SE1350167A1 - Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system - Google Patents

Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system Download PDF

Info

Publication number
SE1350167A1
SE1350167A1 SE1350167A SE1350167A SE1350167A1 SE 1350167 A1 SE1350167 A1 SE 1350167A1 SE 1350167 A SE1350167 A SE 1350167A SE 1350167 A SE1350167 A SE 1350167A SE 1350167 A1 SE1350167 A1 SE 1350167A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
scr catalyst
nox content
dosage
exhaust gas
downstream
Prior art date
Application number
SE1350167A
Other languages
English (en)
Other versions
SE536950C2 (sv
Inventor
Mikael Lundström
Magnus Fröberg
Original Assignee
Scania Cv Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Scania Cv Ab filed Critical Scania Cv Ab
Priority to SE1350167A priority Critical patent/SE536950C2/sv
Priority to DE112014000487.1T priority patent/DE112014000487T5/de
Priority to PCT/SE2014/050165 priority patent/WO2014126527A1/en
Publication of SE1350167A1 publication Critical patent/SE1350167A1/sv
Publication of SE536950C2 publication Critical patent/SE536950C2/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F01N3/208—Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N11/00—Monitoring or diagnostic devices for exhaust-gas treatment apparatus, e.g. for catalytic activity
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N3/00—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
    • F01N3/08—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous
    • F01N3/10—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
    • F01N3/18—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control
    • F01N3/20—Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust for rendering innocuous by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust characterised by methods of operation; Control specially adapted for catalytic conversion ; Methods of operation or control of catalytic converters
    • F01N3/2066—Selective catalytic reduction [SCR]
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N9/00—Electrical control of exhaust gas treating apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/02—Catalytic activity of catalytic converters
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2550/00—Monitoring or diagnosing the deterioration of exhaust systems
    • F01N2550/05—Systems for adding substances into exhaust
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2610/00—Adding substances to exhaust gases
    • F01N2610/02—Adding substances to exhaust gases the substance being ammonia or urea
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1621—Catalyst conversion efficiency
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/16—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the exhaust apparatus, e.g. particulate filter or catalyst
    • F01N2900/1622—Catalyst reducing agent absorption capacity or consumption amount
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01N—GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
    • F01N2900/00—Details of electrical control or of the monitoring of the exhaust gas treating apparatus
    • F01N2900/06—Parameters used for exhaust control or diagnosing
    • F01N2900/18—Parameters used for exhaust control or diagnosing said parameters being related to the system for adding a substance into the exhaust
    • F01N2900/1806—Properties of reducing agent or dosing system
    • F01N2900/1812—Flow rate
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
    • Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/40—Engine management systems

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Health & Medical Sciences (AREA)
  • Toxicology (AREA)
  • Exhaust Gas After Treatment (AREA)

Abstract

37 SAM |\/IAN DRAG Uppfinningen hänför sig till ett förfarande för felsökning vid ett SCR-systeminnefattande en doseringsenhet (250) för att dosera reduktionsmedel in i enmotors avgaskanal (290) uppströms en SCR-katalysator (270) för reduktionav NOX-halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor, innefattande steget att: - fastställa (s310) NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator(270). Förfarandet innefattar stegen att: - under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator (270)successivt förändra (s320) doseringen av nämnda reduktionsmedel; - fastställa (s330) om SCR-katalysatorn (270) förmàr reducera nämnda NOX-halt i (270) i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysatoroch - baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra (s340) om nämndaSCR-katalysator (270) är defekt eller ej fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt. Uppfinningen avser ocksà en datorprogramprodukt innefattande programkod(P) för en dator (200; 210) för att implementera ett förfarande enligtuppfinningen. Uppfinningen avser ocksà en anordning för felsökning vid ett SCR-system och ett motorfordon som är utrustat med anordningen. Figur 2 för publicering

