SE1251373A1 - Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi - Google Patents

Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi Download PDF

Info

Publication number
SE1251373A1
SE1251373A1 SE1251373A SE1251373A SE1251373A1 SE 1251373 A1 SE1251373 A1 SE 1251373A1 SE 1251373 A SE1251373 A SE 1251373A SE 1251373 A SE1251373 A SE 1251373A SE 1251373 A1 SE1251373 A1 SE 1251373A1
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
power
unit
control unit
power units
electrical energy
Prior art date
Application number
SE1251373A
Other languages
English (en)
Inventor
Per-Åke Nordlander
Original Assignee
BAE Systems Hägglunds Aktiebolag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BAE Systems Hägglunds Aktiebolag filed Critical BAE Systems Hägglunds Aktiebolag
Priority to SE1251373A priority Critical patent/SE1251373A1/sv
Priority to US14/649,489 priority patent/US20150298627A1/en
Priority to KR1020157018036A priority patent/KR20150115730A/ko
Priority to PCT/SE2013/051435 priority patent/WO2014088499A1/en
Priority to SG11201503837YA priority patent/SG11201503837YA/en
Priority to EP13860977.1A priority patent/EP2928722A4/en
Priority to CN201380063918.4A priority patent/CN104903142A/zh
Publication of SE1251373A1 publication Critical patent/SE1251373A1/sv

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L1/00—Supplying electric power to auxiliary equipment of vehicles
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • H02J3/381—Dispersed generators
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/20—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles for control of the vehicle or its driving motor to achieve a desired performance, e.g. speed, torque, programmed variation of speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L15/00—Methods, circuits, or devices for controlling the traction-motor speed of electrically-propelled vehicles
    • B60L15/32—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles
    • B60L15/38—Control or regulation of multiple-unit electrically-propelled vehicles with automatic control
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/10—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines
    • B60L50/16—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by engine-driven generators, e.g. generators driven by combustion engines with provision for separate direct mechanical propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/40—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by capacitors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L50/00—Electric propulsion with power supplied within the vehicle
    • B60L50/50—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells
    • B60L50/60—Electric propulsion with power supplied within the vehicle using propulsion power supplied by batteries or fuel cells using power supplied by batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/10—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles characterised by the energy transfer between the charging station and the vehicle
    • B60L53/14—Conductive energy transfer
    • B60L53/16—Connectors, e.g. plugs or sockets, specially adapted for charging electric vehicles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L53/00—Methods of charging batteries, specially adapted for electric vehicles; Charging stations or on-board charging equipment therefor; Exchange of energy storage elements in electric vehicles
    • B60L53/30—Constructional details of charging stations
    • B60L53/305—Communication interfaces
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R16/00—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
    • B60R16/02—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements
    • B60R16/03—Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for electric constitutive elements for supply of electrical power to vehicle subsystems or for
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J1/00—Circuit arrangements for dc mains or dc distribution networks
    • H02J1/14—Balancing the load in a network
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J3/00—Circuit arrangements for ac mains or ac distribution networks
    • H02J3/38—Arrangements for parallely feeding a single network by two or more generators, converters or transformers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2210/00—Converter types
    • B60L2210/10—DC to DC converters
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/10—Vehicle control parameters
    • B60L2240/12—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/421—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/42—Drive Train control parameters related to electric machines
    • B60L2240/423—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/441—Speed
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/44—Drive Train control parameters related to combustion engines
    • B60L2240/443—Torque
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/547—Voltage
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2240/00—Control parameters of input or output; Target parameters
    • B60L2240/40—Drive Train control parameters
    • B60L2240/54—Drive Train control parameters related to batteries
    • B60L2240/549—Current
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/42—Control modes by adaptive correction
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2260/00—Operating Modes
    • B60L2260/40—Control modes
    • B60L2260/44—Control modes by parameter estimation
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L2270/00—Problem solutions or means not otherwise provided for
    • B60L2270/40—Problem solutions or means not otherwise provided for related to technical updates when adding new parts or software
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00006—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment
    • H02J13/00019—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using optical means
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J13/00—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network
    • H02J13/00006—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment
    • H02J13/00022—Circuit arrangements for providing remote indication of network conditions, e.g. an instantaneous record of the open or closed condition of each circuitbreaker in the network; Circuit arrangements for providing remote control of switching means in a power distribution network, e.g. switching in and out of current consumers by using a pulse code signal carried by the network characterised by information or instructions transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated power network element or electrical equipment using wireless data transmission
    • H—ELECTRICITY
    • H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
    • H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
    • H02J2310/00—The network for supplying or distributing electric power characterised by its spatial reach or by the load
    • H02J2310/40—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle
    • H02J2310/46—The network being an on-board power network, i.e. within a vehicle for ICE-powered road vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/64—Electric machine technologies in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/7072—Electromobility specific charging systems or methods for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
    • Y02T10/72—Electric energy management in electromobility
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
    • Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/12—Electric charging stations
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/14—Plug-in electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T90/00—Enabling technologies or technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
    • Y02T90/16—Information or communication technologies improving the operation of electric vehicles
    • Y02T90/167—Systems integrating technologies related to power network operation and communication or information technologies for supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles, i.e. smartgrids as interface for battery charging of electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S10/00—Systems supporting electrical power generation, transmission or distribution
    • Y04S10/12—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation
    • Y04S10/126—Monitoring or controlling equipment for energy generation units, e.g. distributed energy generation [DER] or load-side generation the energy generation units being or involving electric vehicles [EV] or hybrid vehicles [HEV], i.e. power aggregation of EV or HEV, vehicle to grid arrangements [V2G]
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S30/00—Systems supporting specific end-user applications in the sector of transportation
    • Y04S30/10—Systems supporting the interoperability of electric or hybrid vehicles
    • Y04S30/14—Details associated with the interoperability, e.g. vehicle recognition, authentication, identification or billing
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y04—INFORMATION OR COMMUNICATION TECHNOLOGIES HAVING AN IMPACT ON OTHER TECHNOLOGY AREAS
    • Y04S—SYSTEMS INTEGRATING TECHNOLOGIES RELATED TO POWER NETWORK OPERATION, COMMUNICATION OR INFORMATION TECHNOLOGIES FOR IMPROVING THE ELECTRICAL POWER GENERATION, TRANSMISSION, DISTRIBUTION, MANAGEMENT OR USAGE, i.e. SMART GRIDS
    • Y04S40/00—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them
    • Y04S40/12—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment
    • Y04S40/126—Systems for electrical power generation, transmission, distribution or end-user application management characterised by the use of communication or information technologies, or communication or information technology specific aspects supporting them characterised by data transport means between the monitoring, controlling or managing units and monitored, controlled or operated electrical equipment using wireless data transmission

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
  • Charge And Discharge Circuits For Batteries Or The Like (AREA)

Abstract

Uppfinningen hänför sig till ett förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter (230a; 230b; 230c; 230d; 230e) för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet (210; 220) för nämnda fördelning. Förfarandet innefattar stegen att: - automatiskt identifiera (s420) av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 230c; 230d; 230e); och - automatiskt konfigurera (s430) nämnda styrenhet (210; 220) för styrning (s440) av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna (230a; 230b; 230c; 230d; 230e) hos systemet.Uppfinningen avser också en datorprogramprodukt innefattande programkod (P) för en dator (210; 220; 500) för att implementera ett förfarande enligt uppfinningen. Uppfinningen avser också en anordning och ett motorfordon. (100) som är utrustat med anordningen.Figur 2 för publicering

