SA515360205B1 - قبة وحدة الاحتراق برقاقة لهب - Google Patents
قبة وحدة الاحتراق برقاقة لهب Download PDFInfo
- Publication number
- SA515360205B1 SA515360205B1 SA515360205A SA515360205A SA515360205B1 SA 515360205 B1 SA515360205 B1 SA 515360205B1 SA 515360205 A SA515360205 A SA 515360205A SA 515360205 A SA515360205 A SA 515360205A SA 515360205 B1 SA515360205 B1 SA 515360205B1
- Authority
- SA
- Saudi Arabia
- Prior art keywords
- combustion
- fuel
- liner
- radial height
- pass
- Prior art date
Links
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 129
- 239000000203 mixture Substances 0.000 claims abstract description 67
- 239000000446 fuel Substances 0.000 claims abstract description 52
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 21
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 23
- 238000013461 design Methods 0.000 claims description 3
- 230000033228 biological regulation Effects 0.000 claims description 2
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 claims description 2
- 239000011800 void material Substances 0.000 claims 2
- 101000948583 Bacillus subtilis (strain 168) GTP pyrophosphokinase YjbM Proteins 0.000 claims 1
- 101100438971 Caenorhabditis elegans mat-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000196324 Embryophyta Species 0.000 claims 1
- 241000699729 Muridae Species 0.000 claims 1
- 101100457407 Neurospora crassa (strain ATCC 24698 / 74-OR23-1A / CBS 708.71 / DSM 1257 / FGSC 987) mmm-1 gene Proteins 0.000 claims 1
- 241000711981 Sais Species 0.000 claims 1
- 235000013305 food Nutrition 0.000 claims 1
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 10
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 6
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 6
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 description 5
- 238000003754 machining Methods 0.000 description 4
- 238000002347 injection Methods 0.000 description 3
- 239000007924 injection Substances 0.000 description 3
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000009792 diffusion process Methods 0.000 description 2
- 239000003344 environmental pollutant Substances 0.000 description 2
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 2
- 231100000719 pollutant Toxicity 0.000 description 2
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 2
- 230000001464 adherent effect Effects 0.000 description 1
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 1
- 230000008859 change Effects 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- UHZZMRAGKVHANO-UHFFFAOYSA-M chlormequat chloride Chemical compound [Cl-].C[N+](C)(C)CCCl UHZZMRAGKVHANO-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 238000004891 communication Methods 0.000 description 1
- 239000010977 jade Substances 0.000 description 1
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 1
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 1
- 230000008569 process Effects 0.000 description 1
- 230000009467 reduction Effects 0.000 description 1
- VEMKTZHHVJILDY-UHFFFAOYSA-N resmethrin Chemical compound CC1(C)C(C=C(C)C)C1C(=O)OCC1=COC(CC=2C=CC=CC=2)=C1 VEMKTZHHVJILDY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000012546 transfer Methods 0.000 description 1
- 230000001131 transforming effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
- F23R3/54—Reverse-flow combustion chambers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/04—Air inlet arrangements
- F23R3/10—Air inlet arrangements for primary air
- F23R3/12—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex
- F23R3/14—Air inlet arrangements for primary air inducing a vortex by using swirl vanes
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/16—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration with devices inside the flame tube or the combustion chamber to influence the air or gas flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/02—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the air-flow or gas-flow configuration
- F23R3/26—Controlling the air flow
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/286—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply having fuel-air premixing devices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/28—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the fuel supply
- F23R3/34—Feeding into different combustion zones
- F23R3/343—Pilot flames, i.e. fuel nozzles or injectors using only a very small proportion of the total fuel to insure continuous combustion
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R3/00—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel
- F23R3/42—Continuous combustion chambers using liquid or gaseous fuel characterised by the arrangement or form of the flame tubes or combustion chambers
- F23R3/60—Support structures; Attaching or mounting means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C2201/00—Staged combustion
- F23C2201/20—Burner staging
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
- F23C2900/06043—Burner staging, i.e. radially stratified flame core burners
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23C—METHODS OR APPARATUS FOR COMBUSTION USING FLUID FUEL OR SOLID FUEL SUSPENDED IN A CARRIER GAS OR AIR
- F23C2900/00—Special features of, or arrangements for combustion apparatus using fluid fuels or solid fuels suspended in air; Combustion processes therefor
- F23C2900/07001—Air swirling vanes incorporating fuel injectors
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
- F23R2900/00014—Reducing thermo-acoustic vibrations by passive means, e.g. by Helmholtz resonators
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F23—COMBUSTION APPARATUS; COMBUSTION PROCESSES
- F23R—GENERATING COMBUSTION PRODUCTS OF HIGH PRESSURE OR HIGH VELOCITY, e.g. GAS-TURBINE COMBUSTION CHAMBERS
- F23R2900/00—Special features of, or arrangements for continuous combustion chambers; Combustion processes therefor
- F23R2900/03343—Pilot burners operating in premixed mode
Abstract
