SE418596B

SE418596B - Arrangement for a long, fully enclosed container for goods transport by a vehicle which is outfitted with a hydraulic load changer for loading and unloading of the container

Info

Publication number: SE418596B
Application number: SE7812060A
Authority: SE
Inventors: Per-Ake Williamsson
Original assignee: Williamsson Per Ake
Priority date: 1978-11-23
Filing date: 1978-11-23
Publication date: 1981-06-15
Also published as: SE7812060L

Abstract

An arrangement for a container for goods transport with a vehicle which is equipped with a hydraulic load changer for loading and unloading of the container, wherein the container contains a frame with two parallel beams 8, 9 which extend all along the underside 10 of the container and up along its front end 11, and wherein said load changer contains a manoeuvring crane 2 mounted on the vehicle, which can swing in the lengthwise direction of the vehicle and which has a piston rod 5 which rigidly supports a gripping arm 4 with a hooklike gripping element 7 arranged to come into engagement with a first connection element 12, supported by the container's beams 9 and firmly arranged at a distance from the container's bottom side 10, which distance essentially corresponds to the length of the gripping arm 4. According to the invention, the container has two support legs pivoted on its bottom side and arranged to hold the container slanting at a predetermined angle in the effective folded down position, and a second fixed connection element 15 which is arranged between the beams 8 at or near a transverse lower edge 14 of the container, which second connection element 15 is arranged to be gripped by the gripping element 7 of the load changer when the container is either held slanting by said support legs 16, 17 or is resting upright on its back end, in order to raise or lower the container. <IMAGE>

Description

7812060-7 _ 2 och ekonomiska fördelar och sådana transporter har därför fått allt större omfattning. Det inledningsvis beskrivna fordonet med en lastväxlare av helhydraulisk typ möjliggör snabb och sä- ker containertransport av gods, där lastning och lossning av containern kan ske med stor precision från förarhytten. En olä- genhet vid containerhantering med en dylik helhydraulisk last- växlare har varit att lastväxlaren inte har kunnat utnyttjas för resning av den från fordonet avlastade containern till ståen- de ställning och lastväxlaren har därmed inte heller klarat av nedläggning av containern från stående ställning. Trots att be- hovet av en sådan uppställning av en container på högkant, dvs. vilande på sin bakgavel, har förelegat under en lång tid, har någon godtagbar lösning på detta problem inte kunnat presente- ras. Istället har man varit hänvisad till andra typer av last- växlare, som innefattar en på fordonet lagrad tippram, på vil- ken containern vilar och med vilken containern tippas av till stående ställning under samtidig och efterföljande manövrering med vajrar som är bringade i ingrepp med containern. Dylika vajerförsedda lastväxlare erbjuder emellertid inte samma snabba och säkra hantering av containern vid dess lastning och lossning, varför den inte kan konkurrera med den förstnämnda typen av lastväxlare i detta avseende. 7812060-7 _ 2 and economic benefits and such transports have therefore received increasing scope. The vehicle initially described with a fully hydraulic load changer enables fast and efficient container transport of goods, where loading and unloading of the container can be made with great precision from the cab. An inconvenience container handling unit with such a fully hydraulic load exchangers have been that the load changer has not been able to be used for raising the container unloaded from the vehicle to the the stand and the demountable have thus not been able to cope either closing the container from a standing position. Despite being the court of such an arrangement of a container on a vertical edge, i.e. resting on its rear end, has been present for a long time, has no acceptable solution to this problem has been presented race. Instead, reference has been made to other types of exchanger, which includes a tipping frame stored on the vehicle, on which ken the container rests and with which the container is tipped off to standing position during simultaneous and subsequent operation with wires brought into engagement with the container. Such However, wired load changers do not offer the same speed and safe handling of the container during its loading and unloading, why it can not compete with the former type of load changers in this respect.

