SE449592B - SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTER - Google Patents
SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTERInfo
- Publication number
- SE449592B SE449592B SE8207295A SE8207295A SE449592B SE 449592 B SE449592 B SE 449592B SE 8207295 A SE8207295 A SE 8207295A SE 8207295 A SE8207295 A SE 8207295A SE 449592 B SE449592 B SE 449592B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- gasket
- sealing device
- width
- channels
- gutter
- Prior art date
Links
- 238000007789 sealing Methods 0.000 title claims description 13
- KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N Butadiene Chemical compound C=CC=C KAKZBPTYRLMSJV-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 8
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 238000004026 adhesive bonding Methods 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 239000013013 elastic material Substances 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000007704 transition Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B19/00—Arrangements or adaptations of ports, doors, windows, port-holes, or other openings or covers
- B63B19/12—Hatches; Hatchways
- B63B19/26—Gaskets; Draining means
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Sealing Devices (AREA)
- Motor Or Generator Frames (AREA)
- Closures For Containers (AREA)
Description
449 592 rännans botten, och att även omöjliggöra att packningen vrider sig i rännan då den utsätts för karmrörelser av större art. 449 592 the bottom of the gutter, and to also make it impossible for the gasket to turn in the gutter when it is subjected to frame movements of a larger nature.
Uppfinningen kännetecknas därav att packningen har en tvärsnittsprofil med principiellt V-format underparti och ett överparti med en grunt U-formad urtagning, varjämte två längsgående kanaler är utformade i packningen på ömse sidor om det vertikala längdmedelplanet genom densamma. Detta ger en begränsad kontaktyta under släpningsmomentet och medger i slutmomentet en sammantryckning av packningen som anpassar sig till eventuellt ojämnheter i karmen utan användande av någon list.The invention is characterized in that the gasket has a cross-sectional profile with a principally V-shaped lower portion and an upper portion with a shallow U-shaped recess, and two longitudinal channels are formed in the gasket on either side of the vertical longitudinal plane through it. This provides a limited contact area during the towing moment and allows in the final moment a compression of the gasket which adapts to any irregularities in the frame without the use of any strip.
Underpartiets spets upptar företrädesvis mindre än 20 % av packningens största bredd och den U-formade urtagningens bredd är lämpligen minst tre gånger bredden vid V-ets spets.The tip of the lower part preferably occupies less than 20% of the largest width of the gasket and the width of the U-shaped recess is suitably at least three times the width at the tip of the V.
Kanalerna har långsträckt tvärsektion och följer lämpligen väsentligen parallellt med V-ets sidor. Kanaler- nas tvärsnitt är lämpligen bredast närmast längdmedelplanet och minskar i bredd i riktning utåt.The channels have an elongated cross-section and suitably follow substantially parallel to the sides of the V. The cross section of the channels is suitably widest closest to the longitudinal mean plane and decreases in width in the outward direction.
Packningens bredd är företrädesvis större än dess höjd och dess övre, yttre hörn är lämpligen avskurna, väsent- ligen i höjd med bottnen i den U-formade urtagningen i packningens översida. Härigenom medges en effektiv samman- tryckning av packningens underparti.The width of the gasket is preferably greater than its height and its upper, outer corners are suitably cut off, substantially at the level of the bottom of the U-shaped recess in the upper side of the gasket. This allows an effective compression of the lower part of the gasket.
Toppvinkeln vid packningens underparti är företrädesvis relativt stor; medan toppvinkeln vid överpartiet är påtag- ligt mindre, och det rännformade elementet är inrättat att väsentligen helt omsluta överpartiet.The top angle at the lower part of the gasket is preferably relatively large; while the top angle at the upper part is markedly smaller, and the gutter-shaped element is arranged to substantially completely enclose the upper part.
Packningen är företrädesvis tillverkad av en gummikom- position innehållande så mycket butadien, att hårdheten blir ungefär 50 - 55 shore.The gasket is preferably made of a rubber composition containing so much butadiene that the hardness is about 50 - 55 shore.
Uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvis- ning till bifogade ritning, på vilken Pig. l visar ett parti av en lastrumslucka av det slag som med fördel kan använda en tätningsanordning enligt unpfinninqen,' v; 449 592 Fig. 2 visar ett tvärsnitt genom en tätningsanordning enligt uppfinningen, och Pig. 3 i diagramform illustrerar principen för packningens sammantryckning.The invention will be described below with reference to the accompanying drawing, in which Pig. 1 shows a portion of a cargo space hatch of the type which can advantageously use a sealing device according to the invention, v; Fig. 2 shows a cross section through a sealing device according to the invention, and Figs. 3 in diagrammatic form illustrates the principle of compression of the gasket.
Fíg. 1 visar ett parti av en lastrumsöppning 10, som omges av en karm 11 och tillsluts av tvâ par lastlucksek- tioner, av vilka det ena paret 12, 13 visas under pågående stängningsrörelse, och det andra paret antyds med en av lucksektionerna 14 i tillslutet läge.Fig. 1 shows a portion of a cargo space opening 10, which is surrounded by a frame 11 and is closed by two pairs of cargo hatch sections, one pair 12, 13 of which is shown during the closing movement, and the other pair is indicated by one of the hatch sections 14 in the closed position .
Sektionen 12 är förbunden med en tvärsida i karmen medelst gângleder 15, och paret av sektioner 12, 13 visas med heldragna linjer under ett tidigt skede av stängnings- rörelsen, och med streckade linjer under ett senare skede av rörelsen. Manövrering av sektionerna kan ske pä god- tyckligt känt sätt, och sker i föreliggande fall med hjälp av en hydraulmotor 16, som fungerar som gàngled mellan sektionerna 12 och 13.The section 12 is connected to a transverse side of the frame by means of hinges 15, and the pair of sections 12, 13 are shown with solid lines during an early stage of the closing movement, and with dashed lines during a later stage of the movement. The sections can be operated in any manner known in the art, and in the present case take place by means of a hydraulic motor 16, which acts as a hinge between the sections 12 and 13.
Sektionen 13 bärs av hjul 16 vid sina yttre hörn, och f!! det är uppenbart att sektionen, mot slutet av stängnings- rörelsen kommer att inta nästan horisontellt läge samtidigt som den förskjuts mot den liggande sektionen 14.The section 13 is supported by wheels 16 at its outer corners, and f !! it is obvious that the section, towards the end of the closing movement, will assume an almost horizontal position at the same time as it is displaced towards the horizontal section 14.
Under denna kombinerade horisontella och vertikala rörelse kommer på lucksektion 13 monterad packning att gnida mot tätningslisten. Om luckan är av äldre typ med list på karmen medför detta ett påtagligt förslitnings- moment.During this combined horizontal and vertical movement, the gasket mounted on the door section 13 will rub against the sealing strip. If the door is of an older type with a strip on the frame, this entails a significant wear element.
Vid vissa utföranden har man förbigâtt denna förslit- ning genom att, vid luckans stängda läge, sänka ner hjulen i urtagningar i karmen. Hjulen bär under förflyttning sektionerna så att packningarna gär fria från karmen, och först genom nedsänkning av hjulen kommer till kontakt med denna. Dessa hjulpàverkningsmekanismer är emellertid dyr- bara att installera, och kräver underhåll.In some embodiments, this wear has been avoided by lowering the wheels into recesses in the frame when the door is closed. The wheels carry the sections during movement so that the gaskets are free from the frame, and only by immersing the wheels does it come into contact with it. However, these wheel impact mechanisms are expensive to install and require maintenance.
