst tva skilda instellningsmedel

Info

Publication number
SE430142B
SE430142B SE7801714A SE7801714A SE430142B SE 430142 B SE430142 B SE 430142B SE 7801714 A SE7801714 A SE 7801714A SE 7801714 A SE7801714 A SE 7801714A SE 430142 B SE430142 B SE 430142B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gear
lever
adjusting means
adjusting
bowden cable
Prior art date
Application number
SE7801714A
Other languages
English (en)
Other versions
SE7801714L (sv
Inventor
J Hahn
Original Assignee
Sueddeutsche Kuehler Behr
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Sueddeutsche Kuehler Behr filed Critical Sueddeutsche Kuehler Behr
Publication of SE7801714L publication Critical patent/SE7801714L/sv
Publication of SE430142B publication Critical patent/SE430142B/sv

Links

Classifications

    • GPHYSICS
    • G05CONTROLLING; REGULATING
    • G05GCONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G11/00Manually-actuated control mechanisms provided with two or more controlling members co-operating with one single controlled member
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00421Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning
    • B60H1/00435Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning fluid or pneumatic
    • B60H1/00442Driving arrangements for parts of a vehicle air-conditioning fluid or pneumatic using a vacuum
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60HARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
    • B60H1/00Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
    • B60H1/00642Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
    • B60H1/00814Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
    • B60H1/00821Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
    • B60H1/00835Damper doors, e.g. position control
    • B60H1/00857Damper doors, e.g. position control characterised by the means connecting the initiating means, e.g. control lever, to the damper door

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Thermal Sciences (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
  • Air-Flow Control Members (AREA)

