SA519401410B1

SA519401410B1 - تركيبة بيتومين معدلة ببوليمر

Info

Publication number: SA519401410B1
Application number: SA519401410A
Authority: SA
Inventors: اكيرا سيو; كينتارو نوجشى
Original assignee: اديميتسو كوسان كو. ليمتد; شوا شيل سيكيو كيه. كيه
Priority date: 2016-09-26
Filing date: 2019-03-25
Publication date: 2022-10-18
Also published as: WO2018055976A1; MY189125A

Abstract

يتعلق الاختراع الحالي بتوفير تركيبة بيتومين bitumen معدلة ببوليمر polymer والتي تضمن قوة أعلى ومتانة تحمل أعلى لطريق بعد الرصف وتأثير لتحسين قابلية التشغيل workability improvement effect في نفس الوقت. تحتوي تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر على، الكل في صورة نسبة مئوية بالوزن، بيتومين أساسي: 93.0 إلى 96.7٪، البوليمر المشترك copolymer ستايرين-بيوتادايين-ستايرين styrene-butadiene-styrene (SBS): 3 إلى 5٪، وحمض دهني مشبع saturated fatty acid يتضمن 12 إلى 22 ذرة كربون carbons: 0.3 إلى 2.0٪. يحتوي البيتومين الأساسي على أي واحد أو أكثر من بيتومين ناتج عن التقطير المباشر للنفط الخام straight bitumen، بيتومين لنزع الأسفلت deasphalting من البروبان propane، وزيت معدني mineral oil عطري aromatic ثقيل. شكل1

Description

تركيبة بيتومين معدلة ببوليمر ‎Polymer-Modified Bitumen Composition‏ الوصف الكامل خلفية الاختراع

يتعلق الاختراع الحالي بتركيبة بيتومين ‎bitumen‏ معدلة ببوليمر ‎polymer‏ تسمح برصف طريق عند درجة حرارة أقل من درجة الحرارة التقليدية ويفضل لتوفير قوة مطلوبة خاصة لرصف الطرق ذات حركة المرور الكثيفة. يتم استخدام البيتومين بشكل تقليدي في مجموعة متنوعة من المجالات مثل رصف الطرق ومقاومة للماء. بالنسبة لرصف طريق يتميز بحركة مرور كثيفة؛ يتم استخدام بيتومين معدل باستخدام بوليمر باستخدام بوليمر كتلي مشترك ‎block copolymer‏ من ستايرين - بيوتادايين ‏ -ستايرين ‎(SBS) styrene-butadiene-styrene‏ كعامل تقوية ‎reinforcing agent‏ وباستخدام هذا البيتومين المعدل بالبوليمر؛ فإن إضافة معدل ‎Jie modifier‏ ستايرين-بيوتادايين - ستايرين كمادة تقوية ‎reinforcing material‏ إلى على سبيل المثال؛ بيتومين ناتج عن التقطير 0 المباشر للنفط الخام ‎straight bitumen‏ يتم تصنيعه في مصفاة نفط ‎oil refinery‏ أو ما شابه يسمح بتحسين مقاومة التصدع ‎rutting resistance‏ ومقاومة الماء؛ والمرونة؛ والخواص المماثلة؛ ‎Halls‏ ‏ضمان تحقيق مزيد من المتانة ‎durability‏ ويقاء رصف الطريق ‎alla‏ لأطول فترة ممكنة بعد الرصف. وفي ضوءٍ هذاء بصفة خاصة فإن البيتومين المعدل بالبوليمر قد جذب الاهتمام في الوقت الحاضر باعتباره مادة لا غنى عنها لإنشاء طريق سريع ‎Jar‏ شريان مرور رئيسي ‎main arterial‏ ‎highway 5‏ ويعتبر بمثابة حبل النجاة وكان متوقعا بشكل كبير وخاصة كمادة لرصف طريق للنجاة

من كارثة مدمرة. ويما أنه يتم تضمين ستايرين-بيوتادايين -ستايرين أو مركب مشابه في هذا البيتومين المعدل ببوليمر» فإن خلط البيتومين المعدل بالبوليمر مع ركام يزيد إلى حد كبير من لزوجة البيتومين المعدل بالبوليمر. إن اللزوجة المتزايدة لهذا البيتومين المعدّل بالبوليمر تفشل في الخلط بشكل كاف مع الركام» وفي 0 النهاية؛ تخفق في أن تكون مدمجة بشكل كافٍ عندما يتم رصف خليط من البيتومين منتّج عن طريق تكوين خليط من البيتومين المعدل بالبوليمر مع الركام في موقع الرصف باعتباره طريق. والدمك غير الكافي للرصف ‎Ag‏ فراغًا مفرطًا (فراغ هوائي) داخل الرصف. لذلك؛ من المرجح أن تغزو مياه

الأمطارء وهذا يسبب تأكل ‎fretting‏ للركام أو حفرة )558( أو فشل مماثل؛ مما يؤدي إلى تدهور كبير في متانة الرصف. وعلاوة على ذلك؛ فإن هذا الدمك غير الكافي للرصف لا ينتج تسطيحا كافيا ومن المرجح أن يحدث حورة (عدم استواء) على الطريق. ومن المحتمل أن يتسبب هذا في وقوع حادث بسبب تدهور راحة القيادة وانهيار حمولة سيارة تسير على هذا الطريق.

لذلك؛ من أجل ضبط لزوجة البيتومين المعدّل بالبوليمر بحيث يمكن خلط البيتومين المعدل بالبوليمر بما فيه الكفاية مع الركام؛ يتم تسخين البيتومين المعدل بالبوليمر إلى حوالي 170 إلى 180 درجة مئوية لخفض اللزوجة. وبعد أن يتم تسوية خليط البيتومين المنتج من خلال خليط البيتومين المعدل بالبوليمر مع الركام تحت درجة الحرارة هذه على الطريق؛ يتم ضغط (دك) خليط البيتومين باستخدام أسطوانة ‎roller‏ أو أداة مشابهة عند حوالي 150 إلى 160 درجة ‎Asie‏

0 ومع ذلك؛ نظرًا لأن البيتومين المعدل بالبوليمر يحتاج إلى تسخينه إلى درجة ‎lle ha‏ حوالي 0 إلى 180 درجة مئوية؛ فإن كمية ثاني أكسيد الكريون ‎carbon dioxide‏ (غاز الاحتباس الحراري ‎(greenhouse gas‏ المنبعث من؛ على سبيل المثال؛ الوقود الذي يستخدم للتسخين تكون كبيرة ويالتالي يعتبر هذا أمراً غير مرغوب فيه من ‎Cua‏ الاحتباس الحراري ‎global warming‏ ولتخفيض هذه الكمية من غاز الاحتباس الحراري المنبعث» بصفة عامة؛ يجب إجراء الخلط مع خفض درجة حرارة

5 الخلط بحوالي 20 درجة مئوية إلى 30 درجة ‎Liste‏ مقارنة بدرجة الحرارة التقليدية. ومع ذلك؛ على العكس؛ تزداد لزوجة البيتومين المعدّل ببوليمر عند درجة الحرارة؛ وتصبح عملية الخلط صعبة؛ ويزيد العمل المأخوذ من أجل الإنشاء؛ مما يؤدي إلى تدهور تسطيح الطريق. في الوقت الحاضر؛ يوجد طلب اجتماعي يزداد بشكل كبير على درجة حرارة منخفضة تكون نطاق درجة حرارة قابلة للإنشاء يتحقق عن طريق تخفيض اللزوجة تحت درجة الحرارة المنخفضة خاصة

0 في هذا البيتومين المعدل بالبوليمر. وعلاوة على ذلك؛ يتطلب ‎oli]‏ رصف في فصل الشتاء أعمال رصف وتسوبة ع1661110 لخليط أسفلتي ‎asphalt mixture‏ تحت درجة الحرارة المنخفضة ولذلك»؛ ‎Ob‏ ‏درجة الحرارة المنخفضة لنطاق درجة الحرارة القابل للإنشاء (يشار ‎Lad Led)‏ بعد بتأثير تحسين قابلية التشغيل ‎(workability improvement‏ مطلوية بشكل خاص. وعندما يتم تحقيق تأثير تحسين قابلية التشغيل مع خليط الأسفلت ‎asphalt‏ باستخدام البيتومين المعدّل

5 بالبوليمر؛ يمكن الحصول على رصف مدمج بشكل ‎GIS‏ في الإنشاء الموصوف أعلاه في الشتاء ويكون له كثافة عالية. وعلاوة على ذلك عن طريق تجنب تصلب خليط الأسفلت في عملية لنقل

خليط الأسفلت إلى مكان بعيد؛ يمكن تحسين كثافة رصف الأسفلت بعد التسوية ويمكن تمديد متانة ‎Jaa‏ الرصف. وعلاوة على ذلك؛ بما أنه يمكن تأمين التسطيح على سطح الرصف»؛ فإن تقليل الاهتزاز يمكن أن يحقق ‎Gass‏ في السلامة (مثل سقوط الأمتعة وحادث يسببه الإرهاق البدني ‎(physical exhaustion‏ وتحسين في راحة القيادة. ولتحقيق التأثير؛ يلزم استخدام البيتومين المعدّل بالبوليمر مع توليفة تسمح بالضغط (الدمك) السهل وتحقق الكثافة العالية ‎Lad‏ في الإنشاء تحت درجة الحرارة المنخفضة. يوضح شكل 1 مثالاً واحدًا على درجة حرارة خليط البيتومين المعدّل بالبوليمر وصلابة البيتومين. بصفة ‎dale‏ مع زيادة درجة حرارة الخليط فإن لزوجة ستايرين-بيوتادايين-ستايرين أو ما شابه؛ الموجود في البيتومين المعدل بالبوليمر تنخفض؛ وتنخفض صلابة البيتومين. وعند هذا التوقيت؛ 0 بافتراض أن الصلابة القابلة للإنشاء ‎constructible hardness‏ هي قيمة يشار إليها بالخط المنقط ‎C‏ ‏في الرسم» فإن نطاق درجة الحرارة القابل للإنشاء يصبح 140 درجة مثوية إلى 180 درجة مئوية. عند رصف الطريق الفعلي يتم المزج بين البيتومين المعدل بالبوليمر والركام عند حوالي 170 إلى 0 درجة مئوية لتصنيع خليط الإسفلت. بعد ذلك؛ يتم نقل خليط الإسفلت إلى موقع البناء وبتم تسويته. ويجب إجراء هذا العمل في نطاق درجة الحرارة القابل للإنشاء الموصوف أعلاه لخليط 5 الإسفلت ‎cla)‏ الحد الأدنى هو 140 درجة مثوية). بعد ذلك» يتم خفض درجة حرارة خليط الإسفلت؛ أي البيتومين المعدل بالبوليمر في خليط الإسفلت من 140 درجة مئوية لكي يتصلب. وهكذاء؛ تظهر صلابة مستهدفة ‎D target hardness‏ للبيتومين عند 60 درجة ‎dag‏ أو أقل. بشكل تقليدي؛ عندما يتم خلط البيتومين المعدّل بالبوليمر مع الركام عند درجة حرارة أقل من 140 0 درجة مثوية للاستخدام» فإن قوّة البيتومين عند 60 درجة مئوية أو ‎JB‏ تتدهور على نحو معاكس. وهذا يعني أنه كان من الصعب تحقيق الصلابة الأعلى والمتانة وقوة التحمل الأعلى للطريق بعد الرصف ودرجة الحرارة المنخفضة لنطاق درجات الحرارة القابل للإنشاء؛ أي تأثير تحسين قابلية التشغيل» في نفس الوقت. تكشف التقنية التي تم الكشف عنها في براءة الاختراع اليابانية 2001-072862- ‎JP-A‏ عن 5 تركيبة بيتومين التي تحتوي بشكل أساسي على تركيبة بيتومين؛ بوليمر أولي ‎prepolymer‏ من بولي ‎polyurethane (lus‏ ويولي ايزو سيانات ‎cu) «polyisocyanate‏ بترولي مركب ‎petroleum‏