Enligt uppfinningen används en tätningsanordning av det slag som visas i Fig. 2, och omfattar ett rännformat ele- ment 17, lämpat att fästas på undersidan av lucksektioner- nas längskanter. 449 592 Det rännformade elementet 17 har större bredd än djup, och rännans öppna del är smalare än basen. I det rännforma- de elementet fäller man in en packning 18 av elastiskt material som företrädesvis har större bredd än höjd. Pack- nínqens ytterkontur är allmänt V-formad, och den omfattar ett överparti 19 och ett underparti 20. Sidorna i det senare lutar mot varandra med en toppvinkel Ci som är på- tagligt stor, vilket ger en spets 21 för V-et som är för- hållandevis smal, lämpligen mindre än 20 % av packningens___ största bredd. Denna spets utgör kontaktyta mot karmen, er- bíuder rinqa släpmotstànd under stängningsrörelsen, och tillåter en effektiv sammantryckníng under slutmomentet.According to the invention, a sealing device of the type shown in Fig. 2 is used, and comprises a gutter-shaped element 17, suitable for fastening to the underside of the longitudinal edges of the door sections. 449 592 The gutter-shaped element 17 has a greater width than depth, and the open part of the gutter is narrower than the base. In the gutter-shaped element a gasket 18 of elastic material is folded in, which preferably has a greater width than height. The outer contour of the package is generally V-shaped, and it comprises an upper portion 19 and a lower portion 20. The sides of the latter are inclined towards each other with a top angle Ci which is substantially large, which gives a tip 21 for the V which is relatively narrow, preferably less than 20% of the largest width of the gasket. This tip forms a contact surface against the frame, offers low drag resistance during the closing movement, and allows an effective compression during the final moment.
Dackningens överparti 19 är format att väl fylla rännan 17, och hålls säkert i denna utan limníng. Dess V-form de- finieras av en betydligt mindre vinkel f7.The upper part 19 of the cover is shaped to fill the gutter 17 well, and is held securely in it without gluing. Its V-shape is defined by a much smaller angle f7.
Centralt i överpartiet löper en längsgående urtagning 22. Uennas bredd är påtaglig i förhållande till packningens bredd och är lämpligen minst tre gånger så bred som under- m delens spets 21.A longitudinal recess 22 runs centrally in the upper part. The width of the uena is noticeable in relation to the width of the gasket and is suitably at least three times as wide as the tip 21 of the lower part.
Packningens övre hörnkanter är snett avskurna vid 24 ungefär till samma djup som urtagningen 22.The upper corner edges of the gasket are obliquely cut at 24 approximately to the same depth as the recess 22.
Ungefär i gränszonen mellan över- och underparti 19, 20 löper två kanaler 23 längs genom packningen på ömse sidor om ett länqdmedelplan genom denna. Kanalerna har lång- sträckt form och följer väsentligen lutningen på sidorna i det V-formade nnderpartiet.Approximately in the boundary zone between upper and lower part 19, 20, two channels 23 run along through the gasket on either side of a longitudinal plane through it. The channels have an elongated shape and essentially follow the slope on the sides of the V-shaped lower part.
Kanalernas 23 tvärsnitt är bredast närmast längdmedel- planet och minskar i bredd i riktning utåt.The cross-sections of the channels 23 are widest closest to the longitudinal mean plane and decrease in width in the outward direction.
Packninqen lQ tillverkas företrädesvis av en gummikom- position med tillsats av så mycket butadien, att materialet får en hårdhet av 50 - S5 shore. Butadienen ökar glidbar- heten, och gör packningsmaterialet hårdare än vad som är vanligt vid konventionella luckpackningar, vilket gör det möfiligt att få täthet utan samverkan med uppskjutande list.The gasket IQ is preferably made of a rubber composition with the addition of so much butadiene that the material has a hardness of 50 - S5 shore. The butadiene increases the slidability, and makes the packing material harder than is usual with conventional hatch gaskets, which makes it possible to obtain a tightness without interaction with a suspended strip.
