SE1450667A1 - Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem - Google Patents

Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem Download PDF

Info

Publication number
SE1450667A1
SE1450667A1 SE1450667A SE1450667A SE1450667A1 SE 1450667 A1 SE1450667 A1 SE 1450667A1 SE 1450667 A SE1450667 A SE 1450667A SE 1450667 A SE1450667 A SE 1450667A SE 1450667 A1 SE1450667 A1 SE 1450667A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
cooling
line
cooling water
coolant
valve flap
Prior art date
Application number
SE1450667A
Other languages
English (en)
Other versions
SE538434C2 (sv
Inventor
Mats Ekman
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1450667A priority Critical patent/SE538434C2/sv
Priority to PCT/SE2015/050609 priority patent/WO2015187079A1/en
Priority to CN201580027669.2A priority patent/CN106460632B/zh
Priority to EP15803827.3A priority patent/EP3152425B1/en
Priority to KR1020167035526A priority patent/KR20170007452A/ko
Publication of SE1450667A1 publication Critical patent/SE1450667A1/sv
Publication of SE538434C2 publication Critical patent/SE538434C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P7/16—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control
    • F01P7/162—Controlling of coolant flow the coolant being liquid by thermostatic control by cutting in and out of pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/04—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves
    • F16K11/052—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only lift valves with pivoted closure members, e.g. butterfly valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P2005/105—Using two or more pumps
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
    • F01P5/10—Pumping liquid coolant; Arrangements of coolant pumps
    • F01P5/12—Pump-driving arrangements
    • F01P2005/125—Driving auxiliary pumps electrically
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P7/00—Controlling of coolant flow
    • F01P7/14—Controlling of coolant flow the coolant being liquid
    • F01P2007/146—Controlling of coolant flow the coolant being liquid using valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2031/00—Fail safe
    • F01P2031/30—Cooling after the engine is stopped
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2031/00—Fail safe
    • F01P2031/36—Failure of coolant pump
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
    • F01P2037/00—Controlling
    • F01P2037/02—Controlling starting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)

Abstract

SAMMANDRAG Kylsystem innefattande: en kylkrets for kylning av en forbranningsmotor hos ett motor- fordon, en av forbranningsmotorn driven forsta kylvatskepump (10) anordnad i en forsta ledning (9) hos kylkretsen, och en elektriskt driven andra kylvatskepump (12) anordnad i en andra ledning (13) hos kylkretsen. Den andra ledningens inlopp och utlopp ar anslutna till den forsta ledningen i en forsta punkt (P1) respektive en andra punkt (P2) hos den forsta ledningen. En backventil (20) är anordnad vid namnda andra punkt. Backventilen innefattar en ventilklaff (21) som är svangbar mellan ett forsta andlage, i vilket ventilklaffen tacker utloppet hos den andra ledningen, och ett andra andlage, i vilket ventilklaffen stracker sig Over den forsta ledningen. Nar den forsta kylvatskepumpen är i drift och den andra kylvatskepumpen ar avstangd intar ventilklaffen det forsta andlaget, och nar den andra kylvatskepumpen ar i drift och den forsta kyl- vatskepumpen ar avstangd intar ventilklaffen det andra andlaget.

