SE426867B - WITH FIXED OK DISC BRAKE, SPECIFIC TO MOTOR VEHICLE - Google Patents

WITH FIXED OK DISC BRAKE, SPECIFIC TO MOTOR VEHICLE

Info

Publication number
SE426867B
SE426867B SE7900034A SE7900034A SE426867B SE 426867 B SE426867 B SE 426867B SE 7900034 A SE7900034 A SE 7900034A SE 7900034 A SE7900034 A SE 7900034A SE 426867 B SE426867 B SE 426867B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
piston
nut
disc brake
cylinder
brake
Prior art date
Application number
SE7900034A
Other languages
Swedish (sv)
Other versions
SE7900034L (en
Inventor
W Schneider
H Koch
B Rupprecht
N Jobke
K Trietsch
Original Assignee
Perrot Bremse Gmbh Deutsche
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Perrot Bremse Gmbh Deutsche filed Critical Perrot Bremse Gmbh Deutsche
Publication of SE7900034L publication Critical patent/SE7900034L/en
Publication of SE426867B publication Critical patent/SE426867B/en

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/38—Slack adjusters
    • F16D65/40—Slack adjusters mechanical
    • F16D65/52—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play
    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/228—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a separate actuating member for each side
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/02—Braking members; Mounting thereof
    • F16D65/04—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/092—Bands, shoes or pads; Pivots or supporting members therefor for axially-engaging brakes, e.g. disc brakes
    • F16D65/095—Pivots or supporting members therefor
    • F16D65/097—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts
    • F16D65/0973—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces
    • F16D65/0974—Resilient means interposed between pads and supporting members or other brake parts not subjected to brake forces acting on or in the vicinity of the pad rim in a direction substantially transverse to the brake disc axis
    • F16D65/0977—Springs made from sheet metal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D65/00—Parts or details
    • F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
    • F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
    • F16D65/18—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for drawing members together, e.g. for disc brakes
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0004—Parts or details of disc brakes
    • F16D2055/0054—Brakes located in the radial gap between two coplanarly arranged annular brake discs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D2055/0075—Constructional features of axially engaged brakes
    • F16D2055/0091—Plural actuators arranged side by side on the same side of the rotor
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2121/00—Type of actuator operation force
    • F16D2121/02—Fluid pressure
    • F16D2121/12—Fluid pressure for releasing a normally applied brake, the type of actuator being irrelevant or not provided for in groups F16D2121/04 - F16D2121/10
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D2123/00—Multiple operation forces

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

7900034-5 medför detta nackdelen att en jämförelsevis stor förslit- ning inträder, vilken vid en först därefter följande på- verkan av parkeringsbromsen icke kan kompenseras. Dess- utom kommer vid denna kända skivbroms endast en del av bromsbeläggen i ingrepp med bromsen, då bromskolvarna på- verkas hydrauliskt. ' Tidigare är även kända parkeringsbromsar - jfr. tyska utläggningsskriften 1.680.832 och den tyska öppetlägg- ningsskriften 1.580.745 - som är anordnade vid sidan av den hydrauliska färdbromsen. Till följd av att endast litet ut- rymme står till förfogande är denna utrymmeskrävande lös- ning icke tillfredsställande. 7900034-5, this entails the disadvantage that a comparatively large wear occurs, which can only be compensated for with a subsequent effect of the parking brake. In addition, with this known disc brake, only a part of the brake pads comes into engagement with the brake, as the brake pistons are actuated hydraulically. 'Previously, parking brakes are also known - cf. German Laid-Open No. 1,680,832 and German Laid-Open No. 1,580,745 - which are arranged alongside the hydraulic service brake. Due to the fact that only a small space is available, this space-demanding solution is not satisfactory.

Vidare är en skivbroms känd - jfr. den tyska utlägg- - ningsskriften 1.655.415 - vid vilken den på ena sidan av bromscylinderns bromsskiva och koncentriskt på den andra sidan är anordnad ett fjädermagasin eller -paket. Denna utföringsform gör det emellertid nödvändigt att antingen bromsoket eller bromsskivan måste anordnas fritt rörlig.Furthermore, a disc brake is known - cf. German Offenlegungsschrift No. 1,655,415, in which a spring magazine or package is arranged on one side of the brake disc of the brake cylinder and concentrically on the other side. However, this embodiment makes it necessary that either the brake caliper or the brake disc must be arranged freely movable.

Tidigare är även känd en med ett fjädermagasin kom- binerad hydraulisk skivbroms - jfr. den tyska öppetlägg- ningsskriften 2.543.930 - som är försedd med en efterin- ställningsanordning.A hydraulic disc brake combined with a spring magazine is also previously known - cf. the German opening document 2,543,930 - which is equipped with a readjustment device.

Såsom ovan påvisats är det vid skivbromsar av här aktuellt slag erforderligt att bromsskivan och bromsoket är elastiskt deformerbara. För att undvika snedställning av bromsbackar och kolvar med de skadliga följder detta medför, försöker man att utforma bromsoken så styvt som överhuvudtaget är möjligt. Särskilt vid användning av två och flera par hydraulkolvar uppnår bromsoket hög grad av styvhet. Denna brist på tillräcklig deformerbarhet gör så- lunda bromsar av detta slag mindre lämpade till kända par- keringsbromsar.As shown above, in the case of disc brakes of the type in question here, it is required that the brake disc and the brake caliper are elastically deformable. To avoid skew of brake shoes and pistons with the harmful consequences this entails, an attempt is made to design the brake caliper as rigidly as possible. Especially when using two and more pairs of hydraulic pistons, the brake caliper achieves a high degree of rigidity. This lack of sufficient deformability thus makes brakes of this type less suitable for known parking brakes.