Description

Så kallade specialfordon, vilka exempelvis kan inbegripa något av gruvfordon, anläggningsfordon eller militära fordon, uppvisar ofta en unik uppsättning av ingående kraftenheter, vars innefattade komponenter kan uppvisa unik prestanda. Eftersom sagda specialfordon är anordnade att drivas under vissa omständigheter och därför är utvecklade enligt därvid förknippade kravspecifikationer, finns ett stort antal fordon som uppvisar olika lämpliga kraftenhetskonfigurationer.
En nackdel med befintliga system för fördelning av elektrisk energi mellan kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi är att det är dyrt att konfigurera sagda åtminstone en styrenhet för adekvat drift av sagda specialfordon. Mjukvara för till exempel övervakning och styrning av drift av sagda specialfordon är dyr och tidskrävande att utveckla. Vidare är sagda mjukvara dyr att underhålla och uppgradera, i synnerhet vid eftermontering eller borttagande av någon eller flera kraftenheter hos fordonet.
SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Ett syfte med föreliggande uppfinning är att tillhandahålla ett nytt och fördelaktigt förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheterför produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Ett annat syfte med uppfinningen är att tillhandahålla en ny och fördelaktig anordning och ett nytt och fördelaktigt datorprogram för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett förfarande, en anordning och ett datorprogram för att åstadkomma en tillförlitlig och anpassningsbar fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Ytterligare ett syfte med uppfinningen är att tillhandahålla ett alternativt förfarande, en alternativ anordning och ett alternativt datorprogram för att åstadkomma fortlöpande fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheterför produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Dessa syften uppnås med ett förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi enligt patentkrav 1.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet för nämnda fördelning. Förfarandet inbegriper stegen att: - automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter; och - automatiskt konfigurera nämnda styrenhet för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet.
Härvid åstadkommes fördelaktigt ett förfarande enligt en aspekt av föreliggande uppfinning som kan användas för olika fordon med unika uppsättningar av kraftenheter. Förfarandet kan fördelaktigt användas hos fordon med en liknande uppsättning av kraftenheter, där motsvarande kraftenheter hos olika fordon uppvisar olika prestanda.
Enligt en aspekt av det uppfinningsmässiga förfarandet kan en adekvat fördelning av energi mellan kraftenheter utföras efter utförd identifiering av systemet innefattade kraftenheter. Sagda fördelning kan utföras på basis av antal energibalansering åstadkommas, varvid en tillgänglig effekt fortlöpande kan effektbegäran hos ett kraftenheter. Härvid kan en effektiv fördelas efter behov hos till systemet anslutna kraftenheter.
Nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske vid uppstart av systemet. Genom att initialt och automatiskt utföra sagda identifiering av innefattade kraftenheter kan en säker och robust fördelning av elektrisk energi mellan sagda kraftenheter åstadkommas. Systemet kan härvid snabbt erhålla en korrekt information om hos systemet ingående kraftenheter och deras respektive prestanda.
Nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske fortlöpande. Härvid åstadkommes ett noggrant förfarande för energifördelning hos systemet. Härvid kan förfarandet anpassas till fall då Härvid tillhandahålles ett nya kraftenheter installeras hos systemet. mångsidigt förfarande.
Nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan avse endast aktiva enheter hos systemet. Varje kraftenhet kan tillhandahålla information om den är aktiv eller inte. Detta kan ske på ett antal olika lämpliga sätt.
Nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske efter anslutning av åtminstone en ny kraftenhet hos systemet. Härvid kan förfarandet anpassas till fall då nya kraftenheter installeras hos systemet.
Härvid tillhandahålles ett mångsidigt förfarande.
Nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske efter urkoppling av åtminstone en kraftenhet. Härvid kan förfarandet anpassas till fall då befintliga kraftenheter monteras ur systemet hos systemet. Härvid tillhandahålles ett mångsidigt förfarande.
Förfarandet kan vidare inbegripa steget att: - tillhandahålla nämnda styrenhet som en extern enhet hos systemet. Härvid åstadkommes fördelaktigt en enkel implementering av det innovativa förfarandet. Enligt en aspekt av föreliggande uppfinning behövs endast erforderlig mjukvara för fördelning av energi installeras i ett befintligt system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Samtliga kraftenheter kan anslutas till en gemensam försörjningsenhet.
Härvid tillhandahålles en för kraftenheterna gemensam enhet, medelst vilken enhet Sagda försörjningsenhet kan vara ett högspänningselement. elektrisk energi kan fördelas mellan sagda kraftenheter på ett effektivt och driftsäkert sätt.
Förfarandet kan vidare inbegripa steget att: - fördela prioriteringsförfarande. Härvid kan prestanda hos systemet optimeras då ett nämnda elektriska energi efter tillgång och enligt ett behov av elektrisk effekt hos konsumerande kraftenheter är större än en rådande tillgång på elektrisk effekt hos producerande kraftenheter. Sagda prioriteringsförfarande kan implementeras i form av drivrutiner inlagrade i sagda styrenhet.
Elektrisk energi kan produceras medelst en förbränningsmotor. Härvid kan uppfinningen realiseras hos exempelvis ett motorfordon.
Nämnda identifiering kan inbegripa prestanda hos nämnda kraftenheter.
Härvid kan var och en av sagda kraftenheter tillhandahålla information om eget slag och prestanda till styrenheten för att möjliggöra en effektiv energibalansering mellan hos systemet innefattade kraftenheter.
Nämnda identifiering kan ske medelst inkopplingsdon hos respektive kraftenhet. Härvid kan en automatisk och korrekt identifiering av de av systemet innefattade kraftenheterna åstadkommas.
Nämnda identifiering kan ske medelst en minnesenhet hos respektive kraftenhet. Härvid kan en automatisk och korrekt identifiering av de av systemet innefattade kraftenheterna åstadkommas.
Förfarandet är lätt att implementera i existerande motorfordon. Mjukvara för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi enligt uppfinningen kan installeras i en styrenhet hos fordonet vid tillverkning av detsamma. En köpare av fordonet kan således få möjlighet att välja förfarandets funktion som ett tillval.
Alternativt kan mjukvara innefattande programkod för att utföra det innovativa förfarandet för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi installeras i en styrenhet hos fordonet vid uppgradering vid en servicestation. I detta fall kan mjukvaran laddas in i ett minne i styrenheten.
Mjukvara som innefattar programkod för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi kan lätt uppdateras eller bytas ut. Vidare kan olika delar av mjukvaran som innefattar programkod för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi bytas ut oberoende av varandra. Denna modulära konfiguration är fördelaktig ur ett underhållsperspektiv.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en anordning för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet för nämnda fördelning. Anordningen innefattar: - organ anpassade att automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter; och - organ anpassade att automatiskt konfigurera nämnda styrenhet för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet.
Nämnda organ för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan vara anordnade att utföra sagda identifiering vid uppstart av systemet. Genom att konfigurera styrenheten vid uppstart av systemet kan en och samma mjukvara användas hos olika system med en respektive unik uppsättning kraftenheter. Detta medför fördelaktigt att driftsättning av ett nytt system, med en unik kraftenhetskonfiguration, kan bli både billigare och snabbare än om en särskilt anpassad mjukvara skulle behöva utvecklas för varje nytt system. automatisk Nämnda organ för identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan vara anordnade att utföra sagda identifiering fortlöpande.
Nämnda organ för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan vara anordnade att utföra sagda identifiering av endast aktiva enheter hos systemet.
Nämnda organ för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan vara anordnade att utföra sagda identifiering efter anslutning av åtminstone en ny kraftenhet hos systemet. automatisk innefattade Nämnda organ för identifiering av systemet kraftenheter kan vara anordnade att utföra sagda identifiering efter urkoppling av åtminstone en kraftenhet.