Description

15 20 25 30 Vid vissa fel eller driftavvikelser hos SCR-system hos fordon genereras idag felkod. felkod kan emellertid vara alltför servicepersonal kan få stora svårigheter att identifiera en felkälla hos SCR- Denna ospecifik, varför systemet. l vissa fall där felkod avseende nämnda SCR-system generas kan det vara något annat system som inte fungerar på avsett sätt, vilket i sin tur kan påverka SCR-systemet negativt varvid felkod genereras felaktigt för SCR-systemet.
Om än att det kan vara svårt att exakt identifiera vilken komponent hos SCR- systemet som är felaktig är önskvärt att åtminstone kunna utesluta någon eller några av de komponenter som ingår i ett SCR-system. Detta är synnerligen relevant för exempelvis SCR-katalysatorn eftersom det är dyrt och tidskrävande att montera loss denna komponent ur fordonet för exempelvis okulär besiktning eller andra felsökningsmetoder.
US 2011296905, DE102010028846 och US201032605 beskriver olika metoder för felsökning vid ett SCR-system.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för felsökning vid ett SCR-system.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för felsökning vid ett SCR-system.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma en tillförlitlig och användarvänlig felsökning vid ett SCR-system. 10 15 20 25 30 Dessa syften uppnås med ett förfarande för felsökning vid ett SCR-system enligt patentkrav 1.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal uppströms en SCR-katalysator för reduktion av NOX-halt i ett avgasflöde från nämnda motor. Förfarandet innefattar stegen att: -fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; - under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel; - fastställa om SCR-katalysatorn förmår reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; och - baserat på resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR- katalysator är defekt eller ej fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt.
Förfarandet kan innefatta steget att: - åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivå hos nämnda SCR-katalysator och ett förutbestämt Förfarandet kan avgasmassflöde. innefatta steget att åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivå hos nämnda SCR-katalysator och ett väsentligen konstant och/eller förutbestämt avgasmassflöde. Förfarandet kan innefatta steget att åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivå hos en avgaskanal från en motor och ett väsentligen konstant och/eller förutbestämt avgasmassflöde.
Förfarandet kan innefatta steget att åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivå hos avgaser i en avgaskanal som är anordnad att leda nämnda avgaser från en motor till och/eller förutbestämt avgasmassflöde. Nämnda förutbestämda lägsta temperaturnivå kan vara en omgivning och ett väsentligen konstant 10 15 20 25 30 300 Celsius. Nämnda förutbestämda temperaturnivà kan vara exempelvis 350 grader exempelvis grader lägsta Celsius. Nämnda förutbestämda lägsta temperaturnivà kan ligga inom ett intervall om exempelvis 300-400 grader Celsius.
Det uppfinningsmässiga förfarandet kan implementeras som ett verkstadstest. Det uppfinningsmässiga förfarandet kan utföras under drift dä fordonet stàr stilla, exempelvis pà en verkstad eller serviceanläggning.
Det uppfinningsmässiga förfarandet kan utföras under drift, exempelvis då fordonet framdrives pä ett lämpligt vägavsnitt. Det uppfinningsmässiga förfarandet kan utföras dà fordonet framdrives under omständigheter dä gynnsamma driftfall kan ästadkommas, vilka driftfall kan inbegripa att en lägsta temperatur hos fordonets SCR-katalysator uppnàs samt att ett för förfarandet gynnsamt avgasflöde ästadkommes.
Enligt en aspekt av uppfinningen kan det uppfinningsmässiga förfarandet utföras medelst data detekterad av en NOX-givare nedströms sagda SCR- katalysator, varvid övriga erforderligt data kan modelleras eller beräknas pä lämpligt sätt. Härvid ästadkommes en kostnadseffektiv implementering av det uppfinningsmässiga förfarandet.
Förfarandet kan innefatta steget att: - åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift. Nämnda förutbestämda driftbetingelser kan avse ett bestämt varvtal hos nämnda motor. Nämnda förutbestämda driftbetingelser kan avse en förutbestämd last hos nämnda motor. Nämnda förutbestämda driftbetingelser kan avse en viss bränsledosering hos nämnda motor. Härvid kan nämnda förutbestämda driftbetingelser pä ett automatiskt och styrt sätt ästadkommas, vilket fördelaktigt medför att ett önskvärt drifttillstànd hos fordonet ästadkommes. 10 15 20 25 30 Nämnda driftbetingelser kan inbegripa ett tillstånd då ett avgasflöde från en motor hos fordonet är väsentligen konstant.
Steget att successivt förändra nämnda dosering kan inbegripa att fortlöpande öka eller fortlöpande minska doseringen. Härvid kan ett noggrant förfarande för felsökning åstadkommas.
Steget att successivt förändra nämnda dosering kan inbegripa att stegvis öka eller stegvis minska doseringen. Härvid kan ett relativt snabbt förfarande för felsökning vid ett SCR-system fördelaktigt åstadkommas.
Förfarandet kan innefatta steget att: - invänta ett fortfarighetstillständ hos reduktionen av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator. Härvid kan mer korrekta mätningar av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator åstadkommas, vilket fördelaktigt kan medföra att ett med hög sannolikhet korrekt avgörande om nämnda SCR- katalysator är defekt eller ej från en NOX-haltreduktionssynpunkt kan fastställas. fördelaktigt mätning medelst en NOX-givare nedströms nämnda SCR- Genom att invänta ett fortfarighetstillstånd åstadkommes katalysator vid en lämplig tidpunkt, exempelvis då SCR-systemet befinner sig i ett stabilt tillstånd. Vid ändring av dosering av reduktionsmedel kan en viss tid för nämnda NOX-givare vara erforderlig för stabilisering.
Steget att fastställa om nämnda SCR-katalysator förmår reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning kan innefatta steget att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator, och/eller stegen att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator; - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; och 10 15 20 25 30 - fastställa en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn, pä basis av nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator och nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator.
Härvid tillhandahälles fördelaktigt tvä olika sätt att fastställa prestanda hos nämnda SCR-katalysator. Härvid tillhandahälles ett mångsidigt förfarande för deldetektering vis ett SCR-system, där säväl enbart nämnda NOX-halt som nämnda NOX- avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn kan användas.
Förfarandet kan innefatta steget att: - representera nämnda SCR-katalysators reduktion av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator under nämnda successiva förändrade dosering som absolutvärden av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedelsdosering eller NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering. Härvid ästadkommes enligt en utföringsform en relativt billig implementering av det uppfinningsmässiga förfarandet dä en ytterst begränsad mängd sensorer (en NOX-givare nedströms nämnda SCR-katalysator) är erforderlig. Härvid ästadkommes enligt en utföringsform ett väldefinierat underlag för beräkningar enligt det uppfinningsmässiga förfarandet dä en NOX-omvandlingsgrad pä ett bra sätt speglar en ràdande prestanda hos SCFï-katalysatorn.
Nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedelsdosering kan inbegripa ett minimum. Härvid kan ett förfarande med en tillhandahållas. relativt begränsad erforderlig beräkningskapacitet Nämnda NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering kan inbegripa ett maximum. Härvid kan ett förfarande med en relativt begränsad erforderlig beräkningskapacitet tillhandahållas. 10 15 20 25 30 Förfarandet kan innefatta steget att: - presentera nämnda resultat av nämnda fastställande avseende reducering av nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning i form av en felkod. Nämnda felkod kan medelst lämpliga organ presenteras för en operatör av fordonet. Nämnda felkod kan enligt ett utförande lagras i ett minne hos en styrenhet hos fordonet, vilken felkod i ett senare skede kan presenteras för servicepersonal hos exempelvis en verkstad medelst lämpliga organ. Nämnda felkod kan enligt ett utförande automatiskt skickas via ett lämpligt nätverk till ett s.k. fleet management system eller en àkeriägare.
Förfarandet kan innefatta steget att: - utföra en kontroll av SCR-systemets funktion utöver nämnda SCR- katalysator. Härvid kan pà ett effektivt sätt eliminering av felkällor hos SCR- systemet eller fordonet åstadkommas, vilket fördelaktigt kan medföra ett tillförlitligt förfarande för felsökning vis ett SCR-system. Exempelvis kan eventuella läckage av avgaser eller reduktionsmedel härvid upptäckas.