Uppfinningen har till ändamål att på sådant sätt förbättra en broms av ovan angivet slag, att bromsoket och bromsskivan kan vara stelt utbildade.The object of the invention is to improve a brake of the type indicated above in such a way that the brake caliper and the brake disc can be rigidly formed.

I enlighet med uppfinningen_uppfylles detta ända- 7900034-5 mål väsentligen därigenom att i var och en av bromsokets åbåda halvor är anordnade tre kolv-cylinderenheter på lika inbördes avstånd och varandra motstående, att i den ena bromsokhalvan uteslutande hydraulpåverkade kolv-cylinder- enheter är anordnade, av vilka den mittre kolv-cylinder- g enheten är försedd med en automatisk efterinställnings- anordning för kolvarna, och att i den andra bromsokhalvan är anordnad en mittre kolv-cylinderenhet, som är uteslu- tande hydrauliskt påverkbar, varjämte två yttre kolv- cylinderenheter är anordnade, vilka var och en dessutom är tillordnade en mekanisk påverkningsanordning och en automatisk efterinställningsanordning för kolvarna, Uppfinningen åstadkommer en med fast ok försedd skivbroms, vilken vid hydraulisk påverkan kan arbeta som färdbroms och vid mekanisk påverkan som parkeringsbroms.According to the invention, this object is fulfilled essentially in that in each of the open halves of the brake caliper three piston-cylinder units are arranged at equal distances from each other and opposite each other, that in one brake caliper half only hydraulically actuated piston-cylinder units are arranged , of which the central piston-cylinder unit is provided with an automatic post-adjustment device for the pistons, and that in the second brake caliper half a central piston-cylinder unit is arranged, which is exclusively hydraulically actuatable, and two outer piston-cylinder units The invention provides a disc brake provided with a fixed yoke, which in hydraulic actuation can act as a service brake and in case of mechanical actuation as a parking brake.

Pâ var och en av bromsskivans båda sidor finnes tre på hydraulisk väg påverkbara kolvar för färdbromsen. Två kol- var pâ skivans ena sida påverkas dessutom på mekanisk väg av två fjädermagasin för att samtidigt uppfylla funktionen av parkeringsbroms. För att åstadkomma mothåll till broms- skivan vid påverkan av parkeringsbromsen är på motstående sida anordnad en central stöd- eller mothållspunkt. Denna stödpunkt utgöres av en på hydraulisk väg påverkbar kolv, som är försedd med en automatisk efterinställningsanord- ning, som då ett stöd erfordras hålles axiellt låst. Även de med fjädermagasin försedda kolvarna är kombinerade med en efterinställningsanordning som vid användning såväl som färdbroms som parkeringsbroms medger erforderlig efter- inställning till följd av förslitning av bromsbeläggen.On each of the two sides of the brake disc there are three pistons that can be hydraulically actuated for the service brake. Two pistons on one side of the disc are also mechanically actuated by two spring magazines to simultaneously fulfill the function of a parking brake. To provide resistance to the brake disc when the parking brake is actuated, a central support or resistance point is arranged on the opposite side. This support point consists of a piston which can be actuated hydraulically, which is provided with an automatic readjustment device, which when a support is required is kept axially locked. The pistons fitted with spring magazines are also combined with a readjustment device which, in use as well as a service brake and a parking brake, allows the necessary readjustment as a result of wear of the brake pads.

En broms enligt uppfinningen uppvisar utrymmes- besparande uppbyggnad och är tillförlitlig vid användning, oïtursom bromsoket och bromsskivan kan vara styvt resp. stelt utbildade, varjämte färdbromsen påverkar bromsskivan på båda sidorna, varvid efterinställning av bromsbeläggen kan ske såväl vid påverkan av färdbromsen som vid påverkan av parkeringsbromsen. 7900034-5 Ändamålsenliga utföringsformer av uppfinningen är angivna i underkraven. K Ytterligare kännetecken för och fördelar med uppfinningen kommer att framgå av nedanstående beskriv- ning och av ritningen, till vilken sistnämnda särskilt hänvisas vad gäller alla i texten icke uttryckligen be- skrivna detaljer.A brake according to the invention has a space-saving construction and is reliable in use, although the brake caliper and the brake disc can be rigid resp. rigidly trained, and the service brake affects the brake disc on both sides, whereby the brake pads can be readjusted both when the service brake is affected and when the parking brake is affected. Expedient embodiments of the invention are set out in the subclaims. Further features and advantages of the invention will become apparent from the following description and from the drawing, to which the latter in particular refers with respect to all details not explicitly described in the text.

Fig. l är en schematisk planvy av en hydrauliskt och mekaniskt påverkbar skivbroms med fasta ok, varvid från bromsoket för åskâdlighets skull avlägsnats arrange- manget av de olika hydraulkolvarna. h Fig. 2 är en frontvy av bromsoket..Fig. 1 is a schematic plan view of a hydraulically and mechanically actuable disc brake with fixed yokes, whereby for the sake of clarity the arrangement of the various hydraulic pistons has been removed from the brake caliper. h Fig. 2 is a front view of the brake caliper ..