Nämnda styrenhet kan vara en extern enhet hos systemet.
Samtliga kraftenheter kan vara anordnade för anslutning till en gemensam försörjningsenhet.
Anordningen kan vidare innefatta: - organ anpassade att fördela nämnda elektriska energi efter tillgång och enligt ett prioriteringsförfarande.
Anordningen kan vidare innefatta en förbränningsmotor som är anordnad att producera elektrisk energi.
Nämnda organ för identifiering kan vara anordnade att fastställa prestanda hos nämnda kraftenheter.
Respektive kraftenhet kan vara försedd med inkopplingsdon, vilka respektive inkopplingsdon är anordnade att tillhandahålla information som är unik för respektive kraftenhet. Härvid kan sagda styrenhet erhålla en unik identifieringskod för varje kraftenhet hos systemet. Härvid kan en effektiv och tillförlitlig fördelning av energi mellan hos systemet innefattade kraftenheter åstadkommas. Härvid kan en effektiv och tillförlitlig prioritering av fördelning av energi mellan hos systemet innefattade kraftenheter åstadkommas.
Respektive kraftenhet kan vara försedd en minnesenhet, vilka respektive minnesenheter är anordnade att tillhandahålla information som är unik för respektive kraftenhet.
Ovanstående syften uppnås också med ett motorfordon som innefattar särdragen anordningen för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi.
Motorfordonet kan vara en lastbil, buss, personbil, militärt fordon, gruvfordon eller annat specialfordon.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, där nämnda datorprogram innefattar programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-13.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls ett datorprogram för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, där nämnda datorprogram innefattar programkod för att orsaka en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-13.
Enligt en aspekt av uppfinningen tillhandahålls en datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-13, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet eller en annan dator ansluten till den elektroniska styrenheten. fördelar uppfinningen kommer att framgå för fackmannen av följande detaljer, liksom Ytterligare syften, och nya särdrag hos den föreliggande via utövning av uppfinningen. Medan uppfinningen är beskriven nedan, bör det framgå att uppfinningen inte är begränsad till de specifika beskrivna detaljerna. Fackmän som har tillgång till lärorna häri kommer att känna igen och införlivanden inom andra ytterligare applikationer, modifieringar områden, vilka är inom omfånget för uppfinningen. ÖVERSIKTLIG BESKRIVNING AV RITNINGARNA För en mer komplett förståelse av föreliggande uppfinning och ytterligare syften och fördelar därav, görs nu hänvisning till följande detaljerade beskrivning som ska läsas tillsammans med de åtföljande ritningarna där lika hänvisningsbeteckningar avser lika delar i de olika figurerna, och i vilka: Figur 1 schematiskt illustrerar ett fordon, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 2 schematiskt illustrerar en anordning hos fordonet visat i Figur 1, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 3 schematiskt illustrerar en kraftenhet hos anordningen visad i Figur 2, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4a schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; Figur 4b i ytterligare detalj schematiskt illustrerar ett flödesschema över ett förfarande, enligt en utföringsform av uppfinningen; och illustrerar en dator, Figur 5 schematiskt enligt en utföringsform av uppfinningen.
DETALJERAD BESKRIVNING AV FIGURERNA Med hänvisning till Figur 1 visas en sidovy av ett fordon 100.
Fordonet kan vara ett så kallat specialfordon. Sagda specialfordon kan vara hjullastare, brandbil, anläggningsfordon och militärt fordon. Saga fordon 100 kan vara ett något av ett gruvfordon, Skogsmaskin, markgående fordon. Sagda fordon kan vara ett terrängfordon. Sagda fordon kan vara ett hybridfordon.
Fordonet kan vara ett tungt fordon, såsom en lastbil eller en buss. Fordonet kan alternativt vara en personbil.
Häri hänför sig termen ”länk” till en kommunikationslänk som kan vara en fysisk ledning, såsom en opto-elektronisk kommunikationsledning, eller en icke-fysisk ledning, såsom en trådlös anslutning, till exempel en radio- eller mikrovågslän k. 11 Med hänvisning till Figur 2 visas en anordning 299 hos fordonet 100.
Anordningen 299 är anordnad i fordonet 100 som illustreras med hänvisning till Figur 1. Anordningen 299 kan även benämnas delsystem eller system.
Delsystemet 299 består av en första styrenhet 210. Sagda första styrenhet 210 är anordnad att övervaka och styra ett antal kraftenheter hos fordonet 100. Enligt detta exempelutförande innefattar anordningen 299 fem stycken kraftenheter, nämligen 230a, 230b, 230c, 230d och 230e.
En första kraftenhet 230a är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via en länk L210. Sagda första kraftenhet 230a är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230a innefattade komponenter till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda första kraftenhet 230a är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230a innefattade komponenter och deras respektive prestanda till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av den första kraftenheten 230a. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av kraftenheten 230a och dess ingående komponenter.
Den första kraftenheten 230a är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om rådande energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den första kraftenheten 230a är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om uppskattad energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den första kraftenheten 230a är enligt ett utförandeexempel anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande uppgift om en förväntad framtida energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls underlag för att på ett effektivt sätt fördela energi inom anordningen 299. 12 Sagda första kraftenhet 230a kan inbegripa en förbränningsmotor och en elektrisk generator samt en inverteringsenhet. Sagda första kraftenhet 230a är ansluten medelst åtminstone en elektrisk ledning till en försörjningsenhet 240. Härvid tillhandahålls en kraftenhet som både kan producera och konsumera energi beroende på fordonsbetingelser, såsom exempelvis önskad framdrivning. Sagda motor kan styras medelst sagda första styrenhet 210 enligt inlagrade drivrutiner. Härvid kan exempelvis ett av en förare begärt drivmoment utgöra underlag för att fastställa vilken erforderlig elektrisk effekt som är erforderlig för drift av sagda första kraftenhet 230a. Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt driftbetingelser. Härvid kan det fastställas om sagda första kraftenhet 230a som sagda generator genererar under rådande producerar energi, och i så fall hur mycket energi, eller om sagda första kraftenhet 230a är i behov av få elektrisk energi tillförd för adekvat drift, och i såfall hur mycket energi.
Sagda första kraftenhet 230a är anordnad i elektrisk förbindelse med sagda försörjningselement 240. Sagda första kraftenhet 230a kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt tillföra elektrisk energi till sagda försörjningsenhet 240. Sagda första kraftenhet 230a kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt matas med elektrisk energi från sagda försörjningsenhet 240.
En andra kraftenhet 230b är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda andra kraftenhet 230b är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230b innefattade komponenter till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda andra kraftenhet 230b är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230b innefattade komponenter och deras respektive prestanda till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 13 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av den andra kraftenheten 230b. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av kraftenheten 230b och dess ingående komponenter.
Den andra kraftenheten 230b är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om rådande energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den andra kraftenheten 230b är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om uppskattad energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den andra kraftenheten 230b är enligt ett utförandeexempel anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande uppgift om en förväntad framtida energiproduktion/energikonsumption.
Härvid tillhandahålls underlag för att på ett effektivt sätt fördela energi inom anordningen 299.
