SE416927B

SE416927B - DEVICE AT A MULTI-SECTION LOAD SHUTTER

Info

Publication number: SE416927B
Application number: SE7802877A
Authority: SE
Inventors: G Sundman
Original assignee: Navire Cargo Gear Int Ab
Priority date: 1978-03-14
Filing date: 1978-03-14
Publication date: 1981-02-16
Also published as: JPS54126392A; FI790830A; GB2016378A; DE2910003A1; SE7802877L; FI65955C; FI65955B

Description

7802877-6 av lucköppningens storlek såväl absolut som relativt fartygsdäcket, och är speciellt märkbara vid s.k. open ships, eller över huvud taget där öppningen tar upp en stor del av däcksarean. 7802877-6 of the size of the hatch opening both absolutely and relative to the ship's deck, and are particularly noticeable at so-called open ships, or at all where the opening takes up a large part of the deck area.

Föreliggande uppfinningen hänför sig till lastrumsluckor avsedda att tillsluta en öppning, där karmlångsidorna är påtagligt Längre än de tvärgående sidorna, och där man har anledning befara påtagliga deformationsrörelser utmed karmlångsidorna.The present invention relates to cargo space hatches intended to close an opening, where the frame longitudinal sides are appreciably longer than the transverse sides, and where there is reason to fear noticeable deformation movements along the frame longitudinal sides.

Lastrumsluckan är av det i och för sig kända slag, som omfattar ett flertal sektioner, vilka är dragspelslikt sammanvikbara, och när luckan är öppen reses till vertikalt läge vid endera eller båda karm- tvärsidorna. Ändamålet med uppfinningen är att föreslå en sådan anordning av sek- tionerna, att man kan medge en partiell relativrörelse mellan karm och sektioner, varigenom en effektiv relativrörelse kan vidmakthållas.The cargo space hatch is of the type known per se, which comprises a plurality of sections, which are accordion-like foldable, and when the hatch is open it is raised to a vertical position at either or both frame sides. The object of the invention is to propose such an arrangement of the sections that a partial relative movement between frame and sections can be allowed, whereby an effective relative movement can be maintained.

Arrangemanget innebär i stora drag att sektionerna låses utmed ena karmlångsidæn,medan de har möjlighet att röra sig i tvärskeppsled utmed den andra karmlångsldan.The arrangement basically means that the sections are locked along one frame length, while they have the opportunity to move in transverse direction along the other frame length.

Gångleder och tätningsorgan 1 fogar mellan till varandra gränsande sektionspar är lämpligen inrättade att, under vidmakthållande av tätning medge en tvärskeppsgående vinkeländring mellan de kantpartier av berörda sektioner, som definierar fogen.Joints and sealing means 1 joints between adjacent section pairs are suitably arranged to allow, while maintaining sealing, a transverse angular change between the edge portions of affected sections defining the joint.

De hjul som bär sektionerna är utmed den första karmlångsidan formade som spårhjul, varvid rälsen har en bredd lämpad att samverka med spåren i hjulen, medan hjulen vid den andra karmlångsidan är cylind- riska och rälsen där har plan ovansida och är påtagligt bredare än hjulen.The wheels carrying the sections are formed along the first frame long side as groove wheels, the rails having a width suitable for cooperating with the grooves in the wheels, while the wheels at the second frame long side are cylindrical and the rails there have a flat top and are significantly wider than the wheels.

Vid den första karmlångsidan anordnade packningar samverkar lämp- ligen med organ vid sektion,respektive karmlångsida formade som en i ïängdriktningnn löpande bom och mot denna svarande räuuur, medan vid den andra knrmlöngsldun För uumvvrknn med pucknlngnrnu avsedda plana ytor har större bredd än packningen. 7802877-6 För skalkning utmed den andra karmlångsidan befintliga organ är lämpligen formade som långa stänger och är svängbart inmonterade i karmen, samt är angjorda till berörd sektion vid beslag på ett påtagligt avstånd över karmen.Gaskets arranged at the first frame-long side suitably cooperate with members at section, respectively frame-long side shaped as a boom running in the longitudinal direction and corresponding to it, while at the second frame-longitudinal down for flat surfaces intended for pucknlngnrnu have a larger width than the packing. 7802877-6 For liming along the other frame longitudinal side, means existing are suitably shaped as long rods and are pivotally mounted in the frame, and are arranged to the affected section when fitted at a considerable distance over the frame.

Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, på vilka Fig. 1 schematiskt visar en lastrumslucka bestående av tolv sektioner, N Fig. är ett tvärsnitt genom luckan enligt linje II - II i Fig. 1, Fig. 3 i större skala visar en detalj utmed.den "fixerade" karmlång- långsidan, Fig. Ä visar en motsvarande detalj vid den "glidande" karmlång- sidan, Fig. 5 visar en detalj av en gångled i ett längdsnitt enligt linje V - V i Fig. 1, och Fig. 6 visar gångleden i Fig. 5, sedd ovanifrän.The invention will be described below with reference to the accompanying drawings, in which Fig. 1 schematically shows a cargo space hatch consisting of twelve sections, N Fig. Is a cross section through the hatch according to line II - II in Fig. 1, Fig. 3 on a larger scale shows a detail along the "fixed" frame longitudinal side, Fig. Ä shows a corresponding detail at the "sliding" frame long side, Fig. 5 shows a detail of a hinge in a longitudinal section according to line V - V in Fig. 1 , and Fig. 6 shows the hinge of Fig. 5, seen from above.

Den i Fig. 1 visade lastrumsluckan består av tolv sektioner 10 - 21, vilka parvis är sammankopplade genom gångleder 22, som är så anordna- de, att berörda sektioner på väl känt sätt, i öppet läge, vänder undersidorna mot varandra. Sektionsparen är sedan i sin tur samman- kopplade genom ytterligare gångleder 23, och dessa är så anordnade, att berörda.sektioner i öppet läge vänder översidorna.mot varandra.The cargo space door shown in Fig. 1 consists of twelve sections 10 - 21, which are connected in pairs by hinges 22, which are arranged so that the affected sections, in a well-known manner, in open position, turn the undersides towards each other. The section pairs are then in turn connected by further hinges 23, and these are arranged so that the affected sections in open position turn the upper sides towards each other.

Sektionerna.är vidare anordnade i två grupper, omfattande sektioner 10 - 15, resp. 16 - 21, vilka är inrättade att vardera täcka halva lastrumsöppningen och att i öppningsläge föras till motstående karm- tvärsidor.The sections are further arranged in two groups, comprising sections 10 - 15, resp. 16 - 21, which are arranged to each cover half of the cargo space opening and to be moved in the opening position to opposite frame transverse sides.

De yttersta sektionerna 10, resp.21 i vardera gruppen är genom gång- leder 2ü förenade med karmtvärsidorna 25, och i Fig. 1 icke visade hjul bär sektionerna.och löper under öppnings- och stängningsmanövrer utmed banor i karmlångsidorna 26.The outermost sections 10 and 21, respectively, in each group are connected to the transverse sides 25 by hinges 2ü, and wheels shown in Fig. 1 carry the sections and run during opening and closing maneuvers along paths in the longitudinal sides 26.

Gånglederna 22 mellan sektionerna i vartdera paret är lämpligen formade som, eller anslutna.till hydrauliska påverkningsdon, och tät- ningsorgan i tvärfogar 27 vid dessa gängleder, liksom vid karmtvär- sidorna är av konventionellt slag och behöver ej beskrivas närmare. 7802877-6 Fogarna 28 mellan sektionsparen fordrar speciell uppmärksamhet, och kommer att beskrivas i anslutning till Fig. 5 och 6.The hinges 22 between the sections in each pair are suitably shaped as, or connected to hydraulic actuators, and sealing means in transverse joints 27 at these threads, as well as at the frame transverse sides are of a conventional type and need not be described in more detail. 7802877-6 The joints 28 between the section pairs require special attention, and will be described in connection with Figs. 5 and 6.