Härvid kan en kontroll av funktion hos olika relevanta givare hos fordonet utföras. Nämnda givare kan exempelvis vara NOX-givare, avgasmassflödesgivare eller temperatursensorer. Detta kan fördelaktigt medföra ett tillförlitligt förfarande för felsökning vid ett SCR-system.
Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. l\/ljukvara för felsökning vid ett SCR-system enligt uppfinningen kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan således fä möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval.
Alternativt kan mjukvara innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet för felsökning vid ett SCR-system installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. l detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten. 10 15 20 25 30 Mjukvara som innefattar programkod för felsökning vid ett SCR-system kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod för felsökning vid ett SCR-system bytas ut oberoende av varandra.
Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhàllsperspektiv.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en anordning för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal uppströms en SCR-katalysator för reduktion av NOX-halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor. Anordningen innefattar: - organ anpassade att fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; - organ anpassade att, under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator, reduktionsmedel; successivt förändra doseringen av nämnda - organ anpassade att fastställa om SCR-katalysatorn förmàr reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; och - organ anpassade att, baserat pä resultatet av nämnda fastställande, avgöra defekt frän en NOX- om nämnda SCR-katalysator är eller ej haltreduktionssynpunkt.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att àstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivä hos nämnda SCR-katalysator och ett förutbestämt avgasmassflöde. Sagda avgasmassflöde kan vara ett väsentligen konstant avgasmassflöde. Sagda avgasmassflöde kan vara ett avgasmassflöde som definieras av ett värde som ligger inom ett förutbestämt intervall. Sagda avgasmassflöde kan vara ett väldefinierat avgasmassflöde. 10 15 20 25 30 Sagda avgasmassflöde kan vara av en storlek som definieras av ett förutbestämt värde.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att förändra nämnda dosering genom att fortlöpande öka eller minska doseringen.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att successivt förändra nämnda dosering genom att stegvis öka eller minska doseringen.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att invänta ett fortfarighetstillständ hos reduktionen av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator.
Hos anordningen kan nämnda organ anpassade att fastställa om nämnda SCR-katalysator förmàr reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning innefatta: - organ anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; och/eller: - organ anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator; - organ anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; samt - organ anpassade att fastställa en NOX-omvandlingsgrad hos SCR- katalysatorn, pà basis av nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda 10 15 20 25 30 10 SCR-katalysator och nämnda NOX-halt i avgasfiödet nedströms nämnda SCR-katalysator.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att representera nämnda SCR-katalysators reduktion av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator under nämnda successiva förändrade dosering som absoiutvärden av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedeisdosering eller NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering.
Hos anordningen kan nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedeisdosering inbegripa ett minimum.
Hos anordningen kan nämnda NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedeisdosering inbegripa ett maximum.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att presentera nämnda resultat av nämnda fastställande avseende reducering av nämnda NOX-halt i avgasfiödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning i form av en felkod.
Anordningen kan innefatta: - organ anpassade att utföra en kontroll av SCR-systemets funktion utöver nämnda SCR-katalysator.
Ovanstående syften uppnàs också med ett motorfordon som innefattar anordningen för felsökning vid ett SCR-system. l\/lotorfordonet kan vara en lastbil, buss eller personbil.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram för SCR-system, där programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator felsökning vid ett nämnda datorprogram innefattar 10 15 20 25 30 11 ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-12.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram för SCR-system, där programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en felsökning vid ett nämnda datorprogram innefattar elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-12.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-12, när nämnda programkod körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten.
Ytterligare syften, fördelar och nya särdrag hos den föreliggande uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom via utövning av uppfinningen. l\/ledan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; 10 15 20 25 30 12 Figur 2 schematiskt illustrerar en anordning för felsökning vid ett SCR- system, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett diagram enligt en aspekt av uppfinningen; Figur 4b schematiskt illustrerar ett diagram enligt en aspekt av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA l\/led hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100. Det exemplifierade fordonet 100 består av en dragbil 110 och en släpvagn 112.
Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.
Det bör påpekas att uppfinningen lämpar sig för tillämpning hos ett godtyckligt lämpligt SCR-system och är såldes inte begränsat till SCR- system hos motorfordon. Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR- systemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig väl för andra plattformar som inbegriper ett SCR-system än motorfordon, såsom t.ex. vattenfarkoster. Vattenfarkosterna kan vara av godtyckligt lämpligt slag, såsom t.ex. motorbåtar, fartyg, färjor eller skepp.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. system inbegripande exempelvis en stenkross eller dylikt. 10 15 20 25 30 13 Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för t.ex. system inbegripande industrimotorer och/eller motordrivna industrirobotar.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet enligt en aspekt av uppfinningen lämpar sig även väl för olika slag av kraftverk, sàsom t.ex. ett elkraftverk innefattande en dieselgenerator.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt lämpligt motorsystem som inbegriper en motor och ett SCR-system, säsom t.ex. hos ett lok eller annan plattform.
Det innovativa förfarandet och det innovativa SCR-systemet lämpar sig väl för ett godtyckligt system som inbegriper en NOX-generator och ett SCR- system.
Häri hänför sig termen "länk" till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, sàsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, sàsom en tràdlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovàgslänk.
Häri hänför sig termen ”ledning” till en passage för att hàlla och transportera en fluid, säsom t.ex. en reduktant i vätskeform. Ledningen kan vara ett rör av godtycklig dimension. Ledningen kan bestä av ett godtyckligt, lämpligt material, sàsom t.ex. plast, gummi eller metall.
Häri hänför sig termerna "reduktant" eller ”reduktionsmedel” till ett medel som används för att reagera med vissa emissioner i ett SCR-system. Dessa emissioner kan t.ex. vara NOX-gas. Termerna "reduktant" och ”reduktionsmedel” används häri synonymt. Nämnda reduktant är enligt ett utförande s.k. AdBlue. Naturligtvis kan andra slag av reduktanter användas.
Häri anges AdBlue som ett exempel pà en reduktant men en fackman inser 10 15 20 25 30 14 att det innovativa förfarandet och den innovativa anordningen kan realiseras för andra typer av reduktanter. l\/led hänvisning till Figur 2 visas en anordning 299 hos fordonet 100.
Anordningen 299 kan vara anordnad i dragbiien 110. Anordningen 299 kan utgöra en del av ett SCR-system eller inbegripa ett SCR-system.
Anordningen 299 innefattar enligt detta exempel av en behållare 205 som är anordnad att hålla en reduktant. Behållaren 205 är anordnad att innehålla en lämplig mängd reduktant och är vidare anordnad att kunna fyllas på vid behov.
