SE423223B

SE423223B - Collapsible loading ramp

Info

Publication number: SE423223B
Application number: SE8004947A
Authority: SE
Inventors: G F Eriksson; A L Thorvaldsson
Original assignee: Sapa Ab
Priority date: 1980-07-04
Filing date: 1980-07-04
Publication date: 1982-04-26
Also published as: SE8004947L

Abstract

The invention concerns a collapsible loading ramp, which is specially designed for driving of wheeled vehicles onto and away from loading surfaces which are situated at different height levels. The loading ramp comprises a plurality of interconnected support panels 10, 11, 12, which are arranged so as to move relative to each other. The support panels are provided at two opposite side edges with lengthwise profile elements 13, 14, 15, to which the edges of the panels are rigidly fastened. The profile elements at adjacent support panels are arranged so that they can telescopically slide into each other and are configured so that they both sustain the loads which occur and provide control during retraction and extension of the support panels. The profile elements can also be configured so as to prevent driving off of the ramp. <IMAGE>

Description

9004947-1 vid lastrampens användning, varvid samtidigt ett skydd mot avkörning från ram- pen finnes utmed rampens sidokanter. Detta ändamål uppnås genom att lastrampen enligt uppfinningen ges de kännetecken, som framgår av kravet 1. 9004947-1 when using the loading ramp, whereby at the same time a protection against exit from the ramp is found along the side edges of the ramp. This object is achieved by giving the loading ramp according to the invention the features which appear from claim 1.

Genom att de i lastrampen ingående bärskivorna vid motstående sido- . kanter är försedda med långsträckta profilelement, i vilka skivornas kanter är stelt infästa och vilka är tillverkade separat med snäva toleranser, kan 1 den för lastrampens funktion väsentliga passningsnoggrannheten mellan de för- skjutbara delarna i lastrampen lätt uppnås. Genom att profilelementen skjuter upp över skivorna erhålles ett gott skydd mot avkörning utmed rampens sido- kanter, Genom att avståndet mellan skivorna nedbringas till ett minimum, blir vidare övergångarna mellan skivorna mjukare, vilket i hög grad under- lättar Uppkörning av fordon med små hjul, t ex lasttruckar.By the bearing discs included in the loading ramp at opposite side-. edges are provided with elongate profile elements, in which the edges of the discs are rigidly attached and which are manufactured separately with tight tolerances, the fitting accuracy essential for the function of the loading ramp between the displaceable parts in the loading ramp can be easily achieved. By protruding the profile elements over the discs, good protection is obtained against exits along the side edges of the ramp. By reducing the distance between the discs to a minimum, the transitions between the discs become softer, which greatly facilitates driving up vehicles with small wheels, eg forklifts.

En utföringsform av lastrampen enligt uppfinningen skall nu när- mare beskrivas nedan med hänvisning till de bifogade ritningsfigurerna. 1 . Fig. 1 visar en tvärsektion genom en kantdel av en lastramp en- ligt uppfinningen i hopskjutet tillstånd. c 1 Fig. 2 visar en tvärsektion genom en del av lastrampen i utdraget tillstånd. i g I Den i fig. 1 i tvärsektion visade lastrampen enligt uppfinningen innefattar tre bärskivor 10, 11, 12, vilka består av rektangulära metall- plattor, som pâ den övre sidan, dvs på slitytan, är försedda med ett relief- mönster i form av ett stort antal små upphöjningar eller räfflor, vilka tjä- nar till att ge ett gott grepp för hjulen på de fordon, som skall rulla över lastrampen. Varje bärskiva 1D, 11, 12 är vid tvâ motstâende sidokanter för- D sedd med ett lângsträckt profilelement 13, 14, 15. Endast det ena profilele- mentet är visat i fig. 1. Det andra profilelementet för varje bärskiva är anordnat vid den motstående sidokanten och är spegelvänt i förhållande till 1 det visade profilelementet. Varje profilelement består av en väsentligen U- formad del med en basdel 16och två skänkeldelar 17, 18, en övre och en undre.An embodiment of the loading ramp according to the invention will now be described in more detail below with reference to the accompanying drawing figures. 1. Fig. 1 shows a cross section through an edge part of a loading ramp according to the invention in the collapsed condition. c 1 Fig. 2 shows a cross section through a part of the loading ramp in the extended condition. The loading ramp according to the invention shown in cross section in Fig. 1 comprises three support plates 10, 11, 12, which consist of rectangular metal plates, which on the upper side, ie on the wear surface, are provided with a relief pattern in the form of a large number of small elevations or grooves, which serve to provide a good grip for the wheels of the vehicles which are to roll over the loading ramp. Each support plate 1D, 11, 12 is provided at two opposite side edges with an elongate profile element 13, 14, 15. Only one profile element is shown in Fig. 1. The second profile element for each support plate is arranged at the opposite the side edge and is mirror-inverted in relation to the profile element shown. Each profile element consists of a substantially U-shaped part with a base part 16 and two leg parts 17, 18, an upper and a lower one.