Fogen 29 mellan de två grupperna, dvs. mellan sektionerna 15 och 16, tätas och skalkas på konventionellt sätt, genom organ antydde vid 30.The joint 29 between the two groups, ie. between sections 15 and 16, are sealed and peeled in a conventional manner, by means indicated at 30.

Längdmedellinjen för luckan är antydd vid 31, och för ett visst be- lastningsfall kan karmen deformeras på ett sätt, så att längdmedel- linjen får en sträckning som (överdrivet) antyds med linje 32.The longitudinal mean line of the door is indicated at 31, and for a certain load case the frame can be deformed in such a way that the longitudinal mean line has a stretch which is (excessively) indicated by line 32.

Detta innebär att karmlångsidorna 26 i ett visst tillfälle kommer att elastiskt deformeras på motsvarande sätt.This means that the frame longitudinal sides 26 will at some point be elastically deformed in a corresponding manner.

Som kommer att beskrivas mer ingående här nedan, fixeras sektionerna utmed den ena karmlångsidan (26a), medan de kan utföra en tvärskepps- glidande rörelse utmed den andra karmlångsidan (26b). Dessa rörelser medför en viss förställnnag i fogarna 28 mellan sektionsparen, där man får en viss snedställning, i Fig. 1 markerad med linje 33. Denna snedställning ökar anpressningen (+) i de partier av den tvärskepps- gående packningen som befinner sig närmast den ena karmlångsidan, medan anpressningen minskar (-) i närheten av den motstående karm- tvärsidan.As will be described in more detail below, the sections are fixed along one frame long side (26a), while they can perform a transverse sliding movement along the other frame long side (26b). These movements cause a certain misalignment in the joints 28 between the section pairs, where a certain inclination is obtained, in Fig. 1 marked with line 33. This inclination increases the pressure (+) in the parts of the transverse packing which are closest to one the frame long side, while the pressing decreases (-) in the vicinity of the opposite frame cross side.

Som ovan framhållits är det visade läget endast följd av ett visst (tillfälligt) påkänningsfall, och avvikelserna mellan linjerna 31 och 32 kan variera.på många sätt med åtföljande relativrörelser mellan sektioner och karm.As pointed out above, the position shown is only due to a certain (temporary) stress drop, and the deviations between lines 31 and 32 can vary in many ways with concomitant relative movements between sections and frame.

En tvärsektion genom lucka och karm vid sektion 13 visas i Fig. 2.A cross section through hatch and frame at section 13 is shown in Fig. 2.

Den längst bort från uppställningsplatsen befintliga sektionen i vartdera paret uppbära vid sina från gånglederna 22 vända hörn, på känt sätt, av två hjul 34 resp. 35. Det ena av dessa 3Ä är format som ett spårhjul, dvs. det är försett med kantflänsar, som griper om den räls 36 längs vilken hjulet rör sig utmed karmlångsidan 26a.The section furthest from the installation site in each pair support at its corners facing away from the hinges 22, in a known manner, two wheels 34 resp. 35. One of these 3Ä is shaped like a track wheel, i.e. it is provided with edge flanges which grip the rail 36 along which the wheel moves along the frame long side 26a.

Hjulet 35 vid sektionens motsatta sida har enkel cylindrisk form, och löper på en räls 37, som har en påtaglig bredd relativt hjulet.The wheel 35 at the opposite side of the section has a simple cylindrical shape, and runs on a rail 37, which has a noticeable width relative to the wheel.

Under öppnings- och stängningsrörelser skall man naturligtvis inte 7ec2s77~6 behöva räkna med någon deformation av karmen, men vid gång till sjöss kommer hjulen 35 att röra sig i sidled i förhållande till rälsen 37, Och hjulen får då inte glida av denna.During opening and closing movements, of course, one should not have to reckon with any deformation of the frame, but when walking at sea, the wheels 35 will move laterally in relation to the rails 37, and the wheels must then not slide off it.