يتعلق الاختراع الحالي بالكشف عن جهاز (200) وطريقة للتحكم في سرعة خليط الوقود والهواء fuel-air mixture حيث يدخل نظام احتراق combustion system التوربين بالغاز gas turbine (200). ويكون للجهاز (200) تجميعة قبة نصف دائرية hemispherical dome assembly (212) حيث توجه خليط الوقود والهواء بطول جزء من الجدار الخارجي (214) لبطانة وحدة الاحتراق combustion liner (204) ويلتف للدخول إلى بطانة وحدة الاحتراق (204). ويدخل خليط الوقود والهواء إلى بطانة وحدة الاحتراق (204) في اتجاه محوري مع محور وحدة الاحتراق combustor axis (أ-أ) وللخارج بشكل نصف قطري من فوهة وقود دليلية pilot fuel nozzle لكي تنظم سرعة خليط الوقود والهواء. شكل 5
Description
١ قبة وحدة احتراق برقاقة لهب
Flamesheet combustor dome الوصف الكامل خلفية الاختراع يتعلق الاختراع الحالي بصفة عامة بجهاز وطريقة لتوجيه خليط الوقود والهراء fuel-air mixture داخل نظام احتراق . وعلى نحو أكثر تحديداً يتم وضع القبة نصف الدائرية hemispherical dome بالقرب من مدخل ببطانة وحدة الاحتراق combustion liner لتوجيه خليط الوقود والهواء © بطريقة أكثر فاعلية للتحكم الأفضل في سرعة خليط الوقود والهواء الذي يدخل إلى بطانة وحدة الاحتراق. في المجهود لخفض مقدار انبعاثات التلوث pollution emissions من التوربينات التي تعمل بالغاز gas-powered turbines قد سنت السلطات الحكومية التنظيمات غير الحصرية التي تحتاج إلى التخفيضات في مقدار أوكسيدات النيتروجين (NOx) Nitrogen oxides وأول أوكسيد الكربون (CO) carbon monoxide ٠ ويمكن تساهم lites) الاحتراق المنخفضة غالباً في عملية احتراق «fuel injector location أكثر فاعلية؛ فيما يتعلق تحديداً بموقع حاقن الوقود combustion process ومعدلات تدفق الهواء؛ وفاعلية الخلط. تستخدم أنظمة الاحتراق الأولية فوهات من نوع الانتشار 002285 diffusion type حيث يتم خلط الوقود مع الهواء الخارجي لفوهة الوقود fuel nozzle بالانتشارء؛ بالقرب من منطقة اللهب. وتنتج Vo فوهات من نوع الانتشار تاريخياً انبعاثات عالية نسبياً للحقيقة بأن الوقود والهواء يحترقا بشكل أساسي عند التفاعل»؛ بدون الخلط» وبشكل مكافئ stoichiometrically عند درجة حرارة عالية لصيانة استقرار وحدة الاحتراق الملاثمة combustor stability وديناميكية الاحتراق combustion dynamics المنخفضة. يمكن أن تحدث وسائل بديلة للخلط الأولى للوقود والهواء والحصول على الانبعاثات المنخفضة ٠ باستخدام مراحل الاحتراق المتعددة. ولتوفير وحدة احتراق combustor بمراحل متعددة للاحتراق» يجب أن يكون الوقود والهواء؛ اللذان يتم خلطهما وحرقهما لتكوين غازات الاحتراق الساخنة hot combustion gases على مراحل أيضاً. وبالتحكم في مقدار الوقود والهواء المارين داخل نظام الاحتراق؛ يمكن أن يتم التحكم في الطاقة المتاحة بالإضافة إلى الانبعاثات. ويمكن أن يكون الوقود oven
اب على مراحل خلال سلسلة من الصمامات داخل نظام الوقود أو دوائر الوقرد fuel circuits المخصصة لحواقن الوقود fuel injectors المحددة. يمكن؛ بالرغم من ذلك؛ أن يكون من الصعب جداً الحصول على الكمية الكبيرة من الهواء المزوّد بواسطة كباس المحرك engine compressor على مراحل. وفي الحقيقة؛ بسبب التصميم العام لأنظمة احتراق توربينات الغاز (gas turbine كما © هو موضح بالشكل ١؛ يتم التحكم النموذجي بتدفق الهواء air flow إلى وحدة احتراق بواسطة حجم الفتحات في بطانة وحدة الاحتراق نفسها؛ ومن ثم لا تعد بالفعل ALE للضبط. ويتم توضيح مثال لنظام احتراق للمجال السابق ٠٠١ في قطاع عرضي في الشكل .١ ويشتمل نظام الاحتراق ٠٠١ على كم تدفق ٠١١ flow sleeve حيث يحتوي على بطانة وحدة الاحتراق ؛١٠٠. ويتم ملاثئمة حاقن الوقود ٠١ مع غلاف ٠١# casing بحيث الغلاف Vo A يغلف خلاط نصف قطري radial Ye mixer ٠ ويعد الجزء الذي تم ملائمته إلى الجزء الأمامي للغلاف ٠٠١8 عبارة عن غطاء ١١" وتجميعة ذات فوهة دليلية Ve pilot nozzle assembly بالرغم من ذلك؛ أثناء الخلط (AGU) للوقود والهواء قبل أن يتم توضيح أن الاحتراق يساعد في الانبعاثات المنخفضة؛ يكون لمقدار الخليط الأولي للوقود والهواء المراد حقنه اتجاه إلى الاختلاف بسبب تنوع متغيرات وحدة الاحتراق. وبالمثل؛ تبقى العوائق obstacles في تناسب مع التحكم في Yo مقدار الخليط الأولي للوقود والهواء المراد حقنه داخل وحدة الاحتراق. تكشف براءة الاختراع الأمريكية رقم 19781173 You نظام احتراق عنفة غازية gas tubine لتخفيض الانبعاثات الملوثة مثل أوكسيدات النيتروجين وثاني أوكسيد الكربون carbon dioxide (CO) مع القدرة على توفير احتراق ثابت في شروط حمولات أقل. وعلى هذا النحو؛ يحتوي نظام الاحتراق على جهاز دوّامي swirler أول له مجموعة من ممرات موجّهة عموماً بشكل متعامد على Yo محور مركز غلاف ial دؤامة swirl نحو الداخل بشكلٍ شعاعي عموماً إلى قسم أول لهواء مضغوط. ولتعزيز الخلط بين وقودٍ من مجموعة من حواقن ثالثة وقسم GU لهواء مضغوط؛ يتم توفير جهاز دوامي OF لنقل دوامة إلى القسم الثاني للهواء المضغوط. يختلط هذا الوقود والهواء في ممر ثانٍ قبل الاختلاط مع الوقود والقسم الأول للهواء المضغوط من الجهاز الدوّامي الأول. إن الخليط المسبق للوقود والهواء من الممر الثاني ينبغي أن يخضع لانعكاس كامل لاتجاه التدفق Yo الذي يسبب مناطق إعادة دوران recirculation zones قوية. تساعد مناطق إعادة الدوران هذه على زيادة ثبات المحرقة أثناء تخفيض الانبعاثات الملوثة. oven
يه تكشف براءة الاختراع الأمريكية رقم 19837804 ب؟ نظام احتراق يوفر احتراقاً ثابتاً بانبعاثات أوكسيدات النيتروجين وأول أوكسيد الكربون منخفضة في جميع شروط الحمولات. ويتحقق ذلك من خلال مرحلية وقود ثلاثية الأبعاد La cthree dimensional fuel staging في ذلك مرحلية محورية وشعاعية ومحيطية بحيث يتم بدقة التحكم بتدفق capil) وخصائص الخلط ؛ ومكان الحقن injection location © بحسب متطلبات المحرقة. log هذا النحوء؛ يشتمل نظام الاحتراق على مجموعة من الحواقن المرحلية بشكلٍ شعاعي ومحوري ومحيطي. عند إشعال المحرقة combustor cignition يتم إمداد الوقود إلى الحواقن الأولى بتدفق وقود يتزايد تدريجياً إلى الحواقن الأولى حتى تتحقق نار معترضة crossfire بين المحارق المتجاورة. ومن ثم يتناقص تدفق الوقود تدريجياً إلى الحواقن الأولى حيث يتزايد تدريجياً تدفق الوقود إلى الحواقن الثانية. وبتناقص تدفق الوقود إلى ٠ الحواقن العاملة Laie active injectors تنطلق حواقن إضافية ؛ فإنه يتم التحكم بمستويات الانبعاثات مع الحفاظ على احتراق ثابت. الوصف العام للاختراع يهدف الاختراع الحالي إلى توفير جهاز وطريقة لتوجيه خليط وقود -هواء إلى داخل نظام احتراق. إن الجهاز الذي تم توفيره هو قبةة نصف كروية موضوعة بالقرب من مدخلٍ لبطانة احتراق لتوجيه Vo الخليط وقود-هواء بطريقة أكثر فعالية لتحسين التحكم بكمية وسرعة الخليط وقود -هواء الداخل في بطانة الاحتراق من أجل انبعاثات احتراق مخفضة. إن الطريقة التي تم توفيرها هي طريقة للتحكم بسرعة خليط وقود-هواء لمحرقة عنفة غازية بواسطة توجيه خليط وقود-هواء خلال ممر أول موجود شعاعياً إلى خارج بطانة احتراق. ومن ثم يتم توجيه الخليط وقود-هواء من الممر الأول إلى es ثان موجود شعاعياً إلى خارج بطانة الاحتراق. يتم توجيه الخليط وقود-هواء من الممر الثاني ٠٠ إلى داخل ممر رابع مشكّل بواسطة A القبة نصف الكروية. ونتيجة لذلك؛ يعكس الخليط وقود - هواء اتجاه تدفقه بأن يتوجه الآن إلى داخل بطانة الاحتراق. ومن ثم يتم توجيه الخليط وقود -هواء خلال ممر ثالث موجود ضمن بطانة الاحتراق ليمر باتجاه التيار إلى داخل بطانة الاحتراق. ومن خلال هذه الطريقة؛ يتم توجيه الخليط وقود -هواء بطريقة أكثر فعالية لتحسين التحكم بكمية وسرعة الخليط الداخل في بطانة الاحتراق من أجل انبعاثات احتراق مخفضة. oven
