SE423223B - Hopskjutbar lastramp - Google Patents

Description

9004947-1 vid lastrampens användning, varvid samtidigt ett skydd mot avkörning från ram- pen finnes utmed rampens sidokanter. Detta ändamål uppnås genom att lastrampen enligt uppfinningen ges de kännetecken, som framgår av kravet 1.

Genom att de i lastrampen ingående bärskivorna vid motstående sido- . kanter är försedda med långsträckta profilelement, i vilka skivornas kanter är stelt infästa och vilka är tillverkade separat med snäva toleranser, kan 1 den för lastrampens funktion väsentliga passningsnoggrannheten mellan de för- skjutbara delarna i lastrampen lätt uppnås. Genom att profilelementen skjuter upp över skivorna erhålles ett gott skydd mot avkörning utmed rampens sido- kanter, Genom att avståndet mellan skivorna nedbringas till ett minimum, blir vidare övergångarna mellan skivorna mjukare, vilket i hög grad under- lättar Uppkörning av fordon med små hjul, t ex lasttruckar.

En utföringsform av lastrampen enligt uppfinningen skall nu när- mare beskrivas nedan med hänvisning till de bifogade ritningsfigurerna. 1 . Fig. 1 visar en tvärsektion genom en kantdel av en lastramp en- ligt uppfinningen i hopskjutet tillstånd. c 1 Fig. 2 visar en tvärsektion genom en del av lastrampen i utdraget tillstånd. i g I Den i fig. 1 i tvärsektion visade lastrampen enligt uppfinningen innefattar tre bärskivor 10, 11, 12, vilka består av rektangulära metall- plattor, som pâ den övre sidan, dvs på slitytan, är försedda med ett relief- mönster i form av ett stort antal små upphöjningar eller räfflor, vilka tjä- nar till att ge ett gott grepp för hjulen på de fordon, som skall rulla över lastrampen. Varje bärskiva 1D, 11, 12 är vid tvâ motstâende sidokanter för- D sedd med ett lângsträckt profilelement 13, 14, 15. Endast det ena profilele- mentet är visat i fig. 1. Det andra profilelementet för varje bärskiva är anordnat vid den motstående sidokanten och är spegelvänt i förhållande till 1 det visade profilelementet. Varje profilelement består av en väsentligen U- formad del med en basdel 16och två skänkeldelar 17, 18, en övre och en undre.

Den övre skänkeldelen 17 är vid sin fria kant försedd med en inâtriktad fläns 19, vilken är väsentligen vinkelrät mot skänkeldelen 17. Den nedre skänkel- delen 18 uppbär en fästdel 2D, vilken består av en tjockare del, som sträcker sig utmed hela den undre skänkeln på profilelementet. Fästdelen är försedd med ett spår 21, vilket är anordnat på den sida, som är vänd från skänkel- delen 18, och vilket har en bredd, som svarar mot tjockleken på bärskivan 10.

Bärskivans sidokant kan sålunda föras in i fästdelens spår och fästas stelt c i detta, såsom visas i fig. 1. aoo4947-Å Profi1e1ementen 14, 15 med fästde1arna 22, 23 för bärskivorna 11, 12 har samma form som profi1e1ementet 13 med fästdeien 20, men är dimen- sionerade oâ sådant sätt, att profi1e1ementen 13, 14, 15 kan skjutas in i varandra teleskopiskt, såsom också visas i fig 1. I den i fig 1 visade utföringsformen har så1unda profi1e1ementet 15 på den undre bärskivan 12 större dimensioner än profi1e1ementet 14 på den närmast över1iggande bär- skivan 11, vars profi1e1ement i sin tur är större än profi1e1ementet 13 på den övre bärskivan 10.

Fästde1arna 20, 22, 23 på de o1ika profi1e1ementen 13, 14, 15 är såsom ovan nämnts anordnade på för1ängningar på den nedre skänke1de1en,De nedre skänke1de1arna på inti11iggande profi1e1ement har eme11ertid o1ika 1ånga för1ängningar, så att fästde1arna på inti11iggande profi1e1ement kommer att 1igga sidoförskjutna i förhå11ande ti11 varandra, såsom visas i tig 1. Denna sidoförskjutning har åstadkommits för att hå11a avståndet me11an bärskivorna så 1itet som möj1igt.

Profi1e1ementen 13, 14, 15 består 1ämp1igen av strängpressade a1uminium- profi1er med sådana dimensioner i förhå11ande ti11 varandra, att de mindre profi1e1ementen med snäv passning kan 1öpa i de större profi1e1ementen.

Profi1e1ementens fästde1ar 20, 22, 23 fungerar därvid såsom an1iggningsytor för de inti11iggande bärskivorna e11er skänke1de1arna. I den i fig 1 visade utföringsformen an1igger t ex fästde1en 20 på profi1e1ementet 13 på den övre bärskivan 10 med sin undersida mot översidan på den för1ängda skänke1de1en pä profi1e1ementet 14 för den me11an1iggande bärskivan 11. Fästde1en 22 på profi1e1ementet 14 för den me11an1iggande bärskivan 11 an1igger med sin över- och undersida mot den överliggande respektive under1iggande bärskivan 10, 12 osv.