Den övre skänkeldelen 17 är vid sin fria kant försedd med en inâtriktad fläns 19, vilken är väsentligen vinkelrät mot skänkeldelen 17. Den nedre skänkel- delen 18 uppbär en fästdel 2D, vilken består av en tjockare del, som sträcker sig utmed hela den undre skänkeln på profilelementet. Fästdelen är försedd med ett spår 21, vilket är anordnat på den sida, som är vänd från skänkel- delen 18, och vilket har en bredd, som svarar mot tjockleken på bärskivan 10.The upper leg part 17 is provided at its free edge with an inwardly directed flange 19, which is substantially perpendicular to the leg part 17. The lower leg part 18 carries a fastening part 2D, which consists of a thicker part, which extends along the entire lower leg. on the profile element. The fastening part is provided with a groove 21, which is arranged on the side which faces the leg part 18, and which has a width which corresponds to the thickness of the support plate 10.

Bärskivans sidokant kan sålunda föras in i fästdelens spår och fästas stelt c i detta, såsom visas i fig. 1. aoo4947-Å Profi1e1ementen 14, 15 med fästde1arna 22, 23 för bärskivorna 11, 12 har samma form som profi1e1ementet 13 med fästdeien 20, men är dimen- sionerade oâ sådant sätt, att profi1e1ementen 13, 14, 15 kan skjutas in i varandra teleskopiskt, såsom också visas i fig 1. I den i fig 1 visade utföringsformen har så1unda profi1e1ementet 15 på den undre bärskivan 12 större dimensioner än profi1e1ementet 14 på den närmast över1iggande bär- skivan 11, vars profi1e1ement i sin tur är större än profi1e1ementet 13 på den övre bärskivan 10.The side edge of the support plate can thus be inserted into the groove of the fastening part and fastened rigidly thereto, as shown in Fig. 1. are dimensioned in such a way that the profile elements 13, 14, 15 can be pushed into each other telescopically, as also shown in Fig. 1. Thus, in the embodiment shown in Fig. 1, the profile element 15 on the lower support disc 12 has larger dimensions than the profile element 14. on the immediately overlying support plate 11, the profile element of which in turn is larger than the profile element 13 on the upper support plate 10.

Fästde1arna 20, 22, 23 på de o1ika profi1e1ementen 13, 14, 15 är såsom ovan nämnts anordnade på för1ängningar på den nedre skänke1de1en,De nedre skänke1de1arna på inti11iggande profi1e1ement har eme11ertid o1ika 1ånga för1ängningar, så att fästde1arna på inti11iggande profi1e1ement kommer att 1igga sidoförskjutna i förhå11ande ti11 varandra, såsom visas i tig 1. Denna sidoförskjutning har åstadkommits för att hå11a avståndet me11an bärskivorna så 1itet som möj1igt.The fastening parts 20, 22, 23 on the different profile elements 13, 14, 15 are as mentioned above arranged on extensions on the lower leg part. The lower leg parts on the adjacent profile elements have, however, different lengths of extensions, so that the side members relative to each other, as shown in Fig. 1. This lateral displacement has been made to keep the distance between the support discs as small as possible.

Profi1e1ementen 13, 14, 15 består 1ämp1igen av strängpressade a1uminium- profi1er med sådana dimensioner i förhå11ande ti11 varandra, att de mindre profi1e1ementen med snäv passning kan 1öpa i de större profi1e1ementen.The profiled elements 13, 14, 15 suitably consist of extruded aluminum profiles with such dimensions in relation to each other that the smaller profiled elements with a tight fit can open in the larger profiled elements.

