SE418596B - Anordning vid en langstreckt, runtom sluten container for godstransport med ett fordon som er utrustat med en hydraulsk lastvexlare for lastning och lossning av containern - Google Patents

Description

7812060-7 _ 2 och ekonomiska fördelar och sådana transporter har därför fått allt större omfattning. Det inledningsvis beskrivna fordonet med en lastväxlare av helhydraulisk typ möjliggör snabb och sä- ker containertransport av gods, där lastning och lossning av containern kan ske med stor precision från förarhytten. En olä- genhet vid containerhantering med en dylik helhydraulisk last- växlare har varit att lastväxlaren inte har kunnat utnyttjas för resning av den från fordonet avlastade containern till ståen- de ställning och lastväxlaren har därmed inte heller klarat av nedläggning av containern från stående ställning. Trots att be- hovet av en sådan uppställning av en container på högkant, dvs. vilande på sin bakgavel, har förelegat under en lång tid, har någon godtagbar lösning på detta problem inte kunnat presente- ras. Istället har man varit hänvisad till andra typer av last- växlare, som innefattar en på fordonet lagrad tippram, på vil- ken containern vilar och med vilken containern tippas av till stående ställning under samtidig och efterföljande manövrering med vajrar som är bringade i ingrepp med containern. Dylika vajerförsedda lastväxlare erbjuder emellertid inte samma snabba och säkra hantering av containern vid dess lastning och lossning, varför den inte kan konkurrera med den förstnämnda typen av lastväxlare i detta avseende.

Genom föreliggande uppfinning möjliggöres för första gången an-* vändningen av en lastväxlare av helhydraulisk typ av inlednings- vis beskrivet slag för såväl resning som nedläggning av en container på ett tillfredsställande sätt med avseende på såväl säkerhet, precision som snabbhet. Detta uppnås genom uppfinningen genom att containern innefattar dels två på sin undersida sväng- bart lagrade stödben anordnade att i verksamma nedfällda lägen hålla containern lutande och dess framgavel på förutbestämd nivå ovanför bärplanet, och dels ett andra fast kopplingsorgan, vilket är anordnat mellan balkarna vid eller i närheten av en tvärgâende nedre kant hos containern, vilket andra kopplings- organ är anordnat att gripas av lastväxlarens griporgan, då containern antingen hålls lutande av nämnda stödben eller står upprest vilande på sin bakgavel, för uppresning respektive ned- läggning av containern. 3 _ 7812060-7 Uppfinningen beskrivs närmare i det följande under hänvisning till ritningen, där Fig. 1 visar ett fordon med en lastväxlare under hantering av en container av enligt uppfinningen utrustat slag, Fig. 2 visar containern enligt uppfinningen i dess resta läge och där Fig. 3 visar en container med ett andra kopplingsorgan och stödben enligt föreliggande uppfinning.

Med hänvisning till fig. 1 och 2 visas där ett fordon, som är utrustat med en speciell s.k. lastväxlare för lastning och lossning av en långsträckt, runtom sluten behållare 1 av con- tainertyp. Denna lastnings- och lossningsanordning innefattar en vid fordonschassiet eller en särskild tippram lagrad manöver- kran 2, som innefattar en hydraulcylinder 3 och en med denna vinkelrätt anordnad griparm 4, vilken är stelt förbunden med hydraulcylinderns kolvstång 5. Manöverkranen 2 manövreras av två parallella hydraulcylindrar 6, som är lagrade vid fordons- chassiet eller nämnda särskilda tippram. Med dessa hydraul- cylindrar 6 är manöverkranen anordnad att svängas i fordonets längdriktning mellan ett viloläge, vid vilket själva grip- armen 4 är vertikalt placerad i närheten av fordonshytten, till ett bakre läge med på grund av konstruktionen begränsad räckvidd på griparmen, dvs. griparmens fria ände kommer att ligga på väsentligt avstånd från marknivån. Då containern lig- ger pâ marken innebär detta, att griparmen med sin krok 7 en- dast kan bringas i ingrepp med ett kopplingsorgan, som är be- läget på avstånd från behållarens undersida och även oftast beläget ovanför behâllarens horisontella centrumplan. Last- växlaren innefattar således tre dubbelverkande hydraulcylindrar 6,3. Griparmens 4 längd och läget för det nämnda kopplingsor- ganet från containerns undersida är anpassade till varandra under beaktande av att den stela griparmen 4 skall vara i in- __ ' 7812060-'7 4 grepp med containern i dess horisontella viloläge på fordonet.