Description

15 20 25 30 35 'H0 7so1714-2 g vi 2 av de olika luftspjällen, regleringen av fläkten och liknande icke är oberoende av varandra. ' ' _ ' å. Vid en känd luftkonditioneringsanläggníng kan genom vridning av ett manöverelement styrorgan, såsom t.ex. luftinlopps- spjäll, värmeelementventil och fläktvarvtalsomkopplare inställas, varvid omställningen av de olika styrorganen är så avstämda till varandra att luftströmmens temperatur ökar vid påverkningselemen- tets vridning medurs. Genom en förskjutningsrörelse kan fördelning- en av luftströmmen på olika luftutloppsöppningar påverkas: För be- Ktjäningen erfordras ett enda element, men en-individuell inställ-' ning av dc olika styrorganen är icke möjlig, enär inställningen äger rum tvångsvis. I _ V För undanröjande av denna olägenhet är det redan känt att vidareutveckla en dylik luftkonditioneringsanläggníng därigenom att ett andra manöverelement är'anordnat, medelst vilket * åtminstone ett styrorgan är godtyckligt inställbart oberoende av' inställningsläget av det första manöverelementet- Vid en luftstyr- och regleranordning för uppvärm- nings- och ventilationsanordningar för motorfordon är det vidare känt att anordna en kuggväxel, vid vilken ett kuggsegment allt cefter påverkningshävstångens inställning är helt ur ingrepp eller växelvis äÉYingrepp med ett andra eller ett tredje kuggsegment.
Vid en omställningsanordning för luft- och rökgaser är anordnade två omställningsspjäll som påverkas det ena efter det andra. Slutligen är för enstångspåverkan av ett strypspjäll för uppvärmnings- och ventilationsanordningar till motorfordon och med två kring en gemensam axel oberoende av varandra svängbara spjäll- blad, anordnad en kring samma axel vridbar, med det ena bladet fast förbunden svänghävarm och med en på svänghävarmen anordnad med- bringare för det andra spjällbladet, varvid medbringaren består avi ett vid den fria änden av svänghävarmen vridbart lagrat kugghjuls- segment som står i ingrepp med ett andra, kring en axel vridbart och med det första ovridbart förbundet kugghjulssegment. Även i detta fall äger vid motsvarande svängningen av en inställningsaxel en efter varandra försíggående påverkning av två spjäll rum. _ I Ändamålet med föreliggande uppfinning är att åstad- komma en omställningsanordning vid vilken en utgång omställes via två oberoende ingångar. I * i Speciellt har uppfinningen till ändamål att åstad- komma en dylik omställningsanordning som är enkelt uppbyggd och 10 15 20 25 30 40 7801714-2 ksl som på enkelt sätt möjliggör påverkningen medelst en Bowdenkabel, undertrycksinställningsanordningar och liknande. å Detta uppnås enligt uppfinningen i huvudsak däri- genom att det vid en omställningsanordning av det inledningsvis angivna slaget är anordnad en medelst en Bowdenkabel såsom första inställningsmedel påverkbar planetväxel, som inverkar på ett sväng- bart spjäll, att ett andra inställningsmedel via en hävarm påverkar ett med planetväxeln samverkande kuggsegment samt att hävarmen är förbunden med kuggsegmentet via en kopplingsfjäder.
Genom denna utformning blir det möjligt att påverka inställningsorganet, nämligen det svängbara spjället, medelst det andra inställningsmedlet oberoende av läget av det första inställ- ningsmedlet, varvid det särskilda relativa läget av detta inställ- ningsmedel utjämnas genom kopplingen mellan kuggsegmentet och pla- netväxeln.
Speciellt lämpligt är det om såsom andra inställ- ningsmedel är anordnat en inställningsdrivanordning arbetande med undertryck.
Enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen är planetväxeln utbildad med utvändiga kuggar.
En lämplig utföringsform av uppfinningen känneteck- nas av att planetväxeln på en medelst en Bowdenkabel svängbar häv- arm är försedd med ett relativt hävarmen stillastående kugghjul, att det på en gemensam axel är anordnade två parallellhävarmar, som mellan sig på en förbíndningsaxel uppbär ett med det stillastående kugghjulet samverkande kugghjul såväl som ett med det sistnämnda ovridbart förbundet ytterligare, med ett på det stillastående kugg- hjulets axel vridbart lagrat kugghjul samverkande kugghjul, samt att det på det nämnda kugghjulets axel är anordnad en med denna ovridbart förbunden omställningshävarm för det svängbara spjället.
Vid en fördelaktig utföringsform är de båda paral- lellhävarmarna utformade med en bâgformig ände, som vardera är ut- bildade med kuggar, som står i ingrepp med gaffeländarna hos det gaffelformigt utbildade kuggsegmentet.
Det är emellertid även möjligt att utbilda endast änden av den ena parallellhävarmen bågformig och med kuggar och att vridstelt förbinda denna ände med den andra parallellhävarmens ände på lämpligt sätt. Den bâgformiga änden av parallellhävarmen står därvid endast i ingrepp med ett ensidigt kuggsegment.
Lämpligen väljes planetväxelns utväxling så att 10 15 20 25 30 35 H0 7801714-2 Å Bowdenkabelhävarmen och det svängbara spjället vrider sig på samma sätt. l Ytterligare fördelar madochkännetecken hos_uppfin- ningen kommer i det följande att närmare förklaras i samband med ett å bifogade ritningar schematiskt åskådliggjort utföringsexempel.
Pig. 1 visar schematiskt en omställningsanordning enligt uppfinningen i ett första läge.V ' Pig. 2 visar omställningsanordningen enligt fig. 1 i ett andra läge. 'P l _ I Pig. 3 visar anordningen enligt fig. 1 och 2 vid på- verkan medelst det andra inställningsmedlet vid ett första läge av det första inställningsmedlet.
I Pig. 4 visar påverkan medelst det andra inställnings- medlet vid ett andra läge av det första inställníngsmedlet. 2 Pig. 5 visar en sidovy av en komplett utförd om- . ställningsanordning.
' Pig. 6 visar ett snitt genom anordningen enligt fig.5.
I fig. 1 - U åskådliggöres på förenklat, schematiskt sätt fyra kopplingslägen hos anordningen enligt uppfinningen. Ett detaljerat utföringsexempel, som i huvudsak svarar mot funktions- schemat enligt fig. 1 - H, visas i fig. 5 och 6.