‎«compounded oil‏ و/ أو ‎cw)‏ تشحيم ‎Jubricating oil‏ لضمان التصنيع من خلال خليط مع ركام في نطاق درجة حرارة متوسطة؛ من 90 إلى 160 درجة مثوية. ومع ذلك» في حين أن التقنية التي تم الكشف عنها في براءة الاختراع اليابائية 2001-072862- ‎mand JPA‏ بتخفيض اللزوجة بإضافة؛ على سبيل المثال؛ زبت التشحيم إلى ‎sale‏ رابطة ‎«binder‏ ‏5 فإن تركيبة البيتومين تلين وتفشل في اكتساب القوة. ‎cl‏ كان لا يزال من الصعب تحقيق القوة الأعلى للطريق بعد الرصف وتأثير تحسين تأثير قابلية التشغيل في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك تكشف كلتا التقنيتان اللتان تم الكشف عنهما في براءة الاختراع اليابانية ‎JP-A -2002-1‏ وبراءة الاختراع اليابانية 2002-302905- ‎cli ge JP-A‏ باستخدام شمع كطريقة لخفض لزوجة ‎Sale‏ رابطة. ‎Laing‏ تسمح هذه الطريقة بتخفيض اللزوجة عند 0 درجة ‎Hla‏ مساوية أو أعلى من نقطة التليين ‎softening point‏ لهذا الشمع؛ فإن اللزوجة تزداد بشكل ملحوظ في نطاق درجة حرارة مساوية أو أقل من نقطة التليين. وبالتالي» فإن إدارة درجة الحرارة أثناء الإنشاء تصبح صعبة للغاية. ونظراً لزيادة محتوى الشمع «ه»؛ فإن هذا يسبب مشكلة تتمثل في ضعف توافق الإلاستومر ‎thermoplastic elastomer‏ الذي يتلدن بالحرارة في تركيبة بيتومين وسوء الاستقرار عند التخزين. الوصف العام للاختراع أي أنه مع استخدام البيتومين المعدل التقليدي المقوى بستايرين-بيوتادايين -ستايرين؛ عندما يتم ضبط نطاق درجة الحرارة القابل للإنشاء ليكون أقل من 140 درجة مئوية؛ فإن ‎B38‏ البيتومين تتدهور على نحو معاكس عند درجة حرارة 60 ‎gia‏ أو أقل. أي أنه كان من الصعب تحقيق القوة الأعلى والمتانة ودرجة التحمل الأعلى للطريق بعد الرصف ودرجة الحرارة المنخفضة لنطاق درجات 0 الحرارة القابل للإنشاء في نفس الوقت. لذلك؛ تم ابتكار الاختراع الحالي في ضوء المشاكل المذكورة أعلاه. يتمثل أحد أهداف الاختراع الحالي في توفير تركيبة بيتومين معدلة ببوليمر تسمح بتحقيق قوة أعلى ومتانة/قوة تحمل أعلى للطريق بعد الرصف وتأثير تحسين قابلية التشغيل في نفس الوقت وتسمح بتيسير إنشاء الرصف وتحسين جودة الرصف للطريق.

لحل المشكلات الموضحة أعلاه؛ تركيبة بيتومين معدلة ببوليمر وفقاً لاختراع أول تحتوي على؛ الكل في صورة نسبة مئوية بالوزن؛ بيتومين أساسي ‎:base bitumen‏ 0.93 إلى 27.96 بوليمر ستايرين- بيوتادايين-ستايرين: 3 إلى 75 حمض دهني مشبع ‎saturated fatty acid‏ يتضمن 12 إلى 22 ذرة كريون ‎:carbons‏ 3.0 إلى 70.2 والحمض الدهني المشبع ‎saturated fatty acid‏ يكون ‎Ble‏ عن حمض البالميتيك ‎(C16) palmitic acid‏ أو حمض اللوريك ‎(C12) lauric acid‏ أو حمض الميريستيك ‎(C14) myristic acid‏ أو حمض الأراكيديك ‎behenic ling) (aang (C20) arachidic acid‏ ‎acid‏ (022). باستخدام تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر وفقاً لاختراع ثاني؛ حيث إنه في الاختراع ‎J)‏ يحتوي البيتومين أ لأساسي على أي واحد أو أكثر من بيتومين ناتج عن التقطير المباشر للنفط الخام ‎straight‏ ‎run bitumen 10‏ بيتومين ‎diay & il‏ من البرويان ‎«propane deasphalting bitumen‏ وزبت معدني ‎mineral oil‏ عطري ‎aromatic‏ . يسمح الاختراع الحالي الذي يتضمن البنيات الموضحة أعلاه بتطوير تأثير لتحسين القدرة على التشغيل مع الحفاظ على مستوى أداء كافي لمقاومة تكون ‎rutting resistance eA‏ لرصف الطرق (على سبيل ‎(Jia‏ رصف طريق يتميز بحركة مرور كثيفة)؛ بمعنى الاستقرار الديناميكي ‎Dynamic‏ ‎(DS) Stability 5‏ كمؤشر لقوة التحمل. شرح مختصر للرسومات شكل 1 عبارة عن رسم يوضح مثالاً لدرجة حرارة خليط من البيتومين المعدل ببوليمر وصلابة الببتومين. شكل 2 عبارة عن رسم يصف تفاصيل طريقة قياس الاستقرار الديناميكي. شكل 3 عبارة عن رسم يوضح مثالا لمقدار عمق الحفرة ‎rutting sink‏ (مم) نسبة إلى فترة اختبار (دقيقة) مع أخذ وقت بدء اختبار القياس للاستقرار الديناميكي كنقطة بدء. الوصف التفصيلي: فيما يلي وصف تفاصيل نموذج لتركيبة بيتومين معدلة ببوليمر يتم تطبيق الاختراع الحالي عليها.

تحتوي تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر التي يتم تطبيق الاختراع الحالي عليها على؛ الكل في صورة

نسبة مئوية بالوزن نسبة إلى إجمالي وزن تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر» بيتومين أساسي: 93.0

إلى 796.7 ستايرين-بيوتادايين-ستايرين: 3 إلى 75؛ وحمض دهني مشبع يتضمن 12 إلى 22

ذرة كربون: 0.3 إلى 72.0. فيما يلي محتويات التركيبات الموجودة في تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر 7 بالوزن نسبة إلى إجمالي وزن تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر؛ ويتم وصف 7 بالوزن

(النسبة المئوية بالوزن) ببساطة ب 7.

بيتومين أساسي: 93.0 إلى 796.7

يحتوي البيتومين الأساسي على أي واحد أو أكثر من؛ على سبيل المثال؛ بيتومين ناتج عن التقطير

المباشر للنفط الخام؛ بيتومين لدَزْغُ ‎Gli‏ من البروبان 0800008 وزبت معدني عطري ثقيل.

0 بالنسبة للبيتومين الناتج عن التقطير المباشر للنفط الخام؛ يمكن استخدام أنواع البيتومين المحددة بواسطة جي آي اس كي 16 115 2207 أو مادة ممزوجة من أنواع البيتومين هذه. ويمكن للاختراع الحالي استخدام هذا البيتومين الناتج عن التقطير المباشر للنفط الخام حتى درجة اختراق 60/40 إلى 300/200 منتج مكافئ. ويكون بيتومين 55 ‎lanl‏ من البرويان مساوباً لباقي كمية المتبقي من استخلاص زبت نزع الأسفلت

‎deasphalting oil 5‏ من المذيب ‎solvent‏ (ناتج تقطير ‎cu) distillate‏ تشحيم عالي اللزوجة) من الزيت المتبقي ‎residual oil‏ من التقطير التفريغي ‎vacuum distillation‏ (أنظر 'معجم البترول الجديد"؛ الذي تم إصداره بواسطة معهد البترول ‎«ALL‏ 1982 صفحة 308). خاصة عندما يستخدم البرويان كمذيب؛ يشار إلى الباقي باسم بيتومين ‎la EF‏ من البروبان. ويكون لبيتومين نَزْغُ ‎clas)‏ من البروبان هذا اختراق عند 25 درجة ‎Asie‏ يتراوح من 3 إلى 20 (10/1 ‎(ae‏ نقطة تليين

‏0 تتراوح من 55 إلى 70 درجة مئوية؛ وكثافة عند 15 درجة مئوية تتراوح من 1020 إلى 1065 كجم/متر وفقاً ل 16 ‎JIS‏ 2207. ولا تقتصر الخواص الطبيعية لبيتومين دَزْعُ ‎Glia)‏ من ‎Gg nll‏ على النطاقات الموصوفة أعلاه ويمكن أن تقع في أي نطاقات. محتوى بيتومين ‎lV ET‏ من البرويان نسب إلى ‎aa]‏ تركيبة البيتومين المعدلة ببوليمر التي

‏25 يتم تطبيق الاختراع ‎Mall‏ ليس محدودا بشكل خاص ولا يحتاج إلا إلى أن يكون مقدارًا مدمجًا يضبط اختراق تركيبة الاختراع الحالي إلى 40 أو أكثر.

