SE411336B - Sett och anordning for att fran en foljd av foremal avge foremalen till en horisontell transportor - Google Patents

Description

-2- 7805170-3 Det har föreslagits, att kringutrustningen till den i sådana sammanhang s.k. komplettmaskinen, d.v.s. den egentliga tändstickstillverkande maskinen, och fyllningsmaskinen bör vara anpassade att arbeta med ett fåtal "parallella banor" för inneraskar resp. ytteraskar. Detta till skillnad från de kända lin- jerna, som i vissa avsnitt uppvisar exempelvis 16, 24, 32, 48 eller motsvarande högt antal parallella banor eller rader. D I och med att dessa "multiradsystem“ borttas, bortfaller även behovet av fbatchvis" tvärmatning av fyllningsmaskinen i linjen. Med batchvis tvärmatning menas alltså det förhållandet, att samtliga, säg 16 askar i samma position i banan av l6 rader, i samtliga l6 rader i en omgång utmatas tvärs banan under samtidig 90-gradig orienteringsändring och därefter följande acceleration av de enskilda lö askarna mot hopskjutningsstationen i fyllningsmaskinen.

Uppfinningen har alltså i snävare tenner bl.a. även till uppgift att ersätta denna tvärmatning. Detta alltså primärt i linjer, där den konventionella tvärmatningsfunktionen borttagits till förmån för renodlat minimiantal - spårtänkande. f i Som exempel på snabbhet hos de linjer, där uppfinningen är tänkt att användas, kan nämnas, att ytter- och inneraskmaskiner i en tändsticksmaskinlinje har hastigheter av storleksordningen ca 1.000 - l.200 askar/minut.

Enligt en speciell utföringsform av uppfinningen utgöres de föremål, som skall han- teras, av ytteraskar till tändsticksaskar.

Det har i samband med uppfinningens tillkomst gjorts en rad av interna experiment med tillförsel av ytteraskar i snabb följd till en intermittent transportör.i I “syfte att steg för steg åskådliggöra dessa strävanden kan följande nämnas.

Det första försöket bestod i att man under viss vinkel lät enlföljd av askar glida mer mot en horisontell transportör. För att nu under transportörens rörelsefas mata ned askar mellan i följd efter varandra belägna medbringare på den horison- tella transportören, använde man ett kring en horisontell axel roterande trekants- hjul, som tjänade som tvångsmässigt verkande matarhjul och vars rörelse var synkroniserad med transportörens.

Denna lösning visade sig emellertid ofullständig och problematisk. Som huvudnackdel -a 7805170-z kan nämnas, att den på en just mellan medbringarna inmatad ytterask följande asken saknade tillräcklig bromsning och därigenom gjorde, att matningen blev okontroller- bar. a I anledning därav insattes ett par kamskivor på ömse sidor om trekantshjulet. Detta primärt för att erhålla bromsning. Emellertid innebar denna åtgärd ej heller någon fullständig lösning på inmatningsproblemet. Exempelvis uppkom emellanåt hoptryck- ning av askar orsakad av de nu insatta kamskivorna. Likaså inträffade det, att askarna hamnade ovanpå medbringarna. Dessutom var ljudnivån oacceptabelt hög.

I ett försök att fullända problemlösningen utbytte man nu trekantshjulet mot ett par motbelägna, kring vertikala axlar synkront roterande nedtryckarskivor. Detta gav i princip bra nedtryckning mellan medbringarna. Nedtryckningen blev nu exempel- vis helt oberoende av askhöjden och eventuell skevhet hos askarna. Emellertid var resultatet totalt sett ej helt lyckat. Alltjämt uppstod hoptryckning av askarna orsakad av kamskivorna på så sätt att asken fångades av den ena skivan tidigare än av den andra. ' Detta tredje försök resulterade så småningom - efter att problemet med asktill- förseln lösts genom insättande av centrerande och matande sidoremmar - i den kompletta metod och anordning, som finns definierad i patentkraven.