Genom föreliggande uppfinning möjliggöres för första gången an-* vändningen av en lastväxlare av helhydraulisk typ av inlednings- vis beskrivet slag för såväl resning som nedläggning av en container på ett tillfredsställande sätt med avseende på såväl säkerhet, precision som snabbhet. Detta uppnås genom uppfinningen genom att containern innefattar dels två på sin undersida sväng- bart lagrade stödben anordnade att i verksamma nedfällda lägen hålla containern lutande och dess framgavel på förutbestämd nivå ovanför bärplanet, och dels ett andra fast kopplingsorgan, vilket är anordnat mellan balkarna vid eller i närheten av en tvärgâende nedre kant hos containern, vilket andra kopplings- organ är anordnat att gripas av lastväxlarens griporgan, då containern antingen hålls lutande av nämnda stödben eller står upprest vilande på sin bakgavel, för uppresning respektive ned- läggning av containern. 3 _ 7812060-7 Uppfinningen beskrivs närmare i det följande under hänvisning till ritningen, där Fig. 1 visar ett fordon med en lastväxlare under hantering av en container av enligt uppfinningen utrustat slag, Fig. 2 visar containern enligt uppfinningen i dess resta läge och där Fig. 3 visar en container med ett andra kopplingsorgan och stödben enligt föreliggande uppfinning.The present invention makes it possible for the first time to * the reversal of a fully hydraulic type inverters as described kind for both erection and closure of one container in a satisfactory manner with regard to as well safety, precision and speed. This is achieved by the invention in that the container comprises two swings on its underside. bare stored support legs arranged to in operative lowered positions keep the container inclined and its front end at predetermined level above the support plane, and on the other hand a second fixed coupling member, which is arranged between the beams at or near one transverse lower edge of the container, which second coupling means are arranged to be gripped by the gripping means of the load changer, then the container is either kept inclined by said support legs or stands upright resting on its rear end, for erection or lowering laying of the container. 3 _ 7812060-7 The invention is described in more detail below with reference to the drawing, there Fig. 1 shows a vehicle with a demountable truck during handling of a container of the type equipped according to the invention, Fig. 2 shows the container according to the invention in its raised position and there Fig. 3 shows a container with a second coupling member and support legs according to the present invention.

Med hänvisning till fig. 1 och 2 visas där ett fordon, som är utrustat med en speciell s.k. lastväxlare för lastning och lossning av en långsträckt, runtom sluten behållare 1 av con- tainertyp. Denna lastnings- och lossningsanordning innefattar en vid fordonschassiet eller en särskild tippram lagrad manöver- kran 2, som innefattar en hydraulcylinder 3 och en med denna vinkelrätt anordnad griparm 4, vilken är stelt förbunden med hydraulcylinderns kolvstång 5. Manöverkranen 2 manövreras av två parallella hydraulcylindrar 6, som är lagrade vid fordons- chassiet eller nämnda särskilda tippram. Med dessa hydraul- cylindrar 6 är manöverkranen anordnad att svängas i fordonets längdriktning mellan ett viloläge, vid vilket själva grip- armen 4 är vertikalt placerad i närheten av fordonshytten, till ett bakre läge med på grund av konstruktionen begränsad räckvidd på griparmen, dvs. griparmens fria ände kommer att ligga på väsentligt avstånd från marknivån. Då containern lig- ger pâ marken innebär detta, att griparmen med sin krok 7 en- dast kan bringas i ingrepp med ett kopplingsorgan, som är be- läget på avstånd från behållarens undersida och även oftast beläget ovanför behâllarens horisontella centrumplan. Last- växlaren innefattar således tre dubbelverkande hydraulcylindrar 6,3. Griparmens 4 längd och läget för det nämnda kopplingsor- ganet från containerns undersida är anpassade till varandra under beaktande av att den stela griparmen 4 skall vara i in- __ ' 7812060-'7 4 grepp med containern i dess horisontella viloläge på fordonet.Referring to Figs. 1 and 2, there is shown a vehicle which is equipped with a special so-called load changers for loading and unloading of an elongate, enclosed container 1 of con- tainertyp. This loading and unloading device includes a control mounted on the vehicle chassis or a special tipping frame crane 2, which comprises a hydraulic cylinder 3 and one therewith perpendicularly arranged gripping arm 4, which is rigidly connected to the piston rod of the hydraulic cylinder 5. The control valve 2 is operated by two parallel hydraulic cylinders 6, which are mounted at the vehicle the chassis or said special tipping frame. With these hydraulic cylinders 6, the control crane is arranged to be pivoted in the vehicle longitudinal direction between a rest position, in which the the arm 4 is placed vertically in the vicinity of the vehicle cab, to a rear position with due to the construction limited range of the gripper arm, ie. the free end of the gripper arm will be at a significant distance from the ground level. When the container is on the ground, this means that the gripper arm with its hook 7 can only be brought into engagement with a coupling member which is the position at a distance from the underside of the container and also most often located above the horizontal center plane of the container. Load- the exchanger thus comprises three double-acting hydraulic cylinders 6.3. The length of the gripping arm 4 and the position of the said coupling device from the underside of the container are aligned with each other taking into account that the rigid gripper arm 4 must be in __ '7812060-'7 4 grip with the container in its horizontal rest position on the vehicle.