Description

6 Andra fordelaktiga sardrag hos kylsystemet enligt uppfinningen framgar av de osjalvstandiga patentkraven och den nedan -161- jande beskrivningen.
Uppfinningen avser aven ett motorfordon uppvisande de i patent- kravet 8 definierade sardragen.
KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA Uppfinningen kommer i det foljande att narmare beskrivas med hjalp av utforingsexempel, med hanvisning till bifogade ritningar. Det visas i: Fig 1en principskiss over ett kylsystem enligt en forsta utfo- ringsform av foreliggande uppfinning, Fig 2aen schematisk illustration av en del av kylsystemet enligt Fig 1, med en ventilklaff hos en i kylsystemet ingaende backventil visad i ett forsta andlage, Fig 2ben schematisk illustration motsvarande Fig 2a, men med ventilklaffen visad i ett andra andlage, Fig 3en schematisk illustration i storre skala av namnda backventil, Fig 4en principskiss Over ett kylsystem enligt en andra utfo- ringsform uppfinningen, och 7 Fig en principskiss over ett kylsystem enligt en tredje utfo- ringsform uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER AV 5 UPPFINNINGEN I Fig 1 illustreras ett kylsystem 1 enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning. Kylsystemet 1 innefattar en kylkrets 2 for kylning av en forbranningsmotor 3 hos ett motorfordon 4 medelst en i kylkretsen strommande kylvatska, foretradesvis i form av vatten med eventuella fryspunktsnedsattande tillsatser sa'som exempelvis glykol. En kylvatskekylare 5 är inkopplad i kylkretsen 2 for kylning av namnda kylvatska.
Kylsystemet 1 innefattar en forsta kylvatskepump 10 for cirkule- ring av kylvatskan i kylkretsen 2, varvid denna forsta kylvatskepump 10 är anordnad i en forsta ledning 9 hos kylkretsen 2 och anordnad att drivas av forbranningsmotorn 3 via ett mekaniskt kraftoverforingsarrangemang 11. Den forsta kylvatskepumpen är forsedd med en pumprotor som är ansluten till en roterande axel hos forbranningsmotorn 3 via namnda kraftoverforingsarrangemang 11 for att medge pumprotorn att roteras under verkan av denna roterande axel hos forbranningsmotorn.
Kylsystemet 1 innefattar aven en andra kylvatskepump 12 for cir- kulering av kylvatskan i kylkretsen 2, varvid denna andra kylvatskepump 12 är elektriskt driven och anordnad i en andra ledning 13 hos kylkretsen. Den andra kylvatskepumpen 12 är forsedd med en pumprotor som är ansluten till en utgaende axel hos en elmotor for att medge pumprotorn att roteras under ver- 8 kan av denna elmotor. Den andra ledningen 13 uppvisar ett inlopp 13a som är anslutet till den f6rsta ledningen 9 i en f6rsta punkt P1 hos den forsta ledningen och ett utlopp 13b som är anslutet till den forsta ledningen 9 i en andra punkt P2 hos den f6rsta ledningen nedstr6ms namnda forsta punkt P1. Den i kylkretsen 2 cirkulerande kylvatskan kan forbiledas den andra kylvatskepumpen 12 via det mellan punkterna P1 och P2 sig strackande partiet 14 av den forsta ledningen 9.
Ett kylvatskeutlopp 7b hos kylvatskekylaren 5 ar forbundet med ett kylvatskeinlopp 8a hos forbranningsmotorn 3 via namnda forsta ledning 9 och ett kylvatskeutlopp 8b hos forbranningsmotorn 3 är forbundet med ett kylvatskeinlopp 7a hos kylvatskekylaren 5 via en tredje ledning 15 hos kylkretsen 2. Namnda tredje ledning 15 är forbunden med namnda forsta ledning 9 via en fjarde ledning 16 hos kylkretsen. Denna fjarde ledning 16 är ansluten till den forsta ledningen 9 i en tredje punkt P3 hos den forsta ledningen uppstroms namnda forsta och andra punkter P1, P2 och anordnad att medge kylvatska att aterforas fran forbran- ningsmotorns kylvatskeutlopp 8b till forbranningsmotorns kylvatskeinlopp 8a utan att kylvatskan passerar genom kylvatskekylaren 5. Den fjarde ledningen 16 utg6r saledes en forbiledning, via vilken den i kylkretsen 2 cirkulerande kylvatskan kan forbiledas kylvatskekylaren 5 vid sin passage mellan kylvatskeutlop- pet 8b och kylvatskeinloppet 8a hos forbranningsmotorn 3. MeIlan kylvatskeinloppet 8a och kylvatskeutloppet 8b hos forbranningsmotorn 3 cirkuleras kylvatskan genom kylvatskekanaler inuti forbranningsmotorn under upptagande av varme fran forbranningsmotorn. 9 En termostat 17 är inkopplad i den tredje ledningen 15. Denna termostat 17 är anordnad att reglera flodet av kylvatska till kylvatskekylaren 5 och till namnda fjarde ledning 16 i beroende av temperaturen hos kylvatskan.