Sagda andra kraftenhet 230b kan inbegripa en last, såsom t.ex. framdrivning av fordonet eller en hydraulikpump, en elektrisk motor samt en inverteringsenhet. Sagda andra kraftenhet 230b är ansluten medelst åtminstone en elektrisk ledning till sagda försörjningsenhet 240. Härvid tillhandahålls en kraftenhet som både kan producera och konsumera energi beroende på fordonsbetingelser, såsom exempelvis önskad framdrivning.
Sagda elektriska motor kan styras medelst sagda första styrenhet 210 enligt inlagrade drivrutiner. Härvid kan exempelvis ett av en förare begärt drivmoment utgöra underlag för att fastställa vilken erforderlig elektrisk effekt som är erforderlig för drift av sagda andra kraftenhet 230b. Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt som sagda last erfordrar under rådande driftbetingelser.
Härvid kan det fastställas om sagda andra kraftenhet 230b producerar energi, och i så fall hur mycket energi, eller om sagda andra kraftenhet 230b är i behov av få elektrisk energi tillförd för adekvat drift, och i så fall hur mycket energi. 14 Sagda andra kraftenhet 230b är anordnad i elektrisk förbindelse med sagda försörjningselement 240. Sagda andra kraftenhet 230b kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt tillföra elektrisk energi till sagda försörjningsenhet 240. Sagda andra kraftenhet 230b kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt matas med elektrisk energi från sagda försörjningsenhet 240.
En tredje kraftenhet 2300 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda tredje kraftenhet 2300 är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 2300 innefattade komponenter till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda tredje kraftenhet 2300 är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 2300 innefattade komponenter och deras respektive prestanda till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av den tredje kraftenheten 2300. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av kraftenheten 2300 och dess ingående komponenter.
Den tredje kraftenheten 2300 är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om rådande energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den tredje kraftenheten 2300 är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om uppskattad energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den tredje kraftenheten 2300 är enligt ett utförandeexempel anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande uppgift om en förväntad framtida energiproduktion/energikonsumption.
Härvid tillhandahålls underlag för att på ett effektivt sätt fördela energi inom anordningen 299. 2300 kan laddningsenhet, en DC/DC-omvandlare och ett energilagerstyrsystem. Sagda Sagda tredje kraftenhet inbegripa ett energilager, en energilager kan innefatta ett åtminstone ett batteri och/eller en kondensator.
Sagda tredje kraftenhet 2300 är ansluten medelst åtminstone en elektrisk ledning till sagda försörjningsenhet 240. Sagda försörjningsenhet kan inbegripa högspänd likspänning. Härvid tillhandahålls en kraftenhet som både kan producera och konsumera energi beroende på fordonsbetingelser, såsom exempelvis önskad framdrivning. Sagda energilager kan styras medelst sagda första styrenhet 210 och/eller sagda energilagerstyrenhet enligt däri inlagrade drivrutiner. Härvid kan exempelvis en rådande laddningsgrad hos ett batteri utgöra underlag för att fastställa vilken erforderlig elektrisk effekt som är erforderlig för drift (exempelvis laddning av ett batteri) av sagda tredje kraftenhet 2300. Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt som sagda energilager kan tillhandahålla under rådande driftbetingelser. Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt som sagda laddningsenhet kan tillhandahålla under rådande driftbetingelser. Härvid kan det fastställas om sagda tredje kraftenhet 2300 kan tillhandahålla energi, och i såfall hur mycket energi, eller om sagda tredje kraftenhet 2300 är i behov av få elektrisk energi tillförd för adekvat drift (exempelvis laddning av ett batteri), och i så fall hur mycket energi.
Sagda tredje kraftenhet 2300 är anordnad i elektrisk förbindelse med sagda försörjningselement 240. Sagda tredje kraftenhet 2300 kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt tillföra elektrisk energi till sagda försörjningsenhet 240. Sagda tredje kraftenhet 2300 kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt matas med elektrisk energi från sagda försörjningsenhet 240.
En fjärde kraftenhet 230d är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda fjärde kraftenhet 230d är anordnad 16 att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230d innefattade komponenter till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda fjärde kraftenhet 230d är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230d innefattade komponenter och deras respektive prestanda till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av den fjärde kraftenheten 230d. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av kraftenheten 230d och dess ingående komponenter.
Den fjärde kraftenheten 230d är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om rådande energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den fjärde kraftenheten 230d är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om uppskattad energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den fjärde kraftenheten 230d är enligt ett utförandeexempel anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande uppgift om en förväntad framtida energiproduktion/energikonsumption.
Härvid tillhandahålls underlag för att på ett effektivt sätt fördela energi inom anordningen 299.
Sagda fjärde kraftenhet 230d kan inbegripa en högspänningsutrustning.
Sagda högspänning kan vara av storleksordningen 120, 300, 500, 700 eller 1000 Volt. Sagda högspänningsutrustning kan innefatta godtyckliga lämpliga anordningar. Sagda fjärde kraftenhet 230d är ansluten medelst åtminstone en elektrisk ledning till sagda försörjningsenhet 240. Härvid tillhandahålls en kraftenhet som både kan producera och konsumera energi beroende på fordonsbetingelser, såsom exempelvis önskad framdrivning. Sagda högspänningsutrustning kan styras medelst sagda första styrenhet 210 enligt däri inlagrade drivrutiner. Härvid kan exempelvis rådande driftbetingelser hos högspänningsutrustningen utgöra underlag för att fastställa vilken erforderlig 17 elektrisk effekt som är erforderlig för drift av sagda fjärde kraftenhet 230d.
Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt som sagda högspänningsutrustning kan tillhandahålla under rådande driftbetingelser. Härvid kan det fastställas om sagda fjärde kraftenhet 230d kan tillhandahålla energi, och i så fall hur mycket energi, eller om sagda tredje kraftenhet 230c är i behov av få elektrisk energi tillförd för adekvat drift, och i så fall hur mycket energi.
Sagda fjärde kraftenhet 230d är anordnad i elektrisk förbindelse med sagda försörjningselement 240. Sagda fjärde kraftenhet 230d kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt tillföra elektrisk energi till sagda försörjningsenhet 240. Sagda fjärde kraftenhet 230d kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt matas med elektrisk energi från sagda försörjningsenhet 240.
En femte kraftenhet 230e är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda femte kraftenhet 230e är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230e innefattade komponenter till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda femte kraftenhet 230e är anordnad att, där det är tillämpligt, skicka en signal inbegripande uppgift om hos kraftenheten 230e innefattade komponenter och deras respektive prestanda till den första styrenheten 210 via länken L210. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av den femte kraftenheten 230e. Härvid tillhandahålls den första styrenheten 210 med information för att möjliggöra automatiskt identifiering av kraftenheten 230e och dess ingående komponenter.
Den femte kraftenheten 230e är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om rådande energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den femte kraftenheten 230e är anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande information om 18 uppskattad energiproduktion/energikonsumption till den första styrenheten 210 via länken L210. Den femte kraftenheten 230e är enligt ett utförandeexempel anordnad att fortlöpande skicka signaler inbegripande uppgift om en förväntad framtida energiproduktion/energikonsumption.
Härvid tillhandahålls underlag för att på ett effektivt sätt fördela energi inom anordningen 299.