Genom föreliggande uppfinning möjliggöres att den ovan beskrivna lastväxlaren i befintligt skick, dvs. utan ändringar, för första gången kan användas även för manövrering av en container mellan ett liggande läge eller lutande läge och ett upprest läge, där containern således vilar på sin bakgavel. Detta uppnås genom en extra utrustning på containern, vilken på känt sätt är för- sedd med en ram, som är anpassad till fordonets lastväxlarut- rustning och som innefattar två längsgående horisontella paral- lella balkar 8, vilka containern 1 vilar på med sin undersida 10 och vilkaöwægåri hå wntfleda balkar 9,som sträcker utefter containerns framgavel ll och som upptill är böjda mot varandra och mellan sig uppbär ett fast, men fritt tillgängligt kopplings- organ 12, som har formen av en ögla. Denna ögla är anordnad på ett visst avstånd från containerns undersida och som nämnts ovan är detta avstånd beroende på längden av manöverarmens grip- arm. Öglan är givetvis placerad i containerns vertikala mitt- plan.

Ramen, vid vilken containern är fastsvetsad, är baktill försedd med hjul 13 och liknande hjul kan även anordnas framtill på ramen. Containern är enligt uppfinningen försedd med ett andra fast och fritt tillgängligt kopplingsorgan, som är anordnat i närheten av den nedre tvärgâende kanten 14 mellan containerns undersida 10 och framgavel ll och i linje med det första kopp- lingsorganet 12, dvs. i containerns vertikala mittplan. Detta andra kopplingsorgan, vilket liksom det första kopplingsorganet 12 är arxordrxat att gripas av griparmens 4 krok 7, utgöres vid det visade utförandet av en axel 15, som lämpligen är massiv och som sträcker sig horisontellt mellan bfiflfiflfla Ûintill eller vid deras övergång till de vertikala balkdelarna. Axeln 15 är fast- svetsad vid balkarna och även vid förstärkningsplåtar 24.

Förutom detta andra kopplingsorgan 15 innefattar nämnda extra utrustning hos containern två stödben 16, 17 av förutbestämd längd, vilka vardera är svängbart lagrade kring en horisontell lagertapp 18 i ett lagerfäste 19, som är fastsvetsat vid con- ' 5 7812060-7 tainerns undersida 10 intill dess längsgående kant 20 resp. 21. Varje lagerfäste är utrustat med en löstagbar sprint 22, som är anordnad dels att hålla kvar stödbenet 17 1 dess vilo- läge mot containerns undersida lá och dels att tjäna som stöd för stödbenet i dess verksamma 1äge,dvs. då stödbenet är ned- fällt från containern. Lagerfästet 19 har en motstående stöd- platta 23, mot vilken stödbenet anligger. Genom anordnandet av sprinten 22 och stödplattan 23 hålls följaktligen stödbenet i önskad vinkel då det är nedfällt, företrädesvis i rät vinkel med containern.

Stödbenen 16, 17 kan vara anordnade nära.den tvärgâende kanten 14 eller på något avstånd från denna, men givetvis under förut- sättning att risk för övertippning inte uppkommer. Stödbenen ges därvid en längd, som är tillräcklig för att containerns tvärgående kant 14 och särskilt dess andra kopplingsorgan 15 kommer på en tillräckligt hög nivå från markplanet, att detta kopplingsorgan kan gripas av kroken 7 hos lastväxlarens grip- arm.