I anslutning till hjulen, och vid behov mellan dessa, finns vertikala stöd 38, som avlastar hjulaxlar och packningar från vertikala belast- ningar åstadkomna av eventuell däckslast och överbrytande sjöar.Adjacent the wheels, and if necessary between them, there are vertical supports 38, which relieve wheel axles and gaskets from vertical loads caused by any tire load and breaking lakes.

Utmed vardera karmlångsidan finns tätningar, vilka omfattar packning- ar som på känt sätt samverkar med på lämpligt sätt formade anligg- ningsytor- Det är konventionella elastiska.packningar 39 av naturligt eller konstgjort gummi, som är infattade i rännformade hållare vid soktlonernas undcrkant. Dessa packningar samverkar med plana ytor utbildade vid karmen. För tätningsfunktionen är det av mindre be- tydelse om packningen sitter på sektionen eller på karmen, men under lossning och lastning är en packning på karmen mer utsatt för skador än en packning placerad som visat på ritningen.Along each longitudinal side of the frame there are seals, which comprise gaskets which in a known manner co-operate with suitably shaped abutment surfaces. These are conventional elastic gaskets 39 of natural or artificial rubber, which are enclosed in gutter-shaped holders at the bottom of the baseboards. These gaskets cooperate with flat surfaces formed at the frame. For the sealing function, it is of less importance whether the gasket is located on the section or on the frame, but during unloading and loading, a gasket on the frame is more exposed to damage than a gasket placed as shown in the drawing.

Vid karmlångsida 26a finns en längsgående, från karmen uppskjutande bom ÄO. Denna är placerad innanför packningen 39 och behöver ej nödvändigtvis sträcka sig utmed karmens hela längd, utan kan utgöras av kortare, på avstånd från varandra anordnade stycken.At the frame long side 26a there is a longitudinal boom ÄO projecting from the frame. This is located inside the gasket 39 and does not necessarily have to extend along the entire length of the frame, but can consist of shorter, spaced apart pieces.

Vardera sektionen är försedd med ett lämpligt antal beslag M1, för- sedda med mot bommen passande urtag. När sektionerna.fälls ned griper bom och urtag i varandra och låser därvid sektionerna i fixerade lägen i förhållande till karmsida.26aJ Den yta som packningen 39 här samverkar med utgörs av en plattstang #2, som har ungefär samma bredd som packningen. Man kan här använda skalkningsbeslag av godtycklig typ, eftersom det endast gäller att spänna samman delar, där man ej behöver räkna med relativrörelse.Each section is fitted with a suitable number of M1 fittings, fitted with recesses fitting against the boom. When the sections are folded down, the boom and recess grip each other and thereby lock the sections in fixed positions in relation to the frame side.26aJ The surface with which the gasket 39 here cooperates consists of a flat bar # 2, which has approximately the same width as the gasket. You can use peeling fittings of any type, as it is only a matter of clamping together parts, where you do not have to count on relative movement.

Vid den motsatta karmlångsidan 26b samverkar packningen 39 med en plattstång ÄB, som erbjuder en anliggningsyta, som är påtagligt bred i förhållande till packningen, och som alltså medger samma sido- förskjutningsrörelser, som ovan beskrivits i samband med hjulet 35.At the opposite frame long side 26b, the gasket 39 cooperates with a flat bar ÄB, which offers an abutment surface which is substantially wide in relation to the gasket, and which thus allows the same lateral displacement movements as described above in connection with the wheel 35.

Skalkning utmed denna karmlångsida får utföras med hjälp av beslag, 7802877-6 som kan följa den väntade relativrörelsen mellan karm och sektioner.Forming along this frame long side may be performed by means of fittings, 7802877-6 which can follow the expected relative movement between frame and sections.