Sagda femte kraftenhet 230e kan inbegripa en lågspänningsutrustning och en transformatorenhet för att omvandla högspänning till lägspänning, och vice versa. Sagda lågspänning kan vara av storleksordningen 12 eller 24 Volt. Sagda lågspänningsutrustning kan innefatta godtyckliga lämpliga anordningar. Sagda femte kraftenhet 230e är ansluten medelst åtminstone en elektrisk ledning till sagda försörjningsenhet 240. Härvid tillhandahålls en kraftenhet som både kan producera och konsumera energi beroende på fordonsbetingelser, såsom exempelvis önskad framdrivning. Sagda lågspänningsutrustning kan styras medelst sagda första styrenhet 210 enligt däri inlagrade drivrutiner. Härvid kan exempelvis rådande driftbetingelser hos lågspänningsutrustningen utgöra underlag för att fastställa vilken erforderlig elektrisk effekt som är erforderlig för drift av sagda femte kraftenhet 230e.
Enligt ett annat exempel kan den första styrenheten 210 vara anordnad att fastställa vilken elektrisk effekt som sagda lågspänningsutrustning kan tillhandahålla under rådande driftbetingelser. Härvid kan det fastställas om sagda femte kraftenhet 230e kan tillhandahålla energi, och i så fall hur mycket energi, eller om sagda tredje kraftenhet 230c är i behov av få elektrisk energi tillförd för adekvat drift, och i så fall hur mycket energi.
Sagda femte kraftenhet 230e är anordnad i elektrisk förbindelse med sagda försörjningselement 240. Sagda femte kraftenhet 230e kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt tillföra elektrisk energi till sagda försörjningsenhet 240. Sagda femte kraftenhet 230e kan vara anordnad att på ett medelst sagda första styrenhet 210 styrt sätt matas med elektrisk energi från sagda försörjningsenhet 240. 19 Sagda första styrenhet 210 är anordnad för kommunikation med de fem kraftenheterna 230a, 230b, 230c, 230d och 230e via en länk L210. Enligt ett exempelutförande är sagda första styrenhet 210 anordnad för kommunikation med var och en av sagda fem kraftenheter 230a, 230b, 230c, 230d och 230e via en respektive länk (ej visade). Enligt ett alternativt utförande kan även den andra styrenheten 220 vara anordnad för kommunikation med sagda kraftenheter 230a, 230b, 230c, 230d och 230e pä lämpligt sätt, direkt, eller via länken L220 och den första styrenheten 210.
Anordningen 299 kan inbegripa en godtycklig lämplig uppsättning med kraftenheter. Anordningen 299 kan innefatta åtminstone tvä kraftenheter.
Anordningen 299 kan innefatta ett lämpligt antal kraftenheter. Sagda kraftenheter kan vara löstagbart anslutna till anordningen 299. Anslutna kraftenheter kan på ett styrt sätt aktiveras och av-aktiveras. Kraftenheter hos anordningen 299 kan vara av godtycklig lämplig prestanda.
En försörjningsenhet 240 är förefintligt anordnad hos fordonet 100. Sagda försörjningsenhet 240 kan exempelvis vara en kabel eller ett nätverk. Sagda försörjningsenhet 240 kan vara driftsatt vid en högspänning om exempelvis 500, 700 eller 900 Volt.
Enligt ett utförande är samtliga kraftenheter 230a, 230b, 230c, 230d och 230e elektriskt anslutna till sagda försörjningsenhet 240 via respektive ledningar L230a, L230b, L230c, L230d och L230e, säsom framgär i Figur 2.
En andra styrenhet 220 är anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via en länk L220. Den andra styrenheten 220 kan vara löstagbart ansluten till den första styrenheten 210. Den andra styrenheten Enligt ett exempelutförande är den andra styrenheten 220 en fordonsstyrenhet 220 kan vara en till fordonet 100 extern styrenhet. anpassad för att styra drift av fordonet 100.
Enligt en aspekt av uppfinningen kan anordningen 299 eftermonteras hos fordonet 100. Härvid kan vissa kraftenheter redan finnas förefintligt anordnade hos fordonet 100, medan anordningen 299 kan innefatta vissa andra kraftenheter. Härvid kan den andra styrenheten 220 vara en fordonsstyrenhet förefintligt anordnad i fordonet 100. Härvid kan den första styrenheten 210 anslutas till den andra styrenheten 220 för operativ drift.
Den andra styrenheten 220 kan vara anordnad att utföra de innovativa förfarandestegen enligt uppfinningen. Den andra styrenheten 220 kan användas för att ladda över mjukvara till den första styrenheten 210, i synnerhet mjukvara för att utföra det innovativa förfarandet. Den andra styrenheten 220 kan alternativt vara anordnad för kommunikation med den första styrenheten 210 via ett internt nätverk i fordonet. Den andra styrenheten 220 kan vara anordnad att utföra väsentligen likadana funktioner som den första styrenheten 210.
Den första styrenheten 210 är anordnad att styra drift av fordonet 100 och härvid anordningen 299. Härvid är den första styrenheten 210 anordnad att fastställa uppgift om exempelvis av fordonet innefattade enheter begärda vridmoment, varvtal, driveffekter etc. Den första styrenheten 210 är anordnad att beräkna ett energitillstånd hos anordningen 299. Den första styrenheten 210 är anordnad att beräkna hur mycket energi sagda kraftenheter kan generera, hur mycket energi sagda kraftenheter avser konsumera och styra en energifördelning mellan sagda kraftenheter på lämpligt sätt.
I ett fall där mindre energi produceras av kraftenheterna än vad som avses konsumeras av kraftenheterna är den första styrenheten 210 anordnad att styra energifördelning mellan sagda kraftenheter enligt inlagrade rutiner för ett prioriteringsförfarande. Detta innebär att vissa kraftenheter som avser konsumera energi vid vissa driftbetingelser kan bli utan kraftförsörjning, eller bara få en del av begärd energitillförsel. 21 I ett minne hos den första styrenheten 210 kan en lista med befintliga kraftenheter finnas inlagrad. Den första styrenheten 210 är anordnad att vid uppstart av anordningen 299, intermittent, eller fortlöpande identifiera vilka kraftenheter hos anordningen som är anslutna och/eller aktiverade och uppdatera sagda lista. Härvid tillhandahålls ett sätt att automatiskt konfigurera nämnda styrenhet 210 för styrning av fördelning av energi inom anordningen 299 på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet.
Det bör påpekas att inom anordningen 299 är kraftenhetens responstid viktig för att erhålla en stabil anordning enlig uppfinningen. Exempelvis kan ju en förbränningsmotor inte ändra varvtal hur snabbt som helst, utan är begränsad av bl.a. egen prestanda.
Exempel på en annan konfigurering hänför sig till hur energibegränsningar i anordningen ska vara vid övertemperatur. Exempelvis kan varvtals- och momentbegränsningar i de fyra kvadranterna vara aktuella för konfiguration av den första styrenheten 210. De fyra kvadranterna avser medurs eller moturs på motorn samt påskjutande eller bromsande moment.
Figur 3 illustrerar schematiskt en kraftenhet hos systemet 299. Kraftenheten kan vara någon av kraftenheterna 230a, 230b, 2300, 230d eller 230e.
Kraftenheten är härvid utrustad med en minnesenhet 310. I sagda minnesenhet 310 finns information inbegripande uppgift om sagda kraftenhet. Sagda information kan inbegripa uppgift om identifikationsnummer för sagda kraftenhet och/eller identifikationsnummer för av kraftenheten innefattade komponenter. Sagda information kan inbegripa uppgift om prestanda hos sagda kraftenhet och/eller prestanda för av kraftenheten innefattade komponenter. Sagda information kan inbegripa 22 uppgift om typ avseende sagda kraftenhet och/eller typ avseende kraftenheten innefattade komponenter.
Sagda kraftenhet är anordnad att skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210 vid en uppstart av systemet 299. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att fortlöpande skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att intermittent skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att, där det är tillämpligt, skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att vid aktivering eller de-aktivering av kraftenheten skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att vid inkoppling eller urkoppling av kraftenheten skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210.
Kraftenheten är härvid utrustad med ett kopplingsdon 320. Sagda kopplingsdon 320 är anordnade att tillhandahålla information inbegripande uppgift om sagda kraftenhet. Stift hos sagda kopplingsdon 320 kan vara konfigurerade att tillhandahålla sagda information på lämpligt sätt. Enligt et utförande är den första styrenheten 210 anordnad att mottaga en identifieringssignal frän sagda kraftenhet medelst sagda kontaktdon och utföra ett identifieringsförfarande för att fastställa information om sagda kraftenhet. identifikationsnummer för sagda kraftenhet och/eller identifikationsnummer Sagda information kan inbegripa uppgift om för av kraftenheten innefattade komponenter. Sagda information kan inbegripa uppgift om prestanda hos sagda kraftenhet och/eller prestanda för av kraftenheten innefattade komponenter. Sagda information kan inbegripa uppgift om typ avseende sagda kraftenhet och/eller typ avseende kraftenheten innefattade komponenter. 23 Sagda kraftenhet är anordnad att skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210 vid en uppstart av systemet 299. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att fortlöpande skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att intermittent skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att, där det är tillämpligt, skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att vid aktivering eller de-aktivering av kraftenheten skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210. Sagda kraftenhet kan vara anordnad att vid inkoppling eller urkoppling av kraftenheten skicka sagda information till den första styrenheten 210 via länken L210.