Com يكشف الاختراع الحالي عن جهاز وطريقة لتحسين التحكم في خلط الوقود والهواء قبل حقن الخليط داخل بطانة وحدة احتراق لنظام احتراق متعدد المراحل. وعلى نحو أكثر تحديداً؛ في تجسيد للاختراع الحالي؛ يتم توفير وحدة احتراق توربين الغاز بحيث يكون بها كم تدفق أسطواني بصفة عامة وبطانة وحدة احتراق أسطوانية بصفة عامة يتم تضمينها بها. وتشتمل وحدة احتراق توربين الغاز أيضاً على مجموعة من حواقن الوقود الرئيسية وتجميعة قبة وحدة الاحتراق التي تتضمن ٠ طرف المدخل لبطانة وحدة الاحتراق والتي لها قطاع عرضي نصف دائري بصفة عامة. وتمتد تجميعة القبة كلا بشكل محوري تجاه مجموعة حواقن الوقود الرئيسية وضمن بطانة وحدة الاحتراق لتكوين سلسلة من الممرات التي يمر خليط الوقود والهواء من خلالها؛ حيث يتم ضبط أحجام الممرات وفقاً لذلك لتنظيم تدفق الخليط الأولى للوقود والهواء. في تجسيد بديل للاختراع الحالي؛ يتم الكشف عن تجميعة القبة المخصصة لوحدة احتراق توربين Ve الغاز. وتشتمل تجميعة القبة على رأس حلقي على شكل نصف دائري حيث تمتد حول محور وحدة الاحتراق؛ وجدار حلقي خارجي تم ملائمته مع جزء خارجي نصف قطري للرأس التي على شكل نصف دائري وجدار حلقي داخلي أيضاً تم ملاثمته إلى الجزء الداخلي النصف قطري للرأس التي بصفة U على شكل نصف دائري. ويكون لتجميعة القبة الناتجة قطاع عرضي على شكل حرف المدخل لبطانة وحدة الاحتراق. ea عامة تم ضبط حجمه على أن يتضمن Vo في تجسيد آخر أيضاً للاختراع الحالي؛ يتم الكشف عن طريقة للتحكم في سرعة خليط الوقود والهواء لوحدة احتراق توربين الغاز. وتشتمل الطريقة على توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر أول متواجد بشكل نصف قطري للخارج لبطانة وحدة الاحتراق ومن ثم توجيه خليط الوقود والهواء من الممر الأول خلال الممر الثاني المتواجد بالقرب من الممر الأول. ومن ثم يتم توجيه خليط الوقود والهواء من الممر الثاني وخلال الممر الرابع المتكون بواسطة رأس القبة نصف الدائرية؛ ٠ وبذلك تؤدي إلى عكس اتجاه خليط الوقود والهواء. ثم يمر خليط الوقود والهواء خلال الممر الثالث الي يوجد ضمن بطانة وحدة الاحتراق. سوف يتم ذكر المميزات الإضافية وسمات الاختراع الحالي في جزءٍ ما في الوصف التالي؛ وسوف المهرة في المجال عند فحص التالي؛ أو يمكن تعلمه من ممارسة LY Tals يصبح في جزء ما الاختراع. وسوف يتم وصف الاختزاع الحالي الآن بالرجوع المعين إلى الرسومات الملحقة. YO oven
Ce شرح مختصر للرسومات يتم وصف الاختراع الحالي بالتفصيل بالرجوع إلى أشكال الرسومات الملحقة؛ وبها: يوضح قطاع عرضي لنظام الاحتراق في المجال السابق. ١ الشكل يوضح قطاع عرضي لوحدة احتراق توربين الغاز بالتوافق مع تجسيد الاختراع ١ الشكل الحالي. 2 لجزء من وحدة احتراق توربين الغاز للشكل ؟ adh الشكل ؟ يوضح قطاع عرضي بالتوافق مع تجسيد للاختراع الحالي. يوضح منظر قطاع عرضي لتجميعة قبة بالتوافق مع تجسيد للاختراع الحالي. be الشكل يوضح منظر قطاع عرضي لتجميعة قبة بالتوافق مع تجسيد بديل للاختراع af الشكل الحالي. ٠ يوضح رسم انسيابي حيث يوضح عملية لتنظيم خليط الوقود والهواء الذي يدخل o الشكل لوحدة احتراق توربين الغاز. لتفصيلي: ١ الوصف على سبيل المرجعية؛ يدمج هذا الطلب الموضوع الفني لبراءات الاختراع الأمريكية رقم
FLY رواكلاض VL YTV, FASS بلكتماكااكارات LAAT Ye Es (1A NYT Yo
RASA ولراك رمم يكشف الاختراع الحالي عن نظام وطريقة للتحكم في سرعة خليط الوقود والهواء المراد حقنه داخل نظام الاحتراق. بمعنى؛ أن يتم صيانة مساحة التدفق الفعالة المحددة مسبقاً خلال تركيبين متحدي المحور حيث يكونا حلقة بمساحة تدفق فعالة معروفة يمر خلالها خليط الوقود والهواء. سوف يتم شرح الاختراع الحالي الآن بالنظر إلى الأشكال 5-7 . ويتم توضيح تجسيد انظام احتراق Yo مثالاً Yor الذي فيه يعمل الاختراع الحالي في الشكل 7. ويعد نظام الاحتراق ٠٠١ توربين الغاز ويشتمل على كم تدفق أسطواني Fl لنظام احتراق متعدد المراحل وحيث يمتد حول محور طولي بطول السطح compressor air بصفة عامة 707 لتوجيه مقدار محدد مسبقاً من هواء الكباس الخارجي لبطانة وحدة الاحتراق الأسطوانية بصفة عامة والمحورية ؛١7. ويكون لبطانة وحدة أيضاً ٠٠١ ويشتمل نظام الاحتراق oY A وطرف مخرج مقابل Tot طرف مدخل 7١4 الاحتراق Yo ove
ل على مجموعة من حواقن الوقود الرئيسية 7٠١ حيث يتم وضعها بشكل نصف قطري للخارج من بطانة وحدة الاحتراق ٠04 وبالقرب من الطرف العلوي لكم التدفق ¥ Yo وتوجه مجموعة حواقن الوقود الرئيسية Jade 7٠١ متحكم به من الوقود داخل تيار الهواء المار لتوفير خليط الوقود والهواء لنظام الاحتراق Yon 0 وبالنسبة لتجسيد الاختراع Jad) الموضح في الشكل oF توجد حواقن الوقود الرئيسية ٠١ بشكل نصف قطري للخارج من بطانة وحدة الاحتراق ٠٠04 وتنتشر في مصفوفة حلقية annular array حول بطانة وحدة الاحتراق LYE ويتم تقسيم حواقن الوقود الرئيسية 7٠١ إلى مرحلتين اثنتين بمرحلة أولى حيث يمتد ١١ درجة تقريباً حول بطانة وحدة الاحتراق 4 Yo ومرحلة ثانية حيث يمتد بطول الجزء الحلقي المتبقي أو Yio درجة تقريباً» حول بطانة وحدة الاحتراق Yet ويتم ٠ استخدام المرحلة الأولى لحواقن الوقود الرئيسية 7٠١ لتوليد اللهب الرئيسي ١ بينما تولد المرحلة الثانية لحواقن الوقود الرئيسية 7٠١ اللهب الرئيسي 7. يشتمل نظام الاحتراق ٠٠00 أيضاً على تجميعة قبة وحدة الاحتراق 7١١ حيث كما هو موضح في الأشكال FY تتضمن على طرف المدخل You لبطانة وحدة الاحتراق ؛١٠. وعلى نحو أكثر تحديداً؛ يكون لتجميعة القبة YOY جدار حلقي خارجي YE حيث تمتد من بالقرب من VO مجموعة حواقن الوقود الرئيسية 7٠١ إلى رأس على شكل نصف دائري بصفة عامة TV حيث يتم وضعها على مسافة أمام طرف المدخل 1 Yo لبطانة وحدة الاحتراق LY of وتلتف تجميعة القبة YY خلال رأس على شكل نصف دائري 7١١ وتمتد على مسافة داخل بطانة وحدة الاحتراق 4 خلال الجدار الداخلي لتجميعة القبة VA ونتيجة لهندسة تجميعة قبة وحدة الاحتراق ١١١ بالترابط مع بطانة وحدة الاحتراق ٠04 يتم ٠ تكوين سلسلة من الممرات بين أجزاء تجميعة قبة وحدة الاحتراق 7١١ وبطانة وحدة الاحتراق Yok ويتم تكوين الممر الأول 77١ بين الجدار الحلقي الخارجي YY 7١4 وبطانة وحدة الاحتراق Ye وبالرجوع إلى الشكل oF يستدق الممر الأول 77١ في الحجم؛ من الارتفاع النصف قطري الأول ح١ بالقرب من مجموعة حواقن الوقود الرئيسية 7٠١ إلى ارتفاع أصغر Yo عند ممر SB 777. ويستدق الممر الأول 77١ بزاوية ليُسرع من تدفق السرعة الحدية threshold velocity YO المستهدفة عند الموقع Vo لتوفير حد ارتجاعي flashback margin ملائم. aa أنه عندما تكون سرعة خليط الوقود والهواء عالية بشكل كافٍ؛ يمكن أن يحدث الارتجاع في نظام oven
A