Man kan, som visas i Fig. 4, använda beslag av i och för sig känt slag, som dock här har en extra lång stång Åh, vilken kan angöras vid ett beslag #5 vid sektionens översida. Stången Åh är svängbart uppburen i karmens 26b överplåt 46, och ansätts genom under denna befintliga spännorgan Å7.As can be seen in Fig. 4, fittings of a kind known per se can be used, which, however, here has an extra long rod Oh, which can be attached to a fitting # 5 at the top of the section. The rod Åh is pivotally supported in the upper plate 46 of the frame 26b, and is inserted through under this existing clamping means Å7.

Som ovan antytts måste man räkna med vissa tvärgående relativrörelser i fogarna 28 mellan sektionsparen. De gångleder 23 som förbinder när- liggande sektioner i intill varandra gränsande par är därför ut- formade att medge viss rörelse i axiell led.As indicated above, some transverse relative movements in the joints 28 between the section pairs must be taken into account. The hinges 23 which connect adjacent sections in adjacent pairs are therefore designed to allow some movement in the axial joint.

Fig. 5 och 6 visar en gångled 23 mellan sektionerna 11 och 12. Vardera gångleden omfattar en länk 50, här svängbart monterad i sektion 11 medelst en tapp 51. Länken 50 är vid sin andra ända infäst till sek- tion 12 medelst en tapp 52, varvid länken är försedd med en denna omslutande slits 53 som har en viss utsträckning i axiell led, och alltså kan medge en axiell relativrörelse mellan länk och tapp.Figs. 5 and 6 show a hinge 23 between sections 11 and 12. Each hinge comprises a link 50, here pivotally mounted in section 11 by means of a pin 51. The link 50 is attached at its other end to section 12 by means of a pin 52. , the link being provided with a slot 53 enclosing it which has a certain extent in the axial direction, and thus can allow an axial relative movement between the link and the pin.

Sektion 11 är försedd med klackar 58 utmed sin fria ändkant, som stöder länken 50 såväl i stängt läge som när sektionerna rests till vertikalt läge.Section 11 is provided with lugs 58 along its free end edge, which support the link 50 both in the closed position and when the sections are raised to the vertical position.

Vid underkant av sektion 12 finns en vertikalt orienterad packning SÄ, och vid sektion 11 finns en med packningen samverkande, horison- tell list 55. Det hela är så anordnat att list och packning kommer att vidmakthålla tätande kontakt inom den relativrörelse som medges av slitsen 53 relativt tappon 52. Det kan nämnas att man vid en lucka som är ca ?5n1lång odhlßrnbredkan räkna medavvikelse mellan linjerna 31 och 32 i storleksordningen 100 mm, och en lägesändring i storleken 10 å 12 mm i fogar 28. I vissa lägen minskar trycket och då skall packningen SÄ vara så elastisk att den följer efter listen 55, och i andra lägen ökas trycket, och då skall packningen tåla en ökad in- tryckning av listen 55, utan att förstöras.At the lower edge of section 12 there is a vertically oriented gasket SÄ, and at section 11 there is a horizontal strip 55 cooperating with the gasket. The whole is arranged so that the strip and gasket will maintain sealing contact within the relative movement allowed by the slot 53 relative to tappon 52. It may be mentioned that at a gap which is about 5n1long the odhlßrnwidkan one counts with deviation between the lines 31 and 32 in the order of 100 mm, and a position change in the order of 10 å 12 mm in joints 28. In some positions the pressure decreases and then the gasket SÄ must be so elastic that it follows the strip 55, and in other positions the pressure is increased, and then the gasket must withstand an increased depression of the strip 55, without being destroyed.