Figur 4a illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet för nämnda fördelning, enligt en utföringsform av uppfinningen. Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s401. Steget s401 inbegriper stegen att: - automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter; och - automatiskt konfigurera nämnda styrenhet för styrning av nämnda fördelning pä basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet.
Efter steget s401 avslutas förfarandet.
Figur 4b illustrerar schematiskt ett flödesschema över ett förfarande för för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet för nämnda fördelning, enligt en utföringsform av uppfinningen. 24 Förfarandet innefattar ett första förfarandesteg s410. Förfarandesteget s410 inbegriper steget att tillhandahålla en uppsättning med kraftenheter hos systemet 299. Sagda uppsättning med kraftenheter kan inbegripa någon eller några av sagda beskrivna kraftenheter 230a-230e. Enligt ett altarnativ kan en ellerflera andra kraftenheter anslutas till systemet 299. Efter förfarandesteget s410 utförs ett efterföljande förfarandesteg s420.
Förfarandesteget s420 inbegriper steget att automatiskt identifiera sagda tillhandahållna identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske vid uppstart av kraftenheter hos systemet 299. Sagda automatiska systemet. Sagda uppstart av systemet kan vara väsentligen samtidigt som en uppstart av fordonet 100. Sagda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan ske fortlöpande under drift av systemet. Sagda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter kan endast avse aktiva enheter hos systemet. Sagda identifiering kan inbegripa prestanda hos nämnda kraftenheter. Sagda identifiering kan ske medelst inkopplingsdon hos respektive kraftenhet. Sagda identifiering kan ske medelst en minnesenhet hos respektive tillhandahållna kraftenhet hos systemet 299. Efter s420 utförs ett förfarandesteg s430. förfarandesteget efterföljande Förfarandesteget s430 inbegriper steget att automatiskt konfigurera den första styrenheten 210 för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet 299. Härvid anpassas den första styrenheten 210 för adekvat drift av de tillhandahållna kraftenheterna.
Efter förfarandesteget s430 utförs ett efterföljande förfarandesteg s440.
Förfarandesteget s440 inbegriper steget att styra fördelning av elektrisk energi hos de av systemet innefattade kraftenheterna. Styrning av fördelning av elektrisk energi inom systemet 299 kan utföras på basis av rådande driftbetingelser hos fordonet. Styrning av fördelning av elektrisk energi inom systemet 299 kan utföras på basis av hos kraftenheter begärd energi.
Styrning av fördelning av elektrisk energi inom systemet 299 kan utföras på basis av hos kraftenheter producerad energi. Efter förfarandesteget s440 avslutas förfarandet.
Med hänvisning till Figur 5, visas ett diagram av ett utförande av en anordning 500. Styrenheterna 200 och 210 som beskrivs med hänvisning till Figur 2 kan i ett utförande innefatta anordningen 500. Anordningen 500 innefattar ett icke-flyktigt minne 520, en databehandlingsenhet 510 och ett läs/skriv-minne 550. Det icke-flyktiga minnet 520 har en första minnesdel 530 vari ett datorprogram, så som ett operativsystem, är lagrat för att styra funktionen hos anordningen 500. Vidare innefattar anordningen 500 en buss- controller, en seriell kommunikationsport, I/O-organ, en A/D-omvandlare, en tids- och datum inmatnings- och överföringsenhet, en händelseräknare och en avbrytningscontroller (ej visade). Det icke-flyktiga minnet 520 har också en andra minnesdel 540.
Det tillhandahålles ett datorprogram P som innefattar rutiner för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att automatiskt konfigurera nämnda styrenhet för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra en automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter vid uppstart av systemet. Datorprogrammet P innefattar rutiner för fortlöpande utföra en automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter. Datorprogrammet P innefattar rutiner för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter endast avseende aktiva enheter hos systemet. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter efter anslutning av åtminstone en ny kraftenhet hos systemet. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda automatiska identifiering av systemet 26 innefattade kraftenheter efter urkoppling av åtminstone en kraftenhet.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att övervaka och styra samtliga kraftenheter som är anslutna till en gemensam försörjningsenhet.
Datorprogrammet P innefattar rutiner för att fördela nämnda elektriska energi efter tillgång och enligt ett prioriteringsförfarande. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda identifiering, där nämnda identifiering inbegriper prestanda hos nämnda kraftenheter. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda identifiering, där nämnda identifiering sker medelst inkopplingsdon hos respektive kraftenhet. Datorprogrammet P innefattar rutiner för att utföra nämnda identifiering, där nämnda identifiering sker medelst en minnesenhet hos respektive kraftenhet.
Programmet P kan vara lagrat på ett exekverbart vis eller på komprimerat vis i ett minne 560 och/eller i ett läs/skrivminne 550.
När det är beskrivet att databehandlingsenheten 510 utför en viss funktion ska det förstås att databehandlingsenheten 510 utför en viss del av programmet vilket är lagrat i minnet 560, eller en viss del av programmet som är lagrat i läs/skrivminnet 550.
Databehandlingsanordningen 510 kan kommunicera med en dataport 599 via en databuss 515. Det icke-flyktiga minnet 520 är avsett för kommunikation med databehandlingsenheten 510 via en databuss 512. Det separata minnet 560 är avsett att kommunicera med databehandlingsenheten 510 via en databuss 511. databehandlingsenheten 510 via en databuss 514. Till dataporten 599 kan t.ex. länkarna L210 och L220 anslutas (se Figur 2).
Läs/skrivminnet 550 är anordnat att kommunicera med När data mottages på dataporten 599 lagras det temporärt i den andra minnesdelen 540. När mottaget indata temporärt har lagrats, är databehandlingsenheten 510 iordningställd att utföra exekvering av kod på ett vis som beskrivits ovan. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna 27 på dataporten 599 information om prestanda hos en kraftenhet. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett unikt identifieringsnummer för en kraftenhet 230a-230e. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om huruvida en kraftenhet 230a-230e är aktiv eller inte. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett rådande behov av tillförd energi hos en kraftenhet 230a-230e. Enligt ett utförande innefattar signaler mottagna på dataporten 599 information om ett mått på rådande producerad energi hos en kraftenhet 230a-230e, vilken energi helt eller delvis kan fördelas till andra kraftenheter hos systemet.
De mottagna signalerna på dataporten 599 kan användas av anordningen 500 för att: - automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter; och - automatiskt konfigurera nämnda styrenhet för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna hos systemet.
Delar av metoderna beskrivna häri kan utföras av anordningen 500 med hjälp av databehandlingsenheten 510 som kör programmet lagrat i minnet 560 eller läs/skrivminnet 550. När anordningen 500 kör programmet, exekveras häri beskrivna förfaranden.
Den föregående beskrivningen av de föredragna utföringsformerna av föreliggande uppfinning har tillhandahållits i syftet att illustrera och beskriva uppfinningen. Det är inte avsett att vara uttömmande eller begränsa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer många modifieringar och variationer att framgå för fackmannen. Utföringsformerna valdes och beskrevs för att bäst förklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillämpningar, och därmed möjliggöra för fackmän att förstå uppfinningen för olika utföringsformer och med de olika modifieringarna som är lämpliga för det avsedda bruket.