Genom föreliggande uppfinning möjliggöres att den ovan beskrivna lastväxlaren i befintligt skick, dvs. utan ändringar, för första gången kan användas även för manövrering av en container mellan ett liggande läge eller lutande läge och ett upprest läge, där containern således vilar på sin bakgavel. Detta uppnås genom en extra utrustning på containern, vilken på känt sätt är för- sedd med en ram, som är anpassad till fordonets lastväxlarut- rustning och som innefattar två längsgående horisontella paral- lella balkar 8, vilka containern 1 vilar på med sin undersida 10 och vilkaöwægåri hå wntﬂeda balkar 9,som sträcker utefter containerns framgavel ll och som upptill är böjda mot varandra och mellan sig uppbär ett fast, men fritt tillgängligt kopplings- organ 12, som har formen av en ögla. Denna ögla är anordnad på ett visst avstånd från containerns undersida och som nämnts ovan är detta avstånd beroende på längden av manöverarmens grip- arm. Öglan är givetvis placerad i containerns vertikala mitt- plan.The present invention enables the above-described the demountable in the existing condition, ie. without changes, first the aisle can also be used for maneuvering a container between a reclining or reclining position and an upright position, where the container thus rests on its rear end. This is achieved through an additional equipment on the container, which in a known manner is seen with a frame, which is adapted to the vehicle armament and comprising two longitudinal horizontal parallel small beams 8, on which the container 1 rests with its underside 10 and which öåwægåri hå wnt ﬂ eda beams 9, which extend along the front end ll of the container and which are bent towards each other at the top and between them carries a fixed, but freely accessible coupling means 12, which is in the form of a loop. This loop is arranged on a certain distance from the underside of the container and as mentioned above, this distance depends on the length of the control arm grip arm. The loop is of course placed in the vertical center of the container. plan.

Ramen, vid vilken containern är fastsvetsad, är baktill försedd med hjul 13 och liknande hjul kan även anordnas framtill på ramen. Containern är enligt uppfinningen försedd med ett andra fast och fritt tillgängligt kopplingsorgan, som är anordnat i närheten av den nedre tvärgâende kanten 14 mellan containerns undersida 10 och framgavel ll och i linje med det första kopp- lingsorganet 12, dvs. i containerns vertikala mittplan. Detta andra kopplingsorgan, vilket liksom det första kopplingsorganet 12 är arxordrxat att gripas av griparmens 4 krok 7, utgöres vid det visade utförandet av en axel 15, som lämpligen är massiv och som sträcker sig horisontellt mellan bﬁﬂﬁﬂﬂa Ûintill eller vid deras övergång till de vertikala balkdelarna. Axeln 15 är fast- svetsad vid balkarna och även vid förstärkningsplåtar 24.The frame, to which the container is welded, is provided at the rear with wheels 13 and similar wheels can also be arranged at the front on ramen. According to the invention, the container is provided with a second fixed and freely accessible coupling means, which is arranged in the vicinity of the lower transverse edge 14 between the containers underside 10 and front end II and in line with the first coupling the means 12, i.e. in the vertical center plane of the container. This second coupling means, which like the first coupling means 12 is axed to be gripped by the hook 7 of the gripping arm 4, is formed at it showed the design of a shaft 15, which is suitably solid and extending horizontally between either Ûintill or vid their transition to the vertical beam parts. The shaft 15 is fixed welded to the beams and also to reinforcing plates 24.