سوف تمنع سرعة خليط الوقود والهواء خلال الممر الثاني اللهب من أن يتم صيانته في (la تلك المنطقة. sang وبطانة YY يتم تكوين الممر الثاني 777 بين الجزء الأسطواني للجدار الحلقي الخارجي ؛ fluid بالقرب من طرف المدخل 7076 لبطانة وحدة الاحتراق وتعد في اتصال مائع ٠١4 الاحتراق بين جزئين أسطوانيين YYY الثاني pad) ويتم تكوين .77١ مع الممر الأول communication © ٠١6 اثنين وله ارتفاع نصف قطري ثاني ح؟ تم قياسه بين السطح الخارجي لبطانة وحدة الاحتراق combustor والسطح الداخلي للجدار الخارجي الحلقي ؟١7. وتشتمل تجميعة قبة وحدة الاحتراق حيث تكون أسطوانية أيضاً ومتواجدة بين YYE أيضاً على ممر ثالث 7١١ dome assembly ويكون للممر الثالث ارتفاع نصف قطري ثالث .7٠8 والجدار الداخلي 7١04 بطانة وحدة الاحتراق ح؟ وبالمثقل كما في الممر الثاني؛ يتكون بواسطة جدارين أسطوانيين اثنين - بطانة وحدة ٠
YA الاحتراق 704 والجدار الداخلي لتجميعة القبة داخل الممر الثاني 777؛ حيث يكون أسطوانياً في 77٠0 كما تم وصفه أعلاه؛ يستدق الممر الأول كمنطقة حصرية من خلالها يجب Yo طبيعته بصفة عامة. ويعمل الارتفاع النصف قطري الثاني والحفاظ عليها في اتساق من Yo أن يمر خليط الوقود والهواء. ويتم تنظيم الارتفاع النصف قطري حيث يتم التحكم بها عن طريق سطحين أسطوانيين اثنين (أي؛ غير dunia الجزء بحسب ٠ بمعنىء أنه باستخدام السطح الأسطواني كمساحة تدفق WF مستدقين)؛ كما هو موضح في الشكل الأكثر machining techniques حصرية؛ يتم تزويد التحكم الأفضل في البعد بسبب تقنيات الميكنة لسطح أسطواني قابلاً للإنجاز» بالمقارنة machining tolerances دقة والتحكم في تفاوتات الميكنة standard ةيرايعلا من الجيد ضمن قابلية الميكنة (JU بالأسطح المستدقة. وعلى سبيل
Aas ١001 -/+ لاحتجاز تفاوتات الأسطح الأسطوانية ضمن machining capability | ٠ والممر الثالث 774 طريقة أكثر فاعلية YYY يوفر استخدام الهندسة الأسطوانية للممر الثاني للتحكم وتنظيم مساحة التدفق الفعالة والتحكم في مساحة التدفق الفعالة يتيح حفظ خليط الوقود والهواء عند سرعات محددة مسبقاً ومعروفة. وبالقدرة على تنظيم سرعة الخليط؛ يمكن أن يتم صيانة
NOVY السرعة عند معدل عالي بنحو كاف لتأكيد عدم حدوث ارتجاع اللهب في تجميعة القبة critical رمملل تعد الطريقة على سبيل المثال للتعبير عن تلك الأشكال الهندسية الحرجة Yo radius الموضحة في الشكل 7-؛ب خلال تحويل نسبة نصف القطر passageway geometries oven qe
SN يعني؛ الارتفاع TCE لارتفاع الممر الثاني ح؟ بالتناسب مع ارتفاع الممر ratio في تجسيد الاختراع الحالي (Ji المتناسب مع ارتفاع منطقة مدخل وحدة الاحتراق. وعلى سبيل تقريباً. وتتحكم نسبة تلك السمة في حجم الدردور ١,77 الموضح هناء تساوي نسبة ح7/ح7 لإعادة التدوير والاستقرار الذي يستقر بالقرب من البطانة؛ التي تؤثر trapped vortex المستدق على ثبات وحدة الاحتراق الكلية. وعلى سبيل المثال؛ وبالنسبة للتجسيد الموضح في الشكلين ؟ 0 يتيح استخدام تلك الهندسة سرعة خليط الوقود والهواء في الممر الثاني للبقاء ضمن نطاق من oF متر لكل ثانية تقريباً. بالرغم من ذلك؛ يمكن أن تتفاوت تلك النسبة استناداً على ارتفاعات 8-6 لخليط الوقود والهواء وسرعات وحدة mass flow rate الممر المطلوبة؛ ومعدل التدفق الكتلي تقريباً ١,١ من Yr [Vo الاحتراق. ولنظام الاحتراق الذي تم الكشف عنه؛ يمكن أن تتفاوت نسبة تقريباً. وعلى نحو محدد؛ لتجسيد الاختراع الحالي؛ يمكن أن يتراوح الارتفاع النضصف v0 إلى ٠ بينما يمكن أن يتراوح الارتفاع Lui ملليمتر ٠٠ قطري الأول ح١ من 0 ملليمتر تقريباً إلى ويمكن أن يتراوح الارتفاع Li ملليمتر تقريباً إلى £0 ملليمتر ٠١ النصف قطري الثاني ح؟ من ملليمتر تقريباً. ٠٠١ ملليمتر تقريباً إلى Yo من Yo النصف قطري الثالث كما تم شرحه أعلاه؛ يشتمل نظام الاحتراق أيضاً على ممر رابع 77؟ له ارتفاع رابع ح4؛ حيث لبطانة وحدة الاحتراق ورأس على شكل نصف ٠016 يوجد الممر الرابع 777 بين طرف المدخل V0 ضمن رأس على YY يتم وضع الممر الرابع oF وكما يمكن توضيحه من الشكل YY T دائري للبطانة إلى Yet بارتفاع رابع تم قياسه بطول مسافة من طرف المدخل YT شكل نصف دائري وبالمتل؛ يكون الارتفاع الرابع ح؛ أكبر YY الموقع المتقاطع عند رأس على شكل نصف دائري من الارتفاع النصف قطري الثاني ح7»؛ لكن يكون الارتفاع الرابع ح؛ أقل من الارتفاع النصف قطري الثالث ح؟. ويتيح تشكيل الارتفاع النسبي ذلك للممرات الثانية؛ والثالثة والرابعة من أن يتم ٠
VAT التحكم في خليط الوقود والهواء (عند ح7)؛ ويلتف خلال الرأس التي على شكل نصف دائري جميعهم بطريقة للتأكيد من أن سرعة (Tz (عند Yo (عند ح؛) وتدخل بطانة وحدة الاحتراق خليط الوقود والهواء سريعة بنحو كاف بحيث يبقى خليط الوقود والهواء في اتصال مع سطح
Ula حيث يمكن أن يوجد خليط الوقود والهواء غير المتصل أو المنفصل في (YY تجميعة القبة متاحة لدعم اللهب في حدث الارتجاع. YO oven
-١- يستدق ارتفاع الممر الأول ١77؛ في جزءٍ على الأقل؛ نتيجة oF كما يمكن توضيحه من الشكل الارتفاع 77١8 وعلى نحو أكثر تحديداً؛ يكون للممر الأول .7٠١6 لشكل الجدار الحلقي الخارجي والارتفاع الأدنى لها عند 7٠١ الأكبر له عند منطقة بالقرب من مجموعة حواقن الوقود الرئيسية التي لها 7٠١ منطقة بالقرب من الممر الثاني. ويتم توضيح تجسيدات بديلة لتجميعة رأس المقببة of هندسة ممر الموضحة أعلاه في تفاصيل أكبر في الشكلين ؛أ 0 للتحكم في سرعة خليط الوقود والهواء لوحدة 550٠0 يتم الكشف عن طريقة co بالرجوع إلى الشكل لتوجيه خليط الوقود والهواء خلال 5٠7 على خطوة 50٠0 احتراق توربين الغاز. وتشتمل الطريقة الممر الأول حيث يوجد بشكل نصف قطري للخارج من بطانة وحدة الاحتراق. ثم؛ في خطوة داخل الممر الثاني حيث يوجد أيضاً (Ns يتم توجيه خليط الوقود والهواء من الممر الأول 5
٠ بشكل نصف قطري للخارج من بطانة وحدة الاحتراق. وفي خطوة ١6 ؛ يتم توجيه خليط الوقود والهواء من الممر الثاني وإلى داخل الممر الرابع المتكون من رأس مقببة نصف VTA ونتيجة لذلك؛ يعكس خليط الوقود والهواء اتجاه التدفق لها ليتم توجيه الآن داخل بطانة وحدة الاحتراق. (a5 في خطوة 08 ؛ يتم توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر ثالث متواجد ضمن بطانة وحدة الاحتراق بحيث يمر خليط الوقود والهواء إلى الأسفل داخل بطانة وحدة الاحتراق.
١ حيث يفهم الشخص الماهر في المجال؛ يدمج محرك توربين الغاز بشكل نموذجي مجموعة من وحدات الاحتراق. وبصفة عامة؛ لهدف التوضيح؛ يمكن ان يشتمل محرك توربين الغاز على وحدات احتراق منخفضة الانبعاث على سبيل المثال أولئك الذين تم الكشف عنهم هنا ويمكن أن يتم تجهيزهم في تشكيل عبوات حلقية حول محرك توربين الغاز. ويمكن بشكل نموذجي أن يتم توفير نمط واحد من محرك توربين الغاز SE محركات توربينات الغاز للتشغيل الثقيل) مع؛
٠ وليس الحصرء ستة إلى ثمانية عشر وحدة احتراق مستقلة؛ حيث تم ملائمة كل منهم مع المكونات الموضحة أعلاه. ووفقاً cella على أساس نوع محرك توربين GD يمكن أن تكون هناك دوائر مختلفة متعددة للوقود تم استخدامها لتشغيل محرك توربين الغاز. ويعد نظام الاحتراق ٠٠0٠0 الذي تم الكشف عنه في الشكلين ؟ و؟ نظام احتراق الخلط الأولي متعدد المراحل حيث يشتمل على day مراحل لحقن الوقود على أساس تحميل المحرك. وبالرغم من ذلك؛ من المتصور أنه يمكن
Yo تعديل دائرة الوقود المحددة وآليات التحكم المتعلقة لتشمل دوائر وقود أقل أو إضافية.