Claims (30)

10 15 20 25 30 28 PATENTKRAV
1. Förfarande för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet (210; 220) för nämnda fördelning, kännetecknat av stegen att: - automatiskt identifiera (s420) av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e); och - automatiskt konfigurera (s430) nämnda styrenhet (210; 220) för styrning (s440) av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) hos systemet.
2. Förfarande enligt krav 1, varvid nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) sker vid uppstart av systemet.
3. Förfarande enligt krav 1 eller 2, varvid nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) sker fortlöpande.
4. Förfarande enligt något av krav 1-3, varvid nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) endast avser aktiva enheter hos systemet.
5. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) sker efter anslutning av åtminstone en ny kraftenhet hos systemet.
6. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda automatiska identifiering av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) sker efter urkoppling av åtminstone en kraftenhet. 10 15 20 25 30 29
7. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: -tillhandahålla nämnda styrenhet (210) som en extern enhet hos systemet.
8. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid samtliga kraftenheter (230a; 230b; 230c; 230d; 230e) ansluts till en gemensam försörjningsenhet (240).
9. Förfarande enligt något av föregående krav, vidare inbegripande steget att: - fördela efter nämnda elektriska energi tillgång och enligt ett prioriteringsförfarande.
10. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid elektrisk energi produceras medelst en förbränningsmotor.
11. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda identifiering inbegriper prestanda hos nämnda kraftenheter (230a; 230b; 230c; 230d; 230e).
12. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda identifiering sker medelst inkopplingsdon (320) hos respektive kraftenhet (230a; 230b; 230c; 230d; 230e).
13. Förfarande enligt något av föregående krav, varvid nämnda identifiering sker medelst en minnesenhet (310) hos respektive kraftenhet (230a; 230b; 230c; 230d; 230e).
14. Anordning för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter (230a; 230b; 230c; 230d; 230e) för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, innefattande en styrenhet (210; 220) för nämnda fördelning, kännetecknad av: 10 15 20 25 30 30 - organ (210; 220; 500) anpassade att automatiskt identifiera av systemet innefattade kraftenheter (230a; 230b; 2300; 230d; 230e); och - organ (210; 220; 500) anpassade att automatiskt konfigurera nämnda styrenhet (210; 220; 500) för styrning av nämnda fördelning på basis av de sålunda identifierade kraftenheterna (230a; 230b; 2300; 230d; 230e) hos systemet.
15. Anordning enligt krav 14, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter är anordnade att utföra sagda identifiering vid uppstart av systemet.
16. Anordning enligt krav 14 eller 15, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter är anordnade att utföra sagda identifiering fortlöpande.
17. Anordning enligt något av krav 14-16, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter är anordnade att utföra sagda identifiering av endast aktiva enheter hos systemet.
18. Anordning enligt något av krav 14-17, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter är anordnade att utföra sagda identifiering efter anslutning av åtminstone en ny kraftenhet hos systemet.
19. Anordning enligt något av krav 14-18, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för automatisk identifiering av systemet innefattade kraftenheter är anordnade att utföra sagda identifiering efter urkoppling av åtminstone en kraftenhet.
20. Anordning enligt något av krav 14-19, där nämnda styrenhet (210; 500) är en extern enhet hos systemet. 10 15 20 25 30 31
21. Anordning enligt något av krav 14-20, varvid samtliga kraftenheter är anordnade för anslutning till en gemensam försörjningsenhet (240).
22. Anordning enligt något av krav 14-21, vidare innefattande: - organ (210; 220; 500) anpassade att fördela nämnda elektriska energi efter tillgång och enligt ett prioriteringsförfarande.
23. Anordning enligt något av krav 14-22, vidare innefattande en förbränningsmotor som är anordnad att producera elektrisk energi.
24. Anordning enligt något av krav 14-23, varvid nämnda organ (210; 220; 500) för identifiering är anordnade att fastställa prestanda hos nämnda kraftenheter.
25. Anordning enligt något av krav 14-24, där respektive kraftenhet är försedd med inkopplingsdon (320), vilka respektive inkopplingsdon är anordnade att tillhandahålla information som är unik för respektive kraftenhet.
26. Anordning enligt något av krav 14-25, där respektive kraftenhet är försedd en minnesenhet (310), vilka respektive minnesenheter är anordnade att tillhandahålla information som är unik för respektive kraftenhet.
27. Motorfordon (100; 110) innefattande en anordning enligt något av kraven 14-26.
28. Motorfordon (100) enligt krav 27, van/id motorfordonet är något av en lastbil, buss, personbil, militärt fordon, gruvfordon eller annat specialfordon.
29. Datorprogram (P) för fördelning av elektrisk energi i ett system med kraftenheter för produktion och konsumtion av nämnda elektriska energi, där nämnda datorprogram (P) innefattar programkod för att orsaka en elektronisk 10 32 styrenhet (210; 500) eller en annan dator (220; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (210; 500) att utföra stegen enligt något av patentkraven 1-13.
30. Datorprogramprodukt innefattande en programkod lagrad på ett, av en dator läsbart, medium för att utföra förfarandestegen enligt något av patentkraven 1-13, när nämnda datorprogram körs på en elektronisk styrenhet (210; 500) eller en annan dator (220; 500) ansluten till den elektroniska styrenheten (210; 500).
SE1251373A 2012-12-04 2012-12-04 Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi SE1251373A1 (sv)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1251373A SE1251373A1 (sv) 2012-12-04 2012-12-04 Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi
US14/649,489 US20150298627A1 (en) 2012-12-04 2013-12-03 Device and method for distribution of electrical energy
KR1020157018036A KR20150115730A (ko) 2012-12-04 2013-12-03 전기 에너지 분배 장치 및 방법
PCT/SE2013/051435 WO2014088499A1 (en) 2012-12-04 2013-12-03 Device and method for distribution of electrical energy
SG11201503837YA SG11201503837YA (en) 2012-12-04 2013-12-03 Device and method for distribution of electrical energy
EP13860977.1A EP2928722A4 (en) 2012-12-04 2013-12-03 DEVICE AND METHOD FOR DISTRIBUTING ELECTRICAL POWER
CN201380063918.4A CN104903142A (zh) 2012-12-04 2013-12-03 用于分配电能的装置和方法