وبالنسبة للزيت المعدني الثقيل العطري الذي يطبق على الاختراع الحالي؛ يمكن استخدام ‎cu)‏ ‏استخلاص اذه ‎extraction‏ المذيب؛ أي مستخلص. يستخدم زبت استخلاص المذيب عندما يتم الحصول على زبت ناصع عالي اللزوجة (زيت التشحيم الثقيل) عن طريق استخلاص المذيب من ‎cu)‏ نزع الأسفلت من المذيب باستخدام مذيب قطبي ‎Jie polar solvent‏ فيورفيورال ‎furfural‏ والذي 5 .يتم الحصول عليه من خلال نزع الأسفلت من ‎cull‏ المتخلف من التقطير التفريغي للزيت الخام ‎crude oil‏ باستخدام؛ على سبيل المثال؛ البرويان. وفي الاختراع الحالي؛ تكون إضافة المستخلص في صورة زبت معدني عطري ثقيل مفضلة بصفة خاصة. يتمثل أحد أدوار المستخلص في الاختراع الحالي في تعزيز قابلية الذويان للإستومر الذي يتلدن بالحرارة ‎thermoplastic elastomer‏ في البيتومين ومنع الانفصال في ثبات التخزين. وأي إضافة 0 للمستخلص أكثر من اللازم ‎Lad‏ يتعلق بالمقدار المضاف من الإستومر الذي يتلان بالحرارة سوف تتسبب في تدهور معامل المرونة لتركيبة البيتومين. يتم تحديد محتوى المستخلص ‎Gas‏ إلى تركيبة البيتومين بأكملها مع أخذ الاختراق؛ ونقطة التليين؛ والثبات أثناء التخزين» ومعامل مركب ‎complex modulus‏ يدل على القوة؛ الاستقرار الديناميكي في اختبار تتبع عجلة ‎cwheel tracking test‏ وعمل انحناء وجسوءة الانحناء ‎bending stiffness‏ الدالة على خصائص درجات الحرارة المنخفضة؛ في الاعتبار. وبينما يكون محتوى المستخلص نسبة إلى تركيبة البيتومين بالكامل الذي يبلغ 76 أو أقل مرغوباً فيه في النطاق الذي تم فحصه في الاختراع ‎lal‏ فإن الاحتواء على هذا المستخلص ليس ضرورياً بشكل خاص» ولا تكون هناك ‎dala‏ لتضمين المستخلص. يتسبب البيتومين الأساسي الذي يقل عن 793.0 في وجود مشكلة تتمثل في اللزوجة العالية بشكل 0 مفط لتركيبة البيتومين والفشل في الحصول على تأثير تحسين قابلية التشغيل. والحد الأقصى للبيتومين الأساسي الذي يزيد عن 796.7 يسبب مشكلة تتمثل في أنه لا يمكن توقع التقوية التي يُحدثها ستايرين-بيوتادايين-ستايرين وتراجع أداء مقاومة تكون الحفر ‎(RN)‏ ‏ستايرين-بيوتادايين-ستايرين: 3 إلى 75 ستايرين-بيوتادايين -ستايرين عبارة عن إلاستومر يتلدن بالحرارة تتم إضافته باعتباره ‎ale‏ التقوية. يتم 5 استنتاج أداء ستايرين-بيوتادايين-ستايرين بشكل رئيسي من الوزن الجزيئي ومحتوى الستايرين في

ستايرين-بيوتادايين -ستايرين. محتوى الستايرين هنا يقصد به النسبة المئوية بالوزن من الستايرين الموجود في ستايرين -بيوتادايين -ستايرين. ‎Lilla‏ يتم الحصول على الوزن الجزيئي للستايرين -بيوتادايين -ستايرين بسهولة صناعياً ويتراوح من 0 إلى 250000. وبتراوح محتوى الستايرين في ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 25 إلى 735 بالوزن نسبة إلى ستايرين-بيوتادايين-ستايرين الكلي ويفضل 27 إلى 33 النسبة المئوية بالوزن. باستثناء ستايرين-بيوتادايين-ستايرين الموصوف أعلاه يمكن الحصول على ستايرين- بيوتادايين- ستايرين ذات أوزان جزيئية ومحتويات ستايرين مختلفة؛ وتتراوح الأوزان الجزيئية لهذه ستايرين- بيوتادايين-ستايرين من 80000 إلى 90000.. وكذلك؛ تتراوح محتويات الستايرين ‎styrene‏ من 25 إلى 750 بالوزن نسبة إلى ستايرين-بيوتادايين-ستايرين الكلي. 0 يفشل ‎gine‏ ستايرين-بيوتادايين-ستايرين الأقل من 73 في تطوير قوة تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر وبنخفض الاستقرار الديناميكي لخليط الأسفلت بعد الخلط مع الركام. يتسبب محتوى ستايرين-بيوتادايين-ستايرين الذي يزيد عن 75 في حدوث مشكلة تتمثل في؛ ليس فقط زيادة لزوجة تركيبة البيتومين المعدلة بالبوليمر وتدهور قابلية التشغيل؛ لكن أيضاً فإن الزيادة في الكمية المضافة من ستايرين-بيوتادايين -ستايرين باهظة الثمن تزيد بشكل كبير من تكلفة ‎gall‏ ‏5 الخام. في ضوءٍ ذلك؛ من المستحسن أن يتراوح محتوى ستايرين-بيوتادايين-ستايرين من 3 إلى 5 #. وفقاً للاختراع الحالي؛ يمكن خلط نوع واحد فقط من ستايرين-بيوتادايين-ستايرين» أو يمكن اختيار وخلط نوعين أو أكثر من ستايرين-بيوتادايين-ستايرين التي لها بنى جزيئية محددة. عندما يتم خلط نوع واحد فقط من ستايرين-بيوتادايين-ستايرين؛ يمكن القضاء على التعقيد في اختيار ومزج نوعين أو أكثر من ستايرين-بيوتادايين-ستايرين ويمكن تقليل العمل المأخوذ للتصنيع؛ وهو ‎al‏ مرغوب 0 فيه. حمض دهني مشبع يتضمن 12 إلى 22 ذرة كربون: 0.3 إلى 72.0 لتأمين تأثير تحسين قابلية التشغيل لتركيبة البيتومين» يتضمن الاختراع الحالي على نحو مفضل الحمض الدهني المشبع الذي يتضمن 12 إلى 22 ذرة كربون. الأمثلة المحددة على الأحماض الدهنية المشبعة يمكن أن تشمل؛ على سبيل ‎(Jal‏ حمض اللاوريك 5 (به 12 025( حمض الميريستيك (به 14 كربون)؛ حمض البالمتيك (به 16 ‎(05S‏ حمض

الإستياريك ‎stearic acid‏ (به 18 كربون) ؛ حمض الأراكيديك (به 20 الكريونات)؛ وحمض البهينيك

(به 22 كربون).

وبالنسبة لهذه الأحماض الدهنية المشبعة؛ يمكن استخدام أي من الدهون ‎fats‏ والزبوت المشتقة من

الدهون والزيوت النباتية؛ المشتقة من الدهون والزيوت الحيوانية والدهون والزيوت الاصطناعية. ويمكن

تنقية هذه الأحماض الدهنية المشبعة واستخدام كل منها على حدة. على الرغم من أن عدد الكربون

ليس محدودًا بشكل خاص بالنسبة للأحماض الدهنية المشبعة؛ فإنه يفضل حمض البالميتيك (به 16

ذرة كربون) وحمض الإستياريك (به 18 كريون)؛ واللذان يُشتفان من النباتات ويتم الحصول عليهما

بسهولة صناعياً.

على سبيل المثال» بما أن حمض اللاوربك (به 12 كربون) وحمض ميرستيك (به 14 ذرة كربون) 0 يكون وزنهما الجزيئي أصغر من الوزن الجزيئي لحمض البالميتيك (به 16 كربون) وحمض الإستياريك

(به 18 كريون)؛ فإنه من المحتمل أن يتطاير حمض اللاوريك (به 12 ذرة كربون) وحمض الميريستيك

(به 14 ذرة كربون) عند 170 إلى 180 درجة مئوية» وهي درجة حرارة أعمال رصف الطرق بالخليط

المكون من تركيبة البيتومين مع الركام.

بالإضافة إلى ذلك؛ يعتبر حمض الأراكيديك (به 20 ذرة كربون) وحمض البهينيك (به 22 كربون) 5 أدنى من حمض البالميتيك (به 16 ذرة كربون) وحمض الإستياريك (به 18 كربون) من حيث تأثير

تحسين قابلية التشغيل مع كون الكمية المضافة متماثلة.

وبناءً على ذلك؛ من أجل تأمين تأثير تحسين قابلية التشغيل لتركيبة البيتومين» يفضل أن يضاف

حمض البالميتيك (به 16 ذرة كربون) وحمض الإستياريك (به 18 كربون) كحمض دهني مشبع

يستخدم للاختراع الحالي؛ والأكثر تفضيلاً استخدام حمض البالميتيك (به 16 ذرة كربون) الذي له 0 تأثير تحسين قابلية التشغيل الأعلى بالكمية المضافة المماثلة.

لاحظ أن أي حمض دهني مشبع يحتوي على عدد من ذرات الكربون أصغر من حمض الكابريك

‎capric acid‏ (به 10 ذرات كربون) له نقطة انصهار ‎melting point‏ تبلغ حوالي 30 درجة مئوية أو

‏أقل؛ وبالتالي فإن معالجة الحمض الدهني المشبع تعتبر أمراً صعباً؛ وهذا يزيد من صعوية الحصول

‏على الحمض الدهني المشبع في صورة دهون وزيوت طبيعية. وفقا ‎(ll‏ للحصول على تركيبة 5 الاختراع الحالي؛ يفضل استخدام الأحماض الدهنية المشبعة بدةًا من حمض اللاوريك (به 12 كربون)

‏إلى حمض البهينيك (به 22 ذرة كربون).