För att klargöra packningens funktion under samman- tryckning är ett plan i höjd med bottnen på urtagningen 22 449 592 markerat med A - B, och ett plan vid övergången mellan packningens överparti och dess underparti, strax under rän- nan 17, betecknat C - D.To clarify the function of the gasket during compression, a plane at the bottom of the recess 22 449 592 is marked with A - B, and a plane at the transition between the upper part of the gasket and its lower part, just below the chute 17, is designated C - D .
Hörnpunkterna A - B; C - D är överförda i diagrammet i Fig. 3, som med heldragna linjer schematiskt anger pack- ningens utseende i obelastat tillstànd.Corners A - B; C - D are transferred in the diagram in Fig. 3, which with solid lines schematically indicates the appearance of the gasket in the unloaded condition.
Punkten E motsvarar spetsen 21 vid packningens under- del, och punkten F motsvarar centrum vid bottnen av urtag- ningen 22.Point E corresponds to the tip 21 at the bottom of the gasket, and point F corresponds to the center at the bottom of the recess 22.
Vid härd sammantryckning flyttas punkten E inåt pack- ningen till ett nytt läge E', och samtidigt trycks bottnen av urtaqningen upp mot rännan till ett nytt läge F' för centrumpunkten. Kanalerna 23 blir därvid helt samman- tryckta.In case of hardening compression, the point E is moved inwards into the gasket to a new position E ', and at the same time the bottom of the recess is pushed up against the gutter to a new position F' for the center point. The channels 23 are then completely compressed.
Punkterna C och D trycks utåt, vilket innebär ökad press mot rännans sidoväggar, och resulterar i ett säkrare fasthàllande av packningen i rännan. Aven punkterna A och B förflyttas något utåt i samband med att de avskurna hörnen fylls ut, vilket bidrar till möjligheten att komprimera packningen in i rännan. I verksamt läge är den samman- tryckta packningens kontaktyta mot karmen givetvis större än vad som visas i Fig.2, där packningen ännu ej belastats genom skalkningsbeslagens tryck. I verksamt läge är den sammantryckta packningens kontaktyta mot karmen givetvis större än vad som visas i Fig. 2, där packningen ännu ej belastats genom skalkningsbeslagens tryck.Points C and D are pushed outwards, which means increased pressure against the side walls of the gutter, and results in a more secure holding of the gasket in the gutter. Points A and B are also moved slightly outwards in connection with the cut-off corners being filled in, which contributes to the possibility of compressing the gasket into the gutter. In the operative position, the contact surface of the compressed gasket against the frame is of course larger than that shown in Fig. 2, where the gasket has not yet been loaded by the pressure of the peeling fittings. In the operative position, the contact surface of the compressed gasket against the frame is of course larger than that shown in Fig. 2, where the gasket has not yet been loaded by the pressure of the peeling fittings.
Claims (8)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8207295A SE449592B (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTER |
| JP58065164A JPS59114187A (en) | 1982-12-21 | 1983-04-13 | Sealing device for hatch cover |
| DE19833345960 DE3345960A1 (en) | 1982-12-21 | 1983-12-20 | Sealing device for an access lid |
| KR1019830006068A KR920001208B1 (en) | 1982-12-21 | 1983-12-21 | Sealing device for hatch cover |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| SE8207295A SE449592B (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTER |
Publications (3)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SE8207295D0 SE8207295D0 (en) | 1982-12-21 |
| SE8207295L SE8207295L (en) | 1984-06-22 |
| SE449592B true SE449592B (en) | 1987-05-11 |
Family
