RU99744U1 - Покрышка пневматической шины - Google Patents
Покрышка пневматической шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU99744U1 RU99744U1 RU2010135828/11U RU2010135828U RU99744U1 RU 99744 U1 RU99744 U1 RU 99744U1 RU 2010135828/11 U RU2010135828/11 U RU 2010135828/11U RU 2010135828 U RU2010135828 U RU 2010135828U RU 99744 U1 RU99744 U1 RU 99744U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- cord
- layers
- carcass
- tire
- group
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда и содержит одну внутреннюю и одну наружную группу слоев корда, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо.
Description
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности, к конструкции грузовых радиальных шин.
Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца, авторские свидетельства СССР: №1028532, кл. В60С 9/00; 1468775, кл. В60С 9/02; 1298100, кл. В60С 9/00; 1593979, кл. В60С 9/00; 1652106, кл. В60С 9/02; патенты РФ: №2022807, кл. В60С 15/00; 2022808, кл. В60С 15/00; 2048991, кл. В60С 9/20; 2013216, кл. В60С 9/20; 2088424, кл. В60С 9/20; 2022806, кл. В60С 15/00; 2003491, кл. В60С 9/08; 2191705, кл. В60С 15/00; 2247662, кл. В60С 9/20; 2005084, кл. В60С 9/08.
Недостатком известных конструкций покрышек пневматических шин является невысокая работоспособность, повышенная материаллоемкость и трудоемкость их изготовления.
Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, по патенту РФ №2359841, кл. В60С 9/08. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца.
Недостатком прототипа является невысокая слойность и прочность каркаса покрышки пневматической шины.
Техническим результатом полезной модели является создание усиленной шины, посредством повышения слойности, верхнего предела прочности корда каркаса покрышки, и запаса прочности каркаса, при сохранении общей работоспособности пневматической шины.
Для достижения технического результата покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, согласно полезной модели каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда и содержит одну внутреннюю и одну наружную группу слоев корда, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображены меридиональное сечение покрышки пневматической шины /фиг.1/, вид А /фиг.2/, схема борта /фиг.3/.
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4 выполнен из четырех слоев обрезиненного корда 5, борт 11 содержит одну внутреннюю группу 6 и одну наружную группу 7 слоев обрезиненного корда 5, каркас 4 выполнен из слоев корда 5 с разрывной прочностью нити 8 не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей 8 не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, количество слоев 5 корда каркаса 4 наружной группы 7 не менее одного и не более двух. Слои 5 внутренней группы 6 завернуты на бортовое кольцо 9, слои 5 наружной группы 7 завернуты под бортовое кольцо 9, выполненное из бортовой проволоки 10.
При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса ниже предельного значения предложенных интервалов, каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению обшей работоспособности пневматической шины.
При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса выше предельного значения предложенных интервалов, происходит снижение обшей работоспособности покрышки пневматической шины из-за увеличения массы каркаса и, как следствие, повышенного теплообразования в слоях каркаса.
Пример изготовления опытных шин размера 9,00Р20, с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс и внутренним давлением в шине 7,4 кГс/см2. Эти шины имеют каркас из четырех слоев корда с прочностью 30 кГс/нить. Материал внутренней группы каркаса 30КНТС, внутренняя группа состоит из трех слоев, материал наружной группы каркаса 302КНТС, наружная группа состоит из одного слоя. Суммарная частота нитей корда 373±8 шт. на длине 100 мм. Угол закроя слоев каркаса 0±1°, толщина обрезиненных слоев каркаса 1,15±0,05 мм. Три слоя каркаса внутренней группы завернуты на бортовое кольцо, один слой наружной группы завернут под бортовое кольцо. Бортовое кольцо: ширина 14,2±1,5 мм, высота кольца 12,5±1,5 мм, количество бортовых проволок в сечении кольца 90 шт. Брекер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда марки 9Л23, угол закроя 70±1°, толщина 1,8 мм ±0,05.
Сопоставительный анализ предложенной полезной модели с прототипом, см. таблицу, показывает, что заявляемая покрышка пневматической шины радиальной конструкции отличается тем, что каркас вместо трех слоев обрезиненного корда имеет четыре слоя обрезиненного корда с разрывной прочностью 25-40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда 338-392 шт./100 мм, при этом слойность каркаса на 33%, верхний предел прочности каркаса на 14%, средняя суммарная частота нитей корда на 30%, запас прочности каркаса на 21-39% больше, чем у прототипа.
Таблица | |||
№ п/п | Показатели | Шина 9.00Р20 | |
Прототип | Заявленная шина | ||
1 | 2 | 3 | 4 |
1. Количество слоев каркаса, шт. | 3 | 4 | |
2. Количество групп; шт. | 2 | 2 | |
3. Разрывная прочность каркаса, кГс/нить | 18-35 | 25-40 | |
4. Суммарная частота нитей корда, шт./100 мм | 225-336 | 338-392 | |
5. Усилие на нить в каркасе, кГс/нить, при внутреннем давлении в шине, кГс/ см2: | |||
- 6,4 | 3,08 | 2,53 | |
- 7,4 | 3,56 | 2,93 | |
6. Максимально допустимая нагрузка на шину, кГс; при внутреннем давлении в шине, кГс/см2: | |||
- 6,4 | 2240 | - | |
- 7,4 | - | 2500 | |
7. Условно, рассчетный запас прочности каркаса на 30/35/40КНТС, при внутреннем давлении в шине, кГс/см2: | |||
- 6,4 | 9,74/11,36/- | 11,82/13,80/15,81 | |
- 7,4 | 8,42/9,43/- | 10,24/12,80/13,65 | |
8. Общая работоспособность /пробег/, % | 100 | 107 | |
9. Слойность каркаса, % | 100 | 133 | |
10. Верхний предел прочности корда каркаса, % | 100 | 114 | |
11. Средняя суммарная частота нитей корда, % | 100 | 130 | |
12. Запас прочности каркаса, % | 100 | 121-139 |
Claims (1)
- Покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой на одинарную шину 2500 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из четырех слоев обрезиненного корда и содержит одну внутреннюю и одну наружную группу слоев корда, причем количество слоев корда каркаса наружной группы не менее одного и не более двух, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 40 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 338 и не более 392 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010135828/11U RU99744U1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Покрышка пневматической шины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010135828/11U RU99744U1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Покрышка пневматической шины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU99744U1 true RU99744U1 (ru) | 2010-11-27 |
Family
ID=44057795
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010135828/11U RU99744U1 (ru) | 2010-08-30 | 2010-08-30 | Покрышка пневматической шины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU99744U1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190220U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 10.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU190254U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 |
-
2010
- 2010-08-30 RU RU2010135828/11U patent/RU99744U1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190220U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 10.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU190254U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2359841C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2401748C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
JP2011162166A (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2495761C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
CN102275466A (zh) | 重量降低的航空器轮胎 | |
RU2422291C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
CN103038071A (zh) | 充气车辆轮胎 | |
US20120193006A1 (en) | Pneumatic tire | |
RU99744U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2247662C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU190207U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU2495760C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU108345U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU74601U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
US20160167452A1 (en) | Aircraft tire | |
RU2425758C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU74600U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2463172C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU122611U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU90738U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU90739U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2247663C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2400374C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU190209U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU190114U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20130419 |
|
MF1K | Cancelling a utility model patent |