En första ledning 271 är anordnad att leda reduktanten till en pump 230 fràn behållaren 205. Pumpen 230 kan vara en godtycklig lämplig pump. Pumpen 230 kan vara en membranpump innefattande åtminstone ett filter. Pumpen 230 kan vara anordnad att drivas medelst en elmotor (ej visad). Pumpen 230 kan vara anordnad att pumpa upp reduktanten från behållaren 205 via den första ledningen 271 och via en andra ledning 272 tillföra nämnda reduktant till en doseringsenhet 250. Doseringsenheten 250 kan inbegripa en elektriskt styrd doseringsanordning, medelst vilken ett flöde av till avgassystemet tillsatt reduktant kan styras. Pumpen 230 är anordnad att trycksätta reduktanten i den andra ledningen 272. Doseringsenheten 250 är anordnad med en strypningsenhet, vilken även kan benämnas strypventil, mot vilken nämnda tryck hos reduktanten kan byggas upp i anordningen 299.
Doseringsenheten 250 är anordnad att tillföra nämnda reduktant till en avgaskanal 290 hos fordonet 100. Närmare bestämt är doseringsenheten 250 anordnad att på ett styrt sätt tillföra en lämplig mängd reduktant till en 290 hos 100, uppfinningsmässiga förfarandet. Enligt detta utförande är en SCR-katalysator avgaskanal fordonet enligt en aspekt av det 270 anordnad nedströms ett läge hos avgassystemet där tillförsel av reduktanten sker. Den mängd reduktant som tillförs i avgassystemet är 10 15 20 25 30 15 avsedd att användas i SCR-katalysatorn för att reducera mängden oönskade emissioner.
Doseringsenheten 250 kan vara anordnad vid nämnda avgaskanai 290 som är anordnad att leda avgaser frän en förbränningsmotor (ej visad) hos fordonet 100 till SCR-katalysatorn och vidare till en omgivning av fordonet.
En tredje ledning 273 är förefintligt anordnad mellan doseringsenheten 250 och behållaren 205. Den tredje ledningen 273 är anordnad att leda tillbaka en viss mängd av reduktanten som matats till doseringsventilen 250 till behållaren 205.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med pumpen 230 via en länk L230. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av pumpen 230. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200 anordnad att styra pumpen 230 medelst en elmotor (ej visad). Den första styrenheten 200 är anordnad att påverka ett arbetstryck i den andra ledningen 272. Detta kan ske på olika lämpliga sätt. Enligt ett exempel är den första styrenheten 200 anordnad att ändra ett rådande varvtal RPM hos pumpen 230. Härvid kan trycket ändras på önskvärt sätt. Genom att öka varvtalet hos pumpen 230 kan arbetstrycket ökas. Genom att sänka varvtalet hos pumpen 230 kan arbetstrycket sänkas.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en första temperatursensor 240 via en länk L240. Temperatursensorn 240 är anordnad att detektera en rådande temperatur T1 hos en avgasström från fordonets motor. Enligt ett exempel är den första temperatursensorn 240 anordnad hos nämnda avgaskanai 290 direkt nedströms fordonets motor och uppströms en doseringsenhet 250. Temperatursensorn 240 kan vara förefintligt anordnad ställe hos 290. temperatursensorn 240 är anordnad att fortlöpande detektera en rådande på lämpligt nämnda avgaskanai Den första temperatur T1 hos avgasströmmen och skicka signaler innefattande 10 15 20 25 30 16 information om nämnda ràdande temperatur T1 via länken L240 till den första styrenheten 200.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en andra temperatursensor 260 via en länk L260. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos en yta i avgassystemet där reduktionsmedlet förängas. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos avgaskanalen 290 pä lämpligt ställe. Den andra temperatursensorn 260 kan vara anordnad att detektera en ràdande temperatur T2 hos en lämplig yta eller komponent hos avgaskanalen 290.
Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad hos avgaskanalen 290 uppströms doseringsenheten 250. Enligt ett exempel är den andra temperatursensorn 260 anordnad i avgaskanalen 290 uppströms 250. Enligt ett temperatursensorn 260 anordnad i en föràngningsenhet (ej visad) eller SCR- katalysatorn 270 doseringsenheten annat exempel är den andra nedströms doseringsenheten 250. Den andra temperatursensorn 260 är anordnad att fortlöpande detektera en ràdande temperatur T2 hos en yta eller en komponent hos avgaskanalen 290 och skicka signaler innefattande information om nämnda ràdande temperatur T2 via länken L260 till den första styrenheten 200.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 anordnad att beräkna nämnda första temperatur T1. Detta kan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda första temperatur T1 pä basis av exempelvis ett ràdande avgasmassflöde, ràdande varvtal hos motorn och ràdande last hos motorn.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 anordnad att beräkna nämnda andra temperatur T2. Detta kan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 10 15 20 25 30 17 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda andra temperatur T2 pà basis av exempelvis ett ràdande avgasmassflöde, ràdande varvtal hos motorn och rädande last hos motorn.
En första NOX-givare 255 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L255. Den första NOX-givaren 255 är anordnad att fortlöpande fastställa en ràdande NOX-halt hos avgasströmmen uppströms nämnda SCR-katalysator 270. Enligt ett exempel är den första NOX-givaren 255 anordnad hos avgaskanalen 290 uppströms nämnda doseringsenhet 250. Den första NOX-givaren 255 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en ràdande NOX-halt uppströms nämnda SCR- katalysator 270 till den första styrenheten 200.
En andra NOX-givare 265 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L265. Den andra NOX-givaren 265 är anordnad att fortlöpande fastställa en ràdande NOX-halt hos avgasströmmen nedströms nämnda SCR-katalysator 270. Den andra NOX-givaren 265 är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om en ràdande NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator 270 till den första styrenheten 200.
Enligt ett utförande är den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 anordnad att beräkna nämnda första NOX-halt uppströms nämnda SCR-katalysator 270. Detta kan ske medelst en inlagrad beräkningsmodell. Den första styrenheten 200 och/eller den andra styrenheten 210 kan vara anordnade att beräkna nämnda första NOX-halt pä basis av exempelvis ett ràdande avgasmassflöde, ràdande varvtal hos motorn och ràdande last hos motorn.
Den första styrenheten 200 är anordnad att fastställa en ràdande NOX- omvandlingsgrad pà basis av nämnda beräknade eller uppmätta NOX-halt uppströms nämnda SCR-katalysator och nämnda uppmätta NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator 270. 10 15 20 25 30 18 Den första styrenheten 200 är anordnad att fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator 270. Den första styrenheten 200 är anordnad att fastställa NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR- katalysator 270. Den första styrenheten 200 är anordnad att àstadkomma för ändamàlet lämpliga driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator. Den första styrenheten 200 är anordnad att under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator 270 successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel. Den första styrenheten 200 är anordnad att fastställa om SCR-katalysatorn 270 förmàr reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering. Den första styrenheten 200 är anordnad att baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR-katalysator är defekt eller ej fràn en NOX- haltreduktionssynpunkt.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med presentationsmedel 280 via en länk L280. Nämnda presentationsmedel 280 kan vara förefintligt anordnade i en förarhytt hos fordonet 100. Nämnda presentationsorgan 280 kan vara fast monterade i fordonet 100. Nämnda presentationsorgan 280 kan vara en mobil elektronisk enhet. Nämnda presentationsorgan 280 kan inbegripa exempelvis en visningsskärm. Den första styrenheten 200 är anordnad att presentera en felkod eller annan relevant information avseende det innovativa förfarandet för felsökning vid ett SCR-system. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att medelst nämnda presentationsmedel 280 presentera ett resultat om huruvida nämnda SCR-katalysator 270 är defekt eller inte fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med en kommunikationsenhet 285 via en länk L285. Nämnda kommunikationsenhet 285 kan vara förefintlig hos exempelvis en servicestation, verkstad, àkeriägare eller ett s.k. fleet management system. 10 15 20 25 30 19 Nämnda kommunikationsenhet 285 kan vara förefintligt anordnad i en förarhytt hos fordonet 100. Nämnda kommunikationsenhet 285 kan vara fast monterad i fordonet 100. Nämnda kommunikationsenhet 285 kan vara en mobil elektronisk enhet. Nämnda kommunikationsenhet 285 kan inbegripa exempelvis en visningsskärm. Den första styrenheten 200 är anordnad att automatiskt eller vid begäran presentera en felkod eller annan relevant information avseende det innovativa förfarandet för felsökning vid ett SCR- system. Den första styrenheten 200 kan vara anordnad att medelst nämnda kommunikationsterminal 285 presentera ett resultat om huruvida nämnda SCR-katalysator 270 är defekt eller inte fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt.