Profi1e1ementens fästde1ar 20, 22, 23 fungerar därvid såsom an1iggningsytor för de inti11iggande bärskivorna e11er skänke1de1arna. I den i fig 1 visade utföringsformen an1igger t ex fästde1en 20 på profi1e1ementet 13 på den övre bärskivan 10 med sin undersida mot översidan på den för1ängda skänke1de1en pä profi1e1ementet 14 för den me11an1iggande bärskivan 11. Fästde1en 22 på profi1e1ementet 14 för den me11an1iggande bärskivan 11 an1igger med sin över- och undersida mot den överliggande respektive under1iggande bärskivan 10, 12 osv.The fastening parts 20, 22, 23 of the profile elements then function as abutment surfaces for the adjacent support discs or the leg parts. In the embodiment shown in Fig. 1, for example, the fastening part 20 of the profile element 13 abuts the upper support plate 10 with its underside against the upper side of the elongated leg part of the profile element 14 of the intermediate support plate 11. The fastening part 22 of the profile element 11 of the supporting member 14 its upper and lower side against the overlying and underlying bearing disc 10, 12, etc., respectively.

I tig 2 visas 1astrampen i utdraget ti11stând. varvid 1astrampen tänkes anordnad för möjiiggörande av uppkörning av fordon, t ex 1ast- truckar, på en ovanföriiggande 1astyta 24, t ex ett 1astbi1sf1ak. Bär- skivornas nedre kanter t ex 25, 26, skjuter ut ur profi1e1ementen och är något nedbockade såsom visas i fig 2. Denna bockning har vidtagits för att göra övergången me11an bärskivorna mjukare. Även om den ovan beskrivna sidoförskjutnikgen av profi1e1ementens fästde1ar medför, att bärskivorna kommer att 1igga nära varandra, är det önskvärt att e1iminera även det kvarvarande avståndet me11an bärskivorna vid övergångarna me11an skivorna.In Fig. 2, the first step is shown in the extended state. wherein the 1ast ramp is intended to be arranged for making it possible to drive up vehicles, eg 1ast trucks, on an above 1ast surface 24, for example a 1astbi1sf1ak. The lower edges of the support discs, for example 25, 26, protrude from the profile elements and are slightly bent down as shown in Fig. 2. This bending has been taken to make the transition between the support discs softer. Although the lateral displacement of the profile parts of the profiled elements described above means that the support discs will lie close to each other, it is desirable to eliminate even the remaining distance between the support discs at the transitions between the discs.