Omställningsanordningen enligt uppfinningen består -vi huvudsak av en planetväxel 3 med en Bowdenkabelhävarm 2, till vilken såsom första inställningsmedel är ansluten en Bowdenkabel 1.
Hävarmen 2 är fäst på en axel 12, som uppbär ett med denna ovrid- bart förbundet kugghjul Z1. Denna axel 12 är försedd med ett orunt fyrkantavsnitt på vilket är fäst en omställningshävarm 16. Denna hävarm 16 (fig. 5 och 6) är avsedd att svänga ett luftspjäll 4 mel- 'lan ett "kall"-anslag 5 och ett "varm"-anslag 6. På axeln 12 är lagrade två parallellhävarmar 13, 14, som vid sina ändar är för- .sedda med en förbindningsaxel 15. Pâ förbindningsaxeln 15 är anord- nade två kugghjul Z2 och Z2,, varvid det sistnämnda kugghjulet Z2,_ samverkar med det ovridbart på axeln 12 fästa kugghjulet Z1. Kugg- hjulet Z2 12. Kugghjulen Z1 - ZS är anordnade mellan de båda parallellhäv- står i ingrepp med ett ytterligare kugghjul Z3 på axeln armarna 13 och 1H.V _ Ett andra inställningsmedel består av en schematiskt visad undertrycksdosa 7 som.via en drivhävstång 11 inverkar på en 'hävarm 9, som tillsammans med ett kuggsegment 8 är lagrad på en tapp 21 och via en kopplingsfjäder 10 står i påverkbar förbindelse 10 15 20 25 30 35 H0 7801714-2 5 med kuggsegmentet 8. På kuggsegmentet 8 är anordnad en fast tapp 22 och på hävarmen 9 en ytterligare tapp 23. Mellan tapparna 22 och 23 är kopplingsfjädern 10 inspänd. Kuggsegmentet 8 är försett med en urtagning 24 i vilken hävarmens 9 tapp 23 hakar in i bestäm- da kopplingslägen, i vilka fjäderverkan upphäves.
I fig. 1 är i den schematiska återgivningen visat ett utgångsläge vid vilket undertrycksdosan 7 står under inverkan av ett undertryck så att hävstången 11 befinner sig i "till"-läget. Även Bowdenkabeln 1 tillsammans med tillhörande hävarm 2 befinner sig i "till"-läget. Till följd därav befinner sig det svängbara spjället H i "kall"-läget 5.
Om nu, såsom visas i fig. 2, Bowdenkabelhävarmen 2 med hjälp av Bowdenkabeln 1 svänges till "upp"-läget, varvid i den visade utföringsformen vridningsvinkeln uppgår till cirka 520, kommer därigenom spjället H att svängas till "varm"-läget 6 och närmare bestämt genom den i det följande närmare beskrivna kugg- hjulsutväxlingen. Spjällets svängningsvinkel uppgår härvid till omkring 720. Planetväxeln 3 förblir vid detta omställningsförlopp i det i fig. 1 visade läget, enär kuggsegmentet 8 via hävarmen 9 fasthålles genom undertrycksdosan 7 med undertryck.
Vid det i fig. 3 visade läget av inställningsmedlet, som i motorfordon är betecknat som "defrosterfl avluftas dosan 7, så att hävarmen 9 svänges till "upp"-läget. Bowdenkabeln 1 är där- vid i ett sådant läge, att Bowdenkabelhävarmen 2 befinner sig i läget "till". Oberoende därav kommer emellertid genom hävarmens_9 svängning i samverkan med kuggsegmentet 8 planetväxeln 3 att vrida sig medurs, varigenom det svängbara spjället U svänges till "varm"- läget 6.
' Om i detta läge fordonets förare med hjälp av Bowden- kabeln 1 förflyttar temperaturväljarhävarmen, d.v.s. Bowdenkabel- hävarmen 2 från "till"-läget till "upp"-läget, måste hävarmen 9 överstyras. Undertrycksdosor är emellertid mybket svåra att trycka tillbaka och erfordras härför en betydande kraft. För att undvika denna svårighet föreslås enligt uppfinningen att hävarmen 9 är hop- kopplad med kuggsegmentet 8“i form av en fjäderväxel. Därigenom kan undertrycksdosan 7 kvarstanna i läget "upp", medan genom omställ- ning av Bowdenkabelhävarmen 2 parallellhävarmarna 13 och 1U svänges moturs. Därvid kommer kuggsegmentet 8 att svängas nedåt från det i fig. 3 till det i fig. H visade läget och närmare bestämt under spännande av fjädern 10. Det svängbara spjället 4 kvarstannar därvid 10 15 20 25 30 35 _ fn 7801714-2 oförändrat i "varmï-läget 6. Vid detta förlopp fasthålles kugg- hjulet Z3, medan parallellhävarmarna såsom framgår av ritningen_ vrider sig åt vänster, d.v.s. åt samma riktning som hävarmen 2.
Om nu inställningsanordningen inställes på "från", drar undertryck- et i dosan 7 undertryckshävstången 11 till "till"-läget, varigenom fjädern 10 kan avspännas och det i fig. 2 visade tillståndet in- träder. _ _ Givetvis kan denna tvångsvisa omställning av det svängbara spjället genom undertrycksdrivanordningen 7, 11 åstad- kommas vid varje godtyckligt läge av Bowdenkabelhävarmen 2 mellan. .inställningarna "upp" och "till".
Om i läget enligt fig. 4 resp. fig. 2 Bowdenkabel- hävarmen 2 åter vrides till läget "till", vrides spjället ävenledes tillbaka till "kall"-läget 5. Kopplingsfjädern 10 verkar därmed endast vid omställning av hävarmen 2 vid redan till läget 6 medelst oundertrycksdrivanordningen 7, 11 svängt spjäll H.
Genom motsvarande val av utväxlingsförhållandet ïgï, d.v.s. parallellhävarmar till Bowdenkabelhävarm kan en liktydig vridning av dessa båda delar uppnås. 7 Den mot de schematiska figurerna 1-ufsvarande om- ställningsanordningen är i detalj och i sektion närmare åskådlig- gjord i fig. 5 och 6. Speciellt av fig. 6 framgår att de båda_ ' parallellhävarmarna 13, 14 slutar i bågformiga ändar 17, 18 med kuggar Z4. Kuggsegmentet 8 är utfört med en gaffelformig ände med de båda gaffeldelarna 19 och 20 som är försedda'med kuggar ZS, De båda gaffeldelarnas 19, 20 kuggar samverkar med kuggarna Zq på parallellhävarmarna 13, 14. ' Det är emellertid även möjligt att endast en bâgfor- mig ände, t.ex. 18 är försedd med kuggar som står i ingrepp med ett ensidigt kuggsegment, t.ex. 20. Parallellhävarmarnas 13, 1H båda ändar är därvid på något lämpligt sätt vridstyvt förbundna med varandra. 7 ' Uppfinningen är icke begränsad till de visade och beskrivna utföringsformerna, utan kan varieras på många olika sätt inom ramen för de efterföljande patentkraven. I _ Genom denna anordning är det t.ex. även möjligt att omställa även flera än ett spjäll. Detta kan äga rum antingen genom fyrkantaxeln 12 eller genom flera omställningshävarmar som är an- ordnade på axelns 12 orunda avsnitt.