Fig. 3 är ett snitt utmed_linjen A-B i fig. 2.Fig. 3 is a section along the line A-B in Fig. 2.

Fig. 4 är ett snitt utmed linjen C-D i fig. 2.Fig. 4 is a section along the line C-D in Fig. 2.

Fig. 5, slutligen, är ett snitt utmed linjen E-F i fig. 2. _ Såsom framgår av fig. l och 2 finnes på vardera sidan av en bromsskiva S tre hydraulpåverkade kolvar 2, 4, 2 och 3, 2, 3 till färdbromsarna. Två kolvar 3, 3 på bromsskivans S ena sida påverkas dessutom mekaniskt av två fjädermagasin eller_-paket för att dessutom uppfylla funktionen av mekanisk parkeringsbroms; För att bilda ett mothâll till bromsskivan S vid påverkan av parkeringsbrom- sen är mitt på motstående oksida mellan de båda konven- tionella hydraulpåverkbara kolvarna 2 anordnad en stöd- punkt enligt principen för ett bärorgan på två stöd.Fig. 5, finally, is a section along the line EF in Fig. 2. As can be seen from Figs. 1 and 2, on each side of a brake disc S there are three hydraulically actuated pistons 2, 4, 2 and 3, 2, 3 for the service brakes . In addition, two pistons 3, 3 on one side of the brake disc S are mechanically actuated by two spring magazines or packages to also fulfill the function of mechanical parking brake; In order to form a resistance to the brake disc S when the parking brake is actuated, a support point is arranged in the middle of the opposite oxide between the two conventional hydraulically actuable pistons 2 according to the principle of a support member on two supports.

Denna stödpunkt utgöres av en hydraulpåverkbar kolv 4, som är försedd med en automatisk efterinställningsanord- ning som hålles axiellt spärrad, då ett stöd eller mot- håll erfordras. Även de båda kolvarna 3 är kombinerade med en efterinställningsanordning, som vid användning så- väl såsom färdbroms som parkeringsbroms möjliggör till följd av bromsbeläggens förslitning erfordrad efterinställ- ning.This support point consists of a hydraulically actuable piston 4, which is provided with an automatic readjustment device which is kept axially locked when a support or restraint is required. The two pistons 3 are also combined with a readjustment device, which in use, both as a service brake and a parking brake, enables the readjustment required as a result of the wear of the brake pads.

Bromsoket l är sålunda utrustat med tre par kolv- cylinderenheter 2, 3 och 4. Samtliga sex kolvar påverkas 7900034-5 hydrauliskt för aktivering av färdbromsen, under det att för aktivering av parkeringsbromsen endast de båda på ena sidan av bromsskivan anordnade kolv~cylinderenheterna 3 påverkas på mekanisk väg. D Kolv-cylinderenheten 4 tjänar sålunda icke endast såsom färdbroms vid hydraulisk påverkan utan vid använd- ning såsom parkeringsbroms även såsom en stödpunkt eller ett mothåll för bromsskivan S, då bromsbackarna till de båda kolv-cylinderenheterna 3 medelst fjäderpaketet pressas mot bromsskivans S ena sida. Även i detta fall erbjudes möjlighet till efterinställning. Detta åstad- kommes enligt den allmänt kända principen för en bult eller tapp i en lutande bana, och närmare bestämt genom hydraulisk påverkan. Efterinställningen av övriga kolvar sker medelst handpåverkan av i samtliga cylinderborrningar befintliga tätningsringar med fyrkantigt tvärsnitt. Dessa tätningsringar tjänar sålunda dels för avtätning och dels för åstadkommande av en s.k. "roll-back"-verkan som är allmänt känd. , Vid användning av parkeringsbromsen bringas så- lunda endast de två bromsbackar som är tillordnade de båda kolv-cylinderenheterna 3 på ena sidan av bromsskivan i ingrepp. För detta ändamål är den aktuella bromsskivan S, som i motsvarighet härtill är kraftigt dimensionerad och följaktligen endast utsatt för ringa elastisk deforma- tion anbragt vid axeln eller en annan del av fordonet.The caliper 1 is thus equipped with three pairs of piston-cylinder units 2, 3 and 4. All six pistons are actuated 7900034-5 hydraulically to activate the service brake, while for activating the parking brake only the two piston-cylinder units 3 arranged on one side of the brake disc affected mechanically. D The piston-cylinder unit 4 thus serves not only as a service brake in hydraulic action but in use as a parking brake also as a support point or an abutment for the brake disc S, when the brake jaws of the two piston-cylinder units 3 are pressed against the side of the brake disc S by the spring package. Even in this case, the option of readjustment is offered. This is achieved according to the generally known principle of a bolt or pin in a sloping path, and more specifically by hydraulic action. The other pistons are readjusted by hand by means of sealing rings with a square cross-section in all cylinder bores. These sealing rings thus serve partly for sealing and partly for providing a so-called "roll-back" effect that is widely known. Thus, when using the parking brake, only the two brake shoes associated with the two piston-cylinder units 3 on one side of the brake disc are engaged. For this purpose, the relevant brake disc S, which in correspondingly is strongly dimensioned and consequently only subjected to slight elastic deformation is arranged at the axle or another part of the vehicle.