Den första styrenheten 200 är anordnad för kommunikation med doseringsenheten 250 via en länk L250. Den första styrenheten 200 är anordnad att styra drift av doseringsenheten 250 för att t.ex. reglera tillförsel av reduktanten till avgassystemet hos fordonet 100.
Den första styrenheten 200 är anordnad att beräkna ett avgasmassflöde l\/IF hos avgaserna fràn fordonets motor. Den första styrenheten 200 är anordnad att fortlöpande fastställa ett avgasmassflöde l\/IF hos avgaserna frán fordonets motor. Detta kan ske pä ett godtyckligt lämpligt sätt.
Enligt ett utförande innefattar delsystemet en massflödessensor (ej visad) som är anordnad att fortlöpande mäta ett ràdande avgasmassflöde fràn motorn hos fordonet 100 i avgaskanalen 290 uppströms nämnda SCR- katalysator 270. Nämnda massflödessensor är anordnad att fortlöpande skicka signaler innefattande information om ett ràdande avgasmassflöde till den första styrenheten via en för ändamålet anordnad länk.
En andra styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via en länk L210. Den andra styrenheten 210 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 200. Den andra styrenheten 10 15 20 25 30 20 210 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 210 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 200, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 210 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 200 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 210 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 200, sàsom t.ex. att under förutbestämda driftbetingelser hos SCR-katalysator 270 successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel; - fastställa om SCR-katalysatorn 270 förmär reducera en NOX-halt i avgasflödet nedströms SCR-katalysator 270 i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; och - baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR- katalysator 270 är defekt eller ej frän en NOX-haltreduktionssynpunkt.
Figur 3a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal uppströms en SCR-katalysator för reduktion av NOX-halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor, enligt en utföringsform av uppfinningen. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s301. Steget s301 inbegriper stegen att: -fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; - under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel; - fastställa om SCR-katalysatorn förmär reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; och - baserat pä resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR- katalysator är defekt eller ej fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt. Efter steget s301 avslutas förfarandet. 10 15 20 25 30 21 Figur 3b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet 250 för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal 290 uppströms en SCR- katalysator 270 för reduktion av NOX-halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor, enligt en utföringsform av uppfinningen.
Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s310. Förfarandesteget s310 kan inbegripa steget att aktivera det uppfinningsmässiga förfarandet.
Nämnda aktivering kan utföras av en operatör hos fordonet 100. Nämnda aktivering kan utföras av verkstadspersonal eller servicepersonal hos en verkstad respektive serviceanläggning. Sagda aktivering kan ske medelst nämnda presentationsmedel 280 och/eller nämnda kommunikationsenhet 285.
Förfarandesteget s310 kan inbegripa steget att åstadkomma ett för det uppfinningsmässiga förfarandet lämpligt drifttillstànd. Förfarandesteget s310 kan inbegripa steget att ästadkomma förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivà hos nämnda SCR-katalysator 270 och ett förutbestämt avgasmassflöde. Nämnda avgasmassflöde kan fastställas medelst därför avsedda organ, exempelvis en massflödessensor eller lämpliga beräkningsorgan, säsom t.ex. den första styrenheten 200.
Förfarandesteget s310 kan inbegripa steget att ästadkomma förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivà avseende nämnda första temperatur T1 och/eller nämnda andra temperatur T2.
Förfarandesteget s310 kan inbegripa steget att ästadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift.
Förfarandesteget s310 inbegriper steget att fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator. Detta kan ske genom mätning medelst nämnda NOX-sensor 265.
Efter förfarandesteget s310 utförs ett efterföljande förfarandesteg s320. 10 15 20 25 30 22 Förfarandesteget s320 inbegriper steget att under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel. Steget s320 kan inbegripa att successivt förändra nämnda dosering genom att fortlöpande öka eller fortlöpande minska doseringen. Steget s320 kan inbegripa att successivt förändra nämnda dosering genom att stegvis öka eller stegvis minska doseringen.
Härvid kan den första styrenheten 200 och eller den andra styrenheten 210 fortlöpande eller intermittent fastställa SCFš-katalysatorns 270 prestanda genom att fastställa en NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator och/eller en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270.
Det bör pàpekas att NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator och/eller en NOx-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270 kan fastställas för sàväl successivt ökande dosering av reduktionsmedel som successivt minskande dosering av reduktionsmedel. Enligt ett utförande kan doseringen fortlöpande styras mot sàväl fastställande av nämnda NOx-halt nedströms nämnda SCR-katalysator ökad dosering som mot minskad dosering under och/eller en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270.
Enligt ett utförande kan doseringen fortlöpande styras mot ökad dosering fràn en relativt läg dosering under fastställande av nämnda NOx-halt nedströms nämnda SCR-katalysator och/eller en NOX-omvandlingsgrad hos SCR- katalysatorn 270.
Enligt ett utförande kan doseringen fortlöpande styras mot minskad dosering fràn en relativt hög dosering under fastställande av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator och/eller en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270. 10 15 20 25 30 23 Enligt ett utförande kan doseringen först fortlöpande styras mot minskad dosering fràn en relativt hög dosering, och därefter fortlöpande styras mot ökad dosering fràn en relativt Iàg dosering, under fastställande av nämnda NOX-halt SCR-katalysator NOX- omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270. nedströms nämnda och/eller en Enligt ett utförande kan doseringen först fortlöpande styras mot ökad dosering fràn en relativt Iàg dosering, och därefter fortlöpande styras mot minskad dosering fràn en relativt hög dosering, under fastställande av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator och/eller en NOX- omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn 270.
Enligt ett exempel kan sagda dosering svepa mot ökad dosering respektive mot minskad dosering inom ett lämpligt doseringsintervall. Härvid kan fördelaktigt ett delintervall reduktionsmedel beaktas. Sagda delintervall kan fördelaktigt vara ett lämpligt mer intressant avseende dosering av delintervall som inbegriper en maximal NOX-omvandlingsgrad hos SCR- katalysatorn 270.
Efter förfarandesteget s32O utförs ett efterföljande förfarandesteg s330.
Förfarandesteget s33O inbegriper steget att fastställa om SCR-katalysatorn förmàr reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR- katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering. s33O kan fastställa vid vilken reduktionsmedeldosering maximal prestanda hos SCR-katalysatorn 270 Steget inbegripa steget att under givna driftbetingelser presenteras. Enligt ett utförande fastställs en maximal NOX-omvandlingsgrad, vilken speglar en maximal prestanda hos SCR-katalysatorn 270 under givna driftbetingelser. Enligt ett utförande fastställs en minimal NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator, vilken 10 15 20 25 30 24 speglar en maximal prestanda hos SCR-katalysatorn 270 under givna driftbetingelser.
Efter förfarandesteget s330 utförs ett efterföljande förfarandesteg s340.
Förfarandesteget s340 inbegriper steget att baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR-katalysator är defekt eller ej frän en NOX-haltreduktionssynpunkt.
Detta kan utföras genom att jämföra nämnda fastställda maximala NOX- omvandlingsgrad med ett förutbestämt värde TH1. Om nämnda fastställda maximala NOX-omvandlingsgrad överstiger nämnda värde TH1 anses SCR- katalysatorn 270 inte vara defekt. Om nämnda fastställda maximala NOX- omvandlingsgrad understiger nämnda värde TH1 anses SCR-katalysatorn 270 vara defekt.
Detta kan alternativt eller kompletterande utföras genom att jämföra nämnda fastställda minimala NOX-halt med ett förutbestämt värde TH2. Om nämnda fastställda minimala NOX-halt understiger nämnda värde TH2 anses SCR- katalysatorn 270 inte vara defekt. Om nämnda fastställda minimala NOX-halt överstiger nämnda värde TH2 anses SCR-katalysatorn 270 vara defekt.