Förutom detta andra kopplingsorgan 15 innefattar nämnda extra utrustning hos containern två stödben 16, 17 av förutbestämd längd, vilka vardera är svängbart lagrade kring en horisontell lagertapp 18 i ett lagerfäste 19, som är fastsvetsat vid con- ' 5 7812060-7 tainerns undersida 10 intill dess längsgående kant 20 resp. 21. Varje lagerfäste är utrustat med en löstagbar sprint 22, som är anordnad dels att hålla kvar stödbenet 17 1 dess vilo- läge mot containerns undersida lá och dels att tjäna som stöd för stödbenet i dess verksamma 1äge,dvs. då stödbenet är ned- fällt från containern. Lagerfästet 19 har en motstående stöd- platta 23, mot vilken stödbenet anligger. Genom anordnandet av sprinten 22 och stödplattan 23 hålls följaktligen stödbenet i önskad vinkel då det är nedfällt, företrädesvis i rät vinkel med containern.In addition to this, second coupling means 15 comprises said extra equipment of the container two support legs 16, 17 of predetermined length, each of which is pivotally mounted about a horizontal bearing pin 18 in a bearing bracket 19, which is welded to the '5 7812060-7 the underside 10 of the tainer adjacent to its longitudinal edge 20 resp. 21. Each bearing bracket is equipped with a detachable pin 22, which is arranged on the one hand to retain the support leg 17 in its resting position. position towards the underside of the container and partly to serve as support for the outrigger in its operative position, ie. when the outrigger is lowered folded from the container. The bearing bracket 19 has an opposite support plate 23, against which the support leg abuts. Through the arrangement consequently, the support leg is held by the pin 22 and the support plate 23 at the desired angle when it is lowered, preferably at a right angle with the container.

Stödbenen 16, 17 kan vara anordnade nära.den tvärgâende kanten 14 eller på något avstånd från denna, men givetvis under förut- sättning att risk för övertippning inte uppkommer. Stödbenen ges därvid en längd, som är tillräcklig för att containerns tvärgående kant 14 och särskilt dess andra kopplingsorgan 15 kommer på en tillräckligt hög nivå från markplanet, att detta kopplingsorgan kan gripas av kroken 7 hos lastväxlarens grip- arm.The support legs 16, 17 can be arranged close to the transverse edge 14 or at some distance from it, but of course under the provided that the risk of tipping does not arise. The support legs is then given a length which is sufficient for the container transverse edge 14 and in particular its second coupling means 15 comes at a sufficiently high level from the ground level, that this coupling means can be gripped by the hook 7 of the gripper arm.

Vid lossning av en container enligt uppfinningen från fordonet_ lyftes manöverkranen 2 upp med hjälp av hydraulcylindrarna 6, under det att containern kommer att förflyttas bakåt och glida av på rullar som finns vid fordonets bakre ände. Griparmens krok 7 är hela tiden i ingrepp med öglan 12, varigenom en tipp- ningsrörelse samtidigt erhålles hos containern under dess kont- rollerade förflyttning bakåt. Då containern skjutits av fordo- net lossas sprintarna 22 och stödbenen 16, 17 släpps ned för att låsas i detta läge genom återplacering av sprintarna, var- efter containern med sin ena ände kan vila på stödbenen i lutande läge såsom illustreras i fig. l. Kroken kan vara av självstängande typ och öppnas manuellt. Efter denna uppställ- ning av containern bringas griparmens krok 7 ur ingrepp med öglan 12. Det inses att då containern ligger på marken kan den lyftas upp med hjälp av manöverkranen 2 för nedfällning och låsning av stödbenen och placering av containern i samma lutande läge som visas i fig. 1. Den frigjorda kroken 7 in- ø 7812060-7 g i 6 riktas sedan med det andra kopplingsorganet 15 genom lämplig förflyttning av fordonet och samtidig manövrering av kranarmen 2 så attloràen 7 kan bringas i ingrepp med detta andra kopplinga- organ 15. Därefter kan containern resas upp till stående ställ- ning, såsom illustreras i fig. 2, genom lämplig manövrering av hæmanma12och utpressning av kolvstången 5 så att den med denna stelt förbundna griparmen 4 parallellförflyttas uppåt.When unloading a container according to the invention from the vehicle_ the control crane 2 was raised by means of the hydraulic cylinders 6, while the container will be moved backwards and slide off on rollers located at the rear end of the vehicle. Griparmens hook 7 is constantly engaged with the loop 12, whereby a tipping at the same time is obtained from the container during its rolled movement backwards. When the container is pushed by net, the pins 22 are released and the support legs 16, 17 are lowered to be locked in this position by repositioning the pins, each after the container with one end can rest on the support legs in inclined position as illustrated in Fig. 1. The hook may be off self-closing type and opens manually. After this set-up The container arm hook 7 is brought out of engagement with the container the loop 12. It is realized that when the container is on the ground it can is lifted up by means of the control valve 2 for lowering and locking the support legs and placing the container in the same inclined position shown in Fig. 1. The released hook 7 is ø 7812060-7 g and 6 then directed with the second coupling means 15 by suitable movement of the vehicle and simultaneous operation of the crane arm 2 so that the retainer 7 can be brought into engagement with this second coupling body 15. The container can then be raised to a standing position. as illustrated in Fig. 2, by appropriate operation of hæmanma12and squeezing out the piston rod 5 so that it with it rigidly connected gripper arm 4 is moved upwards in parallel.