På grund härav är dessutom på bromsoket l anordnade sär- skilda stödorgan l', vilka på insidan anligger mot en in- ställbar anordning 29.Due to this, special support means 1 'are also arranged on the caliper 1, which on the inside abut against an adjustable device 29.

Konstruktionen med ett extra fjäderpaket och de med efterinställningsanordning försedda båda kolv-cylinder- enheterna 3 skall nedan beskrivas närmare.The construction with an additional spring package and the two piston-cylinder units 3 provided with a re-adjustment device will be described in more detail below.

Den tryckknapp eller -bult 5 som vid sin främre del 5' är avplanad är medelst en vid fjädermagasincylin- dern 6 anbragt bult 7 säkrad mot vridning, och rör sig samtidigt med kolven med hjälp av en likaledes i avpla- 7900034-5 ningen ingripande skiva 8, som i sin tur hålles vid kolven medelst en säkringsring 9. Trycktappen 5 är för- sedd med en gänga 10, på vilken en mutter ll är på- skruvad. Denna mutter ll hålles med förspänningskraften av en distansfjäder 12 i anliggning mot en fjädermaga- sinskolv 13. _ För efterinställning av kolven 13 är på muttern ll vid bakre delen en ring l4 roterbart lagrad, som på känt sätt uppvisar ett snedspår 15, som inskjuter i en i muttern vridfast anordnad tapp 16 med ett spelrummet L beaktande spel L”. Ringen 14 uppvisar dessutom en krans 17 som med förspänningskraft från en tryckfjäder 18, vilken anligger mot fjädermagasinskolven l3 och mot ringen 14, står i operativ förbindning med den ringformade kan- ten till fjädermagasincylindern 6. ' ' Var och en av kolvarna 2 är försedd med en kvadrat- tätning 20, som efter varje bromsförlopp åstadkommer åter- föring av belagbäraren, varvid den till följd av sin elas- ticitet åstadkommer avrullning till följd av relativför- skjutning mellan beröringsytorna med golv oçh cylinder.The push button or bolt 5 which is flattened at its front part 5 'is secured against rotation by means of a bolt 7 arranged at the spring magazine cylinder 6, and moves at the same time with the piston by means of a disc which likewise engages in the flattening. 8, which in turn is held at the piston by means of a securing ring 9. The pressure pin 5 is provided with a thread 10, on which a nut 11 is screwed. This nut 11 is held by the biasing force of a spacer spring 12 in abutment with a spring magazine piston 13. For post-adjustment of the piston 13, a ring 14 is rotatably mounted on the nut 11 at the rear part, which in a known manner has an oblique groove 15, which projects into a pin 16 arranged in a rotationally fixed manner in the nut with a clearance L "considering the clearance L". The ring 14 also has a ring 17 which, with biasing force from a compression spring 18, which abuts against the spring magazine piston 13 and against the ring 14, is in operative connection with the annular edge of the spring magazine cylinder 6. Each of the pistons 2 is provided with a square seal 20, which after each braking operation provides return of the coating carrier, whereby due to its elasticity it causes unrolling due to relative displacement between the contact surfaces with floor and cylinder.

”Nedan skall uppbyggnaden av den ett mothåll för bromsskivan vid påverkan av parkeringsbromsen tjänande kolv-cylinderenheten 4 närmare beskrivas.Below, the construction of the piston-cylinder unit 4 serving as an abutment for the brake disc under the influence of the parking brake shall be described in more detail.

Såsom framgår av fig. 3 är innanför den egent- liga kolven 4 anordnad en bussning 33, som med förspännings- kraft från en tryckfjäder 32 hålles i anliggning mot en ringformad kant till kolven 4. Tryckfjädern 32 anligger å ena sidan mot bussningen 33 och-å andra sidan mot en skiva 31, som i sin tur anligger mot en i kolven 4 införd säkringsring 30. I bussningen 33 är fast anbragt en tapp ~34, som med sin inåt utskjutande ände inskjuter i ett snedspår 36 till en mutter 37. Muttern 37 är med hjälp av en gänga 38 rörlig på en tapp 39. Tappen 39 är medelst en mutter 40 fast inskruvad i bromsoksväggen 4l. En ytter- ligare tryckfjäder 42 som å ena sidan anligger mot skivan 31 och å andra sidan mot muttern 37 håller kolven 4 och 7900034-5 det tillordnade bromsbelägget på avstånd från broms- skivan.As can be seen from Fig. 3, a bushing 33 is arranged inside the actual piston 4, which is held in bias force by a compression spring 32 in abutment against an annular edge of the piston 4. The compression spring 32 abuts on the one hand against the bushing 33 and on the other hand against a disc 31, which in turn abuts against a securing ring 30 inserted in the piston 4. A pin ~ 34 is fixedly arranged in the bushing 33, which with its inwardly projecting end projects into an oblique groove 36 to a nut 37. The nut 37 is movable by means of a thread 38 on a pin 39. The pin 39 is fixedly screwed into the brake caliper wall 41 by means of a nut 40. An additional compression spring 42 which on the one hand abuts against the disc 31 and on the other hand against the nut 37 keeps the piston 4 and 7900034-5 the assigned brake lining at a distance from the brake disc.