Claims (3)

1. 0 15 20 25 30 35 78191714-2 PATENTKRAV 1. Omställningsanordning för oberoende omställning av ett inställningsorgan medelst två skilda inställningsmedel, varvid omställningen av inställningsorganet medelst det andra inställningsmedlet är möjlig oberoende av det första inställ- ningsmedlets läge, speciellt för omställning av luftstyrorga- nen i uppvärmnings- resp. luftkonditioneringsanläggningar för motorfordon, k ä n n e t e c k n a d av att det är anordnad en medelst en Bowdenkabel (1) såsom första inställningsmedel påverkbar planetväxel (3), som inverkar på ett svängbart spjäll (U), att ett andra inställningsmedel (7) via en hävarm (9) påverkar ett med planetväxeln (3) samverkande kuggsegment (8) samt att hävarmen (9) är förbunden med kuggsegmentet (8) via en kopplingsfjäder (10).
2. Anordning enligt patentkravet 1, k ä n nue t e c k- n a d av att som andra inställningsmedel är anordnad en med undertryck arbetande inställningsdrivanordning.
3. Anordning enligt patentkravet 1 eller 2, k ä n n e- tie c k n a d av att planetväxeln (3) är utbildad med ut- vändiga kuggar. R. Anordning enligt något av de föregående patentkraven, k ä n n e t e c k n a d av att planetväxeln (3) på en medelst Bowdenkabeln (1) svängbar hävarm (Bowdenkabelhävarm 2) är försedd med relativt denna stillastående kugghjul (Z1), att det på en gemensam axel (12) är anordnade tvâ parallellhävarmar (13, 14), som mellan sig på en förbindningsaxel (15) uppbär ett med det stillastående kugghjulet (Z1) samverkande kugghjul (Z2,) såväl som ett med det sistnämnda ovridbart förbundet ytterligare, med ett på det stillastående kugghjulets (Zl) axel (12) vridbart lagrat kugghjul (ZS) samverkande kugghjul (ZZ), samt att det på det nämnda kugghjulets (Z3) axel (12) är an- ordnad en med denna ovridbart förbunden omställningshävarm (16) för det svängbara spjället (4)- Si Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k- n a d av att de båda parallellhävarmarna (13, 14) är försedda med en bågformig ände (17, 18), att varje sådan ände är för- sedd med kuggar (Zu), att kuggsegmentet (8) är gaffelformigt utbildat samt att vardera en kuggsegmentgaffel (19, 20, Z5) står i ingrepp med vardera en ände av parallellhävarmarna (13, 14). 78017114-2 8 6. Anordning enligt patentkravet 4, k ä n n e t e c k- n a d av att parallellhävarmarnas (13, 14) ändar är vridstyvt förbundna med varandra och endast den ena bågformiga änden (t.ex. 18) är försedd med kuggar som står i ingrepp med ett ensidigt kuggsegment (20). I 7. Anordning enligt något av de_föregående patentkraven, k ä n n e_t e e k n a d av att planetväxelns (3) utväxlings- förhållande (ïšï) är så valt, att Bowdenkabelhävarmen (2) och det svängbara spjället (4) rör sig i samma riktning.
SE7801714A 1977-02-19 1978-02-14 Omstellningsanordning for oberoende omstellning av ett instellningsorgan medelst tva skilda instellningsmedel SE430142B (sv)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE7705067U DE7705067U1 (de) 1977-02-19 1977-02-19 Verstellvorrichtung für unabhängige Verstellung eines Stellgliedes durch zwei getrennte Stellmittel