Kylvatskan som strommar genom kylvatskekylaren 5 kyls medelst luft som av fartvinden biases mot kylvatskekylaren nar motorfordonet är under rorelse. Kylsystemet 1 kan aven innefatta en flakt (ej visad) som är anordnad att vid behov generera en luftstrom genom kylvatskekylaren 5. Denna flakt kan vara anordnad att drivas av en elmotor eller kopplad till forbranningsmotorn 3 for att drivas av denna.
Den forsta kylvatskepumpen 10 är frikopplingsbar fran forbran- ningsmotorn 3 med hjalp av en elektriskt manovrerad kopplings- anordning 18.
En backventil 20 är anordnad vid ovan namnda andra punkt P2. Denna backventil 20 innefattar en svangbart lagrad ventilklaff 21 som är svangbar kring en svangaxel 22 mellan ett forsta andlage (se Fig 2a), i vilket ventilklaffen 21 är bortsvangd fran den forsta ledningen 9 och tacker utloppet 13b hos den andra ledningen 13 for att darigenom forhindra ett backflode av kylvatska i den andra ledningen 13, och ett andra andlage (se Fig 2b), i vilket ventil- klaffen 21 är bortsvangd fran utloppet 13b has den andra led- ningen 13 och stracker sig Over den forsta ledningen 9 for att darigenom fOrhindra ett backflode av kylvatska i det mellan namnda forsta punkt P1 och namnda andra punkt P2 sig strackande partiet 14 av den forsta ledningen 9. I Fig 3 ar ventilklaffen 21 visad med heldragna linjer i det andra andlaget och med streckade linjer i det forsta andlaget. Ventilklaffen 21 är anordnad att inta namnda forsta andlage nar kylvatska under verkan av den forst kylvatskepumpen 10 strommar genom namnda parti 14 av den forsta ledningen 9 samtidigt som den andra kylvatske- pumpen 12 är avstangd, och att inta namnda andra andlage nar kylvatska under verkan av den andra kylvatskepumpen 12 strommar genom den andra ledningen 13 samtidigt som den forsta kylvatskepumpen 10 är frikopplad fran forbranningsmotorn 3 och saledes är avstangd. I en situation nar !pada kylvatske- pumparna 10, 12 ar i drift kommer ventilklaffen 21 att inta ett lage nagonstans mellan de tva andlagena.
I namnda forsta andlage anligger ventilklaffen 21 mot en vid utloppet 13b hos den andra ledningen 13 anordnad forsta ansats 23 (se Fig 3) och i namnda andra andlage anligger ventilklaffen 21 mot en i den forsta ledningen 9 anordnad andra ansats 24.
Ventilklaffen 21 är med fordel anordnad att under verkan av tyngdkraften och/eller fjaderkraften hos ett pa ventilklaffen 21 verkande fjaderorgan 25 (se Fig 3) inta namnda andra andlage nar !pada kylvatskepumparna 10, 12 är avstangda och ingen kylvatska strommar genom de forsta och andra ledningarna 9, 13, varvid ventilklaffen 21 i detta fall är svangbar fran namnda andra andlage i riktning mot namnda forsta andlage under verkan av ett av den forsta kylvatskepumpen 10 genererat kylvatskeflode genom namnda parti 14 av den forsta ledningen 9.
Som ett alternativ skulle ventilklaffen 21 kunna vara anordnad att under verkan av tyngdkraften och/eller fjaderkraften hos ett pa ventilklaffen 21 verkande fjaderorgan 25 inta namnda forsta and- 11 lage nar bada kylvatskepumparna 10, 12 är avstangda och ingen kylvatska strommar genom de forsta och andra ledningarna 9, 13, varvid ventilklaffen 21 i detta fall är svangbar fran namnda forsta andlage i riktning mot namnda andra andlage under verkan av ett av den andra kylvatskepumpen 12 genererat kylvatskeflode genom den andra ledningen 13.
Kopplingsanordningen 18 och den andra kylvatskepumpen 12 styrs med hjalp av en elektronisk styranordning 30 i beroende av en forutbestamd styralgoritm, vilken bland annat kan vara anord- nad att ta i beaktande motorlasten hos forbranningsmotorn 3 och temperaturen hos kylvatskan. Vid kallstart av forbranningsmotorn 3 och vid lag motorlast med lagt kylbehov hos forbranningsmotorn 3 är den elektroniska styranordningen 30 anordnad att anbringa kopplingsanordningen 18 i frankopplingslage sa att den forsta kylvatskepumpen 10 frikopplas fran forbranningsmotorn 3 och darigenom inaktiveras och att samtidigt bringa den andra kylvatskepumpen 12 att drivas med lampligt varvtal for generering av ett onskat lagt flode av kylvatska i kylkretsen 2. Ventil- klaffen 21 kommer harvid automatiskt att inta det ovan namnda andra andlaget och darigenom forhindra backflode i namnda parti 14 av den forsta ledningen 9. Nar kylbehovet hos forbranningsmotorn 3 sedan okats till en forutbestamd niva är den elektroniska styranordningen 30 anordnad att anbringa kopplingsanord- ningen 18 i inkopplingslage sa att den forsta kylvatskepumpen ansluts till forbranningsmotorn 3 och darigenom aktiveras och att samtidigt inaktivera den andra kylvatskepumpen 12. Ventilklaffen 21 kommer da automatiskt att svanga fran det andra andlaget till det forsta andlaget och darigenom forhindra backflode i den andra ledningen 13. 12 Den elektroniska kopplingsanordningen 30 kan vara implementerad medelst en enda elektronisk styrenhet hos motorfordonet, sasom illustreras i Fig 1, 4 och 5. Den elektroniska styranord- ningen 30 skulle dock alternativt kunna vara implementerad medelst tva eller flera inbordes samverkande elektroniska styrenheter hos motorfordonet.
Hos den i Fig 1 illustrerade utforingsformen är den forsta kyl- vatskepumpen 10 anordnad i det mellan namnda forsta och andra punkter P1, P2 sig strackande partiet 14 av den forsta ledningen 9. I detta fall är saledes den forsta kylvatskepumpen 10 och den andra kylvatskepumpen 12 parallellkopplade med varandra. Den forsta kylvatskepumpen 10 skulle dock alternativt kunna vara anordnad i den forsta ledningen 9 nedstroms namnda andra punkt P2, sasom illustreras i Fig 4. Som ett ytterligare alternativ skulle den forsta kylvatskepumpen 10 kunna vara anordnad i den forsta ledningen 9 uppstroms namnda forsta punkt P1, sasom illustreras i Fig 5.
Sasom ovan namnts kan den elektriskt drivna andra kylvatskepumpen 12 utnyttjas far att uppratthalla ett lagt flode av kylvatska i kylkretsen 2 vid kallstart eller vid lag motorlast. Den andra kylvatskepumpen 12 skulle aven kunna utnyttjas for att: - uppratthalla ett flode av kylvatska i kylkretsen 2 efter det att forbranningsmotorn 3 stangts av, - uppratthalla ett flode av kylvatska i kylkretsen 2 i en situation nar den av forbranningsmotorn 3 drivna forsta kylvatskepumpen 10 upphort att fungera pa grund av ett funktionsfel, eller 13 - drivas tillsammans med den forsta kylvatskepumpen 10 fOr att generera ett kraftigt flode av kylvatska i kylkretsen 2 i en situation med mycket hog motorlast och extra stort kylbehov hos forbranningsmotorn 3, varvid ventilklaffen 21 intar ett !age mellan de ovan namnda andlagena.
Det uppfinningsenliga kylsystemet ar sarskilt avsett att anvandas i ett tungt motorfordon, sasom exempelvis en buss, ett dragfordon eller en lastbil.
Uppfinningen är givetvis inte pa nagot satt begransad till de ovan beskrivna utforingsformerna, utan en mangd mojligheter till modifikationer darav torde vara uppenbara for en fackman pa omradet, utan att denne far den skull avviker fran uppfinningens grundtanke sadan denna definieras i bifogade patentkrav. 14

Claims (8)

PATE NTKRAV 1. Kylsystem for ett motorfordon innefattande: 1. en kylkrets (2) for kylning av en forbranningsmotor (3) hos motorfordonet medelst en i kylkretsen strommande kylvatska, 2. en i kylkretsen (2) inkopplad kylvatskekylare (5) for kylning av kylvatskan, 3. en forsta kylvatskepump (10) for cirkulering av kylvatskan i kylkretsen (2), varvid denna forsta kylvatskepump (10) ar anordnad i en forsta ledning (9) hos kylkretsen (2) och anord- nad att drivas av forbranningsmotorn (3), 4. en kopplingsanordning (18), med vars hjalp den forsta kylvatskepumpen (10) är frikopplingsbar fran forbranningsmotorn (3), och - en andra kylvatskepump (12) for cirkulering av kylvatskan i kylkretsen (2), varvid denna andra kylvatskepump (12) ar elektriskt driven och anordnad i en andra ledning (13) hos kylkretsen (2), varvid namnda andra ledning (13) uppvisar ett inlopp (13a) som är anslutet till den forsta ledningen (9) i en forsta punkt (P1) hos den forsta ledningen och ett utlopp (13b) som är anslutet till den forsta ledningen (9) i en andra punkt (P2) hos den forsta ledningen nedstroms namnda forsta punkt (P1), kannetecknat darav: - att en backventil (20) är anordnad vid namnda andra punkt (P2), varvid backventilen (20) innefattar en svangbart monterad ventilklaff (21) som är svangbar mellan ett forsta andlage, i vilket ventilklaffen (21) är bortsvangd fran den forsta ledningen (9) och tacker utloppet (13b) hos den andra ledningen (13) for att darigenom forhindra ett backflode av kylvatska i den andra ledningen (13), och ett andra andlage, i vilket ventilklaffen (21) är bortsvangd fran utloppet (13b) hos den andra ledningen (13) och stracker sig over den forsta ledningen (9) for att darigenom forhindra ett backflode av kylvatska i ett mellan namnda forsta punkt (P1) och namnda andra punkt (P2) sig strackande parti (14) av den forsta ledningen (9), och 5. att ventilklaffen (21) ar anordnad att inta namnda forsta andlage nar kylvatska under verkan av den forst kylvatskepumpen (10) strommar genom namnda parti (14) av den forsta led- ningen (9) samtidigt som den andra kylvatskepumpen (12) är avstangd, och att inta namnda andra andlage nar kylvatska under verkan av den andra kylvatskepumpen (12) strommar genom den andra ledningen (13) samtidigt som den forsta kylvatskepumpen (10) är avstangd. 2. Kylsystem enligt krav 1, kannetecknat darav:
1. att ventilklaffen (21) under verkan av tyngdkraften och/eller fjaderkraften hos ett pa ventilklaffen (21) verkande fjaderorgan (25) är anordnad att inta namnda andra andlage nar !Dada kyl- vatskepumparna (10, 12) är avstangda och ingen kylvatska strOmmar genom de forsta och andra ledningarna (9, 13), och
2. att ventilklaffen (21) är svangbar fran namnda andra andlage i riktning mot namnda forsta andlage under verkan av ett av den forsta kylvatskepumpen (10) genererat kylvatskeflOde genom namnda parti (14) av den forsta ledningen (9).
3. Kylsystem enligt krav 1, kannetecknat darav: 1. att ventilklaffen (21) under verkan av tyngdkraften och/eller fjaderkraften hos ett pa ventilklaffen (21) verkande fjaderorgan (25) ar anordnad att inta namnda forsta andlage nar !pada kyl- 16 vatskepumparna (10, 12) är avstangda och ingen kylvatska strommar genom de forsta och andra ledningarna (9, 13), och - att ventilklaffen (21) är svangbar fran namnda forsta andlage i riktning mot namnda andra andlage under verkan av ett av den andra kylvatskepumpen (12) genererat kylvatskeflode genom den andra ledningen (13).
4. Kylsystem enligt n5got av kraven 1-3, kannetecknat darav, att den forsta kylvatskepumpen (10) är anordnad i namnda parti (14) av den forsta ledningen (9).
5. Kylsystem enligt nagot av kraven 1-3, kannetecknat darav, att den forsta kylvatskepumpen (10) är anordnad i den forsta ledningen (9) nedstroms namnda andra punkt (P2).
6. Kylsystem enligt nagot av kraven 1-3, kannetecknat darav, att den forsta kylvatskepumpen (10) är anordnad i den forsta ledningen (9) uppstroms namnda forsta punkt (P1).
7. Kylsystem enligt n6got av kraven 1-6, kannetecknat darav, att namnda forsta ledning (9) är anordnad att forbinda ett kylvatskeutlopp (7b) hos kylvatskekylaren (5) med ett kylvatskeinlopp (8a) hos forbranningsmotorn (3).
8. Motorfordon innefattande en forbranningsmotor (3), kanne- tecknat darav, att motorfordonet (4) innefattar ett kylsystem (1) enligt nagot av kraven 1-7 for kylning av forbranningsmotorn (3) och en elektronisk styranordning (30) far styrning av kopplingsanordningen (18) och den andra kylvatske- pumpen (12) hos kylsystemet (1).
SE1450667A 2014-06-03 2014-06-03 Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem SE538434C2 (sv)

Priority Applications (5)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450667A SE538434C2 (sv) 2014-06-03 2014-06-03 Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem
PCT/SE2015/050609 WO2015187079A1 (en) 2014-06-03 2015-05-27 Cooling arrangement and a motor vehicle equipped with such a cooling system
CN201580027669.2A CN106460632B (zh) 2014-06-03 2015-05-27 冷却结构以及配备有所述冷却结构的机动车辆
EP15803827.3A EP3152425B1 (en) 2014-06-03 2015-05-27 Cooling arrangement and a motor vehicle equipped with such a cooling system
KR1020167035526A KR20170007452A (ko) 2014-06-03 2015-05-27 냉각 장치 및 그러한 냉각 시스템이 장착된 모터 차량

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1450667A SE538434C2 (sv) 2014-06-03 2014-06-03 Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1450667A1 true SE1450667A1 (sv) 2015-12-04
SE538434C2 SE538434C2 (sv) 2016-06-28

Family

ID=54767043

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1450667A SE538434C2 (sv) 2014-06-03 2014-06-03 Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP3152425B1 (sv)
KR (1) KR20170007452A (sv)
CN (1) CN106460632B (sv)
SE (1) SE538434C2 (sv)
WO (1) WO2015187079A1 (sv)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102018107776B4 (de) 2018-04-03 2020-01-23 Nidec Gpm Gmbh Hybridangetriebene Doppelpumpe
DE102020130553B3 (de) * 2020-11-19 2022-01-05 Nidec Gpm Gmbh Pumpenvorrichtung für einen Kühlkreislauf eines Verbrennungsmotors eines Nutz- oder Kraftfahrzeuges

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2519694A1 (fr) * 1982-01-08 1983-07-18 Valeo Circuit hydraulique economique pour le refroidissement d'un moteur a combustion interne de vehicule automobile
JPH09158724A (ja) * 1995-12-12 1997-06-17 Asmo Co Ltd 車両用循環水路構造
JP3635869B2 (ja) * 1997-06-16 2005-04-06 株式会社デンソー 逆流防止弁
DE19854308A1 (de) * 1998-11-25 2000-05-31 Bosch Gmbh Robert Ventil
DE10249448B4 (de) * 2002-10-24 2005-12-15 Pierburg Gmbh Bypass-Ventilvorrichtung
DE102006036186A1 (de) * 2006-08-01 2007-10-11 Voith Turbo Gmbh & Co. Kg Fahrzeugkühlkreislauf zur Kühlung eines Antriebsmotors und einer hydrodynamischen Bremse
US8196553B2 (en) * 2008-01-30 2012-06-12 Chrysler Group Llc Series electric-mechanical water pump system for engine cooling
DE102008059613B4 (de) * 2008-11-28 2010-12-30 Itw Automotive Products Gmbh Kühlsystem für einen Verbrennungsmotor
JP5633199B2 (ja) * 2010-06-07 2014-12-03 株式会社日本自動車部品総合研究所 内燃機関の冷却システム
CN202117755U (zh) * 2011-06-15 2012-01-18 中国汽车技术研究中心 不受发动机转速影响的发动机电控辅助冷却系统
CN102337959A (zh) * 2011-09-09 2012-02-01 潍柴动力股份有限公司 一种三级调速液压驱动冷却系统

Also Published As

Publication number Publication date
EP3152425A4 (en) 2018-01-03
CN106460632A (zh) 2017-02-22
WO2015187079A1 (en) 2015-12-10
EP3152425B1 (en) 2019-05-08
CN106460632B (zh) 2019-04-09
SE538434C2 (sv) 2016-06-28
KR20170007452A (ko) 2017-01-18
EP3152425A1 (en) 2017-04-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2877549C (en) Vehicle cooling circuit
US11142036B2 (en) Air-conditioning circuit for a hybrid motor vehicle, and method for preheating a motor vehicle battery of a hybrid motor vehicle
JP6134326B2 (ja) 航空機内のエネルギーの回収方法およびエネルギーの回収アーキテクチャ
EP3842636A1 (en) Waste-heat recovery system in oil-cooled gas compressor
JP5326004B2 (ja) 船舶冷却水システム
RU2015146963A (ru) Система и способ (варианты) работы насоса хладагента с приводом от турбонагнетателя
BR102016012886B1 (pt) Sistema de ar condicionado, e, método para realizar um modo de arrefecimento de trocador de calor
CN109362232A (zh) 一种用于车辆中的电动力单元的冷却系统
BR102017008141A2 (pt) Sistema de controle ambiental utilizando pressão de sangria auxiliar
BR102019005350A2 (pt) Pacote e método de condicionamento de ar
US20210156297A1 (en) Cooling system comprising at least two cooling circuits connected to a common expansion tank
BR102017007985A2 (pt) Sistemas de controle ambiental
BR102017008147B1 (pt) Sistema de controle ambiental de um veículo
JP2018016299A (ja) 船舶の冷却システムを動作させるための方法
SE1450667A1 (sv) Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem
RU2678414C2 (ru) Бортовая система формирования инертного газа
SE1250449A1 (sv) Kylsystem och ett motorfordon innefattande ett sådant kylsystem
US10225950B2 (en) Aircraft heat exchange system including a thermoelectric device
US20130019819A1 (en) Coolant circuit for engine with bypass line
GB2533132A (en) A liquid cooling apparatus and method for a gas tubine engine
CN106894905B (zh) 混合动力汽车及其冷却系统
EP3124768B1 (en) Engine coolant circuit
WO2012035202A1 (en) Cooling system for internal combustion engine
JPS61171833A (ja) ガスタ−ビン及び発電機の冷却系統
EP3130776B1 (en) Cooling system for an engine disposed within an engine room