Förfarandesteget s340 kan inbegripa steget att presentera nämnda resultat av nämnda fastställande i form av en felkod. Förfarandesteget s340 kan inbegripa att presentera nämnda resultat för en operatör hos fordonet 100 medelst exempelvis nämnda presentationsmedel 280. Förfarandesteget s340 kan inbegripa att presentera nämnda resultat för servicepersonal hos en verkstad kommunikationsenhet 280. eller serviceanläggning medelst exempelvis nämnda Efter förfarandesteget s340 avslutas förfarandet. 10 15 20 25 30 25 Med hänvisning till Figur 4a visas ett diagram där NOX-omvandlingsgrad Fi hos SCFi-katalysatorn 270 anges som en funktion av medelst doseringsenheten 250 doserad mängd reduktionsmedel D. Nämnda doserade mängd reduktionsmedel kan vara en ràdande doserad mängd reduktionsmedel. Nämnda doserade mängd reduktionsmedel kan vara ett pä fastställt reduktionsmedel. NOX-omvandlingsgrad Fi anges i termer av procent [°/>]. lämpligt sätt medelvärde avseende doserad mängd Dosering av reduktionsmedel D anges i termer av [g/minut].
NOX-omvandlingsgrad Fi kan fastställas enligt ekvationen 1 nedan: (1) NOX-omvandlingsgrad=1- (NOX-halt nedströms/NOX-halt uppströms) Härvid framgär det att SCFi-katalysatorn 270 uppvisar en högsta omvandlingsgrad Fi1 vid en dosering D1. Värdet Fi1 anger alltsà ett maximalt värde för NOX-omvandlingsgrad hos nämnda kurva Fi(D).
Enligt en aspekt av uppfinningen kan det fastställas att SCFi-katalysatorn 270 inte är defekt fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt om nämnda värde Fi1 överstiger ett förutbestämt tröskelvärde TH1. Nämnda förutbestämda tröskelvärde TH1 kan vara ett lämpligt värde. Nämnda förutbestämda tröskelvärde TH1 kan vara exempelvis 90%, 95% eller 98%. Nämnda förutbestämda värde TH1 kan ligga inom ett intervall 95-99°/>.
Enligt en aspekt av uppfinningen kan det fastställas att SCFi-katalysatorn 270 är defekt frän en NOX-haltreduktionssynpunkt om nämnda värde Fil understiger nämnda förutbestämda tröskelvärde TH1.
Det bör pàpekas att dosering av nämnda reduktionsmedel sker under Enligt ett exempel genereras nämnda kurva enbart dä en temperatur T2 hos förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCFi-katalysator. 10 15 20 25 30 26 katalysatorn 270 överstiger en förutbestämd temperatur Tth och dä ett relativt högt och/eller stationärt avgasmassflöde råder. Enligt ett exempel genereras nämnda kurva enbart dà en temperatur T1 hos avgaserna överstiger en förutbestämd temperatur Tth och dä ett relativt högt och/eller stationärt avgasmassflöde räder. Nämnda driftbetingelser kan åstadkommas genom styrning av fordonets motor medelst nämnda första styrenhet 200 och/eller nämnda andra styrenhet 210. l\/led hänvisning till Figur 4b visas ett diagram där NOX-halt C nedströms medelst doseringsenheten 250 doserad mängd reduktionsmedel D. NOX-halt C anges nämnda SCR-katalysatorn 270 anges som funktion av i termer av ppm (eng. parts per million). Dosering av reduktionsmedel D anges i termer av [g/minut].
Härvid framgär det att SCR-katalysatorn 270 åstadkommer en lägsta NOX- halt C2 nedströms nämnda SCR-katalysator 270 vid en dosering D2. Värdet C2 anger alltsà ett minimalt värde för NOx-halt nedströms nämnda SCR- katalysator hos en funktion C(D).
Enligt en aspekt av uppfinningen kan det fastställas att SCR-katalysatorn 270 inte är defekt frän en NOX-haltreduktionssynpunkt om nämnda värde C2 understiger ett förutbestämt tröskelvärde TH2. Nämnda förutbestämda tröskelvärde TH2 kan vara ett lämpligt värde. Nämnda förutbestämda tröskelvärde TH2 kan vara exempelvis 40, 50 eller 60 ppm. Nämnda förutbestämda värde TH2 kan ligga inom ett intervall 70-100 ppm.
Enligt en aspekt av uppfinningen kan det fastställas att SCR-katalysatorn 270 är defekt frän en NOX-haltreduktionssynpunkt om nämnda värde C2 överstiger nämnda förutbestämda tröskelvärde TH2.
Det bör päpekas att dosering av nämnda reduktionsmedel sker under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator 270. Enligt ett 10 15 20 25 30 27 exempel genereras nämnda kurva C(D) enbart dä en temperatur T2 hos katalysatorn 270 överstiger en förutbestämd temperatur Tth och dä ett relativt högt och/eller stationärt avgasmassflöde räder. Enligt ett exempel genereras nämnda kurva C(D) enbart dä en temperatur T1 hos avgaserna överstiger en förutbestämd temperatur Tth och dä ett relativt högt och/eller stationärt avgasmassflöde räder. Nämnda driftbetingelser kan åstadkommas genom styrning av fordonets motor medelst nämnda första styrenhet 200 och/eller nämnda andra styrenhet 210. l\/led hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, sä som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har ocksä en andra minnesdel 540.
Det tillhandahälles ett datorprogram P som kan innefatta rutiner för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal uppströms en SCR-katalysator för reduktion av NOX-halt i ett avgasflöde frän nämnda motor.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator reduktionsmedel. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att fastställa successivt förändra doseringen av nämnda om SCR-katalysatorn förmär reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet 10 15 20 25 30 28 nedströms nämnda SCR-katalysator i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att, baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra om defekt NOX- haltreduktionssynpunkt. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att nämnda SCR-katalysator är eller ej fràn en àstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivä hos nämnda SCR-katalysator och ett förutbestämt avgasmassflöde. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att àstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att invänta ett fortfarighetstillständ hos reduktionen av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator, och/eller rutiner för att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator; - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator; och - fastställa en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn, pä basis av nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator och nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att representera nämnda SCR- katalysators reduktion av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator under nämnda successiva förändrade dosering som absolutvärden av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedelsdosering eller NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering. 10 15 20 25 30 29 Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att identifiera ett minimum hos en funktion avseende nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator P kan innefatta rutiner för att identifiera ett maximum hos en funktion avseende SCR-katalysatorn som funktion av reduktionsmedelsdosering. Datorprogrammet NOX-omvandlingsgrad hos som funktion av reduktionsmedelsdosering.
Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att presentera nämnda resultat av nämnda fastställande i form av en felkod. Datorprogrammet P kan innefatta rutiner för att utföra en kontroll av SCR-systemets funktion utöver nämnda SCR-katalysator.
Programmet P kan vara lagrat pà ett exekverbart vis eller pä komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstäs att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna L210, L230, L240, L250, L255, L260, L265, L280 och L285 anslutas (se Figur 2).
Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med När data mottages pä dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är 10 15 20 25 30 30 databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod pä ett vis som beskrivits ovan.
Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599 information om NOX-halt uppströms SCR-katalysatorn 270. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599 information om NOX-halt nedströms SCR-katalysatorn 270. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pä dataporten 599 information om en rädande temperatur hos avgaserna uppströms SCR-katalysatorn 270. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna pà dataporten 599 information om en ràdande temperatur hos en lämplig yta hos eller komponent i hos avgaskanal 290, exempelvis en temperatur hos SCR-katalysatorn 270.
De mottagna signalerna pà dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att avgöra om nämnda SCR-katalysator är defekt eller ej frän en NOX- haltreduktionssynpunkt.
Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.
Den föregäende beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahàllits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer mànga modifieringar och variationer att framgà för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstä uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (28)