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE1251373A SE1251373A1 (sv) 2012-12-04 2012-12-04 Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SE1251373A1 true SE1251373A1 (sv) 2014-06-05

Family

ID=50883786

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE1251373A SE1251373A1 (sv) 2012-12-04 2012-12-04 Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi

Country Status (7)

Country Link
US (1) US20150298627A1 (sv)
EP (1) EP2928722A4 (sv)
KR (1) KR20150115730A (sv)
CN (1) CN104903142A (sv)
SE (1) SE1251373A1 (sv)
SG (1) SG11201503837YA (sv)
WO (1) WO2014088499A1 (sv)

Families Citing this family (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105128783B (zh) * 2015-09-22 2017-03-29 华晨汽车集团控股有限公司 一种分布式的汽车电能调控方法
US10498274B2 (en) 2016-11-10 2019-12-03 Hamilton Sundstrand Corporation High voltage direct current system for a vehicle
US11043880B2 (en) 2016-11-10 2021-06-22 Hamilton Sunstrand Corporation Electric power generating system with a synchronous generator
US9985562B1 (en) 2017-03-08 2018-05-29 Hamilton Sundstrand Corporation Electric power generating system with a synchronous generator and tunable filter
US10122306B2 (en) 2017-03-08 2018-11-06 Hamilton Sundstrand Corporation Electric power generating system with a permanent magnet generator and combination of active and passive rectifiers

Family Cites Families (18)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP4538203B2 (ja) * 2003-06-09 2010-09-08 トヨタ自動車株式会社 エネルギー管理装置
US7830117B2 (en) * 2005-01-10 2010-11-09 Odyne Systems, Llc Vehicle charging, monitoring and control systems for electric and hybrid electric vehicles
US20080052145A1 (en) * 2006-08-10 2008-02-28 V2 Green, Inc. Power Aggregation System for Distributed Electric Resources
JP4140647B2 (ja) * 2006-10-24 2008-08-27 トヨタ自動車株式会社 動力出力装置およびハイブリッド自動車
CN101186209B (zh) * 2007-09-04 2013-01-16 深圳先进技术研究院 采用电气系统实现混联功率分配的混合动力系统
US8295950B1 (en) * 2008-07-02 2012-10-23 Jerry Lee Wordsworth Intelligent power management system
US20110213983A1 (en) * 2008-07-21 2011-09-01 Paul Staugaitis Authentication system for a plug-in electric drive vehicle
US7872368B2 (en) * 2008-10-24 2011-01-18 The Boeing Company Intelligent energy management architecture
CN102458929A (zh) * 2009-06-17 2012-05-16 沃尔沃拉斯特瓦格纳公司 功能激活
WO2010148185A2 (en) * 2009-06-19 2010-12-23 Intelligent Power & Energy Research Corporation Automated control of a power network using metadata and automated creation of predictive process models
US8638011B2 (en) * 2009-07-10 2014-01-28 Protonex Technology Corporation Portable power manager operating methods
DE102009043306A1 (de) * 2009-09-29 2011-03-31 Inensus Gmbh Überwachungssystem und Verfahren zum Überwachen einer Energieübertragung zwischen einer ersten Energieeinheit und einer zweiten Energieeinheit
US9160408B2 (en) * 2010-10-11 2015-10-13 Sunpower Corporation System and method for establishing communication with an array of inverters
DE102010044047A1 (de) * 2010-11-17 2012-05-24 Robert Bosch Gmbh Energieumrichter
DE102011008676A1 (de) * 2011-01-15 2012-07-19 Daimler Ag System und Verfahren zum Aufladen von Batterien von Fahrzeugen
US20120265459A1 (en) * 2011-04-14 2012-10-18 General Electric Company Integrated electric meter and electric vehicle charging station (evcs)
CN103502042B (zh) * 2011-05-04 2017-10-27 西门子公司 用于提供电能的方法和装置
EP3748810B1 (en) * 2011-05-20 2023-10-04 Huawei Technologies Co., Ltd. Intelligent power distribution system and method

Also Published As

Publication number Publication date
SG11201503837YA (en) 2015-06-29
WO2014088499A1 (en) 2014-06-12
EP2928722A4 (en) 2016-07-20
CN104903142A (zh) 2015-09-09
EP2928722A1 (en) 2015-10-14
US20150298627A1 (en) 2015-10-22
KR20150115730A (ko) 2015-10-14

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE1251373A1 (sv) Anordning och förfarande för fördelning av elektrisk energi
US11214208B2 (en) Traction voltage system in a vehicle and method for controlling such a system
CN108688481A (zh) 车辆电池系统和控制该系统中的电池充电的方法
US10730391B2 (en) Control of redundant power architecture for a vehicle
US11104330B2 (en) Systems and method for controlling a vehicle
SE1450021A1 (sv) Fordon med felisolering och reaktionsstyrning
KR20180065741A (ko) 고성능 네트워크 차량의 vcu를 이용한 연산 시스템 및 방법
JP2022023222A (ja) 商用電気自動車のための管理システム
JP2014082929A (ja) 自動車の車載電源システム用の電力を供給するための方法および装置
EP3466742B1 (en) System for managing, identifying and interconnecting a plurality of propulsion batteries of an electric vehicle
US9944195B2 (en) Method for operating a battery system
CN103684133A (zh) 电机位置信号同步操作
CN102004478A (zh) 一种车辆多总线协调通信与控制系统
KR101459925B1 (ko) 전기차용 저전압직류변환기의 제어방법 및 이를 이용한 저전압직류변환기 제어시스템
US20170168116A1 (en) Fuel cell powered vehicle testing system and method thereof
CN106208178A (zh) 电动车辆的电池充电装置和方法
CN111497617B (zh) 车辆的电源系统
US20200244089A1 (en) Secondary battery state detecting system, secondary battery state detecting device, and secondary battery state detecting method
CN114103833A (zh) 电气传输装置
US10124792B2 (en) Hybrid vehicle with low power battery
CN105697347A (zh) 用于控制电动真空泵的方法和系统
CN204161268U (zh) 车辆的电控装置及具有其的车辆
US10654485B2 (en) Controller for vehicle and information providing method
CN114520618A (zh) 一种车辆的油泵电机运行控制方法和装置
JP2009254208A (ja) 蓄電装置の制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
NAV Patent application has lapsed