Den ovan beskrivna med ett fast ok försedda skivbromsen vilken är påverkbar på hydraulisk och meka- nisk väg arbetar på följande sätt: Färdbromsen: Vid påverkan av bromspedalen kommer alla sex kol- varna, dvs. kolvarna till de tre kolv-cylinderenheterna 2 och de båda kolv-cylinderenheterna 3 samt kolv-cylinder- enheten 4 över huvudcylindern, att påverkas av broms- vätska via anslutningar 23, varvid bromsning under fordo- nets gång på känt sätt kan åstadkommas.The disc brake described above with a fixed yoke which can be actuated hydraulically and mechanically works in the following way: The service brake: When the brake pedal is actuated, all six pistons, ie. the pistons of the three piston-cylinder units 2 and the two piston-cylinder units 3 and the piston-cylinder unit 4 above the master cylinder, to be actuated by brake fluid via connections 23, whereby braking during vehicle travel can be effected in a known manner.

Parkeringsbroms: I detta fall är endast de båda kolv-cylinder- enheterna 3 verksamma. Via en anslutning 21 påverkas fjädermagasinkolven 13 till en av varje kolv-cylinder- enhet normalt av ett icke visat pumpsystem, varigenom de. i fjädermagasinscylindern 6 anordnade tallriksfjädrarna 26 sammanpressas, så att vid detta drifttillstånd någon anliggning av bromsbackarna mot bromsskivan icke äger rum.Parking brake: In this case, only the two piston-cylinder units 3 are active. Via a connection 21, the spring magazine piston 13 of one of each piston-cylinder unit is normally actuated by a pump system (not shown), whereby they. the disc springs 26 arranged in the spring magazine cylinder 6 are compressed, so that in this operating state no abutment of the brake shoes against the brake disc takes place.

Då emellertid i samband med att fordonet stannar oljetill- förseln avbrytes, avlastas tallriksfjädrarna 22 i förut- bestämd utsträckning, så att fjädermagasinskolven 13 rör sig åt vänster och bromsbacken 19 via kolven 3 bringas till anliggning mot bromsskivan. Därmed har bromsning åstadkommits.However, when in connection with the vehicle stopping the oil supply is interrupted, the disc springs 22 are relieved to a predetermined extent, so that the spring magazine piston 13 moves to the left and the brake shoe 19 via the piston 3 is brought into abutment against the brake disc. Thus, braking has been achieved.

Efterinställning: Vid hydraulisk påverkan av kolv-cylinderenheterna 3 förskjutes via skivan 8 trycktappen eller -bulten 5 och över gängan 10 den med denna förbundna muttern ll axiellt. Den med en ände ur muttern ll utskjutande och in i ringens 14 lutande slits 15 ingripande tappen l6 omvrider ringen 14, då denna medelst tryckfjädern 18 hålles i anliggning mot den ringformade kanten till fjä- dermagasinscylindern 6. Efter slutförande av bromsför- loppet omvrides nu till följd av den operativa förbind- 7900034-5 ningen mellan ringens 14 konyta 17 och den ringformade kanten till det med fjädemagasineylinaern e vridfasf; förenade förslutningsstycket 27 tappen 16 och därmed muttern ll. Detta åstadkommer över gängan l0 en utskruv- ning av trycktappen 5 och därmed en efterinställning eller justering, dvs. utjämning av underhand uppträdande förslitning av bromsbeläggen.Post-adjustment: When the piston-cylinder units 3 are hydraulically actuated, the pressure pin or bolt 5 is displaced axially via the disc 8 and over the thread 10 by the nut 11 connected thereto. The pin 16 projecting with one end out of the nut 11 and sloping into the ring 14 sloping into the ring 14 rotates the ring 14, as this is held by the compression spring 18 in abutment against the annular edge of the spring magazine cylinder 6. After completion of the braking process is now rotated to due to the operative connection between the cone 17 of the ring 14 and the annular edge of it with the spring magazine liner e rotating phase; joined the closure piece 27 the pin 16 and thus the nut 11. This causes an unscrewing of the pressure pin 5 over the thread 10 and thus a readjustment or adjustment, ie. smoothing of the underlying wear of the brake pads.

Efterinställningsförloppet vid påverkan av parke- _ringsbromsen inledes via anliggningen 24 mellan kolven 13 och muttern ll och förlöper i övrigt på samma sätt som ovan beskrivits vid påverkan av färdbromsen.The readjustment process when the parking brake is actuated is initiated via the bearing 24 between the piston 13 and the nut 11 and otherwise proceeds in the same manner as described above when the service brake is actuated.

Efterinställning av kolven 4 sker uteslutande genom påverkan av färdbromsen. Vid alstrat hydraultryck förskjutes kolven 4 åt höger, till dess att bromsbacken 19 kommer till anliggning mot bromsskivan. Därvid med- föres bussningen 33 över tryckfjädern 32 och omvrides medelst en i snedspåret 36 till muttern 37 ingripande tapp 34, eftersom muttern 37 hålles medelst en frik- tionssäkring 43 på tappen 39. Vid kolvens 4 återgång kom- mer muttern 37 till följd av den operativa förbindningen mellan kolvens 4 ringformade kant och bussningens 33 kon- yta 44 att omvridas på tappen 39 varigenom efterinställ- ningen slutföres.The piston 4 is readjusted exclusively by applying the service brake. At generated hydraulic pressure, the piston 4 is displaced to the right, until the brake shoe 19 comes into contact with the brake disc. The bushing 33 is then carried over the compression spring 32 and rotated by means of a pin 34 engaging in the oblique groove 36 to the nut 37, since the nut 37 is held by means of a friction lock 43 on the pin 39. When the piston 4 returns, the nut 37 the operative connection between the annular edge of the piston 4 and the cone surface 44 of the bushing 33 to be rotated on the pin 39, whereby the readjustment is completed.