بشكل مؤقت؛ فإن محتوى هذا الحمض الدهني المشبع الأقل من 70.3 يفشل في توفير التأثير الناتج عن الحمض الدهني المشبع بشكل كامل؛ ولا يمكن تحسين تأثير تحسين قابلية التشغيل كمنتج نهائي. وعلى النقيض من ذلك»؛ فإن محتوى هذا الحمض الدهني المشبع الذي يزيد عن 72.0 يسبب مشكلة تتمثل في أن تكلفة المواد الخام تزداد بشكل ملحوظ بسبب الزيادة في الكمية المضافة من الحمض الدهني المشبع باهظ الثمن؛ بالإضافة إلى تشبع التأثير المتمثل في تأثير تحسين قابلية التشغيل هذا . علاوة على ذلك؛ تتدهور مقاومة التميّع ‎fluidity‏ ‏أي أن إضافة محتوى من الحمض الدهني المشبع يزيد عن 72.0 لا يحسن بشكل كبير من تأثير تحسين قابلية التشغيل إلى أي مدى آخر ويكون غير ‎Dla‏ على الإطلاق من حيث تكلفة المواد الخام أو عامل مماثل. وفي ‎pan‏ ذلك؛ تم تصميم محتوى الحمض الدهني المشبع الذي يتضمن 0 عد من ذرات الكربونات يتراوح من 12 إلى 22 ليكون 0.3 إلى 2.0 والأفضل من 0.3 إلى 5 © والأفضل أيضاً من 0.3 إلى 1.0 7. في حين أن الاختراع الحالي قد يقوم بخلط مجموعة من أنواع الأحماض الدهنية المشبعة التي تتضمن عدد من ذرات الكربونات في المدى الموصوف أعلاه؛ فإنه تم تصميم المحتوى الإجمالي ليكون 0.3 إلى 72.0 والأفضل من 0.3 إلى 1.5 والأفضل أيضاً من 0.3 إلى 1.0. 7. 5 أمثة العمل بعد ذلك؛ يوضح ما يلي خصائص البيتومين المعدل الذي تم تطبيق الاختراع الحالي عليه. بينما يصف التالي على وجه التحديد الاختراع الحالي الذي يصف طرق الاختبار المستخدمة في الاختراع الحالي؛ وأمثلة العمل؛ والأمثلة المقارنة؛ فإن الاختراع الحالي لا يقتصر على أمثلة العمل هذه. إن وصف 7 بمفردها في الأمثلة التالية يعني # بالوزن بالنسبة للوزن الكلي لتركيبة البيتومين المعدلة. 0 يقوم الاختراع الحالي بإجراء اختبار أداء يشمل الاختراق/التغلغل )25 درجة ‎(Liha‏ ونقطة التليين؛ واللزوجة (180 درجة ‎«(sie‏ والاستقرار الديناميكي» وكثافة عينة مارشال ‎Marshall specimen‏ على عينات تم الحصول عليها لإجراء اختبارات تجريبية كما هو موضح في جدول 1. ويوضح ما يلي طريقة الاختبار التفصيلية. تم قياس الاختراق )25 درجة مثوية) وفقا 2207 ‎TIS K‏ "أنواع الأسفلت البترولي" طريقة الاختراق ". 5 يفضل أن تكون هذه القيمة 40 (0.1 مم) أو أكثر.

تم قياس نقطة التلين ‎Gag‏ ل ‎JIS K‏ 2207 "أنواع الأسفلت البترولي ‎"Petroleum asphalts‏ طريقة نقطة التليين (طريقة الحلقة والكرة ‎.(ring-and-ball method‏ يفضل أن تكون هذه القيمة 56 درجة مئوية أو أكثر. تحت ظروف جي بي آي 5-1[01اس 99-54-55 "أنواع الأسفلت" — تحديد اللزوجة باستخدام مقياس اللزوجة الدوراني ‎"rotational viscometer‏ تم قياس اللزوجة )180 درجة مثوية) عند درجة حرارة قياس 180 درجة مثوية؛ مغزل مستعمل من نوع 504-21؛ وسرعة دوران للمغزل تبلغ 20 لفة/ دقيقة. تم تنفيذ الاستقرار الديناميكي كتقييم لأداء خليط الأسفلت الناتج عن خلط البيتومين والركام كوسيلة لمعرفة قوة تركيبة البيتومين. على وجه التحديد؛ تم تنفيذ الاستقرار الديناميكي بناءً على 'طريقة 13003 لاختبار تتبع العجلة' الموضحة في ‎Pavement Evaluation: Test Method Handbook‏ (الصادر 0 من جمعية الطرق اليابانية). وفي حين أن هذا الاستقرار الديناميكي يستخدم بشكل أساسي كمؤشر لقياس قوة ‎ABS‏ رصف طريق؛ قد تكون هناك ‎dlls‏ تتطلب نفس القدر من التحسين في القوة في تطبيق لتركيبة البيتومين على استخدام مثل مادة مقاومة للماء ومادة لاصقة. لذلك؛ ربما يتم النظر في تقييمات هذه المواد عن طريق الاستقرار الديناميكي. وفي ‎goa‏ ذلك؛ على الرغم من أن هذه الحالة تستخدم الاستقرار الديناميكي باعتباره مؤشر التقييم؛ فإنه ‎(Sa‏ تطبيق الاستقرار الديناميكي 5 على أي استخدام مثل المواد المقاومة للماء والمواد اللاصقة؛ ليس فقط لرصف الطرق. فيما يلي وصف لطريقة قياس الاستقرار الديناميكي. إن الاستقرار الديناميكي ‎Ble‏ عن مؤشر ‎pt‏ ‏مقاومة التميّع (عدم احتمالية التسبب في تكون الحفر) لخليط الإسفلت عند درجة حرارة عالية ويتم قياسه باستخدام آلة اختبار تتبع العجلات. بافتراض سطح الطريق في فصل الصيف»؛ يتم ‎shal‏ ‏اختبار تتبع العجلات عند 60 درجة مثئوية. يتم تصنيع عينات الاختبار عن طريق خلط تركيبات 0 ابيتومين مع الركام (الأحجار التي تنتج عن تكسير صخرة) ويتم ضبطها لتكون حبيبات محددة ‎le‏ موصوفة في الجدول 1 الموصوف ‎Gal‏ وثترك لتتصلب عند 60 درجة مئوية لمدة خمس ساعات أو أكثرء ويتم تشغيل العجلة ‎saad‏ ساعة واحدة. على سبيل المثال؛ كما هو موضح في شكل 2 تركت عينة اختبار 5 ذات أبعاد 30 ‎x‏ 30 5% سم لتتصلب. بعد ذلك في حين تم تطبيق حمل هبوطي (هابط من أعلى) مقداره 686 نيوتن على عينة الاختبار 5 5 هذه بواسطة عجلة 11؛ تم تشغيل العجلة 11 في اتجاه السهم ‎Gly Glad‏ مع السحب بمعدل 42 مرة / دقيقة. يتم ضبط موضع تشغيل هذه العجلة 11 على مسار التشغيل المتطابق دون إزاحة.

يوضح الشكل 3 مثالاً لمقدار عمق ‎SEN‏ (مم) نسبةٌ إلى فترة الاختبار (الدقيقة) مع اعتبار وقت بدء اختبار القياس للاستقرار الديناميكي كنقطة بدء. مع ازدياد فترة الاختبار من وقت بدء الاختبار كنقطة بداية؛ يزداد مقدار عمق 5&0 الناتجة عن تشغيل العجلة 11 ‎Gls Glad‏ مقدار عمق الثقرة هذا ‎Ble‏ عن عمق ‎BR‏ (مم) من سطح ‎de‏ الاختبار 5 في اتجاه العمق.

في قياس الاستقرار الديناميكي؛ لا يؤخذ بعين الاعتبار مقدار عمق ‎BEN‏ من نقطة بداية الاختبار الأولى حتى قبل مرور 45 دقيقة. والسبب في ذلك هو أن مقدار عمق الثُقرة من نقطة بداية الاختبار الأولى حتى قبل مرور 45 دقيقة يتم تحديده 2 على عوامل ‎Jie‏ الارتباط بالركام المضاف؛ لذلك؛ لا يمكن تقييم مقاومة التميّع وفقاً للمعنى الأصلي. ولقياس الاستقرار الديناميكي؛ وباستمرار باستخدام وقت بدء الاختبار كبداية؛ يتم التركيز على مقدار

0 التشوه ل (مم) لعينة الاختبار لمدة 15 دقيقة؛ من بعد مرور 45 دقيقة حتى بعد مرور 60 دقيقة. ‎(Sa‏ حساب ل هذا عن طريق الحصول على فرق بين مقدار عمق ‎BEN‏ عند مرور 60 دقيقة مع استخدام وقت بدء الاختبار كبداية ومقدار عمق ‎BRN‏ عند مرور 45 دقيقة مع استخدام وقت بدء الاختبار كبداية. يمكن الحصول على الاستقرار الديناميكي من الصيغة (2) التالية. يمكن الحصول على الاستقرار الديناميكي من:

5 الاستقرار الديناميكي (مرات/مم) - عدد مرات تحرك الإطار من مرور 45 دقيقة حتى انقضاء 60 دقيقة (مرة) / ‎d‏ (مم) .......... (2). عندما يكون تردد الحركة الترددية بواسطة العجلة 11 هو 42 (مرة / دقيقة)؛ يمكن تعديل الصيغة )2( وإعادة كتابة الصيغة (2) بالصيغة التالية (2)' . الاستقرار الديناميكي (مرات/مم) = 630 (مرة)/ه (مم) ‎.........٠‏ )2(

0 البسط لهذه الصيغة (2) يعني 42 (مرة / دقيقة) ‎x‏ 15 (دقيقة) = 630 (مرة). أي؛ يمكن الحصول على الاستقرار الديناميكي من خلال عدد مرات تحرك الإطار لمدة 15 دقيقة حتى 4 (مم). وكلما ارتفع الاستقرار الديناميكي؛ كلما انخفض تشوه خليط الأسفلت يصبح خليط الأسفلت مادة لها مقاومة ‎dle‏ لتكوين الحُفرء مما يعني أن تركيبة البيتومين في خليط الأسفلت لها قوة عالية. لا يتم اختبار الاستقرار الديناميكي باستخدام تركيبات البيتومين فقط بل يتم قياسه أيضًا باستخدام

5 عينات اختبار مقولبة يتم تصنيعها عن طريق خلط الركام (مثل الأحجار المسحوقة ومسحوق الحجر

الجيري ‎(limestone‏ وتركيبات البيتومين تحت ظروف محددة مسبقًا كما هو موضح في جدول 2 كما هو الحال في الرصف الفعلي للطرق. وكلما ارتفع الاستقرار الديناميكي؛ كلما زادت قوة خليط الأسفلت؛ مما يعني أنه يمكن توفير مادة رصيف ذات مقاومة عالية لتكوين ‎Al‏ أي يمكن توفير مادة الرصف ذات المتانة وقوة التحمل العالية. في حين يصف كتيب طرق الاختبار ‎Pavement Examination: Test Method Handbook‏ أنه تم تسجيل الاستقرار الديناميكي الذي يبلغ 6000 مرة / مم أو أكثر على أنه الاستقرار الديناميكي يبلغ 6000 مرة / مم أو أكثر» إلا أن الاختراع الحالي يستخدم الاستقرار الديناميكي الذي تم الحصول عليه بالفعل. تم تحديد 3000 مرة / مم أو أكثر على أنها الاستقرار الديناميكي المرغوب ‎cd‏ ويفضل 0 مرة / مم أو أكثر» والأفضل 6000 مرة / مم أو أكثر. 0 فيما يلي وصف طريقة تصنيع محددة لعينات الاختبار لقياس الاستقرار الديناميكي باستخدام خليط الأسفلت المصنوع من تركيبة البيتومين للاختراع الحالي. وبالنسبة للركام؛ يتم استخدام الحبيبات المسحوقة التي ينتجها الحجر الرملي الصلب؛ وبتم استخدام الغبار الحجري الناتج عن تحطيم الحجر الجيري لتحضير مزيج من جزء من الحبوب الدقيقة (مكون له قطر جسيمي صغير) لتصنيع عينات الاختبار. لاحظ أن أي مادة غير الأحجار المسحوقة وغبار 5 الحجر المذكورين أعلاه ‎٠‏ مثل رمال البحر وغبار الاستخلاص ‎arecovery dust‏ تؤدي إلى تغيير في الاستقرار الديناميكي؛ ولذلك لا تستخدم. وبالنسبة للغبار الحجري؛ الذي يتم إنتاجه بواسطة تحطيم الحجر الجيري المستخدم لضبط الحجم الجسيمي للركام» يكون للغبار الحجري نسبة كتلة عابرة 7100 في شبكة غريال ‎sieve mesh‏ ذات حجم مسامي يبلغ 600 ميكرومتر؛ 90 إلى 7100 عند 150 ميكرومتر؛ و70 إلى 7100 عند 75 0 ميكرومتر؛ ‎pig‏ استخدام محتوى مائي بنسبة 71 أو أقل؛ والذي يتوافق مع 5008 ‎JIS A‏ 'مادة الملء ‎filler‏ من الحجر الجيري لخلائط الرصف البيتومينية ‎"bituminous‏ ‎dually‏ للركام غير الغبار الحجري»؛ يتم استخدام الحجارة المسحوقة التي ينتجها الحجر الرملي الصلب وتحقق الخصائص (1) إلى (6) التالية. (1) نسبة امتصاص الماء: أقل من 71.5 ومن المستحسن أقل من 71.0 )1110 ‎A‏ 115) 5 وهناء يتم استخدام الحجارة المسحوقة التي لها نسبة امتصاص الماء تبلغ 0.64 7. يمتص الركام الذي له نسبة امتصاص الماء العالية البيتومين المطلي؛ مما ينتج عنه توليفة من الكمية الصغيرة