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7801714L SE7801714L (sv) 1978-08-19
SE430142B true SE430142B (sv) 1983-10-24

Family

ID=6675672

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7801714A SE430142B (sv) 1977-02-19 1978-02-14 Omstellningsanordning for oberoende omstellning av ett instellningsorgan medelst tva skilda instellningsmedel

Country Status (4)

Country Link
DE (1) DE7705067U1 (sv)
FR (1) FR2381449A7 (sv)
IT (1) IT7820740V0 (sv)
SE (1) SE430142B (sv)

Families Citing this family (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE8706142U1 (sv) * 1987-04-29 1987-06-19 Sueddeutsche Kuehlerfabrik Julius Fr. Behr Gmbh & Co Kg, 7000 Stuttgart, De
FR2672016B1 (fr) * 1991-01-30 1994-12-30 Peugeot Dispositif de climatisation de l'habitacle d'un vehicule automobile.
EP0659125B1 (en) * 1992-09-17 1997-03-19 PETERSON, Francis C. Pressure actuated door
DE4235564C2 (de) * 1992-10-23 1995-06-22 Behr Gmbh & Co Heizungs- und/oder Klimaanlage für Kraftfahrzeuge
US5626516A (en) * 1993-09-17 1997-05-06 Phillips Plastics Corporation Pressure actuated door
DE10126471B4 (de) 2001-05-31 2011-06-22 Continental Automotive GmbH, 30165 Antriebseinrichtung

Also Published As

Publication number Publication date
FR2381449A7 (fr) 1978-09-15
SE7801714L (sv) 1978-08-19
DE7705067U1 (de) 1977-06-02
IT7820740V0 (it) 1978-02-07

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US5700191A (en) Operating panel for a motor vehicle air-conditioning system
KR20210132040A (ko) 공기 분배 시스템의 에어 벤트 시스템의 복수의 기능을 작동시키기 위한 구동 유닛 및 이러한 유형의 구동 유닛을 갖는 에어 벤트 시스템
SE430142B (sv) Omstellningsanordning for oberoende omstellning av ett instellningsorgan medelst tva skilda instellningsmedel
GB1450740A (en) Air-conditioning device for vehicles
EP0296555B1 (en) Drum-shaped distributor for motor vehicle air-conditioning systems
EP1708899B1 (de) Stellvorrichtung und heizungs- oder klimatisierungseinrichtung
GB2237411A (en) Air-conditioning for vehicles
US6254474B1 (en) Operating device for a ventilation system in a vehicle
US3403574A (en) Mechanical control devices
JP2000065106A (ja) ディスクブレ―キの電子制御式通気装置
CN112009206A (zh) 排气装置
KR970001100B1 (ko) 자동차용 좌석시트의 파워 구동장치
JPH0334592Y2 (sv)
US5874815A (en) Control arrangement for the function states of a lock of motor vehicles
EP0301378B1 (en) A control device for motor vehicle air-conditioning systems
WO2019177893A1 (en) Air vent for a vehicle with external actuating element
JP4131671B2 (ja) 自動変速機のセレクトアシスト装置
EP0301379B1 (en) Control device for motor vehicle air-conditioning systems
JPS6017364Y2 (ja) 自動車用空気調和装置における自動温度制御装置
JP4239433B2 (ja) 車両用空調装置
DE10056775A1 (de) Brennkraftmaschine mit einem Kühlluftgebläse
US770521A (en) Island
DE102006039532A1 (de) Stellantrieb/Aktor/Aktuator
JP2004521421A (ja) 乗物用のブレーキペダル及びこれを用いた自動車用のペダルボックスモジュール
US4891999A (en) Shift control system for a hydromechanical tractor transmission