Vid lossning av en container enligt uppfinningen från fordonet_ lyftes manöverkranen 2 upp med hjälp av hydraulcylindrarna 6, under det att containern kommer att förflyttas bakåt och glida av på rullar som finns vid fordonets bakre ände. Griparmens krok 7 är hela tiden i ingrepp med öglan 12, varigenom en tipp- ningsrörelse samtidigt erhålles hos containern under dess kont- rollerade förflyttning bakåt. Då containern skjutits av fordo- net lossas sprintarna 22 och stödbenen 16, 17 släpps ned för att låsas i detta läge genom återplacering av sprintarna, var- efter containern med sin ena ände kan vila på stödbenen i lutande läge såsom illustreras i fig. l. Kroken kan vara av självstängande typ och öppnas manuellt. Efter denna uppställ- ning av containern bringas griparmens krok 7 ur ingrepp med öglan 12. Det inses att då containern ligger på marken kan den lyftas upp med hjälp av manöverkranen 2 för nedfällning och låsning av stödbenen och placering av containern i samma lutande läge som visas i fig. 1. Den frigjorda kroken 7 in- ø 7812060-7 g i 6 riktas sedan med det andra kopplingsorganet 15 genom lämplig förflyttning av fordonet och samtidig manövrering av kranarmen 2 så attloràen 7 kan bringas i ingrepp med detta andra kopplinga- organ 15. Därefter kan containern resas upp till stående ställ- ning, såsom illustreras i fig. 2, genom lämplig manövrering av hæmanma12och utpressning av kolvstången 5 så att den med denna stelt förbundna griparmen 4 parallellförflyttas uppåt.

Containerns bakgavel kan vara försedd med utåt (nedåt) sväng- bara luckor för tömning av containern, som därvid rests upp över ett schakt, i vilket containerns innehåll skall tömmas. Ccntainern kan enligt ett annat utförande vara försedd med tömningsorgan på sidorna,-t.ex. sidoluckor eller öppningar för kontrollerad tömning av containerns innehåll i mindre behâllare,t.ex. sand- vagn, sâmaskin, konstgödsehqnfldare, etc., om containern innehåller sand, utsäde respektive konstgödsel. Även fyllning av containern kan ske då den är upprest, varvid framgaveln är försedd med lämp- lig lucka eller liknande för detta ändamål.

Vid nedläggningen av containern förfares i huvudsak på omvänt sätt, dvs. kroken 7 bringas i ingrepp med det andra kopplings- organet 15 och genom manövrering av kranarmen och lämplig för- flyttning av fordonet tippas containern ned och benen fälls ut så att containern kommer att åter intaga det i fig. l illust- rerade läget. Därefter kopplas kroken 7 i ingrepp med öglan 12 och stödbenen svänges till sina vilolägen efter att containern lyfts upp ett litet stycke.

Uttrycket bakgavel skall inte anses vara begränsande för en ' container med sluten eller luckförsedd ände, utan innefattar även ett sådant utförande, där containerns bakre ände bildas av en stödram.

Claims (1)

1. 7812060-7 P a t e n t k r a V Anordning vid en långsträckt, runtom sluten container (l) för godstransport med ett fordon som är utrustat med en hydraulisk lastväxlare för lastning och lossning av containern, varvid containern innefattar en ram med två parallella balkar (8, 9), som sträcker sig utefter containerns undersida (10) och upp utefter dess framgavel (ll), och varvid nämnda lastväxlare inne- fattar en vid fordonet lagrad manöverkran (2), som är svängbar i fordonets längdriktning och som har en kolvstång (5) som stelt uppbär en griparm (4) med ett krokliknande griporgan (7) anord- nat att bringas i ingrepp med ett första,av containerns balkar (9) uppburet, på avstånd från containers undersida (10) anord- nat fast kopplingsorgan (12), vilket avstånd i huvudsak motsva- rar griparmens (4) längd, k ä n n e t e c k n a d av att containern innefattar dels tvâ på dess undersida (l0) svängbart lagrade stödben (16, 17) anordnade att i verksamma nedfällda lägen hålla containern lutande och dess framgavel (ll) på förut- bestämd nivå ovanför bärplanet, och dels ett andra fast kopp- lingsorgan (15), vilket är anordnat mellan balkarna (8) vid eller i närheten av en tvärgâende nedre kant (14) hos con- tainern, vilket andra kopplingsorgan (15) är anordnat att gri- pas av lastväxlarens griporgan (7), då containern antingen hålls lutande av nämnda stödben (16, 17) eller står upprest vilande på sin bakgavel, för uppresning respektive nedläggning av containern.