Containerns bakgavel kan vara försedd med utåt (nedåt) sväng- bara luckor för tömning av containern, som därvid rests upp över ett schakt, i vilket containerns innehåll skall tömmas. Ccntainern kan enligt ett annat utförande vara försedd med tömningsorgan på sidorna,-t.ex. sidoluckor eller öppningar för kontrollerad tömning av containerns innehåll i mindre behâllare,t.ex. sand- vagn, sâmaskin, konstgödsehqnﬂdare, etc., om containern innehåller sand, utsäde respektive konstgödsel. Även fyllning av containern kan ske då den är upprest, varvid framgaveln är försedd med lämp- lig lucka eller liknande för detta ändamål.The rear end of the container may be provided with outward (downward) pivoting only doors for emptying the container, which were then erected over a shaft in which the contents of the container are to be emptied. Ccntainern may according to another embodiment be provided with emptying means on the pages, -e.g. side doors or openings for controlled emptying the contents of the container into smaller containers, e.g. sand- trolley, seed drill, fertilizer holder, etc., if the container contains sand, seed and fertilizer respectively. Also filling the container can take place when it is erected, the front end being provided with suitable hatch or the like for this purpose.

Vid nedläggningen av containern förfares i huvudsak på omvänt sätt, dvs. kroken 7 bringas i ingrepp med det andra kopplings- organet 15 och genom manövrering av kranarmen och lämplig för- flyttning av fordonet tippas containern ned och benen fälls ut så att containern kommer att åter intaga det i fig. l illust- rerade läget. Därefter kopplas kroken 7 i ingrepp med öglan 12 och stödbenen svänges till sina vilolägen efter att containern lyfts upp ett litet stycke.When closing the container, the procedure is mainly the other way around way, ie. the hook 7 is brought into engagement with the second coupling means 15 and by operating the crane arm and appropriate moving the vehicle, the container is tipped down and the legs are folded out so that the container will again take up the position shown in Fig. 1. the situation. Then the hook 7 is coupled into engagement with the loop 12 and the outriggers are swung to their resting positions after the container lift up a small piece.

Uttrycket bakgavel skall inte anses vara begränsande för en ' container med sluten eller luckförsedd ände, utan innefattar även ett sådant utförande, där containerns bakre ände bildas av en stödram.The term back end shall not be construed as limiting one 'container with closed or hatched end, but includes also such an embodiment, where the rear end of the container is formed of a support frame.

Claims

7812060-7 P atentkra V Device for an elongated, circumferentially closed container (l) for the transport of goods by a vehicle equipped with a hydraulic demountable for loading and unloading the container, the container comprising a frame with two parallel beams (8, 9) , which extends along the underside (10) of the container and up along its front end (II), and wherein said load changer comprises a control crane (2) mounted at the vehicle, which is pivotable in the longitudinal direction of the vehicle and which has a piston rod (5) which rigidly supports a gripping arm (4) with a hook-like gripping means (7) arranged to be brought into engagement with a first fixed coupling means (12), supported by the beams (9) of the container (9), arranged at a distance from the underside (10) of the container, which distance substantially corresponds to the length of the gripping arm (4), characterized in that the container comprises on the one hand two support legs (16, 17) pivotally mounted on its underside (10) arranged to keep the container inclined in effective lowered positions and h its front end (ll) at a predetermined level above the support plane, and partly a second fixed coupling member (15), which is arranged between the beams (8) at or near a transverse lower edge (14) of the container , which second coupling means (15) is arranged to be gripped by the gripping means (7) of the gear changer, when the container is either kept inclined by said support legs (16, 17) or stands upright resting on its rear end, for raising and closing the container.