ID=20349087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SE8207295A SE449592B (en) | 1982-12-21 | 1982-12-21 | SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTER |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59114187A (en) |
| KR (1) | KR920001208B1 (en) |
| DE (1) | DE3345960A1 (en) |
| SE (1) | SE449592B (en) |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE3606539A1 (en) * | 1986-02-28 | 1987-09-03 | Macgregor Navire Oy | Water seal for a deck hatch in a vessel |
| JP3518943B2 (en) * | 1996-02-16 | 2004-04-12 | 横浜ゴム株式会社 | Hollow elastic gasket for hatch cover |
| US8453589B2 (en) * | 2006-08-07 | 2013-06-04 | Hobie Cat Company | Hatch with cover for boats |
| KR101148243B1 (en) * | 2009-07-28 | 2012-05-25 | 주식회사 한진중공업 | Heating system for hull vessel |
| DE202010004262U1 (en) * | 2010-03-29 | 2010-07-01 | Bross, Ewald | Lockable container |
| CN114198006B (en) * | 2021-12-06 | 2024-02-06 | 北京卫星制造厂有限公司 | Installation and debugging method for curved surface sealing structure |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3291514A (en) * | 1963-12-03 | 1966-12-13 | Goetaverken Ab | Latching means for hatch covers |
| US3472194A (en) * | 1967-06-21 | 1969-10-14 | Wiley Mfg Co | Locking dog assembly for hatch covers and hydraulic system for automatically controlling locking dog assembly and hatch cover panels |
| GB1597957A (en) * | 1977-03-16 | 1981-09-16 | Mac Gregor International Sa | Cover arrangement for a container |
| DE3102832C2 (en) * | 1980-02-02 | 1992-12-10 | MACOR Marine Systems International GmbH, 2800 Bremen | Sealing arrangement for plate-shaped closure elements |
-
1982
- 1982-12-21 SE SE8207295A patent/SE449592B/en not_active IP Right Cessation
-
1983
- 1983-04-13 JP JP58065164A patent/JPS59114187A/en active Granted
- 1983-12-20 DE DE19833345960 patent/DE3345960A1/en active Granted
- 1983-12-21 KR KR1019830006068A patent/KR920001208B1/en not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3345960C2 (en) | 1990-08-30 |
| KR920001208B1 (en) | 1992-02-06 |
| DE3345960A1 (en) | 1984-06-28 |
| JPS6337755B2 (en) | 1988-07-27 |
| JPS59114187A (en) | 1984-07-02 |
| SE8207295D0 (en) | 1982-12-21 |
| SE8207295L (en) | 1984-06-22 |
| KR840006947A (en) | 1984-12-04 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4726465A (en) | Coke quenching car | |
| US3613324A (en) | Door seal unit | |
| SE449592B (en) | SEALING DEVICE AT THE LOAD SHUTTER | |
| RU94018523A (en) | INSTALLATION FOR GROUND PIPELING | |
| US4548315A (en) | Tethered vehicle for moving bulk material | |
| CN103600815A (en) | Self-unloading bulk cargo ship | |
| US4353312A (en) | Bottom discharge hopper rail car | |
| CN112722189A (en) | Waterway transportation ship body protection device | |
| JPS6071406A (en) | Belt conveyor | |
| US4583901A (en) | Gates for self unloading vessels | |
| GB1576916A (en) | Bottom discharge hopper structures | |
| DE29804117U1 (en) | Ramp buffer with movable part | |
| US3052384A (en) | Skip loading apparatus | |
| US4567840A (en) | Closure for a chain entry aperture | |
| CN2298233Y (en) | Bucket lift | |
| JPS6126283Y2 (en) | ||
| CA2461687A1 (en) | Gating system for a transport vehicle | |
| CN210852205U (en) | A U-shaped flat push tarpaulin mechanism dump truck box | |
| US2969886A (en) | Muck bailing attachment for mine skips | |
| CN221478392U (en) | Dustbin with overhead garbage compression structure | |
| US3538875A (en) | Hopperbarge | |
| SU613985A1 (en) | Device for loading coal into passenger railway carriage hopper | |
| EP1013870A3 (en) | Arrangement at a loading and unloading exit sealing | |
| CN208280099U (en) | A kind of bottom, which is unloaded, turns over gate skip bucket | |
| JP4332821B2 (en) | Bulk carrier |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8207295-0 Effective date: 19910704 Format of ref document f/p: F |