I sin bredaste mening tillhandahåller sålunda uppfinningen ett sätt att från en följd av föremål, företrädesvis ytteraskar till tändsticksaskar, avge föremålen till en horisontell transportör, och detta sätt utmärkes av att föremålen centreras och bibringas jämn, snabb matning medelst ett par motbelägna, ändlösa transportband eller motsvarande, och att ytteraskarna synkroniseras relativt transportören medelst en synkroniseringsanordning, som utgöres av ett par tvärs transportriktningen mot- belägna, roterande skivor med medel för att greppa det inre av den främsta asken i position mellan banden.

De nämnda ändlösa transportbanden är enligt en föredragen utföringsform av uppfinningen placerade under förutbestämd spetsig vinkel relativt den horison- tella transportören, varvid synkroniseringsskivorna även är placerade under samma vinkel, relativt den horisontella transportören och för avgivning av den synkroni- serade ytterasken till transportören användes här lämpligen ett par väsentligen horisontellt placerade skivor, som invändigt greppar asken och pressar ner dess bakdel mellan tillhörande två medbringare på transportören. Av dessa matarskivor ges samtidigt asken viss hastighet i transportbanan och föres även mot främre med- bringarens bakkant. i 1805170-3 i -t I den föredragna utföringsformen drives transportören intermittent och synkroni- seringsanordningen bringas att styra askflödet i beroende därav. Detta för att anpassa inmatningen till befintliga fyllningsmaskiner. Emellertid utesluter inte uppfinningen som sådan möjligheten att tillämpa grundtanken även vid kontinuerligt arbetande transportörer.

Såsom framgår av patentkraven, avser uppfinningen även en anordning för genomförande av sättet enligt uppfinningen. » För att nu konkretisera uppfinningen, kommer ett föredraget utföringsexempel att beskrivas med hänvisning till de bifogade ritningarna.

Fig. l visar schematiskt i delvis utbruten sidvy ett föredraget arrangemang för matning av tvâ par rader av ytteraskar och inneraskar till en trahsportör.

Fig. 2 visar arrangemanget i Fig. l sett ovanifrån.

Fig. 3 visar i ändvy arrangemanget på den ena sidan av fyllningsmaskinen i Fig. 2.

Med hänvisningssiffrorna l0 i Fig. l visas allmänt fyra transportbanor, som exempelvis kan avsluta motsvarande antal blâsbanor ingående i exempelvis en buffertanordning. Dessa bandelar l0 inrymmer parvis ytteraskar och inneraskar.

Eftersom i detta sammanhang ytteraskarna kmnner att behandlas, kommer, i den mån så ej är absolut nödvändigt, det för inneraskhantering i Fig. l-3 visade arrange- manget ej att behandlas.

Placeringen i rummet av de två ytteraskbanorna i Fig. l framgår tydligare av Fig. 2._ Banorna l0 har här resulterat i rader av askar, som symboliserats medi- pilarna ll, l2. En enhet, som följer i banornas ll, 12 förlängning i Fig. 2, ut- göres av fyllningsmaskineh i tändsticksmaskinlinjen. Denna matas alltså på kon- ventionellt sätt på ömse sidor därav med sammanhörande rader av ytter- och inner- askar. ' Matning av ytteraskar i fyllningsmaskinen åstadkommas av den transportör l3, som schematiskt antytts i Fig. 1. Drivningen av denna sker från ett inter- mittent roterande drivhjul 14. Den intermittenta drivningen har åskådliggjorts med dubbelpilen 15. Med “intermittent stegning" i detta sammanhang menas den steglängd mätt i antalet medbringare och därigenom antalet ytteraskar på transpor- tören l3, som är avsedda att “batchvis" framatas i fyllningsmaskinen (ej helt visad).