Detta åstadkommas genom den nämnda nedbockningen av de i fig 2 visade bärskivornas nedre kant, varigenom de övre bärskivornas nedre kanter kommer att an1igga mot de under1iggande bärskivorna. _[aoo4947+1 " ""i' i'i Genom att avståndet mellan bärskivorna är minimalt och övergången mellan bärskivorna är mjuk, vållar övergångarna mellan de olika bär- skivorna icke några svårigheter för de fordon eller vagnar, som skall rulla på lastrampen. Lasttruckar har t ex vanligen mycket små hjul ochv även ett förhållandevis lågt steg mellan två intilliggande bärskivor kan vâlla svårigheter för fordonets framförande, speciellt om lastrampens stigning är stor. Även många andra typer av fordon, t ex rullstolar för rörelsehindrade, har åtminstone ett eller ett par små hjul, och även för sådana fordon kan stora eller tvära övergångar mellan bärskivorna vålla problem eller svårigheter. Det minimala avståndet mellan bärskivorna medför vidare, att lastrampen blir mindre utrymmeskrävande i hopskjutet tillstånd och följaktligen lättare att hantera, att stuva undan och att förvara. I ' De visade profilelementen l3, l4, l5 är utformade för att ta upp aförekommande belastningar och för att ge styrning vid in- och utdragning samt för att förhindra avkörning. I De plattor, som bildar bärskivorna, är vid de kanter, som icke äri infästa i profilelementen, avfasade eller avrundade, så att någon risk för skärskador icke föreligger vid hopskjutning och utdragning av last- rampen. Lastrampen är vidare försedd med anordningar för fasthållning av lastrampen, t ex vid en lastyta och för förhindrande av att profilelementen drages helt ut ur varandra. Dessa anordningar har icke visats, eftersom de kan vara av konventionell typ och icke har något samband med den här angivna uppfinningstanken. Även om endast en_utföringsform av uppfinningen visats och beskrivits är det uppenbart, att många variationer och modifikationer är möjliga inom ramen för uppfinningstanken. Profilelementen och dessas fästdelar kan så- lunda vara utformade på många olika sätt. Fästdelarna behöver icke vara för- sedda med spår eller skåror för bärskivorna, utan dessa kan fästas vid profilelementen genom t ex nitning eller svetsning. Profilelementen och bärskivorna kan bestå av många olika metaller eller metallegeringar, t ex av aluminium eller stål eller legeringar med dessa metaller. Lastrampen kan vidare givetvis anbringas på sådant sätt, att de ombockade kanterna på bärskivorna kommer att befinna sig vid bärskivornas övre ändar, varigenom övergången mellan intilliggande bärskivor kan göras ändå mindre besvärande .vid uppkörning av fordon med.små hjul. Profilelementen kan även utformas så, att de kan dragas ut i båda riktningarna från det grövsta elementet daoo4947-1 varvid bärskívorna är nedbockade vid de kanter som är vända mot de grövre eïementen. I en deï utföringsformer och vid en deï användnings- områden torde icke he11er någon nedbockníng av bärskivornas ena kant vara erforderïig för åstadkommande av en tíïïräckïigt mjuk övergång me11an bärskivorna.This is achieved by the said bending of the lower edge of the support discs shown in Fig. 2, whereby the lower edges of the upper support discs will abut against the underlying support discs. Because the distance between the support discs is minimal and the transition between the support discs is smooth, the transitions between the different support discs do not cause any difficulties for the vehicles or carriages which are to roll on the loading ramp. Forklift trucks, for example, usually have very small wheels and even a relatively low step between two adjacent load-bearing discs can cause difficulties for the vehicle's performance, especially if the loading ramp is large. pairs of small wheels, and even for such vehicles large or sharp transitions between the support discs can cause problems or difficulties.The minimum distance between the support discs further means that the loading ramp becomes less space consuming in the collapsed condition and consequently easier to handle, stow away and store. The profile elements 13, 14, 15 shown are designed to take up any loads and to provide control. g when pulling in and out and to prevent exits. The plates which form the support discs are chamfered or rounded at the edges which are not attached to the profile elements, so that there is no risk of cutting damage when jointing and pulling out the loading ramp. The loading ramp is further provided with devices for holding the loading ramp, for example at a loading surface and for preventing the profile elements from being pulled completely out of each other. These devices have not been shown, as they may be of a conventional type and have no connection with the inventive concept set forth herein. Although only one embodiment of the invention has been shown and described, it is apparent that many variations and modifications are possible within the scope of the inventive concept. The profile elements and their fastening parts can thus be designed in many different ways. The fastening parts do not have to be provided with grooves or grooves for the support discs, but these can be fastened to the profile elements by, for example, riveting or welding. The profile elements and support plates can consist of many different metals or metal alloys, for example of aluminum or steel or alloys with these metals. Furthermore, the loading ramp can of course be applied in such a way that the bent edges of the support discs will be located at the upper ends of the support discs, whereby the transition between adjacent support discs can be made even less troublesome when driving vehicles with small wheels. The profile elements can also be designed so that they can be pulled out in both directions from the coarsest element daoo4947-1, the support discs being bent down at the edges facing the coarser elements. In one embodiment and in one area of use, no bending of one edge of the support discs should be necessary to achieve a sufficiently smooth transition between the support discs.

Claims

g s0o4947-1 Patent claim

A slidable loading ramp for wheeled cargo or transport vehicles, comprising a plurality of continuous, substantially rectangular support discs (10,11,12), which are arranged to be displaceable relative to each other, characterized in that each disc (10,11 , 12) at each of two opposite side edges is provided with an elongate profile element (13,14,15), to which the edge of the disc is rigidly attached, the corresponding profile elements on adjacent discs being arranged to be telescopically inserted into each other , and that the profile elements (13,1H, 15) protrude above the discs (10,11,12) and serve as exit protection.

Loading ramp according to claim 1, characterized in that each profile element (13,1H, 15) is provided with a fastening part (20,22,23), to which the edge of the disc (10,11,12) is fastened, and that the fasteners - on adjacent Érofile elements are offset laterally in relation to each other, so that the distance between the discs is minimal.

Loading ramp according to claim 2, characterized in that each fastening part (20,22,23) comprises an elongated groove (eg 21), in which the edge of the disc is inserted and rigidly fastened. U

Loading ramp according to one of Claims 1 to 3, characterized in that each disc (10,11) projects beyond the profile elements (13, 12) at the edge which in the extended condition of the loading ramp faces the subsequent disc (11,12). , 14) ends, the protruding part (25, 26) being bent in the direction of the subsequent disc, so that the transition distance between the discs is reduced. K

Loading ramp according to one of the preceding claims, characterized in that the free side edges of the discs (10,11,12) are chamfered.