oven
-١١- بينما يتم توضيح الاختراع فيما هو معروف كما في التجسيد المفضل الموضح؛ من اللازم فهم أن وفي المقابل؛ يقصد أن يشمل cate الاختراع لا يجب أن يكون حصرياً للتجسيد الذي تم الكشف ضمن منظور عناصر الحماية equivalent arrangements التعديلات المتنوعة والتجهيزات المكافئة التالية. وقد تم وصف الاختراع الحالي في تناسب مع التجسيدات الخاصة؛ التي يقصد منها في جميع النواحي أن تكون شارحة على أن تكون مقيدة. 0 مما سبق؛ من الواضح أن يكون الاختراع عبارة عن اختراع تم تهيئته جيداً لإدراك كل الغايات والأهداف المذكورة أعلاه؛ جنباً إلى جنب مع المميزات الأخرى التي تعد واضحة ومتأصلة في للاستخدام sub- النظام والطريقة. وسوف يتم فهم أن تكون السمات المحددة والتوليفات الفرعية ويمكن أن يتم استعمالها بدون الرجوع إلى السمات الأخرى والتوليفات الفرعية. ويتم الإشارة إلى ذلك عن طريق وضمن منظور عناصر الحماية. ٠ التتابع: FPL توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر أول 7 توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر ثاني متواجد بجوار الممر الأول 4 توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر رابع متكون بواسطة رأس مقبب نصف دائري يؤدي 807 Vo إلى عكس اتجاه التدفق توجيه خليط الوقود والهواء خلال ممر ثالث متواجد ضمن بطانة وحدة الاحتراق. 0A oven
Claims (4)
- -؟١- عناصر الحمابة
- .١ وحدة احتراق توربين غاز gas turbine combustor تشتمل على: كم تدفق أسطواني cylindrical flow sleeve بصفة عامة حيث يمتد بطول محور وحدة الاحتراق ¢tcombustor axis بطانة وحدة الاحتراق الأسطوانية cylindrical combustion liner بصفة عامة المتواجدة في شكل © محوري واشعاعي ضمن كم التدفق flow sleeve حيث يكون للبطانة وحدة الاحتراق combustion toutlet end وطرف مخرج مقابل inlet end طرف مدخل liner مجموعة من محاقن الوقود الرئيسية fuel injectors المتواجدة للخارج بشكل إشعاعي لبطانة وحدة الاحتراق combustion finer وبالقرب من الطرف العلوي لكم التدفق sleeve 10؛ تجميعة قبة وحدة الاحتراق combustor dome assembly حيث تتضمن طرف مدخل inlet end ٠ لبطانة وحدة الاحتراق ccombustion liner حيث تمتد تجميعة القبة dome assembly بالقرب من مجموعة من محاقن الوقود الرئيسية fuel injectors إلى رأس على شكل نصف دائري بصفة عامة hemispherical—shaped cap المتواجد على مسافة أمام طرف المدخل inlet end لبطانة وحدة الاحتراق combustion liner وتلتف لتمتد مسافة ما داخل بطانة وحدة الاحتراق | combustion «combustion liner بحيث يتكون الممر الأول والممر الثاني بين بطانة وحدة الاحتراق cliner ويتكون الممر الثالث بين بطانة وحدة الاحتراق dome assembly وجدار خارجي لتجميعة القبة Vo tdome assembly داخلي لتجميعة القبة ang combustion liner حيث يكون للممر الأول ارتفاع إشعاعي أول cradial height ويكون للممر الثاني ارتفاع إشعاعي ثاني radial height ويكون الممر الثالث ارتفاع إشعاعي ثالث radial height بحيث ينظم الارتفاع الإشعاعي الثاني ana radial height خليط الوقود والهواء fuel-air mixture الذي يدخل وحدة Yo احتراق توربين الغاز turbine combustor مدع؛ حيث يتراوح الارتفاع الإشعاعي الأول height لقناءه من Vo ملليميتر تقريباً إلى on ملليميتر Ang حيث يتراوح الارتفاع الإشعاعي الثاني radial height من ٠١ ملليميتر تقريباً )1 £00 ملليميتر تقريباً؛ و oven yp ملليميتر تقريباً؛ ٠٠١ ملليميتر إلى Yo من radial height حيث يتراوح ارتفاع الشعاعي الثالث fuel-air mixture بحيث يستدق الممر الأول تجاه الممر الثاني ليتسارع خليط الوقود والهراء متر في Av إلى 5٠0 من flashback margin velocity للوصول إلى حد سرعة ارتجاعي ملاثم .combustion liner مجاور لبطانة وحدة الاحتراق trapped vortex الثانية لتوليد دردور محصور هه
- ". وحدة الاحتراق لتوربين الغاز Wa, gas turbine combustor لعنصر الحماية رقم duno) تتضمن على ممر رابع له ارتفاع رابع حيث تم قياسه بين طرف مدخل end لاز بطانة وحدة الاحتراق combustion liner وتجميعة قبة وحدة الاحتراق .combustor dome assembly ٠ ؟. وحدة الاحتراق لتوربين الغاز gas turbine combustor وفقاً لعنصر الحماية رقم dua) يكون الارتفاع الأكبر للممر الأول عند منطقة مجاورة لمجموعة محاقن الوقود الرئيسية fuel injectors
- 4. وحدة الاحتراق لتوربين الغاز gas turbine combustor وفقاً لعنصر الحماية رقم ٠ حيث تكون الممرات الثانية ZEN أسطوانية. Vo لوحدة احتراق توربين fuel—air mixture خليط 25850 والهواء velocity طريقة للتحكم في سرعة .8 حيث تتضمن: gas turbine combustor الغاز خلال ممر أول متواجد بشكل إشعاعي لبطانة وحدة fuel-air mixture توجيه خليط الوقود والهواء ¢radial height Js (00ناف000«ه»؛_يكون للممر الأول ارتفا ع إشعاعي finer الاحتراق Yo توجيه وحدة الوقود والهواء mixture #ند-ا06 من الممر الأول وداخل الممر الثاني المتواجد للخارج بشكل إشعاعي لبطانة وحدة الاحتراق ccombustion liner يكون للممر الثاني gla) إشعاعي tradial height JB توجيه خليط 25350 والهواء fuclmair mixture من المر الثاني داخل ممر رابع في رأس مقببة نصف دائرية chemispherical dome cap بذلك تؤدي إلى خليط الوقود والهراء fuel-air mixture YO لعكس اتجاه التدفق ¢flow direction و oven-؟١- توجيه خليط الوقود والهراء mixture تند-اء: خلال الممر الثالث المتواجد ضمن بطانة وحدة الاحتراق combustion liner وداخل بطانة وحدة الاحتراق ¢combustion liner يكون للممر الثالث )143 ع إشعاعي ثالث tradial height حيث يتراوح الارتفاع الإشعاعي الأول ١١ radial height ملليميتر تقريباً إلى ٠٠ ملليميتر 2 تقريباً ¢ حيث يتراوح الارتفاع الإشعاعي الثاني radial height من ٠١ ملليميتر تقريباً إلى ©؛ ملليميتر تقريباً؛ و حيث يتراوح ارتفاع الشعاعي الثالث radial height من Yo ملليميتر إلى ٠٠١ ملليميتر تقريباً؛ بحيث تكون نسبة ارتفاع الإشعاعي الثاني radial height إلى ارتفاع الإشعاعي الثالث radial height ٠ من ١ إلى 0 Sol حيث يكون للممر الأول قطاع عرضي على شكل مخروط conical—shaped cross section حيث يستدق تجاه الممر الثاني؛ وحيث يكون للممر الثاني قطاع عرضي على شكل أسطواني section كيو ceylindrical-shaped وحيث يكون للممر الثالث قطاع عرضي على شكل أسطواني .cylindrical—shaped cross section Vo7. الطريقة وفقاً لعنصر الحماية رقم 0 حيث يحتوي الممر الثاني على مساحة قطاع عرضي دنيا cross sectional area بين الممرات JY) والثاني والثالث. Lv الطريقة وفقاً لعنصر الحماية رقم 5؛ حيث تولد نسبة ارتفاع الإشعاعي الثاني radial height ٠ إلى ارتفاع الإشعاعي الثالث radial height دردور محصور vortex 020060. LA الطريقة وفقاً لعنصر الحماية رقم 0 حيث يكون جدار بطانة وحدة الاحتراق | combustion liner أجزاء من الممرات الأول؛ والثاني والثالث. oven_ \ اج - Youu Yoo A } ا جو 1 8 التي م دوج 7 == Hua 8 ال ل اا > الج ححا : : يي INGE = TEE 1 بحب لأ الاق ال RT TT des AH ل SYS: Yak = pmb REEL ay وى ال | | ; ETE Smet of ١ سصصي اس م ; : = Ee i ty 8 oF RECS SOURIS: SUTURE TRA ممح لالج 1 شا صا إ 1 ل i أ 0 a a £5 Mh 1 id 8مس ال 0 H H i i Sa PRA 1 > Severo 1 i Fa J CAME + iH 8 : H HN ا مسد ال م ii H 1 i HE rood feeb 13 H H i rl ا ne CS § 1 i i 1 = J AS IN H H i [RR PE تح دجت متت تت na is a sais ال ا ا ا ا ان 5 مي لت ACR ساس 1 : مي لس تدحت ا بت ne RIES مو ال إلا So as a an ans wan at SH i j : Ha Lad IR aay 3 i i id eo CTE 1 1 1 Poo ا جر i i i 1 i ١ 14 دا ا ti H i i i 1 a امار للب ل 1 i i WT AEE 1 Pod Hace == 54 اغالا 1 i 1 Yo eed El 0 i 1 i er فز( م 1 | لي i fs a i] لس امد ديد مت HS SE لا 2 > سمة ١ lE ا ed [IO cn, Wg NE SU PY 1 امس ا i I 4 oH 1 a مه ا اا سا EA at ا CR 5 ال Hy PO i Rail devas Soo 3 § YY 7% i ERTIES 2 ددرا * ١ ١ سينا م { " Ve § | Tae “ed h Lar المح سح ! أ ١ "1 i 1 8 1 + لجا ا oven: ول : ب vii 7 7 3 + ~ لم Fr J ! X 8 ال : أ" | 8 ا | sam J ان oe] Yi, Yok Ty ws soos مس oe ا كال لياحت 5 * 0 H لبي 0 . as al J i ال_االسا a HEE \, ا ا 1 1 8 ا HI AN ب المبسسطاسسس H ik £ i 1 اقل ١ ) Tr 1 إٍْ إٍْ 3 ل لع ا وب مساح ا ا 1 1 : PE 1 i i \ 4 ne SIE i a إٍْ ب رم \ ‘ { ال . 