För uppbyggnaden av den kompletta fjädermagasins- cylindern 6 är det för innehållande av korrekt byggmått (förspänning av tallriksfjädrarna så att förutbestämd fjäderkraft alstras) liksom även av säkerhetsskäl till följd av de enormt höga fjäderkrafterna erforderligt att vidtaga en särskild åtgärd. För detta ändamål är_muttern ll i ändområdet försedd med en yttergänga 25, på vilken en mutter 26 är påskruvad, som med hänsynstagande till erforderligt byggmått vid omvridning bringas till anligg- ning mot förslutningsstycket 27. Efter slutförd montering och efter det att anläggningen tagits i drift bringas muttern 26 att inta ett läge på lämpligt visat avstånd.For the construction of the complete spring magazine cylinder 6, it is necessary to take a special measure for containing the correct construction dimension (prestressing of the disc springs so that predetermined spring force is generated) as well as for safety reasons due to the enormously high spring forces. For this purpose, the nut 11 is provided in the end area with an outer thread 25, on which a nut 26 is screwed, which, taking into account the required construction dimension, is brought into contact with the closure piece 27 after completion and after the plant has been put into operation. nut 26 to assume a position at a suitably shown distance.

Dessutom finnes en frigivningsanordning som an- 79ooos4-5 vändes i sådana fall då parkeringsbromsens matnings- hydraulik bortfailer. nå detta inträffar skulle de båda bromsbackarna 19 till de båda kolvarna 3 bringas till anliggning mot bromsskivan. För att trots detta göra fordonet körbart behöver muttern 26 endast bringas till anliggning mot förslutningsstycket 27, varefter parkeringsbromsen kan frigöras genom omvridning av fri- givningsanordningen 28.In addition, there is a release device which is used in such cases when the parking brake feed hydraulics fail. when this occurs, the two brake shoes 19 of the two pistons 3 would be brought into abutment against the brake disc. In order to make the vehicle drivable in spite of this, the nut 26 only needs to be brought into contact with the closing piece 27, after which the parking brake can be released by turning the release device 28.

Vid kolven 4 finnes likaledes en frigivnings- möjlighet, genom att muttern 40 kan friges och tappen 39 utskruvas med hjälp av en nyckel som bringas i in- grepp med tappens avplanade ände 45.At the piston 4 there is also a possibility of release, in that the nut 40 can be released and the pin 39 unscrewed by means of a key which is brought into engagement with the flattened end 45 of the pin.

Claims (11)