من البيتومين في الخليط. وباستخدام الركام الذي له نسبة امتصاص الماء العالية؛ تتغير كمية البيتومين الممتص بشكل كبير تبعاً للرطوية المستخدمة وحالة ترطيب السطح؛ مما يؤدي إلى اختلاف كمية البيتومين في الخليط. لذلك؛ للحفاظ على كمية البيتومين في الخليط ثابتة؛ يجب أن تكون نسبة امتصاص الماء أقل من 71.5 ومن المستحسن أقل من 71.0.

)2( الكثافة الظاهرية ‎:Apparent density‏ 2.60 جم | سم أو ‎ssi‏ ¢ 2.70 جم / سم أو أقل (جي أي اس أيه ‎JIS A‏ 1110( وهناء تم استخدام الحجر المسحوق الذي له كثافة ظاهرية تبلغ 2.66 جم / ‎Das‏

(3) الاستقرار: 76 أو أقل» يفضل 73 أو أقل ‎A)‏ 118 1122(

0 هناء تم استخدام الحجر المسحوق الذي له نسبة استقرار 2.4 7. الاستقرار هنا يحدد الاستقرار نسبة إلى تمدد (ذوبان) الماء المتجمّد ‎freeze thaw‏ وكلما كانت ‎ded‏ هذا الاستقرار أصغر؛ كلما قل التدمير الركام أثناء تمدد الماء المتجيّد. وعلى الرغم من أن إرشادات بناء تصميم الأرصفة ‎Pavement Design Construction Guideline‏ تحدد الاستقرار بنسبة 712 أو أقل؛ إلا أنه هناء تم تصميم الاستقرار ليكون نصف تعريف هذا المبداً التوجيهي لتقليل التباين في خصائص الركام.

5 (4) فقدان الوزن بالتأكل ‎Abrasion‏ (التحات): 720 أو أقل» يفضل 715 أو أقل ‎A)‏ 118 1121( هناء تم استخدام الحجر المسحوق الذي له فقدان وزن بالتآكل بنسبة 12.6 7. اختبار فقدان الوزن بالتأكل هو اختبار يقيس الصلابة ومقاومة ‎JST‏ للركام» أي متانة/قوة تحمل الركام. يؤدي فقدان الوزن بالتأكل الذي يزيد عن نسبة 720 من تكوين الحُفر. لذلك؛ تم تصميم فقدان الوزن بالتأكل ليكون 720 أو أقل ويفضل 715 أو أقل.

0 (5) كمية الأحجار الرخوة: 75.0 أو أقل» يفضل 73 أو أقل )1126 ‎(JIS A‏ هناء تم استخدام الأحجار المسحوقة مع كمية من الأحجار الرخوة بنسبة 2.5 ‎LT‏ كمية الأحجار الرخوة هي اختبار يحدد ما إذا كان تم عمل خدش بواسطة قضيب نحاسي (صلابة ‎:Mohs‏ 3 إلى 4)؛ وهو اختبار يحدد ما إذا كان الركام أكثر صلابة أو أكثر رخاوة من النحاس ‎eg brass‏ غرار اختبار فقدان الوزن بالتأكل» فإن كمية الأحجار الرخوة هي اختبار يقيس الصلابة ومقاومة التأكل

5 لركام؛ أي متانة/قوة تحمل الركام. يجب أن تكون كمية الحجارة الرخوة بصفة عامة 75 أو ‎Jil‏ ‏(أنظر ‎.(Pavement Examination: Test Method Handbook A008‏

)6( محتوى الأجزاء الحجرية المستطيلة أو المسطحة بنسبة 710.0 أو أقل أو من المستحسن 75 أو أقل ‎Pavement Design Construction Guideline)‏ (القيمة الخاضعة للرقابة) و ‎Pavement‏

‎Examination: Test Method Handbook A008‏ (طريقة الاختبار)) ‎cla‏ تم استخدام الأحجار المكسرة التي بها محتوى من الأجزاء الحجرية المستطيلة أو المسطحة بنسبة 72.8. وعموماء يتم استخدام الأجزاء الحجرية هنا لتحديد نسبة محور طويل / محور قصير تبلغ 3 أو أكثر بالنسبة لشظايا الحجر المستطيلة أو المسطحة. من الممكن أن يؤدي خلط الأجزاء الحجرية المستطيلة أو المسطحة إلى تسهيل تشوه ‎die‏ الاختبار المخصصة للرصف أو الاختبار بواسطة حمل من اتجاه معين. أي أنه عندما يتم خلط العديد من شظايا الحجارة المستطيلة أو المسطحة؛ يتم توجيه ‎Lad‏ الحجارة في اتجاهات متحاذية؛ ومن المرجح أن تتشوه ‎die‏ الاختبار

‏0 بواسطة حمل موازي للاتجاه؛ ‎Yau‏ من حمل عمودي على الاتجاه. لذلك؛ لقياس الاستقرار الديناميكي كإجراء لمقاومة تكوين الخفرء ما لم يتم تقييد كمية شظايا الحجارة المستطيلة أو المسطحة؛ فإن القيم التي يتم الحصول عليها تختلف بشكل كبير. باستخدام الأحجار المكسرة والغبار الحجري الذي يفي بخصائص الركام وضبط توليفات الركام المبينة في جدول 1؛ تم تصنيع عينات الاختبار تحت الظروف المبينة في جدول 2.

‏5 في الواقع؛ يتم تصنيف تصنيع عينات الاختبار تقريبًا إلى مرحلتين»؛ وهما خليط تركيبة البيتومين والركام والدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة ‎rolling compaction‏ عند تحضير الخليط يتم تسخين تركيبة البيتومين إلى 175 درجة مئوية بمقدار 574 ‎ding can‏ تسخين الركام إلى 185 درجة مئوية ويخلطان معاً للوصول إلى الحجم الجسيمي الموصوف أعلاه (ويشار فيما بعد إلى الحجم الجسيمي الذي تم ضبطه على أنه حجم جسيمي مختلط) بمقدار 10456 جرام.

‎Yl 0‏ تم وضع الركام في خلاط وتم خلطه بمفرده لمدة 60 ثانية حتى يصبح منتظماً. تم تعليق الخليط؛ تم إدخال تركيبة البيتومين المقدرة ب 574 جم في ‎DAY‏ ثم تم خلط تركيبة البيتومين والركام لمدة 120 ثانية. بعد إنهاء الخلط» تم وضع تركيبة البيتومين والركام في قالب لاختبار تتبع العجلات (الحجم الداخلي: الطول: 30.0 سم؛ العرض: 30.0 ‎caw‏ العمق: 5.0 ‎(am‏ وتم تنفيذ الدمك باستخدام اسطوانة

‏5 متدحرجة.

تم تنفيذ الدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة بواسطة أسطوانة عمودية دائرية نصف قطرها 460 مم تحت درجة حرارة للدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة المبينة في جدول 2 لتطبيق حمل الدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة على الأسفلت المختلط. تم تنفيذ هذا الدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة على مرحلتين» مرحلة الدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة الأساسية ومرحلة الدمك باستخدام اسطوانة متدحرجة الثانوية. بعد ذلك؛ تم تجفيف الأسفلت المختلط لمدة ثماني ساعات.

[جدول 1[

و تو

الحجم المسامي لشبكة مدي الحجم الجسيمي

‎١‏ الذي تم تصميمه ليكون بحجم جسيمي

‏الغريال (المنخل) |المرغوب فيه )7( [جدول 2]

‏ظروف تكوين الخليط المكون من تركيبة البيتومين والركام (ظروف تصنيع خليط

‏البيتومين)

‏الجهاز المستخدم لتكوين الخليط 18-1 مصنع بواسطة شركة

‎Freesia Macross Co., Ltd.

‎Er <<“

‏كمية تركيبة البيتومين 5 جم (كمية_البيتومين في

‎a

وزن الركام الذي تم تصميمه ليكون بحجم | 10456 جم

درجة حرارة الركام الذي تم تصميمه ليكون | 185 درجة مئوية

شكل اسطوانة الدمك بواسطة اسطوانة | اسطوانة عمودية دائرية ذات نصف

درجة حرارة الدمك ‎compaction‏ | 160 درجة مئوية

‎temperature‏ بواسطة اسطوانة متدحرجة

‏الضغط وعدد مرات الدمك بواسطة الاسطوانة | 0.4 ميجا باسكال» 24 مرة ‎Ld)‏

‏الضغط وعدد مرات الدمك بواسطة الاسطوانة | 0.75 ميجا باسكال» 24 مرة ‎Lad)‏ ‏تم قياس كثافة عينات مارشال لتأكيد تأثير تحسين قابلية التشغيل. وبالنسبة لكثافات عينات مارشال؛ تم تصنيع عينات مارشال عمودية ذات أشكال محددة سلفا على أساس ‎Marshall Stability‏ 13001" ‎Test Method”‏ الموصوفة في ترط ‎Pavement Evaluation: Test Method Handbook (edited‏ ‎Japan Road Association, June, 2007)‏ ويعد ذلك تم قياس ‎SESH‏ لعينات مارشال على أساس

‎Density Test Method of Bitumen Mixture" 5‏ 8008" الموصوفة في ‎Pavement‏ ‎.Evaluation- Test Method Handbook (edited by Japan Road Association, June, 2007)‏ هناء تم تغيير درجة حرارة التصنيع لعينات مارشال (يشار إليها فيما يلي باسم درجة ‎Bm‏ الدمك) وتمت ملاحظة التغير في الكثافة بسبب تغير درجة الحرارة. وفي هذا الصدد؛ كانت ‎due‏ اختبار أقل احتمالاً لخفض الكثافة حتى عندما تم تخفيض درجة الحرارة المستخدمة لتصنيع ‎LAY) due‏ 0 وبعبارة أخرى؛ تم تحديد ‎due‏ الاختبار ذات الكثافة العالية باعتبارها ذات قابلية تشغيل جيدة.