10 15 20 25 30 31 PATENTKRAV
1. Förfarande för felsökning vid ett SCR-system innefattande en doseringsenhet (250) för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal (290) uppströms en SCR-katalysator (270) för reduktion av NOX- halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor, innefattande steget att: - fastställa (s310) NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270), kännetecknat av stegen att: - under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator (270) successivt förändra (s320) doseringen av nämnda reduktionsmedel; - fastställa (s330) om SCR-katalysatorn (270) förmär reducera nämnda NOX- halt i (270) i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosering; avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator och - baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra (s340) om nämnda SCR-katalysator (270) är defekt eller ej fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt.
2. Förfarande enligt krav 1, innefattande steget att: - åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivä hos nämnda SCR-katalysator (270) och ett förutbestämt avgasmassflöde.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, innefattande steget att: - ästadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift.
4. Förfarande enligt nàgot av föregående krav, där steget att successivt förändra nämnda dosering inbegriper att fortlöpande öka eller fortlöpande minska doseringen. 10 15 20 25 30 32
5. Förfarande enligt nägot av krav 1-3, där steget att successivt förändra nämnda dosering inbegriper att stegvis öka eller stegvis minska doseringen.
6. Förfarande enligt nàgot av krav 4 eller 5, innefattande steget att: - invänta ett fortfarighetstillständ hos reduktionen av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270).
7. Förfarande enligt nàgot av föregående krav, där steget att fastställa om nämnda SCR-katalysator (270) avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd förmär reducera nämnda NOX-halt i utsträckning innefattar steget att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270), och/eller stegen att: - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator (270); - fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270); och -fastställa en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn (270), pà basis av nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator (270) och nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270).
8. Förfarande enligt nàgot av föregäende krav, innefattande steget att: - representera nämnda SCR-katalysators reduktion av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270) dosering som absolutvärden av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR- under nämnda successiva förändrade katalysator (270) som funktion av reduktionsmedelsdosering eller NOX- omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering.
9. Förfarande enligt krav 8, varvid nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270) som funktion av reduktionsmedelsdosering inbegriper ett minimum. 10 15 20 25 30 33
10. Förfarande enligt krav 8, varvid nämnda NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering inbegriper ett maximum.
11. Förfarande enligt nàgot av föregående krav, innefattande steget att: - presentera nämnda resultat av nämnda fastställande avseende reducering av nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning i form av en felkod.
12. Förfarande enligt nàgot av föregàende krav, innefattande steget att: - utföra en kontroll av SCR-systemets funktion utöver nämnda SCR- katalysator.
13. Anordning för felsökning vid ett SCFï-system innefattande en doseringsenhet (250) för att dosera reduktionsmedel in i en motors avgaskanal (290) uppströms en SCR-katalysator (270) för reduktion av NOX- halt i ett avgasflöde fràn nämnda motor, innefattande: - organ (265) anpassade att fastställa NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCFï-katalysator(270), kännetecknad av: - organ (200; 210; 500) anpassade att, under förutbestämda driftbetingelser hos nämnda SCR-katalysator (270), successivt förändra doseringen av nämnda reduktionsmedel; - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa om SCR-katalysatorn förmàr reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning under nämnda successivt förändrade dosenng;och - organ (200; 210; 500) anpassade att, baserat pà resultatet av nämnda fastställande, avgöra om nämnda SCR-katalysator (270) är defekt eller ej fràn en NOX-haltreduktionssynpunkt.
14. Anordning enligt krav 13, innefattande: 10 15 20 25 30 34 - organ (200; 210; 500) anpassade att ästadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser i form av en förutbestämd lägsta temperaturnivà hos nämnda SCR-katalysator (270) och ett förutbestämt avgasmassflöde.
15. Anordning enligt krav 13 eller 14, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att åstadkomma nämnda förutbestämda driftbetingelser genom styrning av nämnda motors drift.
16. Anordning enligt nägot av krav 13-15, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att förändra nämnda dosering genom att fortlöpande öka eller fortlöpande minska doseringen.
17. Anordning enligt nägot av krav 13-16, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att successivt förändra nämnda dosering genom att stegvis öka eller stegvis minska doseringen.
18. Anordning enligt krav 16 eller 17, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att invänta ett fortfarighetstillstànd hos reduktionen av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270).
19. Anordning enligt nägot av krav 13-18, där organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa om nämnda SCR-katalysator (270) förmär reducera nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning innefattar: - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270); och/eller: - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet uppströms nämnda SCR-katalysator (270); - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa absolutvärden avseende nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270); samt 10 15 20 25 30 35 - organ (200; 210; 500) anpassade att fastställa en NOX-omvandlingsgrad hos SCR-katalysatorn (270), pà basis av nämnda NOX-halt i avgasflödet (270) och nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270). uppströms nämnda SCR-katalysator
20. Anordning enligt nägot av krav 13-19, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att representera nämnda SCR- katalysators reduktion av NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270) under nämnda successiva förändrade dosering som absolutvärden av nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator (270) som funktion av reduktionsmedelsdosering eller NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering.
21. Anordning enligt krav 20, varvid nämnda NOX-halt nedströms nämnda SCR-katalysator som funktion av reduktionsmedelsdosering inbegriper ett minimum.
22. Anordning enligt krav 20, varvid nämnda NOX-omvandlingsgrad som funktion av reduktionsmedelsdosering inbegriper ett maximum.
23. Anordning enligt nägot av krav 13-22, innefattande: - organ (200; 210; 500, 280; 285) anpassade att presentera nämnda resultat av nämnda fastställande avseende reducering av nämnda NOX-halt i avgasflödet nedströms nämnda SCR-katalysator (270) i en förutbestämd utsträckning i form av en felkod.
24. Anordning enligt nägot av krav 13-23, innefattande: - organ (200; 210; 500) anpassade att utföra en kontroll av SCR-systemets funktion utöver nämnda SCR-katalysator (270).
25. Motorfordon (100; 110) innefattande en anordning enligt nägot av kraven 13-24. 10 15 36
26. Motorfordon (100; 110) enligt krav 25, varvid motorfordonet är något av en lastbil, buss eller personbil.
27. Datorprogram (P) för felsökning vid ett SCR-system, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1 -1 2.
28. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-12, när nämnda programkod körs på en elektronisk styrenhet (200; 500) eller en annan dator (210; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (200; 500).
SE1350167A 2013-02-13 2013-02-13 Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system SE536950C2 (sv)