5 1 5 A الي لس اج حت أ سسا ات = eee ee eee oe لا § J SU Boi 1 إٍْ 5 / g 1 ' BE py ali} I. { ا .ا 7 Fi { BEd EH ! 1 \ - : HR EU حا اليم ال Jil ww كد 7 © يالل لا YAY اتا ا 4 |ّ = ; Y J < & ! ovenTAY ¥ £ Yy اس لبنس (BS ERT J 5 سا HLA EI VA ll va YY 1B الت لا لح ل og 1 FE ¥ ١ 2 م pre 8 5 ٍ ٍْ 2 لاك ج > ~~ | 1 ا A | كاد TS ) الي ا 1 BE de PAL 1 wd Bl Nm Toru 0 ow BEN NT , SI RINE ا ام متسل rd مدي ' | a 9 ~ EE ابابا ابابا 0 b ¢ 7 a | pd ~ ALS ٠ الشكل ovenام ب void bo - : bog * تي ا 5 Na الى x = haereTR PRRHad 1777SE HEIU re يي RCI 3 x JOE LC 5 1ITT Ree H H ¥ y or eR : 1 ل Pod \ ١ الى io EP Ui i > + H 1 ل Pou Pog ني + 1H H Ng 1 Bs i 0 باحil Pod ; 1 HE } 1i HEH i A 1 PoE ! 1A vol Pod i bok B ol Po vod IHEN : 0: 1 i EY ا | : Lye dl Pod J ١ : ل ا رس امالس : ممما جا 1 ال Ye ممما ممم 1 i 5 5 إٍْ 0 دجام ا 0H iE HE. م 110 انا i اا i ’ Pod IH HH i : A 1 i a. . : by vi bs : 8 : NE : Pod ااا 110 ; { i boi 5 : 0 1 a 0 N 0 Eu R HE 1 i i إْ ب oid 4 Pod i ! i / { ] boi } i N I : 1: J H i 1 Voi i i ha k IH 5 3 N : HERS > : N io 3 IH 0 H N 1 | od i 1 i 5 00 i HEE 1 8 i : IH J i 3 1 bo 1 Po ; i i 7 A bi 1 ; H 1 0 1 HE i 3 it 1 : 8 BoE ; bo i a i i : i Ry 7 > ا : i ب i ; § 01 8 : 1 0 i 7: iH : : : 8 Void i i i Di i ; H : 1 N 1 : i 0 i y ; ؟ ١ 0 0+ E vod i 5 i i FS 0 : Pood 5 Pi i ; 1 1 3 Pod i ب i 5 م 01 ا 2 ! i i Pl i 9 H H i ا 1 1 1 يس ار : : ro IE : 3 مدصي ل سينا 8 1 : Te To H 3 Rar Tn i :Po : N ie : :: : H لاLi Pon Pod 5 إٍْ ا ْ:EN Ton : i i : i 1 :ti Pa Poa N HEH i 10 Pi i ; 3 : i H ¢3 الا : pd Poon H HEt bald H 0 8 : i H {* NE 1 : A von H : إٍْ | اللا : : ااHN اي ووه اه أ لاا ممست Aen dL SETUTE الNw تاeI Seik "+fod pIRE -ا ييالاقام سسسب 1 i Sas 1 3 ايه oud Pen 0 at CT] لشكل 20 ovenمدة سريان هذه البراءة عشرون سنة من تاريخ إيداع الطلب وذلك بشرط تسديد المقابل المالي السنوي للبراءة وعدم بطلانها أو سقوطها لمخالفتها لأي من أحكام نظام براءات الاختراع والتصميمات التخطيطية للدارات المتكاملة والأصناف النباتية والنماذج الصناعية أو لائحته التنفيذية صادرة عن مدينة الملك عبدالعزيز للعلوم والتقنية ؛ مكتب البراءات السعودي ص ب TAT الرياض 57؟؟١١ ¢ المملكة العربية السعودية بريد الكتروني: patents @kacst.edu.sa
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US201261708323P | 2012-10-01 | 2012-10-01 | |
| US14/038,064 US9752781B2 (en) | 2012-10-01 | 2013-09-26 | Flamesheet combustor dome |
| PCT/US2013/062673 WO2014055427A2 (en) | 2012-10-01 | 2013-09-30 | Flamesheet combustor dome |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| SA515360205B1 true SA515360205B1 (ar) | 2018-02-08 |
Family
ID=50383939
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| SA515360205A SA515360205B1 (ar) | 2012-10-01 | 2015-03-30 | قبة وحدة الاحتراق برقاقة لهب |
Country Status (9)
| Country | Link |
|---|---|
| US (4) | US9752781B2 (ar) |
| EP (3) | EP2904325A2 (ar) |
| JP (3) | JP2015534632A (ar) |
| KR (3) | KR102145175B1 (ar) |
| CN (3) | CN104685297B (ar) |
| CA (3) | CA2886760C (ar) |
| MX (3) | MX2015003101A (ar) |
| SA (1) | SA515360205B1 (ar) |
| WO (4) | WO2014055427A2 (ar) |
Families Citing this family (34)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US9752781B2 (en) | 2012-10-01 | 2017-09-05 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Flamesheet combustor dome |
| US10378456B2 (en) | 2012-10-01 | 2019-08-13 | Ansaldo Energia Switzerland AG | Method of operating a multi-stage flamesheet combustor |
| US9897317B2 (en) | 2012-10-01 | 2018-02-20 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Thermally free liner retention mechanism |
| US10060630B2 (en) | 2012-10-01 | 2018-08-28 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Flamesheet combustor contoured liner |
| US9366438B2 (en) * | 2013-02-14 | 2016-06-14 | Siemens Aktiengesellschaft | Flow sleeve inlet assembly in a gas turbine engine |
| US9671112B2 (en) * | 2013-03-12 | 2017-06-06 | General Electric Company | Air diffuser for a head end of a combustor |
| US11384939B2 (en) * | 2014-04-21 | 2022-07-12 | Southwest Research Institute | Air-fuel micromix injector having multibank ports for adaptive cooling of high temperature combustor |
| US10267523B2 (en) * | 2014-09-15 | 2019-04-23 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Combustor dome damper system |
| CN106796032B (zh) * | 2014-10-06 | 2019-07-09 | 西门子公司 | 用于阻抑高频燃烧动力状态下的振动模式的燃烧室和方法 |
| WO2016099805A2 (en) * | 2014-11-21 | 2016-06-23 | General Electric Technology Gmbh | Flamesheet combustor contoured liner |
| EP3026346A1 (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-01 | Alstom Technology Ltd | Combustor liner |
| EP3026347A1 (en) * | 2014-11-25 | 2016-06-01 | Alstom Technology Ltd | Combustor with annular bluff body |
| JP6484126B2 (ja) * | 2015-06-26 | 2019-03-13 | 三菱日立パワーシステムズ株式会社 | ガスタービン燃焼器 |
| US20170003032A1 (en) * | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Stephen W. Jorgensen | Gas turbine control system |
| CN107923618B (zh) | 2015-06-30 | 2021-02-26 | 安萨尔多能源英国知识产权有限公司 | 燃气轮机燃料构件 |
| WO2017002076A1 (en) | 2015-06-30 | 2017-01-05 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Gas turbine control system |
| US9976746B2 (en) * | 2015-09-02 | 2018-05-22 | General Electric Company | Combustor assembly for a turbine engine |
| US10024539B2 (en) * | 2015-09-24 | 2018-07-17 | General Electric Company | Axially staged micromixer cap |
| US20170227225A1 (en) * | 2016-02-09 | 2017-08-10 | General Electric Company | Fuel injectors and methods of fabricating same |
| US10228136B2 (en) * | 2016-02-25 | 2019-03-12 | General Electric Company | Combustor assembly |
| JP6768306B2 (ja) | 2016-02-29 | 2020-10-14 | 三菱パワー株式会社 | 燃焼器、ガスタービン |
| DE102016107207B4 (de) * | 2016-03-17 | 2020-07-09 | Eberspächer Climate Control Systems GmbH & Co. KG | Brennstoffgasbetriebenes Fahrzeugheizgerät |
| US10502425B2 (en) * | 2016-06-03 | 2019-12-10 | General Electric Company | Contoured shroud swirling pre-mix fuel injector assembly |
| CN108869041B (zh) * | 2017-05-12 | 2020-07-14 | 中国联合重型燃气轮机技术有限公司 | 用于燃气轮机的前端转向勺状件 |
| EP3406974B1 (en) * | 2017-05-24 | 2020-11-11 | Ansaldo Energia Switzerland AG | Gas turbine and a method for operating the same |