وهذا يعني ‎cl‏ بالاقتران مع انخفاض درجة حرارة التصنيع لعينة ‎Lea)‏ فإن البيتومين في عينة الاختبار يزيد من اللزوجة؛ ومن الصعب تصنيع عينة مارشال ذات شكل محدد سلفا. على ‎dag‏ ‏التحديد؛ باستخدام قالب مؤقت؛ يتم تصنيع عينة مارشال عن طريق إسقاط ثقل ذي وزن محدد مسبقًا من ‎lel‏ عند مسافة محددة سلقًا وبالعدد المحدد مسبقًا من المرات؛ لذلك؛ بالتزامن مع انخفاض درجة حرارة التصنيع؛ يرتفع ارتفاع العمود؛ وبالتالي تنخفض كثافة عينة الاختبار.

أثناء الرصف الفعلي للطريق؛ يتم خلط الركام والبيتومين عند حوالي 160 إلى 180 درجة مئوية في مصنع مخصص لإنتاج خليط الأسفلت؛ يتم تحميل خليط الإسفلت على شاحنة تفريغ لنقل الخليط إلى موقع رصف؛ يتم رصف الخليط بشكل مسطح باستخدام آلة مخصصة (يشار إليها باسم آلة

التشطيب ‎(finisher‏ واسطوانة.

0 وقد يوجد موقع تتخفض فيه درجة حرارة خليط البيتومين إلى حوالي 100 إلى 120 درجة مئوية أثناء الإنشاء الليلي خاصة في فصل الشتاء. وحتى في موقع الإنشاء هذاء فإن تأمين الكثافة الكافية للخليط يسمح بالحصول على سطح طريق مسطح ويكون كذلك مقاوماً للماء كما يمكن تحسين أداء مقاومة تكوين الحفر. تبعاً لذلك» عند تصنيع عينات ‎(JH‏ يسمح استخدام توليفة الركام المتماثلة واستخدام توليفات

5 بيتومين مختلفة بتأكيد فرق الكثافة بين عينات الاختبار اعتمادًا على الاختلاف في توليفة البيتومين. بمعنى أنه؛ يمكن تحديد وجود / غياب وتفوق أو تدني تأثير تحسين قابلية التشغيل. على وجه التحديد؛ لتأكيد وجود / عدم وجود تأثير تحسين قابلية التشغيل باستخدام كثافة عينة مارشال؛ تم الحصول على نسبة لكثافة عينة مارشال مضغوطة عند درجة حرارة معينة إلى كثافة قياسية.

0 هناء بالنسبة للكثافة القياسية (يشار إليها فيما بعد بالكثافة القياسية)؛ تم استخدام كثافة عينة مارشال المصنعة باستخدام البيتومين المستخلص من التقطير المباشر للنفط الخام 80-60 وتم استخدام الركام المبين في الجدول 1 تحت الظروف الموضحة في الجدول 3. تم ضبط درجة الحرارة التي تم عندها خلط الركام والبيتومين المستخلص من التقطير المباشر للنفط الخام (يشار إليها فيما بعد باسم درجة حرارة الخلط) إلى 155 درجة مئوية وتم ضبط درجة حرارة الدمك إلى 140 درجة مئوية.

5 (جدول 3]

ظروف تكوين الخليط المكون من تركيبة البيتومين والركام (ظروف تصنيع خليط البيتومين) الجهاز المستخدم لتكوين الخليط 18-1 مصنع بواسطة شركة ‎Freesia Macross Co., Ltd.‏ خلاط لخلط 30 كجم كمية تركيبة البيتومين 2 جم (كمية_البيتومين في الخليط: 75.2) وزن الركام الذي تم تصميمه ليكون بحجم | 7456 جم درجة حرارة الركام الذي تم تصميمه ليكون | 185 درجة مئوية ‎Marshall mould‏ عدد مرات الدك ‎tamping‏ 5 مرة على سطح واحد )150 ‎Bye‏ ‏على كلا السطحين) وفيما يتعلق بتوليفات البيتومين التي سيتم تقييمها (التوليفات المستخدمة في أمثلة العمل والأمثلة المقارنة الواردة في هذا الطلب)» تم ضبط درجة حرارة الخلط إلى 175 درجة مئوية؛ تم خفض درجة حرارة الدمك بالترتيب إلى 165 درجة مثوية؛ 150 درجة مئوية؛ 135 درجة مئوية و120 درجة ‎dase‏ وتم تصنيع عينات مارشال تحت الظروف الموضحة في الجدول 3 لقياس كثافتها. بعد ذلك؛ تم الحصول على درجة حرارة الدمك (يشار إليها فيما يلي باسم درجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100) المطلوية للحصول على الكثافة المطابقة للكثافة القياسية الموضحة أعلاه؛ وتم استخدام القيمة التي تم الحصول عليها كمؤشر على تأثير تحسين قابلية التشغيل.

بمعنى أن» توليفة البيتومين التي يكون لها درجة الحرارة التي تصبح فيها درجة الدمك 7100 منخفضة يكون لها تأثير أعلى أو أكثر من ممتاز لتحسين قابلية التشغيل مقارنة مع توليفة البيتومين التي تكون فيها درجة الحرارة مرتفعة. فيما يلي وصف أمثلة العمل والأمثلة المقارنة لتركيبات البيتومين المعدلة التي يتم تطبيق الاختراع الحالي عليها للتحقق من التأثير بالتفصيل. تم تصنيع العينات من أنواع البيتومين المستخلصة من التقطير المباشر للنفط الخام؛ أنواع البيتومين المستخدمة ‎cial) ER‏ من البرويان؛ الزيوت المعدنية العطرية الثقيلة» ستايرين-بيوتادايين- ستايرين؛ أحماض دهنية مشبعة؛ وتم تحضير غيرها بنسب التوليفات الموضحة في أمثلة العمل 1 إلى 21 والأمثلة المقارنة 1 إلى 7 في جدول 4. 0 (جدول 4] ‎Jud‏ | المثال | مثال | مثال ‎١‏ مثال | مثال | مثال بعد التطبيق | المقارن | المقارن | العمل | العمل | العمل | العمل | العمل 1 2 1 2 3 4 5 البيتومين ‎ull‏ عن التقطير 2 642 ]625 625 |395 62.5 62.5 المباشر للنفط بيتومين الخام أساسي بيتومين ‎ER‏ ‎ode‏ منا27 |27 27 27 ا3. |27 +27 البرويان ‎CL] EE‏ 4 4 5 5 5 5 5 العطري الثقيل

ستايرين- بيوتادايين- ‎١‏ 4.3 4.3 5 ]45 ]45 45 4.5 ستايرين 1 ستايرين- | ستايرين- بيوتادايين- | بيوتادايين- ستايرين ستايرين 2 ستايرين- بيوتادايين- ستايرين 3 حمض اللاوريك 1.0 ‎(C12)‏ ‏حمض ‏الميريستيك 1.0 ‎(C14)‏ ‏البالميتيك 1.0 الدهنى ‎(C16) .‏ حمض الإستياريك 1.0 ‎(C18)‏ ‏حمض ‏البهينيك 1.0 ‎(C22)‏ aan

الأولييك

(C18:1)

لراتنج

الصنوبري

الصمة 0.5 gum rosin

مختل النسب aan

الدايمر 0.5 dimer acid

الأميد amide

الاختراق

58 56 56 55 54 48 47

(0.1)

نقطة التليين

. 5 ا73.0 ا575 |58.0 |59.0 |59.0 |585 اختبار )»( خاصية اللزوجة

(180م؛

193 199/6 203 1999| 208 | 494 194

مللي

باسكال.ث)

مقاومة تكوين

الخفر اختبار أداء

(الاستقرار 0 ا6300 | 5727 | 5727 5727 52505250 الخليط

الديناميكي؛

مرة/مم)

ستايرين- بيوتادايين- ستايرين 2 ستايرين- بيوتادايين- ستايرين 3 حمض اللاوريك ‎(C12)‏ ‏حمض ‏الميريستيك ‎(C14)‏ ‏حمض ‏البالميتيك ‏ | 0.5 3 |05 1.0 ‎(C16)‏

الحمض ‎١‏ حمض

الدهني | الإستياريك ‎(C18)‏ ‏حمض ‏البهينيك ‎(C22)‏ ‏حمض ‏الأولييك 1 ‎(C18:1)‏ ‏لراتتج ‏شما ]| ]0

الصمغي gum rosin

مختل النسب aan

الدايمر dimer acid

الأميد amide

الاختراق

51 51 46 45 46 59 46

(0.1 مم)

نقطة التليين

ا57.0 |7620 | 59.5 59.5 ]59.5 ]575 اختبار (م خاصية اللزوجة

(180م؛

215 191 ا219 |217 ا 215 +211 +206

مللي

باسكال.ث)

مقاومة تكوين

الحُفر

(الاستقرار 7000 0 572770007875 |5727

الديناميكي؛ اختبار أداء مرة/مم) الخليط درجة الحرارة

التي عندها

ظهور تصبح درجة | 145 155 147 |145 |146 1466 رائحة الدمك 7100 0(

حمض اللاوريك ‎(C12)‏ ‏حمض ‏الميريستيك ‎(C14)‏ ‏حمض ‏البالميتيك 5 ]15 15 ]05 ]05 0.5 05 ‎(C16)‏ ‏حمض ‎(C18)‏

الحمض

الدهنى حا dad) ‏حمض‎ ‏الأولييك‎ ‎)018:1( ‏لراتنج‎ ‏الصنويري‎ ‏الصمغي‎ ‏مختل النسب‎ ‏حمض‎ ‎LL] ‎rr

الاختراق 48 54/4 |52 50 |47 |47 |48 )0.1( نقطة التليين : 54.0 |64.0 |85.0 |57.5 565 |585 |58.5 اختبار )»( خاصية اللزوجة (180م؛ 0 ]222 |247 |174 |145 |195 155 مللي باسكال.ث) مقاومة تكوين ‎All‏ ‏(الاستقرار ‏ | 3150 ]7875 | 7875 | 6300 | 6300 | 6300 | 6300 الديناميكي؛ اختبار أداء مرة/مم) الخليط درجة الحرارة التي عندها تصبح درجة|ا140 |150 |160 ]145 |144 |144 143 الدمك 7100