Fyllningen sker alltså under stillestånd hos transportören 13. I övrigt utföp_denna -s- 7805170-3 en accelererande och retarderande rörelse mellan på varandra följande stopp. Ett par asknedtryckarehjul l6 på ömse sidor av medbringarnas rörelsebana är synkro- niserade med rörelseschemat hos transportören 13 och de därpå befintliga medbring- arna (ej visade). Detta för att den nedtryckningsfunktion, som senare kommer att beskrivas, skall kunna utföras på avsett sätt. Synkroniseringen fås via en kugg- växelanordning l7.

Denna kuggväxelanordning ger motsvarande synkronisering ävenledes åt ett par kam- skivor l8 belägna på ömse sidor av rörelsebanorna ll i Fig. 2. Dessa kamskivor l8 roterar kring axlar 22 vinkelräta mot askarnas l9 topp- resp. bottensidor 20, 2l.

Rörelsebanorna ll för askarna strax före och i anslutning till kamskivorna l8 bildar, såsom framgår av Fig. l, spetsig vinkel med transportörens l3 förlängning.

I detta omrâde omges vardera rörelsebanan ll av ett par ändlösa sidorennar 23.

Till skillnad från transportören 13 drives dessa remmar 23 kontinuerligt. Remmarnas 23 inbördes placering är sådan; att slirning tillâtes mellan askraderna i banorna ll och resp. rempar 23. ' Arrangemanget för drivning av de olika remparen och de båda paren kamskivor finns schematiskt antytt i figurerna, men då detta drivningsarrangemang i och för sig ej är kritiskt för uppfinningstanken som sådan, kommer det ej att närmare behandlas.

Efter denna summariska genomgång av huvudbeståndsdelarna i arrangemanget, torde en funktionsbeskrivning vara på sin plats. Ytteraskarna l9 tillföres sålunda i mer eller mindre jämn ström via de nedåtriktade ändarna l0 av ett transportbanesystem.

När askarna inkommer mellan sidoremmarna 23, bibringas de förutbestämd hastighet lika med remmarnas drivhastighet, förutsatt att slirning på grund av föreliggande motstånd i banan ej uppkommer. Samtidigt ges även de enskilda askarna 19 förut- bestämd orientering relativt bansträckningen. Paret av kamhjul l8 greppar, såsom framgår av Fig. 2, med sina greppnäsor den främsta asken i raden av askar mellan sidoremmarna 23. Eftersom skivornas l8 rotationsrörelse är synkroniserad till rörelsen (periodvis accelererande och retarderande) hos transportörens l3 med- bringare, betyder detta, att den greppande asken automatiskt, på rätt tid och på rätt plats, nedlägges mellan tillhörande medbringare på transportören l3. En sådan nedlagd ask visas med hänvisningssiffran 19' i Fig. 2. Den ask, som står i tur att nedläggas, har markerats med siffran l9". Det skall noteras, att under en del av den tid framflyttning av en ask l9" sker, hålles återstående raden av askar 19 mellan sidoremmarna 23 stilla i transportbanans längdriktning under förmedling av kamskivornas 18 rotationssymmetriska ytdelar. Härvid sker alltså slirning av askarna mot sidoremmarna 23. '7805170-3 -e- Nedläggningen av en ask l9' mellan tillhörande medbringare sker med hjälp av det 'ävenledes synkroniserade paret av nedläggningsskívor l6. Bakänden av resp. ytter- ask, som kommer från kamskivorna l8, kommer alltså att med hjälp av dessa skivor l6 nedtryckas mellan tillhörande medbringare, samtidigt som asken matas framåt mot främre medbringarens bakkant.

Genom omställning av transportörens l3 indexering blir det alltså möjligt att åstadkomma önskat antal askar i varje "sats", som frammatas i fyllningsmaskinen och närmare bestämt då till fyllnings- och hopskjutningspositioner i denna. Under själva fyllningen är, såsom nämnts, transportören l3 såväl som skivorna 16, l8 stillastående. I övrigt sker alltså en synkroniserad och noggrant reproducerbar tillförsel av ytteraskar till transportören l3. Såsom tidigare nämnts finns emellertid möjlighet att mata in i även kontinuerligt drivet band. Även om en speciell utföringsform av uppfinningen behandlats, inses, att varia- tioner och ändringar är möjliga inom ramen för patentkraven.