| US10598380B2 (en) * | 2017-09-21 | 2020-03-24 | General Electric Company | Canted combustor for gas turbine engine |
| US10941939B2 (en) * | 2017-09-25 | 2021-03-09 | General Electric Company | Gas turbine assemblies and methods |
| US11002193B2 (en) * | 2017-12-15 | 2021-05-11 | Delavan Inc. | Fuel injector systems and support structures |
| US10935245B2 (en) | 2018-11-20 | 2021-03-02 | General Electric Company | Annular concentric fuel nozzle assembly with annular depression and radial inlet ports |
| US11156360B2 (en) | 2019-02-18 | 2021-10-26 | General Electric Company | Fuel nozzle assembly |
| CN113154454B (zh) * | 2021-04-15 | 2022-03-25 | 中国航发湖南动力机械研究所 | 火焰筒的大弯管及其组装方法、火焰筒 |
| CN113251440B (zh) * | 2021-06-01 | 2021-11-30 | 成都中科翼能科技有限公司 | 一种用于燃气轮机的多级分区式燃烧结构 |
| US11859819B2 (en) | 2021-10-15 | 2024-01-02 | General Electric Company | Ceramic composite combustor dome and liners |
| WO2023204847A2 (en) | 2021-11-03 | 2023-10-26 | Power Systems Mfg., Llc | Multitube pilot injector having an insulated manifold for a gas turbine engine |
Family Cites Families (69)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2457157A (en) | 1946-07-30 | 1948-12-28 | Westinghouse Electric Corp | Turbine apparatus |
| US3759038A (en) | 1971-12-09 | 1973-09-18 | Westinghouse Electric Corp | Self aligning combustor and transition structure for a gas turbine |
| JPS5628446Y2 (ar) * | 1977-05-17 | 1981-07-07 | ||
| US4735052A (en) | 1985-09-30 | 1988-04-05 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Gas turbine apparatus |
| US4910957A (en) | 1988-07-13 | 1990-03-27 | Prutech Ii | Staged lean premix low nox hot wall gas turbine combustor with improved turndown capability |
| US4928481A (en) | 1988-07-13 | 1990-05-29 | Prutech Ii | Staged low NOx premix gas turbine combustor |
| JP2544470B2 (ja) | 1989-02-03 | 1996-10-16 | 株式会社日立製作所 | ガスタ―ビン燃焼器及びその運転方法 |
| IL93630A0 (en) * | 1989-03-27 | 1990-12-23 | Gen Electric | Flameholder for gas turbine engine afterburner |
| GB9023004D0 (en) * | 1990-10-23 | 1990-12-05 | Rolls Royce Plc | A gas turbine engine combustion chamber and a method of operating a gas turbine engine combustion chamber |
| US5676538A (en) | 1993-06-28 | 1997-10-14 | General Electric Company | Fuel nozzle for low-NOx combustor burners |
| JP3435833B2 (ja) * | 1993-09-17 | 2003-08-11 | 株式会社日立製作所 | 燃焼器 |
| GB2284884B (en) * | 1993-12-16 | 1997-12-10 | Rolls Royce Plc | A gas turbine engine combustion chamber |
| US5452574A (en) | 1994-01-14 | 1995-09-26 | Solar Turbines Incorporated | Gas turbine engine catalytic and primary combustor arrangement having selective air flow control |
| JP2950720B2 (ja) | 1994-02-24 | 1999-09-20 | 株式会社東芝 | ガスタービン燃焼装置およびその燃焼制御方法 |
| DE4416650A1 (de) | 1994-05-11 | 1995-11-16 | Abb Management Ag | Verbrennungsverfahren für atmosphärische Feuerungsanlagen |
| DE69625744T2 (de) * | 1995-06-05 | 2003-10-16 | Rolls Royce Corp | Magervormischbrenner mit niedrigem NOx-Ausstoss für industrielle Gasturbinen |
| JP3427617B2 (ja) * | 1996-05-29 | 2003-07-22 | 株式会社日立製作所 | ガスタービン燃焼器 |
| WO1999006767A1 (de) | 1997-07-31 | 1999-02-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Brenner |
| US5983642A (en) | 1997-10-13 | 1999-11-16 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Combustor with two stage primary fuel tube with concentric members and flow regulating |
| EP0931979A1 (de) | 1998-01-23 | 1999-07-28 | DVGW Deutscher Verein des Gas- und Wasserfaches -Technisch-wissenschaftliche Vereinigung- | Vorrichtung zur Unterdrückung von Flammen-/Druckschwingungen bei einer Feuerung insbesondere einer Gasturbine |
| US6125624A (en) * | 1998-04-17 | 2000-10-03 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Anti-coking fuel injector purging device |
| JP2000018585A (ja) * | 1998-06-29 | 2000-01-18 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 複合材の触媒を用いた低ＮＯｘ燃焼器 |
| JP3364169B2 (ja) * | 1999-06-09 | 2003-01-08 | 三菱重工業株式会社 | ガスタービン及びその燃焼器 |
| GB0019533D0 (en) | 2000-08-10 | 2000-09-27 | Rolls Royce Plc | A combustion chamber |
| US6675583B2 (en) * | 2000-10-04 | 2004-01-13 | Capstone Turbine Corporation | Combustion method |
| DE10056124A1 (de) | 2000-11-13 | 2002-05-23 | Alstom Switzerland Ltd | Brennersystem mit gestufter Brennstoff-Eindüsung und Verfahren zum Betrieb |
| US7093445B2 (en) * | 2002-05-31 | 2006-08-22 | Catalytica Energy Systems, Inc. | Fuel-air premixing system for a catalytic combustor |
| US6915636B2 (en) * | 2002-07-15 | 2005-07-12 | Power Systems Mfg., Llc | Dual fuel fin mixer secondary fuel nozzle |
| US6935116B2 (en) | 2003-04-28 | 2005-08-30 | Power Systems Mfg., Llc | Flamesheet combustor |
| US6986254B2 (en) | 2003-05-14 | 2006-01-17 | Power Systems Mfg, Llc | Method of operating a flamesheet combustor |
| US6996991B2 (en) * | 2003-08-15 | 2006-02-14 | Siemens Westinghouse Power Corporation | Fuel injection system for a turbine engine |
| US7163392B2 (en) * | 2003-09-05 | 2007-01-16 | Feese James J | Three stage low NOx burner and method |
| US6968693B2 (en) * | 2003-09-22 | 2005-11-29 | General Electric Company | Method and apparatus for reducing gas turbine engine emissions |
| US7373778B2 (en) | 2004-08-26 | 2008-05-20 | General Electric Company | Combustor cooling with angled segmented surfaces |
| US7308793B2 (en) | 2005-01-07 | 2007-12-18 | Power Systems Mfg., Llc | Apparatus and method for reducing carbon monoxide emissions |
| US7237384B2 (en) | 2005-01-26 | 2007-07-03 | Peter Stuttaford | Counter swirl shear mixer |
| US7677025B2 (en) | 2005-02-01 | 2010-03-16 | Power Systems Mfg., Llc | Self-purging pilot fuel injection system |
| US7137256B1 (en) | 2005-02-28 | 2006-11-21 | Peter Stuttaford | Method of operating a combustion system for increased turndown capability |
| US7513115B2 (en) | 2005-05-23 | 2009-04-07 | Power Systems Mfg., Llc | Flashback suppression system for a gas turbine combustor |
| JP2007113888A (ja) | 2005-10-24 | 2007-05-10 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | ガスタービンエンジンの燃焼器構造 |
| US7770395B2 (en) * | 2006-02-27 | 2010-08-10 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustor |
| US7540152B2 (en) * | 2006-02-27 | 2009-06-02 | Mitsubishi Heavy Industries, Ltd. | Combustor |
| US7827797B2 (en) * | 2006-09-05 | 2010-11-09 | General Electric Company | Injection assembly for a combustor |
| US20080083224A1 (en) | 2006-10-05 | 2008-04-10 | Balachandar Varatharajan | Method and apparatus for reducing gas turbine engine emissions |
| EP1918638A1 (en) * | 2006-10-25 | 2008-05-07 | Siemens AG | Burner, in particular for a gas turbine |