Priority Applications (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1350167A SE536950C2 (sv) 2013-02-13 2013-02-13 Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system
DE112014000487.1T DE112014000487T5 (de) 2013-02-13 2014-02-11 Vorrichtung und Verfahren zur Fehlersuche bezüglich eines SCR-Systems
PCT/SE2014/050165 WO2014126527A1 (en) 2013-02-13 2014-02-11 Device and method for fault-tracing pertaining to an scr system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1350167A SE536950C2 (sv) 2013-02-13 2013-02-13 Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE1350167A1 true SE1350167A1 (sv) 2014-08-14
SE536950C2 SE536950C2 (sv) 2014-11-11

Family

ID=51354712

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1350167A SE536950C2 (sv) 2013-02-13 2013-02-13 Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system

Country Status (3)

Country Link
DE (1) DE112014000487T5 (sv)
SE (1) SE536950C2 (sv)
WO (1) WO2014126527A1 (sv)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016219561B4 (de) * 2016-10-07 2023-02-23 Vitesco Technologies GmbH Verfahren zur Steuerung eines Verbrennungsmotors in einem Kraftfahrzeug
CN113153502B (zh) * 2021-04-26 2022-04-05 潍柴动力股份有限公司 发动机scr载体的故障判定方法、故障判定系统和发动机

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5121240B2 (ja) * 2007-02-02 2013-01-16 ボッシュ株式会社 排気浄化システムの故障診断装置及び排気浄化システムの故障診断方法
DE102007040439A1 (de) * 2007-08-28 2009-03-05 Daimler Ag Betriebs- und Diagnoseverfahren für ein SCR-Abgasnachbehandlungssystem
JP4445002B2 (ja) * 2007-11-21 2010-04-07 株式会社日本自動車部品総合研究所 排気浄化装置
US8375700B2 (en) * 2010-03-30 2013-02-19 Detroit Diesel Corporation Apparatus and method for monitoring oxidation catalyst functionality
US9038373B2 (en) * 2010-05-03 2015-05-26 Cummins Inc. Ammonia sensor control of an SCR aftertreatment system
DE102010029740B4 (de) * 2010-06-07 2022-05-12 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur Überwachung eines SCR-Katalysators
SE535663C2 (sv) * 2011-03-02 2012-10-30 Scania Cv Ab Förfarande för feldetektering hos ett avgassystem

Also Published As

Publication number Publication date
DE112014000487T5 (de) 2015-11-05
SE536950C2 (sv) 2014-11-11
WO2014126527A1 (en) 2014-08-21

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN110735696B (zh) 在空载或低负载期间估计碳烟负载的系统、方法和装置
SE1250768A1 (sv) SCR-system och förfarande vid ett SCR-system
SE535928C2 (sv) Förfarande vid förekomst av luft i vätsketillförsel vid ett SCR-system och motsvarande SCR-system
US10724418B2 (en) Method and a system for determining a flow resistance across a particulate filter
CN101761377B (zh) NOx排放物估算系统及方法
SE1150789A1 (sv) Förfarande för att detektera reduktionsmedelskristaller i ett SCR-system och motsvarande SCR-system
SE538625C2 (sv) System och förfarande för att diagnostisera en sensor hos ett avgasreningssystem
SE1250285A1 (sv) Anordning och förfarande för rengöring av ett SCR-system
SE1350167A1 (sv) Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system
SE1350273A1 (sv) Anordning och förfarande för val av maximal reduktionsmedelsdosering vid ett SCR-system för avgasrening
US11307102B2 (en) System and a method for determining a correct or incorrect position of a temperature sensor of an emission control system
SE538317C2 (sv) System och förfarande för prestandakontroll av en DOC-enhethos ett avgasreningssystem
SE536951C2 (sv) Anordning och förfarande för felsökning vid ett SCR-system
SE1150343A1 (sv) Anordning inbegripande ett SCR-system och ett förfarande vid ett SCR-system
SE534974C2 (sv) Förfarande och anordning för att baserat på en doseringsenhets kylbehov bestämma miniminivån i en reduktionsmedelsbehållare i ett SCR-system
WO2019059823A1 (en) SYSTEM AND METHOD FOR DIAGNOSING THE FUNCTIONALITY OF DOSING UNITS OF A FLUID DOSING SYSTEM
SE1150792A1 (sv) Förfarande vid ett SCR-system och ett SCR-system
US10781738B2 (en) Method and a system for determining a performance of a particulate filter of an engine
WO2015002591A1 (en) DEVICE AND METHOD FOR DETECTION OF DEFECTIVE NOx SENSOR
SE1450248A1 (sv) Anordning och förfarande för att vid start av en motor minska oönskade emissioner från nämnda motor
SE535931C2 (sv) Förfarande och anordning för undvikande av överhettning hos en doseringsenhet vid ett HC-doseringssystem
SE540518C2 (sv) Förfarande och system för fastställande av rengöringsbehov avseende ett partikelfilter
SE541035C2 (sv) System och förfarande för fastställande av bränsleförekomst vid ett avgasreningssystem
SE1450080A1 (sv) Anordning och förfarande vid ett avgasreningssystem
SE1100921A1 (sv) Förfarande vid HC-dosering med tryckreglering på basis av en temperatur vid avgasrör