Claims (8)

-7- 7805170-3 P A T E N T K R Å V
1. l) Sätt att från en följd av föremål, företrädesvis ytteraskar till tändsticks- askar som frammatas till en horisontell transportör (l3) för vidare transport till exempelvis en hopskjutningsstation, avge föremålen till nämnda transportör, k ä n n e t e c k n a t a v att ytteraskarna centreras och bibringas jämn, snabb matning medelst ett par motbelägna, ändlösa transportband (23) eller motsvarande, och av att ytteraskarna synkroniseras relativt transportören medelst en synkro- niseringsanordning, som utgöres av ett par tvärs transportriktningen motbelägna, roterande skivor (l8) med medel för att greppa det inre av den främsta asken (l9) i position mellan banden (23).
2. 2) Sätt enligt krav l, k ä n n e t e c k n a t ya v att de nämnda, ändlösa trans- portbanden (23) placeras med förutbestämd, spetsig vinkel relativt den horisontella transportören, att synkroniseringsskivorna (23) placeras under samma vinkel relativt den horisontella transportören, och att för avgivning av den synkroniserade ytter- asken till transportören (l3) användes ett par väsentligen horisontellt placerade skivor (16), som invändigt greppar asken och pressar ner dess bakre del mellan till- hörande två medbringare på transportören.
3. 3) Sätt enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a t a v att greppskivorna (l6) sam- tidigt bibringar asken förutbestämd hastighet i transportbanan (l3) och för asken mot främre medbringarens bakkant.
4. 4) Sätt enligt något eller några av föregående krav,, k ä n n e t e c k n a t a v att transportören (l3) frammatas intermittent och att synkroniseringsanordningen (l8) styr askflödet i beroende därav.
5. 5) Anordning för att på sättet enligt något eller nâgra av föregående krav från en följd av föremål, företrädesvis ytteraskar till tändsticksaskar, som frammatas till en horisontell transportör för vidare transport till exempelvis en hopskjutnings- station, avge föremålen till nämnda transportör, k ä n n e t e c k n a d a v ett par motbelägna, ändlösa transportband (23) eller motsvarande för åstadkommande av jämn, snabb matning och centrering av ytteraskarna, och av ett par tvärs transport- riktningen motbelägna, roterande skivor (l8) för synkronisering av ytterasken relativt transportören (l3), vilka skivor (l8) har medel för att greppa det inre av den sfrämsta asken (l9) i position mellan banden (23). vaosfzo-z g -ß-
6. 6) Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d a_v att transportbanden (23) är placerade under spetsig vinkel relativt den horisontella transportörens (l3) förlängning, av att synkroniseringsskivorna (l8) är placerade under samma vinkel "relativt den horisontella transportören, och av att ett par väsentligen horisontellt placerade skivor (16) är inrättande för avgivning av den synkroniserade ytterasken till transportören (l3), och av att dessa skivor var och en har en del, som invändigt greppar asken (l9) och pressar ner den bakre delen därav mellan tillhörande tvâ medbringare på transportören.
7. 7) Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d a v att greppskivorna (l6) samtidigt är anordnade att bibringa asken förutbestämd hastighet i transportbanan och föra asken mot närmast framförvarande medbringares bakkant.
8. 8) Anordning enligt något eller några av föregående krav, k ä n n e t e c k n a d a v att transportören (l3) är intermittent driven, och av att synkronisetingsanord- ningen (l8) styr-askflödet i beroende därav. 4 ' ANFÖRDA PUBLIKATIOÉER: Sverige 383 318 (B65G 47/24), 401 491 (B65G 47/24)