7900034-5 10 Patentkrav7900034-5 Patent claims 1. l. Med fast ok försedd skivbroms, särskilt till motorfordon, med bromsbelägg som är anbragta i okhalvor anordnade vid båda sidorna av en bromsskiva, vilka bromsbelägg är pâverkbara på hydraulisk väg medelst kolv- cylinderenheter, varvid dessutom en mekanisk påverknings- anordning och en automatisk efterinställningsanordning för kolvarna är anordnade, k ä n n e t e c k n a d av att i var och en av bromsokets (l) båda halvor är anord- nade tre kolv-cylinderenheter (2, 3, 4) på lika inbördes avstånd och varandra motstående, att i den ena bromsok- halvan uteslutande hydraulpåverkade kolv-cylinderenheter (2, 4) är anordnade, av vilka den mittre kolv-cylinder- enheten (4) är försedd med en automatisk efterinställ- ningsanordning för kolvarna, och att i den andra bromsok- halvan är anordnad en mittre kolv-cylinderenhet (2), som är uteslutande hydrauliskt pâverkbar, varjämte två yttre kolv-cylinderenheter (3) är anordnade, vilka var och en dessutom är tillordnade en mekanisk påverkningsanordning och en automatisk efterinställningsanordning för kolvarna.1. l. With a fixed yoke disc brake, in particular for motor vehicles, with brake linings fitted in halves arranged on both sides of a brake disc, which brake linings are hydraulically actuated by means of piston-cylinder units, a mechanical actuating device and a automatic readjustment device for the pistons is provided, characterized in that in each of the two halves of the caliper (1) three piston-cylinder units (2, 3, 4) are arranged at equal distances from each other and opposite each other, that in one only the hydraulically actuated piston-cylinder units (2, 4) are arranged, of which the middle piston-cylinder unit (4) is provided with an automatic post-adjustment device for the pistons, and that in the second brake caliper half a middle piston-cylinder unit (2), which is exclusively hydraulically actuable, and two outer piston-cylinder units (3) are arranged, each of which is additionally associated with a mechanical actuating member and an automatic readjustment device for the pistons. 2. Skivbroms enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att den mekaniska påverkningsanordningen innefattar ett fjädermagasin eller -paket.Disc brake according to claim 1, characterized in that the mechanical actuating device comprises a spring magazine or package. 3. Skivbroms enligt krav 2, k ä n n e t e c k n~a d av att den mekaniska påverkningsanordningen innefattar en med kolven (3) sammankopplad fjädermagasinskolv (13), som i bromsriktningen är belastad med kraften av förspända- tallriksfjädrar (22) och i frigivningsriktningen med hydraulvätskans driftstryck.Disc brake according to claim 2, characterized in that the mechanical actuating device comprises a spring magazine piston (13) coupled to the piston (3), which in the braking direction is loaded with the force of bias plate springs (22) and in the release direction with the operating pressure of the hydraulic fluid. . 4. Skivbroms enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d av att fjädermagasinskolven (13) anligger mot en ring- formad ansats (24) till en mutter (ll), som är påskruvad en vid kolven (3) anbragt trycktapp eller -bult (5).Disc brake according to claim 3, characterized in that the spring magazine piston (13) abuts against an annular shoulder (24) of a nut (II), which is screwed onto a pressure pin or bolt (5) arranged at the piston (3). . 5. Skivbroms enligt krav 4, k ä n n e t e c k n a d 7900034-5 11 av att trycktappen (5) är vridfast anordnad i cylindern (3), och att muttern (ll) utgör en beståndsdel av efter- inställningsanordningen.Disc brake according to claim 4, characterized in that the pressure pin (5) is rotatably arranged in the cylinder (3), and that the nut (II) forms a component of the post-adjustment device. 6. Skivbroms enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d av att muttern (ll) uppvisar en radiellt utskjutande tapp (16), som ingriper i ett snedspår (15), som är utbildad i en på muttern (ll) vridbart anordnad ring (14), och att ringen (14) vid sin från kolven (3) vända ände är belastad med kraften av fjäder (18) för kilformat ingrepp med cylindern (6).Disc brake according to Claim 5, characterized in that the nut (II) has a radially projecting pin (16) which engages in an oblique groove (15) which is formed in a ring (14) rotatably arranged on the nut (II). , and that the ring (14) at its end facing away from the piston (3) is loaded with the force of the spring (18) for wedge-shaped engagement with the cylinder (6). 7. Skivbroms enligt krav 6, k ä n n e t e c k'n a d av att ringen (14) med en konyta (17) anligger mot en ringyta till cylindern. 'Disc brake according to claim 6, characterized in that the ring (14) with a cone surface (17) abuts against a ring surface of the cylinder. ' 8. Skivbroms enligt något av krav 4-7, k ä n n e- t e c k n a d av att muttern (ll) vid sin ur cylindern utskjutande bakre ände är försedd med en yttergânga (25), på vilken en mutter (26) är påskruvad, vilken kan föras till anliggning mot cylinderns utsida.Disc brake according to one of Claims 4 to 7, characterized in that the nut (II) is provided at its rear end projecting from the cylinder with an outer passage (25), on which a nut (26) is screwed, which can be brought into abutment against the outside of the cylinder. 9. Skivbroms enligt krav 8, k ä n n e t e c k n a d av att muttern vid sin bakre ände är försedd med en nyckel- yta (28).Disc brake according to Claim 8, characterized in that the nut is provided at its rear end with a key surface (28). 10. Skivbroms enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d av att efterinställningsanordningen till den uteslutande på hydraulisk väg påverkbara kolv-cylinderenheten (4) be- står av en vridfast anordnad central tapp (39), en på tappen (39) påskruvad och med ett snedspår (36) försedd mutter (37) samt en på muttern (37) vridbart anordnad bussning (33), som medelst en tapp (34) ingriper i sned- spåret (36) och med kraften av en fjäder (32) är belastad för kilartat ingrepp med kolven.Disc brake according to Claim 1, characterized in that the post-adjustment device for the piston-cylinder unit (4) which can be actuated exclusively by hydraulic means consists of a central pin (39) arranged in a rotationally fixed manner, screwed onto the pin (39) and having a sloping groove (36) provided with a nut (37) and a bushing (33) rotatably arranged on the nut (37), which by means of a pin (34) engages in the oblique groove (36) and with the force of a spring (32) is loaded for wedge-like engagement with the piston. 11. ll. Skivbroms enligt krav 10, k ä n n e t e c k n a d av att bussningen (33) är försedd med en konyta (44) som anliqger mot en ríngyta till kolven (4).11. ll. Disc brake according to claim 10, characterized in that the bushing (33) is provided with a cone surface (44) which abuts against a ring surface of the piston (4).
SE7900034A 1978-01-04 1979-01-02 WITH FIXED OK DISC BRAKE, SPECIFIC TO MOTOR VEHICLE SE426867B (en)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE2800300A DE2800300C2 (en) 1978-01-04 1978-01-04 Fixed-calliper disc brake

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7900034L SE7900034L (en) 1979-07-05
SE426867B true SE426867B (en) 1983-02-14

Family

ID=6028971

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7900034A SE426867B (en) 1978-01-04 1979-01-02 WITH FIXED OK DISC BRAKE, SPECIFIC TO MOTOR VEHICLE

Country Status (7)

Country Link
AT (1) AT387627B (en)
CH (1) CH627531A5 (en)
DE (1) DE2800300C2 (en)
FR (1) FR2414150A1 (en)
GB (1) GB2012012B (en)
IT (1) IT1102794B (en)
SE (1) SE426867B (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111094783A (en) * 2017-09-06 2020-05-01 曙制动器工业株式会社 Caliper for opposed piston type disc brake