Det kan finnas ytterligare tätningsorgan i fogen, som så att säga svarar för en grundläggande del av tätningen under normala förhållanf den. Listen 55 är fäst vid en trågliknande förstärkning 56, som från sektion 11 skjuter fram under, och förbi fogen 28, och som är öppen 7802877-6 vid Sektionens långsidor, så att sådant vatten som tar sig ned genom fogens övre parti lätt kan avledas i sidled.There may be additional sealing means in the joint, which, so to speak, account for a basic part of the seal under normal conditions. The strip 55 is attached to a trough-like reinforcement 56, which projects from section 11 below, and past the joint 28, and which is open 7802877-6 at the long sides of the section, so that such water which descends through the upper part of the joint can be easily diverted into sidled.

Ytterligare en uppsamlingsränna 57 är anordnad under packningen äü.A further collecting chute 57 is arranged under the gasket äü.

De visade arrangemangen gör det möjligt att vidmakthålla en effektiv tätning vid mycket långa luckor, även under mycket svåra väderleks- förhållanden och därav följande deformationer i fartygsskrovet. Det visade utförandet är endast ett exempel och de ingående komponenternas utseende, liksom antalet sektioner och dessas inbördes storlek får, inom ramen för efterföljande patentkrav, anpassas efter lokala för» hållanden.The arrangements shown make it possible to maintain an effective seal at very long hatches, even under very difficult weather conditions and the resulting deformations in the ship's hull. The embodiment shown is only an example and the appearance of the constituent components, as well as the number of sections and their mutual size may, within the scope of the appended claims, be adapted to local conditions.

Claims

'7802877-6 PATENT REQUIREMENTS

Device at a cargo space hatch consisting of several, collapsibly interconnected sections (10 - 21), arranged to close at least part of an opening arranged in a ship's deck, the frame lengths being substantially longer than the transverse sides, characterized in interlocking means (BÄ, 36; ÄO, # 1) arranged to guide and hold the sections along one frame long side (26a) in fixed positions relative thereto, while cooperating means (35, 37, 42) along the other frame long side ( 26b) are arranged to allow a relative movement in the transverse direction between the sections and the latter frame longitudinal side.

Device according to claim 1, wherein the section pairs are carried in a manner known per se by wheels which are driven along rails at the frame longitudinal sides, characterized in that the wheels (34) along the first frame long side (26a) are formed as groove wheels, wherein the rails (36) have a width suitable for cooperating with the grooves in the wheels, while the wheels (35) at the other frame long side (26b) are cylindrical and the rails (37) there have a flat top and are noticeably wider than the wheels.

Device according to one of Claims 1 or 2, in which the sections are provided in a manner known per se with downwardly directed, elastic gaskets (39) arranged for co-operation with surfaces at the frame longitudinal sides, characterized by a connection adjacent to the gasket. (39) abutment surface (# 2) arranged at the first frame long side (26a) with substantially the same width as the gasket; and parallel to this running member (RO, # 1) mounted at section, respectively frame long side, and formed as a longitudinally running boom (# 0) and corresponding grooves (41), while one at the other frame long side (26b ) for co-operation with the gasket (38) where the flat surface (H3) intended there is the greater the width than the gasket.

A device according to any one of the preceding claims, characterized in that peeling fittings along the second frame longitudinal side (26b) are formed as long bars (hä), and are pivotally mounted in the frame (26b), and are attached to the affected section by fittings (45) at a significant distance above the frame.

Device according to claim 1 at a hatch, wherein the sections are connected in pairs in a known manner so that they face their undersides towards each other in the open position, wherein adjacent sections in adjacent pairs are hinged so that they face their upper sides towards each other , characterized in that hinges (23) in joints (28) between section pairs are arranged to allow a transverse angular change between the edge portions at the sections defining the joint (28), a horizontally arranged gasket (SO) at one section, and a cooperating strip (55) at the opposite section are arranged to follow the angular changes (23) muddy angled changes while maintaining mutual contact.

Device according to claim 5, characterized in that the hinge joints (23) connecting sections in adjacent section pairs each comprise a link (50) hingedly connected to one of the sections concerned, while its attachment ( 52, 53) to the opposite section allows movement in the longitudinal direction between the link and the section. MENTIONED PUBLICATIONS: