SE1350725A1 - Fällbar bakläm, ett lastkar med en sådan fällbar bakläm ochett fordon med ett sådant lastkar - Google Patents

Abstract

Sammandrag Uppfinningen avser en fallbar baklam for ett lastkar (2), innefattande en lankmekanism (28), som är svangbart forbunden med baklammen (1) och lastkaret (2), minst ett kraftorgan (22), som är forbundet med lastkaret (2) och anordnat att fálla baklammen (1) mellan ett uppfallt lage i vilket baklammen (1) atminstone delvis tacker en bakre oppning (16) av lastkaret (2) och ett nedfallt ldge i vilket lastkarets (2) bakre Oppning (16) är oppen. Baklammen (1) är sâ anordnad vid lastkaret (2) att baklammen (1) i nedfallt ldge är beldgen under lastkaret (2) och sa att lankmekanismens (28) svangbara 1 0forbindelse med lastkaret (2) hamnar mellan baklammen (1) och lastkaret (2). Uppfin- ningen avser ocksa ett lastkar (2) med en sadan fallbar baklam (1) och ett fordon (4) med ett sadant lastkar (2). (Fig. 2)

Description

Fallbar baklam, ett lastkar med en sadan Mbar baklam och ett fordon med ett sadant lastkar.

UPPFINNINGENS BAKGRUND OCH KAND TEKNIK Foreliggande uppfinning avser en fdllbar bakldm for lastkar vid en gruvdumper enligt patentkravets 1 ingress. Uppfinningen avser ocksa ett lastkar med en sadan fdllbar baklam enligt patentkravets 10 ingress. Uppfinningen avser ocksa ett fordon med ett sadant lastkar enligt patentkravets 12 ingress. 10 Fallbara ldmmar till lastkar och lastfordon är forut kanda. Dylika ldmmar är svangbart lagrade i tva eller flera punkter vid lastkaret och kan vara automatiskt fdllbara. Det är dven forut kant att anordna nedatgaende bakldmmar pa lastkar. Bakldmmarna har ofta ett gangjarn fastsvetsat pa lastkarets yttersta bakkant och Oppnas med ett tankage, som är monterat pa Emmen.

Det finns ocksa ldmmar som oppnar uppat da de oftast är ledade i lastkarets overkant och styrs pa samma att. mom gruvutrustning finns aven en kombination av dessa ldmmar, det vill saga tvade- lade lammar ddr en oppnar uppat och en Oppnar nedat.

Ett problem med lämmar som oppnar nedat och är ledade i lastkarets yttersta bakkant, är att ldmmen minskar frigangen vid tippning och eftersom den vid tippning hamnar narmare marken an bakkanten pa lastkaret. Detta galler framst om lastkaret utskjuter bakat efter lastkarets ledpunkt, vilket medfor att lastkarets bakre parti bildar ett Overhang. Ett stort Overhang ar vanligt forekommande pa gruvtruckar for underjordsbruk. For det fall baklammen fbrses med ett tankage vid lastkarets bakkant kan lankaget skadas vid tippnig om det kommer i kontakt med marken eller med foremal, som ligger pa marken. 2 Problemet med lammar som oppnar uppat är att det bildas ett hinder for lasten eftersom lammen och dess tankage är anordnad tvars lastkarets oversida. Det gar att lasten vid tippning kommer att slâ i delar av lammen, vilket medfor stora pafrestningar pa lammen, som claimed kan haverera.

Dokumentet US3322464, A visar ett lastfordon med ett lastkar, som är forsett med en fallbar baklam. En hydraulcylinder är anordnad att svanga baklammen mellan ett oppet och stangt ldge. I det oppna Eget utskjuter baklammen bakat fran lastkaret.

Dokumentet SE391898, B visar en fallbar lam till ett fordons flak. Lammen innefattar en under- och overlam. En lankkoppling är anordnad mellan underlammen och flaket. En hydraulisk cylinder, som är forbunden med flaket och lankkopplingen är anordnad att svanga underlammen mellan ett oppet och stangt lage. 1 det oppna laget utskjuter underlammen bakat fran flaket och bildar en forstoring av flakets yta.

For att kunna tomma ett lastkar hos exempelvis en gruvdumper är lastkaret fat-sett med en styrd baklam inrattad att forflyttas mellan ett stangt och ett oppet lage. Lastkaret kan antingen vara tippbart eller fast anordnat vid gruvdumpern. Da lastkaret är fast anordnat vid gruvdumpern är en tryckplatta, som är placerad vid lastkarets frame ande, in- rattad att trycka lasten ur lastkaret, ndr den styrda baklammen befinner sig i sift oppna ldge. En fOrekommande bendmning pa ett sadant lastkar är utskjutarflak.

Sarskilt vid en typ av gruvdumper, vilken är fOrsedd med ett fast lastkar och vilken utnyttjas vid avlastning i omthden med lag takhojd, ddr ett tippbart lastkar inte kan utnyttjas, ror sig den styrda bakldmmen nedat mot bakhjulen, da detsamma oppnas for avlastning av innehallet.

Vid oppningen av den styrda bakldmmen vid en gruvdumper med fast lastkar av ovan namnda typ uppkommer ett problem i det att den tillgangliga rorelsestrackan for Opp- ning av den styrda baklammen är begransad, det viii saga hOj den fran marken till last- karets botten ar begransad. Detta medfor att den last, som kan lastas pa lastkaret, blir begransad av den styrda baklammens hojd. 3 Lastkarets sidor är vanligtvis hogre an den hojd som den styrda baklammen har i dess stangda lage. Det bakre partiet av lastkarets sidor sluttar darfor vanligtvis snett bakat mot den ovre kanten av den styrda baklammen, varvid ett dodutrymme uppstar dar ingen last kan placeras.

Ett satt att minska detta problem är att utforma den styrda baklammen i form av en cirkellAge, och att lata en del av den nedre delen av den cirkelbagformade, styrda baklammen ffira sig in mellan det bakre hjulparet av gruvdumpern med fast lastkar. Pa detta satt kan den styrda baklammens hojd okas och armed kan lastkarets lastkapaci- tet okas. Baklammens hojd forblir emellertid lagre an lastkarets sidor. Baklammen oppnas och stangs med hjalp av pa ba.da yttersidor av lastkaret anordnade hydraulcylindrar, vilka dels är ffirbundna med lastkarets yttersidor, dels med baklammen. Placeringen av hydraulcylindrarna pa lastkarets yttersidor medffir dock att de kan utsattas ffir pafrestningar och haverera om lastkaret exempelvis framffirs i en gruvgang och cylind- rarna stoter mot g'angens vaggar.

Dokumentet SE530295, B visar en mekanisk baklam for lastkar dar oppnings- och stangningsrorelsen hos baklammen sker i form av en cirkelrorelse. I det oppna laget är baklammen placerad under lastkaret. Oppningen och stangningen av baklammen astadkoms av pa bada sidor av lastkaret anordnade hydraulcylindrar. Lastkaret är for-sett med tryckplatta, som trycker fasten ut ur lastkaret.

SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Mot bakgrunden ovan finns ett behov av att vidareutveckla en fallbar baklam och ett lastkar med en sadan fallbar baklam.

Syftet med foreliggande uppfinning ar att tillhandahalla en fallbar baklam, som medger okad markfrigang vid tippning nar den är monterad pa ett lastkar. 4 Ett ytterligare syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en fallbar baklam, som vid tippning av ett lastkar skyddar en med lammen och lastkaret forbunden lankmekanism.

Annu ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en fallbar baklam, som vid tipp- ning av ett lastkar skyddar ett for fanning av lammen anordnat kraftorgan.

Annu ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en fallbar baklam, som vid tipp- ning av ett lastkar inte hamnar i hogen av det material som tippas fran lastkaret.

Annu ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en fallbar baklam, som vid tipp- ning av ett lastkar inte forhindrar tippningen av lastkaret.

Annu ett syfte med uppfinningen är att tillhandahalla en fallbar baklam, som uppvisar en modularisering och darmed kan monteras pa lastkar av olika form och storlek.

Annu eft syfte med uppfinningen är aft tillhandahalla en fallbar baklam, som kraver en liten rorelse vid upp- och nedfallning vid ett lastkar.

Dessa syften uppnas med en fallbar baklam av det inledningsvis namnda slaget, vilken kannetecknas av de sardrag som anges i patentkravet 1. Dessa syften uppnas ocksa med ett lastkar av det inledningsvis namnda slaget, vilket kannetecknas av de sal-drag som anges i patentkravet 10. Dessa syften uppnas ocksa med ett fordon av det inledningsvis namnda slaget, vilket kannetecknas av de sardrag som anges i patentkravet 12.

Genom att anordna lammen vid lastkaret, sA att den i nedfallt lage är belagen under lastkaret och sa att lankmekanismens svangbara forbindelse med lastkaret hamnar mellan lammen och lastkaret kommer lammen i det nedfalla laget aft skydda lankmekanismens svangbara forbindelse med lastkaret, vilket medfor att lammens fallbara funk- tionalitet sakerstalls.

Enligt en utforingsform är lammen anordnad att vita mot lastkarets undersida. Darmed sakerstalls en stor markfrigamg vid tippling av lastkaret. Samtidigt som lamkmekanismen och kraftorganet avlastas vid hog belastning pa lammen. En sadan hog belastning pa lammen i nedfallt lage kan uppkomma nar lastkaret är i tipplage och nar lastkar och ldm vilar pa marken eller pa ett foremal, som ligger pa marken.

Enligt en utforingsform är kraftorganet forbundet med lankmekanismen sa att kraftorganets forbindelse med lankmekanismen hamnar mellan lammen och lastkaret ndr lammen är i nedfallt lage. Mimed kommer Emmen i det nedfalla laget att skydda kraftorganets forbindelse med lankmekanismen, vilket medfor att lammens fallbara funktionalitet sakerstalls.

Enligt en ytterligare utforingsform innefattar lankmekanismen forsta och andra lankarmar, vilka var och en är svangbart fOrbundna med lammen och lastkaret. Detta med- for att lammens rorelse mellan det uppfallda och nedfallda laget kan ges en fordelaktig rorelse ddr lammens svangning kring en axel som sammanfaller med lammens langdriktning minimeras. Darmed kan tiden for att falla lammen minimeras samt kraftorganets slaglangd for att utfora fallningen av Emmen minimeras.

Enligt en ytterligare utforingsform uppvisar den forsta lankarmen en vasentlig utbred- ning i lammens langdriktning. Darmed Okar stabiliteten hos lankmekanismen, vilket medfor att kraftorganet kan dimensioneras for att enbart utova och upptaga krafter i en riktning. Darmed är det tillräckligt att anordna enbart ett kraftorgan i form av exempelvis en hydraulcylinder mellan lastkaret och den forsta lankarmen.

Enligt en ytterligare utforingsform innefattar den andra lankarmen tva pa varje sida om den forsta lankarmen utformade lankarmar. Darmed Aar mojligheten att anvanda lammen pa lastkar av olika former och storlek. De andra lankarmarna kan placeras pa ett avstand till den forsta lankarmen, vilket ar anpassat till lastkarets form och storlek.

Enligt en ytterligare utforingsform ar tva kraftorgan anordnade att falla lammen, vilka kraftorgan ar forbundna med respektive andra lankarm. Beroende pa lastkarets form 6 och storlek kan kraftorganen armed anordnas, sâ att de utskjuter ett minimalt eller obefintligt avstand under lastkaret. En sadan losning är fordelaktig om lastkaret är fast anordnat vid ett fordon och är av typen utskjutarflak, eftersom det är onskvart aft anordna ett utskjutarflak sâ Mgt som mojligt (want& markytan.

Ytterligare fordelar med uppfinningen framgar av foljande detaljerade beskrivning.

KORT BESKRIVNING AV RITNINGARNA I det foljande beskrivs, sasom exempel, foredragna utforingsformer av uppfinningen med hanvisning till bifogade ritningar, pa vilka: Fig. 1visar en sidovy av en fallbar baklam for ett lastkar enligt en forsta utfo- ringsform av foreliggande uppfinning, Fig. 2visar en sidovy av den fallbara baklammen for eft lastkar enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning, Fig. 3visar en sidovy av den fallbara baklammen for ett lastkar enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning, Fig. 4visar en perspektivvy av den fallbara baklammen for ett lastkar enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning, Fig. visar en vy bakiffan av lastkaret med den fallbara baklammen enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning, Fig. 6 — 8visar snittvyer genom linjen V — V i fig. 5, och Fig. 9visar en vy bakifran av fast lastkar med den fallbara baklammen enligt uppfinningen. 7 DETALJERAD BESKRIVNING AV FOREDRAGNA UTFOR1NGSFORMER AV UPPFINNINGEN Fig. 1 visar en sidovy av en fallbar baklam 1 for ett lastkar 2 enligt en forsta utforings- form av foreliggande uppfinning Lastkaret 2 är anordnat pa ett hjulfordon 4 i form av en sldpvagn, som uppvisar ett chassi 6 med tva. hjul 8. Lastkaret 2 är tippbart lagrat pa chassit 6 och kan foras till ett lastldge och till ett tipplage med hjalp av en pd varje sida av chassit 6 anordnad tippcylinder 10, vilka är forbundna med chassit 6 och lastkaret 2. Hjulfordonet 4 i form av en sldpvagn är ocksâ forsedd med en kopplingsanordning 12 for sammankoppling med ett dragfordon 14, vilket visas schematiskt i fig. 1. Lastkaret 2 med den fallbara baklammen 1 enligt uppfinningen kan ocksâ anordnas direkt pa ett lastfordon, sasom en lastbil eller en gruvdumper, vilken am/ands vid gruvdrift. I fig. 1 visas baklammen 1 i ett uppfallt lage nar lastkaret 2 ãr i lastlage. I det uppfallda ldget tacker bakldmmen 1 ett bakre parti i form av en bakre oppning 16 av lastkaret 2, vilken oppning 16 definieras av lastkarets 2 sidoydggar 18 och en bottenvdgg 20. Baklammen 1 har i det uppfallda laget till uppgift att forhindra att last i lastkaret 2 faller ur lastkaret 2.

For det fall lastkaret 2 skall tommas aktiveras tippcylindrarna 10 for att resa lastkaret 2 till ett tippldge. For att lasten skall kunna lamna lastkaret 2 maste baklammen 1 fallas till ett nedfallt ldge, sà att den bakre oppningen 16 hos lastkaret 2 oppnas. Minst ett kraftorgan 22 är forbundet med lastkaret 2 och anordnat att falla ldmmen 1 mellan det uppfallda och nedfallda Paget. Kraftorganet 22 kan vara en hydrauliskt eller pneumatiskt styrd cylinder eller vara ett elektriskt styrt kraftorgan.

Fig. 2 visar en sidovy av lastkaret 2 med den fallbara baklammen 1 enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning. I fig. 2 har baklammen 1 paborjats att fallas till ett nedfallt Idge. Sdledes befinner sig baklammen 1 i ett Idge mellan det uppfallda och nedfallda ldget. En lankmekanism 28 är sydngbart forbunden med bakldm- men 1 och lastkaret 2, sâ att baklammen 1 kan svangas med en forutbestamd rorelse mellan det uppfallda och nedfallda laget. I samband med att fallningen av bakldmmen 1 paborjas kommer dven tippningen av lastkaret 2 att pa paborjas. 8 Tippningen av lastkaret 2 och nedfallningen av baklammen 1 utfors foretrddesvis automatiskt och synkront genom att en operator paverkar en styrenhet 24 genom en omkopplare 26. Mr lastkaret 2 skall tippas paverkar opera-toren omkopplaren 26, sa att styrenheten 26 aktiverar tippcylindrarna 10 och kraftorganet 22 for fanning av bak- ldmmen 1. Aterforingen av lastkaret 2 till lastlaget och uppfallningen av baklammen 1 till det uppfallda laget utfOrs foretrddesvis automatiskt och synkront genom att operatoren paverkar styrenheten 24 genom omkopplaren 26. Ndr lastkaret 2 skall fallas ner till lastldgen paverkar operatoren omkopplaren 26, sa att styrenheten 26 aktiverar tipp- cylindrarna 10 och kraftorganet 22 for nedfallning av lastkaret 2 och uppfallning av bakldmmen 1.

Fig. 3 visar en sidoy av lastkaret 2 med den fallbara baklammen 1 enligt den forsta utforingsformen av fcireliggande uppfinning. I fig. 3 är lastkaret 2 i tippldge och bak- ldmmen 1 i ett nedfallt ldge. Baklammen 1 är sâ anordnad vid lastkaret 2 att baklam- men 1 i det nedfallda ldget är beldgen under lastkaret 2 och sâ att ldnkmekanismens 28 svangbara forbindelse med lastkaret 2 hamnar mellan bakldmmen 1 och lastkaret 2. Med uttrycket "under" lastkaret 2 menas under lastkarets 2 bottenvagg 20. Genom att anordna baklammen 1 vid lastkaret 2, sâ att den i nedfallt ldge är beldgen under lastka- ret 2 och sa att lankmekanismens 28 svangbara forbindelse med lastkaret 2 hamnar mellan baklammen 1 och lastkaret 2 kommer bakldmmen 1 i det nedfalla ldget att skydda lankmekanismens 28 svangbara forbindelse med lastkaret 2, vilket medfor att baklammens 1 flillbara funktionalitet sdkerstalls. Som framgar av fig. 3 är bakliimmen 1 anordnad att vila mot lastkarets 2 undersida. Darmed sakerstalls en stor markfrigang vid tippning av lastkaret 2. Samtidigt som ldnkmekanismen 28 och kraftorganet 22 avlastas vid hog belastning pd baklammen 1. En sadan hog belastning pa baklammen 1 i nedfallt ldge kan uppkomma nar lastkaret 2 är i tipplage och nar lastkaret 2 och baklammen 1 vilar pa marken eller pa ett fOremal, som ligger pa marken.

Fig. 4 visar en perspektivvy av den fallbara bakldmmen 1, lankmekanismen 28 och kraftorganet 22. Det framgar av fig. 4 att lankmekanismen 28 innefattar forsta och andra lankarmar 30, 32, vilka var och en är svdngbart forbundna med bakldmmen 1 9 och lastkaret 2. Data medfor att bakldmmens 1 rorelse mellan det uppfallda och nedfallda ldget kan ges en fordelaktig rorelse ddr bakldmmens 1 svangning kring en axel, som sammanfaller med baklammens 1 langdriktning minimeras. Ddrmed kan tiden for att falla bakldmmen 1 minimeras samt kraftorganets 22 slaglangd for att utfora fall- ningen av baklammen 1 minimeras. Det framgar ocksa av fig. 4 att de forsta och andra lankarmarna 30, 32 har olika langd. Foretradesvis är den forsta lankarmen 30, som är forbunden med kraftorganet 22 langre an de andra lankarmarna 32. Darmed är avstandet mellan infastningspunkterna pa lastkaret 2 och bakldmmen 1 stone for den forsta lankarmen 30 jamfort med avstandet for motsvarande infastningspunkter for de andra lankarmarna 32. Data langdforhallande mellan de forsta och andra lankarmarna 30, 32 ger baklammens 1 fordelaktiga rorelse mellan det uppfallda och nedfallda ldget. De forsta och andra lankarmarna 30, 32 bildar med sina lagringspunkter i lastkaret 2 och baklammen 1 en fyrledsmekanism.

Kraftorganet 22 är forbundet med lankmekanismen 28 sa att kraftorganets 22 forbin- delse med lankmekanismen 28 hamnar mellan baklammen 1 och lastkaret 2 ndr baklammen 1 är i nedfallt ldge. Darmed kommer baklammen 1 i det nedfalla laget all skydda kraftorganets 22 forbindelse med lankmekanismen 28, vilket medfor att baklammens 1 fallbara funktionalitet sakerstalls. Den forsta ldnkarmen 30 uppvisar en vdsentlig utbredning i baklammens 1 langdriktning. Darmed 'Aar stabiliteten hos lankmekanismen 28 och kraftorganet 22 kan dimensioneras fOr att enbart utova och upptaga krafter i en riktning, vilket medfor att enbart ett kraftorgan 1 i form av exempelvis en hydraulcylinder kan anordnas mellan lastkaret 2 och den forsta lankarmen 30.

Den andra ldnkarmen 32 innefattar tva pa varje sida om den forsta ldnkarmen utforma- de ldnkarmar. Darmed 'Aar majligheten att anvanda bakldmmen 1 pa lastkar 2 av olika former och storlek. De andra lankarmarna 32 kan placeras pa ett godtyckligt avstand till den forsta lankarmen 30, vilket avstand är anpassat till lastkarets 2 form och storlek.

Fig. 5 visar en vy bakifran av lastkaret 2 med den fallbara bakldmmen 1 enligt den forsta utforingsformen av foreliggande uppfinning. Det framgar av fig. 5 hur kraftor- 10 ganet 22 är forbundet med den forsta lankarmen 30 och i mitten av denna. Pa bada sidor om den forsta ldnkarmen 30 är de andra lankarmarna 32 anordnade. Baklammen 1 visas i uppfallt ldge och tacker det bakre partiet i form av den bakre oppningen 16 av lastkaret 2. Saledes uppvisar baklammen 1 en form och storlek, som vdsentligen over- ensstammer med lastkarets 2 bakre oppning, vilken definieras av lastkarets 2 sidovag- gar 18 och bottenvagg 20. Lastkaret 2 har en bredd som vdsentligen overensstammer med bredden mellan hjulens 8 ytterytor. For att lastkaret 2 och hjulen 8 inte skall hamna i konflikt med varandra är lastkaret 2 utformat med urtag 34, som har en storlek anpassade till hjulens 8 storlek. 10 Figurerna 6 — 8 visar snittvyer genom linjen V — V i fig. 5 for olika ldgen for lastkaret 2 och bakldmmen 1. Fig. 6 visar bakldmmen 1 i ett uppfallt ldge ndr lastkaret 2 är i lastldge och dar bakldmmen 1 tacker den bakre appningen 16 av lastkaret 2. Det framgar hur kraftorganet 22 i form av en hydraulcylinder är ffirbunden med lastkaret 2 och den forsta ldnkarmen 30. Det framgar ocksa att kraftorganet 22 är forbundet med en konsol 36 pa lastkarets 2 undersida. Konsolen 36 stracker sig ut fran lastkarets 2 undersida och är forbunden med chassit 6 via en vridled 38. Vid tippning av lastkaret 2 kommer lastkaret 2 att svanga kring vridleden 38.

I fig. 7 har bakldmmen 1 paborjats att MIAs till ett nedfallt ldge. Kraftorganet 22 har aktiverats och dragit den forsta lankmekanismen 30 i riktning mot kraftorganets 22 infastning med lastkaret 2. Bade den forsta ldnkarmen 30 och de andra ldnkarmarna 32 har (farmed bOrjat svanga kring sina infastningspunkter med lastkarets 2 undersida. Bakldmmen 1 har darmed foljt den svangningsrorelse som den forsta ldnkarmen och de andra lankarmarna 32 har utfort. Av fig. 7 framgar ocksa ur den forsta ldnkar- men 30 och de andra lankarmarna 32 är svangbart forbundna med bakldmmen 1. Vid nedfallningen av bakldmmen 1 kommer bakldmmen 1 i ett forsta skede utfora en svangningsrorelse i en nedatgaende riktning i fOrhallande till lastkaret 2 fOr att i ett slutskede av nedfallningen fortsatta svangningsrorelsen i en uppatgaende rorelse mot lastkarets 2 undersida. 11 I fig. 8 är lastkaret 2 i tippldge och baklammen 1 i ett nedfallt ldge. Kraftorganet 22 har ytterligare dragit den forsta lankmekanismen 30 i riktning mot kraftorganets 22 infastning med lastkaret 2, sâ att baklammen 1 befinner sig i det nedfallda ldget är beldgen under lastkaret 2. Det framgar av fig. 8 hur lankarmamas 30, 32 svangbara forbindelse med lastkaret 22 och kraftorganets 22 svangbara forbindelse med den forsta lankarmen hamnar mellan baklammen 1 och lastkaret 2, varvid baklammen 1 tacker och skyddar lankarmarnas 30, 32 svangbara fOrbindelse med lastkaret 2 och kraftorganets 22 svangbara forbindelse med den forsta ldnkarmen 30 mot yttre paverkan fran marken eller fran foremal som ligger pa marken. 10 Fig. 9 visar en vy bakifran av ett lastkar 2, som är fast anordnat pa chassit 6 och vilket lastkar 2 darmed inte är tippbart. For att fálla bakldmmen 1 är tva kraftorgan 22 anordnade, vilka kraftorgan 22 är forbundna med respektive andra lankarm 32. Darmed kan beroende pa lastkarets 2 form och storlek kraftorganen 22 anordnas, sA att det utskjuter ett minimalt eller obefmtligt avstand under lastkaret 2. En sadan losning är fordelaktig nar lastkaret 2 är fast anordnat vid chassit och är av typen utskjutarflak, eftersom det är onskvart att anordna ett utskjutarflak sA Mgt som mojligt ovanfor markytan. Kraftorganen 22 kan enligt detta utforande forbindas med lastkaret 2 i det utrymme som bildas mellan respektive hjul 8 och respektive sida av lastkaret 2 i urtagen 34. Darmed kom- mer hjulen 8 att skydda kraftorganen 22 mot yttre paverkan fran exempelvis utskjutan- de bergpartier i en gruvgang ndr lastkaret 2 framfOrs i gruvgangen.

Angivna komponenter och sardrag som anges ovan kan inom ramen fOr uppfinningen kombineras mellan olika angivna utforanden. 12

Claims (13)

Patentkrav

1. Fallbar baklam for ett lastkar (2), innefattande en lankmekanism (28), som är svangbart forbunden med baklammen (1) och lastkaret (2), minst ett kraftorgan (22), som är forbundet med lastkaret (2) och anordnat att fah. baklammen (1) mellan ett uppfallt lage i vilket baklammen (1) atminstone delvis tacker en bakre Oppning (16) av lastkaret (2) och ett nedfallt lage i vilket lastkarets (2) bakre oppning (16) är appen, kannetecknad av att baklammen (1) är sâ anordnad vid lastkaret (2) att baklammen (1) i nedfallt lage är belagen under lastkaret (2) och sâ att lankmekanismens (28) svangbara forbindelse med lastkaret (2) hamnar mellan baklammen (1) och lastkaret (2).

2. Baklam enligt krav 1, kannetecknad av att det minst ena kraftorganet (22) är for-bundet med lankmekanismen (28).

3. Baklam enligt krav 2, kannetecknad av att det minst ena kraftorganets (22) forbindelse med lankmekanismen (28) hamnar mellan baklammen (1) och lastkaret (2) nar baklammen (1) är i nedfallt lage.

4. Baklam enligt nagot av foregaende krav, kannetecknad av att lankmekanismen (28) innefattar forsta och andra lankarmar (30, 32), vilka var och en är svangbart forbundna med baklammen (1) och lastkaret (2).

5. Baklam enligt krav 4, kannetecknad av att den forsta lankarmen (30) uppvisar en vasentlig utbredning i baklammens (1) langdriktning.

6. Baklam enligt krav 4 eller 5, kannetecknad av att kraftorganet (22) är fOrbundet med den forsta lankarmen (30).

7. Baklam enligt nagot av kraven 4 - 6, kannetecknad av att den andra lankarmen (32) innefattar tva pa varje sida om den forsta lankarmen (30) utformade lankarmar. 13

8. Baklam enligt krav 7, kannetecknad av att tvd kraftorgan (22) är anordnade att Ella bakldmmen (1), vilka kraftorgan (22) är forbundna med respektive andra lankarm (32).

9. Baklam enligt nagot av foregdende krav, kannetecknad av att i bakldmmens (1) nedEllda ldge är bakldmmen (1) anordnad att vila mot lastkarets (2) undersida.

10. Lastkar (2), kannetecknat av att det innefattar en fallbar bakldm (1) enligt nagot av kraven 1 — 9.

11. Lastkar enligt krav 10, kannetecknat av att lastkaret (2) är tippbart.

12. Fordon (4), kannetecknat av det innefattar ett lastkar (2) enligt nagot av kraven 10-11.

13. Fordon enligt krav 12, kannetecknat av fordonet (4) är ett hjulfordon av typen lastbil, sldpvagn eller gruvdumper. 4 1 12 6 2/ 16 2232