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3026131A1 (en) * 1980-07-10 1982-02-18 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt DISC BRAKE ACTUATING DEVICE
FR2504224B1 (en) * 1981-04-17 1988-06-24 Valeo BRAKE CONTROLLER WITH A WEAR TRACKING DEVICE
US4545465A (en) * 1984-03-14 1985-10-08 General Signal Corporation Actuators for disc brake calipers
GB8605092D0 (en) * 1986-02-28 1986-04-09 Lucas Ind Plc Brake actuators
FR2616186B1 (en) * 1987-06-02 1990-10-19 Bendix France SPRING FOR DISC BRAKE AND DISC BRAKE PROVIDED WITH SUCH A SPRING
US5810121A (en) * 1997-03-14 1998-09-22 Itt Automotive Inc. Modular caliper
JP3901329B2 (en) * 1998-02-10 2007-04-04 日清紡績株式会社 Disc brake device
DE19848906A1 (en) * 1998-10-23 2000-05-11 Porsche Ag Disc brake for a motor vehicle
US6799662B1 (en) * 2003-05-09 2004-10-05 Hillmar Industries Ltd. Spring-actuated, hydraulically releasable brakes
JP5292191B2 (en) * 2009-06-08 2013-09-18 日立オートモティブシステムズ株式会社 Disc brake and manufacturing method thereof
US20120085598A1 (en) * 2010-10-12 2012-04-12 Ausco Products, Inc. Caliper brake
JP5802453B2 (en) * 2010-10-29 2015-10-28 日立オートモティブシステムズ株式会社 Disc brake manufacturing method
KR101327944B1 (en) * 2012-01-25 2013-11-13 주식회사 만도 Disc brake
JP7561615B2 (en) * 2017-07-26 2024-10-04 シーエムビーエフ・プロダクツ・インコーポレイテッド Brake Systems for Mining Trucks

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB761076A (en) * 1952-12-12 1956-11-07 Bendix Aviat Corp Improvements in or relating to brakes
US3280933A (en) * 1964-10-16 1966-10-25 Raymond Corp Disc brake arrangement for industrial trucks
FR1489472A (en) * 1965-08-16 1967-07-21 Goodrich Co B F Braking mechanism
GB1259713A (en) * 1968-12-09 1972-01-12 Teves Gmbh Alfred Adjusting device for disc brake pistons
DE1921898B2 (en) * 1969-04-29 1974-07-04 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Automatic mechanical adjustment device
DE1959081A1 (en) * 1969-11-25 1971-06-03 Trentini Bruno Von Hand-operated parking brake
FR2126588A5 (en) * 1971-02-12 1972-10-06 Pont A Mousson Fond
DE2139030C3 (en) * 1971-08-04 1980-05-29 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Automatic adjustment device
DE2409812C2 (en) * 1974-03-01 1983-08-11 Knorr-Bremse GmbH, 8000 München Disc brakes, in particular for motor vehicles
DE2452129A1 (en) * 1974-05-03 1976-02-05 Goodrich Co B F DISC BRAKE

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111094783A (en) * 2017-09-06 2020-05-01 曙制动器工业株式会社 Caliper for opposed piston type disc brake
CN111094783B (en) * 2017-09-06 2021-08-31 曙制动器工业株式会社 Caliper for opposed piston type disc brake
US11320011B2 (en) 2017-09-06 2022-05-03 Akebono Brake Industry Co., Ltd. Caliper for opposed piston-type disc brake

Also Published As

Publication number Publication date
DE2800300A1 (en) 1979-07-12
GB2012012B (en) 1982-03-24
GB2012012A (en) 1979-07-18
FR2414150A1 (en) 1979-08-03
IT7831435A0 (en) 1978-12-29
IT1102794B (en) 1985-10-07
SE7900034L (en) 1979-07-05
AT387627B (en) 1989-02-27
ATA897878A (en) 1988-07-15
CH627531A5 (en) 1982-01-15
FR2414150B1 (en) 1983-01-28
DE2800300C2 (en) 1984-10-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE426867B (en) WITH FIXED OK DISC BRAKE, SPECIFIC TO MOTOR VEHICLE
SU976861A3 (en) Vehicle disk brake
US4721190A (en) Mechanical actuating device for spot-type disc brakes
USRE29582E (en) Disc brakes and mounting structure therefor
US3835961A (en) Disk type brake
US4256206A (en) Disc brake
US3545573A (en) Automatically adjustable disc brake
US3310135A (en) Spot-type disc brake
US4611691A (en) Hydraulic actuator assemblies for vehicle brakes
GB1418681A (en) Internal shoedrum brakes
GB2074672A (en) Spot-type disc brake
US3392806A (en) Disk-brake and adjusting means therefor
GB1416122A (en) Disc brake and a friction pad for such a disc brake
US3337009A (en) Brake system with twin fluid-supply networks
GB1382046A (en) Caliper disc brakes
US3517783A (en) Floating-yoke disk brake with wearcompensating mechanism
US2563759A (en) Disk brake and automatic adjusting means therefor
US3344891A (en) Automatic brake adjuster for disc brake
GB2239067A (en) Sliding caliper disc brake with automatic adjustment means for wear compensation
US3977500A (en) Shoe drum brakes for vehicles
GB1445508A (en) Trailer disc brake and friction pad therefor
GB1044229A (en) Improvements in and relating to disc brakes
GB1368890A (en) Wheel brakes having lock actuators
GB1060639A (en) Hydraulically and mechnically operated vehicle disc brake
DE2907516A1 (en) FLOATING SADDLE PART COVER DISC BRAKE

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7900034-5

Effective date: 19901211

Format of ref document f/p: F