المباشر للنفط ‎LE‏ ‏بيتومين نَزْعُ ‎dis‏ منا35 |37 |37 2 32 البرويان الزيت المعدني 4 4 4 4 4 العطري الثقيل ستايرين - بيوتادايين- 4.5 |45 ا45 ا44 ا44 ]25 3 ستايرين 1 ستايرين- | ‎Toute‏ ‏بيوتادايين- | بيوتادايين- ستايرين ستايرين 2 ستايرين - بيوتادايين- ستايرين 3 حمض اللاوريك ‎(C12)‏ ‏- = الميريستيك الدهنى ‎(C14) ”‏ حمض البالميتيك 5 |20 |25 ا03 ا03 |04 |04 ‎(C16)‏

-1 3- حمض الإستياريك ‎(C18)‏ ‏حمض ‏البهينيك ‎(C22)‏ ‏حمض ‏الأولييك ‎(C18:1)‏ ‎zs‏ ‏الصنويري ‏0.2 ‏الصمغي ‏مختل النسب ‎aan‏ ‏الدايمر ‏ها | ا ا الاختراق 58 44 46 59 )0.1( نقطة التليين 57.0 575 |57.5 |59.5 61.5 534.0 54.0 اختبار (م( خاصية اللزوجة (180م؛ 8 184 ا 178 +210 209 )129 1427 مللي باسكال.ث) اختبار أداء | مقاومة تكوين 0 ا4500 4000 | 7000 | 7000 |2860 |3320 ‎Lal‏ | الخفر

(الاستقرار

الديناميكي؛

مرة/مم)

درجة الحرارة

التي عندها

تصبح درجةا 145 ا145 142 ا145 145 )130 135

الدمك 7100

0 تتمثل خواص البيتومين المستخلص من التقطير المباشر للنفط الخام في؛ على سبيل المثال؛ الاختراق عند 25 ‎days‏ مئوية يبلغ 65 (10/1 مم)؛ ‎ALE‏ التليين تبلغ 48.5 درجة مئوية؛ والكثافة عند 15 درجة مئوية تبلغ 1034 كجم/متر3. وتتمثل الخواص التمثيلية لبيتومين ‎lat) E55‏ من البروبان المستخدم في الاختراق يبلغ 13 (10/1

‎(me 5‏ نقطة التليين تبلغ 61.5 ‎days‏ مئوية؛ والكثافة عند 15 ‎days‏ مئوية تبلغ 1066 كجم/متر". وتتمثل الخواص التمثيلية للزيت المعدني العطري الثقيل المستخدم باعتباره المستخلص في اللزوجة الحركية ‎kinematic viscosity‏ عند 100 درجة مثوية تبلغ 61.2 مم /ثانية؛ اللزوجة الحركية عند 40 درجة مئوية تبلغ 3970 مم*/ثانية؛ والكثافة عند 15 درجة مئوية تبلغ 976.4 كجم/متر . يكون ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 1 المستخدم وزن ‎ia‏ يبلغ 150000 ونسبة مئوية لمحتوى 0 الإستيرين تبلغ 730. ويكون ستايرين-بيوتادايين -ستايرين 2 المستخدم وزن جزيئي يبلغ 80000 ونسبة مئوية لمحتوى الإستيرين تبلغ 745. ويكون ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 3 المستخدم وزن جزيئي يبلغ 90000 ونسبة ‎Lise‏ لمحتوى الإستيرين تبلغ 130. وتم استخدام الحمض الدهني المشبع كمركب يحتوي على 12 ذرة كربون ‎dg‏ محتوى من حمض اللاوريك بنسبة 799.8؛ وقيمة حمضية ‎acid value‏ تبلغ 281 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم ‎potassium hydroxide 5‏ (16200)/جم: ‎JIS K‏ 0070)؛ وقيمة يود ‎jodine‏ تبلغ 0.04 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ‎JIS K‏ 0070).

وتم استخدام الحمض الدهني المشبع الذي يحتوي على 14 ذرة ‎US‏ ويه محتوى من حمض

ميريستيك بنسبة 299.6؛ وقيمة حمضية تبلغ 245 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: 16 115

0070(« وقيمة يود تبلغ 0.08 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ‎TIS K‏ 0070).

وتم استخدام الأحماض الدهنية المشبعة التي تحتوي على 16 ذرة كربون ‎Lag‏ محتوىق من حمض البالميتيك بنسبة 99.2 في المائة؛ وقيمة حمضية تبلغ 219 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم:

.)0070 TIS K ‏من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم:‎ ane) 0.04 ‏وقيمة يود تبلغ‎ «(0070 JIS K

وتم استخدام الحمض الدهني المشبع الذي يحتوي على 18 ذرة كريون ويه ‎(Sine‏ من حمض

الإستياريك بنسبة 765.0 (735.0 بالنسبة لحمض البالميتيك)؛ وقيمة حمضية تبلغ 205 (مجم من

هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ك1 ‎JIS‏ 0070)؛ وقيمة يود تبلغ 0.1 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم:

‎ISK 0‏ 0070). وتم استخدام الحمض الدهني المشبع الذي يحتوي على 22 ذرة كريون ويه ‎(Seine‏ من حمض البهينيك بنسبة 799.2؛ وقيمة حمضية تبلغ 164 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ك1 ‎JIS‏ 0070)؛ ووقيمة

‏يود تبلغ 0.04 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ‎JIS K‏ 0070). وبالنسبة للحمض الدهني غير المشبع المستخدم في المثال المقارن؛ تم استخدام حمض الأولييك الذي 5 به 18 ذرة كربون ويه رابطة مزدوجة ‎double bond‏ واحدة في الجزيء ودرجة نقاء 88 / وقيمة حمضية تبلغ 199 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ‎K‏ 118 0070). بالإضافة إلى ذلك؛ تم استخدام راتنجات صنوبرية ‎rosing‏ صمغية مختلة النسب لها قيمة حمضية تبلغ 156 ‎ane)‏ من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: 16 ‎JIS‏ 0070( ونقطة تليين تبلغ 77.0 درجة مئوية ‎JIS K)‏ 2207) للأمثلة المقارنة. 0 هذا الراتنج الصنويري الصمغي عبارة عن ‎Eh‏ صنويري صمغي تم الحصول عليه عن طريق تصفية ‎cu)‏ الترينتين الخام ‎crude turpentine‏ المستخرج لإزالة الشوائب ثم تقطير زيت الترينتين ‎turpentine‏ ‏اذه الخام لفصل زيت الترينتين؛ وهو مكوّن له نقطة غليان ‎boiling point‏ منخفضة. تم استخدام حمض الدايمر باعتباره دايمر لحمض راتنجي به 36 ذرة كريون وله ‎dad‏ حمضية تبلغ 5 (مجم من هيدروكسيد بوتاسيوم/جم: ‎JIS K‏ 0070( للمثال المقارن. وتم استخدام أميد حمض 5 ييثيلين بيس-ستياريك ‎ethylene bis-stearic acid amide‏ به 36 كريون وله نقطة تليين 142.0 درجة مثوية.

فيما يلي وصف لطريقة تصنيع تركيبات البيتومين المعدلة بالبوليمر ذات البنيات الموصوفة أعلاه الواردة في أمثلة العمل 1 إلى 21 والأمثلة المقارنة من 1 إلى 7. تم خلط البيتومين المستخلص من التقطير المباشر للنفط الخام؛ بيتومين ‎lat) E35‏ من البروبان؛ والزيت المعدني العطري الثقيل في حالة مصهورة عند درجة حرارة حوالي 180 درجة مثوية بحيث يصبح اختراق تركيبة البيتومين بعد الإنتاج 44 إلى 58؛ وتمت إضافة كمية محددة سلفا من ستايرين- بيوتادايين-ستايرين» وكذلك؛ تمت إضافة الحمض الدهني المشبع الموصوف أعلاه أو مادة إضافة أخرى. تم استخدام خلاط متجانس لمزج تركيبة البيتومين» وتم إجراء الخلط والتقليب عند سرعة دوران من 1500 إلى 5000 دوران / دقيقة لمدة حوالي ثلاث إلى خمس ساعات. تم ضبط درجة حرارة تركيبة البيتومين عندما تم الإنتهاء من تكوين الخليط عند 200 إلى 205 درجة مئوية. وتم ضبط 0 جميع أحجام الإنتاج على 1.0 كجم. يوضح جدول 4 الخصائص الفيزيائية المقاسة الخاصة بأمثلة العمل 1 إلى 21 والأمثلة المقارنة من 1 إلى 7. تنقسم العناصر المقاسة للخصائص الفيزيائية تقريبًا إلى اختبار خاصية واختبار أداء للخليط. يتم تنفيذ اختبار الخاصية بإجراء اختبارات على العناصر ذات الصلة المتمثلة في الاختراق (0.1 مم)؛ 5 ونقطة التليين (درجة مثوية)؛ واللزوجة (ملي باسكال.ثانية) عند 180 درجة متوية. وبقيم اختبار أداء الخليط ‎mixture performance test‏ الاستقرار الديناميكي وتأثير تحسين قابلية التشغيل (درجة الحرارة التي تصبح فيها درجة الدمك 7100). تكون نطاقات هذه القيم الفيزيائية المقاسة المفضلة للاختراع الحالي كما يلي. ‎Led‏ يتعلق بالاختراق (25 درجة مئوية) ونقطة التليين» في معايير الجودة لنوع البيتومين المعدل 0 بواسطة البوليمر المحددة بواسطة جمعية البيتومين المعدل اليابانية ‎Japan Modified Bitumen‏ ‎cAssociation‏ يفضل أن يكون الاختراق )25 درجة مثوية) 0 أو أكثرء؛ والأكثر تفضيلا 44 أو أكثر حتى 60 أو أقل. يفضل أن تكون نقطة التليين 50.0 درجة مئوية أو أكثر. يفضل أن تكون اللزوجة (180 درجة مئوية) 240 ملي باسكال.ثانية أو أقل. ينتج عن تجاوز هذه القيمة لزوجة عالية للغاية مما يجعل الإنشاء صعبًا. 5 "تم الحصول على الاستقرار الديناميكي من نتيجة اختبار تتبع العجلة بمعدل 3000 مرة/ مم أو أكثر كمؤشر لاحتمال تكوين الحفر في موسم الصيف. هذه القيمة كافية لرصف طريق عليه حركة مرور