| US7886545B2 (en) | 2007-04-27 | 2011-02-15 | General Electric Company | Methods and systems to facilitate reducing NOx emissions in combustion systems |
| US20090056336A1 (en) * | 2007-08-28 | 2009-03-05 | General Electric Company | Gas turbine premixer with radially staged flow passages and method for mixing air and gas in a gas turbine |
| US20090111063A1 (en) * | 2007-10-29 | 2009-04-30 | General Electric Company | Lean premixed, radial inflow, multi-annular staged nozzle, can-annular, dual-fuel combustor |
| EP2107309A1 (en) * | 2008-04-01 | 2009-10-07 | Siemens Aktiengesellschaft | Quarls in a burner |
| JP5172468B2 (ja) * | 2008-05-23 | 2013-03-27 | 川崎重工業株式会社 | 燃焼装置および燃焼装置の制御方法 |
| JP4797079B2 (ja) | 2009-03-13 | 2011-10-19 | 川崎重工業株式会社 | ガスタービン燃焼器 |
| JP5896443B2 (ja) * | 2009-06-05 | 2016-03-30 | 国立研究開発法人宇宙航空研究開発機構 | 燃料ノズル |
| US8336312B2 (en) * | 2009-06-17 | 2012-12-25 | Siemens Energy, Inc. | Attenuation of combustion dynamics using a Herschel-Quincke filter |
| US8387393B2 (en) * | 2009-06-23 | 2013-03-05 | Siemens Energy, Inc. | Flashback resistant fuel injection system |
| US20100326079A1 (en) * | 2009-06-25 | 2010-12-30 | Baifang Zuo | Method and system to reduce vane swirl angle in a gas turbine engine |
| EP2466205B1 (en) * | 2009-08-13 | 2016-05-25 | Mitsubishi Hitachi Power Systems, Ltd. | Combustor |
| US8991192B2 (en) | 2009-09-24 | 2015-03-31 | Siemens Energy, Inc. | Fuel nozzle assembly for use as structural support for a duct structure in a combustor of a gas turbine engine |
| CN101694301B (zh) * | 2009-09-25 | 2010-12-08 | 北京航空航天大学 | 对冲火焰燃烧室 |
| EP2325542B1 (en) * | 2009-11-18 | 2013-03-20 | Siemens Aktiengesellschaft | Swirler vane, swirler and burner assembly |
| CN101709884B (zh) * | 2009-11-25 | 2012-07-04 | 北京航空航天大学 | 一种预混预蒸发燃烧室 |
| JP5084847B2 (ja) | 2010-01-13 | 2012-11-28 | 株式会社日立製作所 | ガスタービン燃焼器 |
| US8769955B2 (en) | 2010-06-02 | 2014-07-08 | Siemens Energy, Inc. | Self-regulating fuel staging port for turbine combustor |
| JP5156066B2 (ja) | 2010-08-27 | 2013-03-06 | 株式会社日立製作所 | ガスタービン燃焼器 |
| US8973368B2 (en) * | 2011-01-26 | 2015-03-10 | United Technologies Corporation | Mixer assembly for a gas turbine engine |
| US8448444B2 (en) | 2011-02-18 | 2013-05-28 | General Electric Company | Method and apparatus for mounting transition piece in combustor |
| US20150184858A1 (en) | 2012-10-01 | 2015-07-02 | Peter John Stuttford | Method of operating a multi-stage flamesheet combustor |
| US9897317B2 (en) | 2012-10-01 | 2018-02-20 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Thermally free liner retention mechanism |
| US10060630B2 (en) | 2012-10-01 | 2018-08-28 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Flamesheet combustor contoured liner |
| US9752781B2 (en) | 2012-10-01 | 2017-09-05 | Ansaldo Energia Ip Uk Limited | Flamesheet combustor dome |
-
2013
- 2013-09-26 US US14/038,064 patent/US9752781B2/en active Active
- 2013-09-26 US US14/038,056 patent/US20140090400A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-26 US US14/038,029 patent/US20140090396A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-26 US US14/038,016 patent/US9347669B2/en not_active Expired - Fee Related
- 2013-09-30 KR KR1020157011468A patent/KR102145175B1/ko active IP Right Grant
- 2013-09-30 KR KR1020157011452A patent/KR20150065819A/ko not_active Application Discontinuation
- 2013-09-30 MX MX2015003101A patent/MX2015003101A/es unknown
- 2013-09-30 EP EP13777391.7A patent/EP2904325A2/en not_active Withdrawn
- 2013-09-30 CN CN201380051483.1A patent/CN104685297B/zh active Active
- 2013-09-30 KR KR1020157011149A patent/KR20150065782A/ko not_active Application Discontinuation
- 2013-09-30 JP JP2015535721A patent/JP2015534632A/ja active Pending
- 2013-09-30 CN CN201380051362.7A patent/CN104662368A/zh active Pending
- 2013-09-30 JP JP2015535723A patent/JP6324389B2/ja active Active
- 2013-09-30 JP JP2015535720A patent/JP6335903B2/ja active Active
- 2013-09-30 WO PCT/US2013/062673 patent/WO2014055427A2/en active Application Filing
- 2013-09-30 WO PCT/US2013/062668 patent/WO2014055425A1/en active Application Filing
- 2013-09-30 CA CA2886760A patent/CA2886760C/en active Active
- 2013-09-30 CA CA2886764A patent/CA2886764A1/en not_active Abandoned
- 2013-09-30 EP EP13846254.4A patent/EP2904328A2/en not_active Withdrawn
- 2013-09-30 MX MX2015003518A patent/MX357605B/es active IP Right Grant
- 2013-09-30 WO PCT/US2013/062678 patent/WO2014099090A2/en active Application Filing
- 2013-09-30 MX MX2015003099A patent/MX2015003099A/es unknown
- 2013-09-30 CN CN201380051453.0A patent/CN104769363B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2013-09-30 EP EP13779451.7A patent/EP2904326B1/en active Active
- 2013-09-30 WO PCT/US2013/062688 patent/WO2014055435A2/en active Application Filing
- 2013-09-30 CA CA2885050A patent/CA2885050A1/en not_active Abandoned
-
2015
- 2015-03-30 SA SA515360205A patent/SA515360205B1/ar unknown
Also Published As
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| SA515360205B1 (ar) | قبة وحدة الاحتراق برقاقة لهب | |
| US10024540B2 (en) | Combustion chamber for a gas turbine | |
| US5470224A (en) | Apparatus and method for reducing NOx , CO and hydrocarbon emissions when burning gaseous fuels | |
| EP2357413B1 (en) | Dry low NOx combustion system with means for eliminating combustion noise | |
| CN102927561B (zh) | 重油锅炉的燃烧系统及方法 | |
| DK2829800T3 (en) | Coal dust / biomass mixed-incinerator and fuel combustion process | |
| US5807094A (en) | Air premixed natural gas burner | |
| JP4922878B2 (ja) | ガスタービン燃焼器 | |
| US7025587B2 (en) | Burner with high capacity venturi | |
| WO1999066261A1 (en) | LOW NOx AND LOW CO BURNER AND METHOD FOR OPERATING SAME | |
| CN204141584U (zh) | 燃烧器 | |
| CN110100133B (zh) | 用于具有减少的NOx排放的燃烧器的混合设备和燃烧器头 | |
| CN105627304A (zh) | 一种强旋流燃料分级超低氮气体燃烧器 | |
| CN205119057U (zh) | 撞击流部分预混低氮气体燃烧器 | |
| CN106482097A (zh) | 撞击流部分预混低氮气体燃烧器 | |
| CN102393018A (zh) | 一种用于裂解炉底部的低氮氧化物排放的气体燃烧器 | |
| US6893252B2 (en) | Fuel spud for high temperature burners | |
| CN202328231U (zh) | 一种用于裂解炉底部的低氮氧化物排放的气体燃烧器 | |
| EP1495262B1 (en) | Burner system with improved flue gas recirculation | |
| CN108413388B (zh) | 一种风粉周向偏置的低氮旋流燃烧器 | |
| US20030175634A1 (en) | Burner with high flow area tip | |
| US20090029302A1 (en) | System of close coupled rapid mix burner cells | |
| CN114110580A (zh) | 一种低氮燃烧器 | |
| CN108386831B (zh) | 天然气锅炉燃烧器 | |
| ZA200701250B (en) | Method and apparatus for injecting a gas into a two-phase stream |