I tig 2 visas 1astrampen i utdraget ti11stând. varvid 1astrampen tänkes anordnad för möjiiggörande av uppkörning av fordon, t ex 1ast- truckar, på en ovanföriiggande 1astyta 24, t ex ett 1astbi1sf1ak. Bär- skivornas nedre kanter t ex 25, 26, skjuter ut ur profi1e1ementen och är något nedbockade såsom visas i fig 2. Denna bockning har vidtagits för att göra övergången me11an bärskivorna mjukare. Även om den ovan beskrivna sidoförskjutnikgen av profi1e1ementens fästde1ar medför, att bärskivorna kommer att 1igga nära varandra, är det önskvärt att e1iminera även det kvarvarande avståndet me11an bärskivorna vid övergångarna me11an skivorna.

Detta åstadkommas genom den nämnda nedbockningen av de i fig 2 visade bärskivornas nedre kant, varigenom de övre bärskivornas nedre kanter kommer att an1igga mot de under1iggande bärskivorna. _[aoo4947+1 " ""i' i'i Genom att avståndet mellan bärskivorna är minimalt och övergången mellan bärskivorna är mjuk, vållar övergångarna mellan de olika bär- skivorna icke några svårigheter för de fordon eller vagnar, som skall rulla på lastrampen. Lasttruckar har t ex vanligen mycket små hjul ochv även ett förhållandevis lågt steg mellan två intilliggande bärskivor kan vâlla svårigheter för fordonets framförande, speciellt om lastrampens stigning är stor. Även många andra typer av fordon, t ex rullstolar för rörelsehindrade, har åtminstone ett eller ett par små hjul, och även för sådana fordon kan stora eller tvära övergångar mellan bärskivorna vålla problem eller svårigheter. Det minimala avståndet mellan bärskivorna medför vidare, att lastrampen blir mindre utrymmeskrävande i hopskjutet tillstånd och följaktligen lättare att hantera, att stuva undan och att förvara. I ' De visade profilelementen l3, l4, l5 är utformade för att ta upp aförekommande belastningar och för att ge styrning vid in- och utdragning samt för att förhindra avkörning. I De plattor, som bildar bärskivorna, är vid de kanter, som icke äri infästa i profilelementen, avfasade eller avrundade, så att någon risk för skärskador icke föreligger vid hopskjutning och utdragning av last- rampen. Lastrampen är vidare försedd med anordningar för fasthållning av lastrampen, t ex vid en lastyta och för förhindrande av att profilelementen drages helt ut ur varandra. Dessa anordningar har icke visats, eftersom de kan vara av konventionell typ och icke har något samband med den här angivna uppfinningstanken. Även om endast en_utföringsform av uppfinningen visats och beskrivits är det uppenbart, att många variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Profilelementen och dessas fästdelar kan så- lunda vara utformade på många olika sätt. Fästdelarna behöver icke vara för- sedda med spår eller skåror för bärskivorna, utan dessa kan fästas vid profilelementen genom t ex nitning eller svetsning. Profilelementen och bärskivorna kan bestå av många olika metaller eller metallegeringar, t ex av aluminium eller stål eller legeringar med dessa metaller. Lastrampen kan vidare givetvis anbringas på sådant sätt, att de ombockade kanterna på bärskivorna kommer att befinna sig vid bärskivornas övre ändar, varigenom övergången mellan intilliggande bärskivor kan göras ändå mindre besvärande .vid uppkörning av fordon med.små hjul. Profilelementen kan även utformas så, att de kan dragas ut i båda riktningarna från det grövsta elementet daoo4947-1 varvid bärskívorna är nedbockade vid de kanter som är vända mot de grövre eïementen. I en deï utföringsformer och vid en deï användnings- områden torde icke he11er någon nedbockníng av bärskivornas ena kant vara erforderïig för åstadkommande av en tíïïräckïigt mjuk övergång me11an bärskivorna.

Claims (5)

g s0o4947-1 Patentkrav

1. Hopskjutbar lastramp för hjulförsedda last- eller transport- fordon, innefattande ett flertal sammanhängande, väsentligen rektangulära bärskivor (10,11,12), vilka är anordnade att kunna förskjutas i förhållande till varandra, krä n n e t e c k n a d av att varje skiva (10,11,12) vid var och en av två motstående sidokanter är försedd med ett långsträckt profilelement (13,14,15), vid vilket skivans kant är stelt fäst, varvid motsvarande profil- element på intilliggande skivor är anordnade att kunna skjutas in teleskopiskt i varandra, och att profilelementen (13,1H,15) skju- ter upp över skivorna (10,11,12) och tjänstgör som avkörnings- skydd.

2. Lastramp enligt krav 1, k äln n e t e c k n a d av att varje profilelement (13,1H,15) är försett med en fästdel (20,22,23), vid vilken skivans (10,11,12) kant är fäst, och att fästdelarna- pä intilliggande Érofilelement är förskjutna i sidled i förhål- lande till varandra, så att avståndet mellan skivorna är minimalt.

3. Lastramp enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att varje fästdel (20,22,23) innefattar ett lângsträckt spår (t ex 21), i vilket skivans kant är införd och stelt fäst. U

4. Lastramp enligt något av kraven 1-3, k ä n n e t e c k n a d av att varje skiva (l0,11) vid den kant, som i lastrampens utdragna tillstånd är vänd mot den efterföljande skivan (11,12), skjuter ut utanför profilelementens (13,14) ändar, varvid den utskjutande - delen (25,26) är bockad-i riktning mot den efterföljande skivan, så att övergångsavståndet mellan skivorna minskas. K

5. Lastramp enligt något av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d V av att skivornas (10,11,12) fria sidokanter är avfasade.