كثيفة؛ وتدل القيمة التي تقل عن هذه القيمة على إمكانية التسبب في تكوين الحفر. لاحظ أنه يفضل أن يكون الاستقرار الديناميكي 5000 مرة/ مم أو أكثر والأفضل 6000 مرة / مم أو أكثر. يتم تحديد النطاق المفضل لتأثير تحسين قابلية التشغيل (درجة الحرارة التي تصبح فيها درجة الدمك 0 ) على أنها 150 درجة مئوية أو أقل. فيما يلي وصف أمثة العمل والأمثلة المقارنة لتركيبات البيتومين المعدلة التي يتم تطبيق الاختراع الحالي عليها للتحقق من التأثير بالتفصيل. في جميع أمثلة العمل 1 إلى 21؛ يكون البيتومين الأساسي؛ استايرين-بيوتادايين -ستايرين» والحمض الدهني المشبع ضمن نطاقات مكونات التركيبات المحددة في الاختراع الحالي. وفي ضوءٍ ذلك؛ كان كل من الاختراق؛ ونقطة التليين» واللزوجة )180 درجة متوية) ضمن النطاقات المفضلة؛ فيما يتعلق 0 بأداء مقاومة تكوين الحفرء كان الاستقرار الديناميكي يبلغ 3000 مرة/ مم وأكثر ¢ وكانت درجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100 150 درجة مئوية أو أقل. يمكن أن نرى من خلال هذه النتائج أن أمثلة العمل 1 إلى 21 تضمن تحقيق قوة أعلى ومتانة/قوة تحمل أعلى للطريق بعد الرصف وتأثير تحسين قابلية التشغيل في نفس الوقت. بالإضافة إلى ذلك؛ هذا يلغي الحاجة إلى اختيار توليفة من نوعين من ستايرين-بيوتادايين -ستايرين 1 وستايرين-بيوتادايين-ستايرين 2 لهما بنيات 5 جزيئية محددة. ولذلك؛ فإن خلط نوع واحد فقط من ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 1 يسمح بتطوير التأثيرات الموصوفة أعلاه ويضمن أيضًا تقليل العمل المأخوذ من أجل الإنتاج. كما هو موضح في أمثلة العمل 18 إلى 21 باستخدام توليفات من نوعين أو أكثر من ستايرين- بيوتادايين-ستايرين ‎ld‏ بنيات جزيئية مختلفة؛ طالما أن الكمية المدمجة لقيمة مجموع ستايرين- بيوتادايين-ستايرين والكمية المدمجة من الحمض الدهني المشبع تقع ضمن نطاقات تركيبات 0 المكونات المحددة في الاختراع الحالي؛ فإنه يمكن تطوير التأثيرات الموضحة أعلاه دون اختيار البنية الجزيئية المحددة ويدون توليفة بنسبة محددة. من بين أمثلة العمل؛ في أمثلة العمل 7 إلى 12( يتم تغيير محتوىي حمض البالميتيك ‎(C16)‏ باعتباره الحمض الدهني غير المشبع بمقدار ضئيل؛ من 0.3 إلى 2.0. كانت أمثلة العمل من 7 إلى 10 حيث كان محتوى حمض البالميتيك من 70.3 إلى 71 ممتازة في كل من تأثير تحسين قابلية التشغيل 5 والمتانة وقوة التحمل.

ونظرًا لأن كميات ستايرين-بيوتادايين-ستايرين والحمض الدهني المشبع تقع ضمن نطاقات الاختراع الحالي في أمثلة العمل 513 14( فإن أمثلة العمل 13 و14 تُظهر المتانة/قوة التحمل الممتازة وتأثير تحسين قابلية التشغيل الممتاز حتى عند تضمين الراتنج الصنويري مختل النسب كما هو موضح في المثال المقارن 1 والأميد في البيتومين الأساسي.

بدلاً من خلط الحمض الدهني المشبع؛ تم خلط ‎alll‏ الصنويري الصمغي مختل النسب باحتباره الحمض الدهني غير المشبع في المثال المقارن 1؛ وبالتالي» فإن درجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100 تتجاوز 150 درجة مئوية؛ وقد تدهور تأثير تحسين قابلية التشغيل. بدلاً من خلط الحمض الدهني المشبع؛ تم خلط حمض الدايمر باعتباره الحمض الدهني غير المشبع في المثال المقارن 2؛ وبالتالي» فإن درجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100 تتجاوز

0 150 درجة مئوية؛ وقد تدهور تأثير تحسين قابلية التشغيل. بدلاً من خلط الحمض الدهني المشبع؛ تم خلط حمض الأولييك باعتباره الحمض الدهني غير المشبع في المثال المقارن 3؛ ‎(AN‏ ظهرت ‎dal)‏ خاصة بالزيوت والدهون أثناء اختبار أداء الخليط. من المرجح أن يتطاير الحمض الدهني غير المشبع عند درجة حرارة تشغيل (حوالي 180 درجة مئوية)؛ وتم اعتبار أن الرائحة سببها المكوّن المتطاير.

‎Ly 5‏ أن محتوى الحمض الدهني المشبع هو صفر” في المثال المقارن 4؛ لا يمكن تطوير تأثير تحسين قابلية التشغيل من خلال إضافة الحمض الدهني المشبع؛ وبالتالي فإن درجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100 تجاوزت 150 درجة ‎gia‏ ‏كان حمض البالميتيك ‎(C16)‏ في المثال المقارن 5 بنسبة 72.5؛ والتي تجاوزت الحد الأعلى المحدد في الاختراع الحالي. في هذا الصدد؛ على الرغم من أن ستايرين-بيوتادايين -ستايرين كان في النطاق

‏0 المحدد في الاختراع الحالي» فإن الاستقرار الديناميكي بلغ 2520 مرة / مم؛ وهي قيمة انخفضت إلى أقل من 3000 مرة / ‎cals‏ وتدهورت المتانة/قوة التحمل المرتبطة بتدهور مقاومة ‎call‏ ‏كانت إضافة ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 1 بنسبة 72.5 في المثال المقارن 6؛ وهي قيمة انخفضت تحت الحد الأدنى المحدد في الاختراع الحالي. بالإضافة إلى ذلك؛ كان البيتومين الأساسي 797.1 وهي ‎dad‏ تجاوزت الحد الأعلى المحدد في الاختراع الحالي. في ضوءٍ ذلك؛ كان الاستقرار الديناميكي

‏5 أقل من 3000 مرة / ‎can‏ وتدهورت المتانة/قوة التحمل؛ وانخفضت أيضا نقطة التليين.

وكانت إضافة ستايرين-بيوتادايين-ستايرين 1 بنسبة 75.5 في المثال المقارن 7 وهي ‎dad‏ تجاوزت الحد الأعلى المحدد في الاختراع الحالي. وفي ضوءٍ ‎(ld‏ زادت اللزوجة»؛ ودرجة الحرارة التي تصبح عندها درجة الدمك 7100 تجاوزت 150 درجة مئوية؛ وتدهور تأثير تحسين قابلية التشغيل. وصف الأرقام والرموز المرجعية : عينة الاختبار

1: العجلة قائمة التتابع: صلابة البيتومين اب" درجة ‎Hla‏ جسم رصيف الطريق

0 "2 الصلابة المستهدفة للبيتومين ‏ د" نطاق درجة حرارة الصلابة القابلة للإنشاء من أجل المعالجة "هه" نطاق درجة الحرارة القابلة للإنشاء 'و" | درجة حرارة (درجة مئوية) ‎J‏ سم

5 "ح دسيمتر ‎Lf‏ فترة الاختبار (بالدقائق) اي" مقدار حوض التخديد (مم).

Claims

عناصر الحماية

1. تركيبة بيتومين ‎bitumen‏ معدلة ببوليمر ‎polymer‏ تشتمل على» الكل في صورة نسبة مثوية بالوزن: بيتومين أساسي ‎:base bitumen‏ 93.0 إلى 796.7؛ بوليمر ستايرين-بيوتادايين -ستايرين ‎styrene-butadiene-styrene‏ (585): 3 إلى 75؛ و حمض دهني مشبع ‎saturated fatty acid‏ يتضمن 12 إلى 22 ذرة كريون: 0.3 إلى 2.0 يكون الحمض الدهني المشبع ‎saturated fatty acid‏ عبارة عن حمض البالميتيك ‎palmitic acid‏ ‎(C16)‏ أو حمض اللوريك ‎(C12) lauric acid‏ أو حمض الميريستيك ‎(C14) myristic acid‏ أو حمض الأراكيديك ‎(C20) arachidic acid‏ وحمض البهينيك ‎behenic acid‏ (022).

0 2. تركيبة البيتومين ‎bitumen‏ المعدلة بالبوليمر ‎polymer‏ وفقاً لعنصر الحماية 1؛ حيث يحتوي البيتومين الأساسي ‎base bitumen‏ على أي واحد أو أكثر من بيتومين ناتج عن التقطير المباشر للنفط الخام ‎estraight bitumen‏ بيتومين لنزع الأسفلت من ‎propane deasphalting (Lgl‏ ‎bitumen‏ وزيت معدني ‎mineral oil‏ عطري ‎aromatic‏ تقيل.

‎nn‏ ‎a‏ ‏| الو لاسا سات للا ات سر ا ااا انا 3 ا “ ا ‎i +‏ و“ ‎i‏ ‎i 5‏ 3 ! “> 1 % 1 ع ! » 1 ‎AN‏ 1 .> 1 ‎vo >‏ ‎i‏ ‏> | ب ‎win‏ ‏تب" | أ ‎Na‏ 1 ‎“eel‏ ‎i Na‏ ‎Say‏ 1 ااا 1 ‎A‏ د ‎ee bom mi Mg‏ ‎po ema‏ الس ‎fiona‏ ‎pl = nog ft ~‏ ‎eed R‏ ال ‎mm ome‏ لات ‎mm‏ رات اب لا ال لاه له ‎mm‏ لات ا ب يدا بريه اا ري ات ات لا لات إل إل اا اا يه ااه ا ال ا عه لال ل ا ا ا 5 ش ‎$s Soe As You YY 4 § Y% YAS‏ و شكل ‎١‏

— 0 4 — ‎(eed‏ ‏سس ‏ا ‏— سل ازا ‎Sf]‏ ‎PE —‏ ا ‎Y *‏ 3 # شكل أ

— 1 4 — ‎a 'T‏ ض —_— ان ان ‎i # | |‏ ض | & ‎١‏ ا إ ض ض ا ! ! ب" م اله ال ‎of is &‏

الحاضهة الهيلة السعودية الملضية الفكرية ‎Swed Authority for intallentual Property pW‏ ‎RE‏ .¥ + \ ا 0 § ام 5 + < ‎Ne‏ ‎ge‏ ”بن اج > عي كي الج دا لي ايام ‎TEE‏ ‏ببح ةا ‎Nase eg‏ + ‎Ed - 2 -‏ 3 .++ .* وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها ‎of‏ سقوطها لمخالفتها ع لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف ع النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية. »> صادرة عن + ب ب ‎٠.‏ ب الهيئة السعودية للملكية الفكرية > > > ”+ ص ب ‎101١‏ .| لريا ‎1*١ uo‏ ؛ المملكة | لعربية | لسعودية ‎SAIP@SAIP.GOV.SA‏