RU74601U1 - Покрышка пневматической шины - Google Patents
Покрышка пневматической шины Download PDFInfo
- Publication number
- RU74601U1 RU74601U1 RU2008106866/22U RU2008106866U RU74601U1 RU 74601 U1 RU74601 U1 RU 74601U1 RU 2008106866/22 U RU2008106866/22 U RU 2008106866/22U RU 2008106866 U RU2008106866 U RU 2008106866U RU 74601 U1 RU74601 U1 RU 74601U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layers
- cord
- carcass
- tire
- less
- Prior art date
Links
Landscapes
- Tires In General (AREA)
Abstract
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой 3000 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из не менее трех и не более четырех слоев обрезиненного корда, причем количество слоев корда каркаса внутренней и наружной групп не менее одного и не более трех, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 45 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 250 и не более 448 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя внутренней группы каркаса завернуто на бортовое кольцо и не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо, причем количество бортовых проволок в сечении бортового кольца не менее 100 и не более 132 шт.
Description
Полезная модель относится к области автомобильных шин, в частности, к конструкции грузовых радиальных шин.
Известны грузовые радиальные шины, содержащие каркас из 4-6 слоев обрезиненного текстильного корда, брекер, протектор, боковины и бортовые кольца /авторские свидетельства СССР №1028532, кл. В60С 9/00; 1468775, кл. В60С 9/02, 1298100, кл. В60С 9/00; 1593979, кл. В60С 9/00; 1652106, кл. В60С 9/02; патенты РФ №2022807, кл. В60С 15/00; 2022808, кл. В60С 15/00, №2048991, кл. В60С 9/20; 2013216, кл. В60С 9/20; 2088424, кл. В60С 9/20; 2022806, кл. В60С 15/00; 2003491, кл. В60С 9/08; 2191705, кл. В60С 15/00; 2247662, кл. В60С 9/20; 0017527, кл. В60С 9/00.
Недостатком известных конструкций покрышек пневматических шин является невысокая работоспособность, повышенная материалоемкость и трудоемкость их изготовления.
Наиболее близким техническим решением является покрышка грузовой радиальной шины, по патенту рф №0017307, кл. В60С 9/00. Эта покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор, брокер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца.
Недостатком прототипа является повышенная материалоемкость, энергоемкость и трудоемкость изготовления покрышки пневматической шины.
Техническим результатом полезной модели является снижение материалоемкости, энергоемкости и трудоемкости изготовления покрышки пневматической шины посредством снижения массы каркаса при сохранении общей работоспособности пневматической шины.
Для достижения технического результата покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой 3000 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, согласно полезной модели каркас выполнен из не менее трех и не более четырех слоев обрезиненного корда, причем количество слоев корда каркаса внутренней и наружной групп не менее одного и не более трех, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 45 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 250 и не более 448 штук на длине 100 мм, при этом не менее 1 слоя внутренней группы каркаса завернуто на бортовое кольцо и не менее 1 слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо, причем количество бортовых проволок в сечении бортового кольца не менее 100 и не более 132 штук.
Полезная модель иллюстрируется чертежами, на которых изображены меридиональное сечение покрышки пневматической шины /фиг.1/, вид А /фиг.2/, схема борта /фиг.3/.
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4 выполнен из четырех слоев обрезиненного корда 5, борт 11 содержит одну внутреннюю группу 6 и одну наружную группу 7 слоев обрезиненного корда 5, каркас 4 выполнен из слоев корда 5 с разрывной прочностью нити 8 не менее 25 и не более 45 кГс/нить и суммарной частотой нитей 8 не менее 250 и не более 448 штук на длине 100 мм, количество слоев 5 корда каркаса 4 внутренней группы и наружной группы 7 не менее одного и не более трех. Слои 5 внутренней группы 6 завернуты на бортовое кольцо 9, слои 5 наружной группы 7 завернуты под бортовое кольцо 9, выполненное из бортовой проволоки 10.
При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса ниже предельного значения предложенных интервалов, каркас не имеет достаточного запаса прочности, что ведет к снижению общей работоспоспособности пневматической шины.
При количестве слоев, разрывной прочности нити корда и суммарной плотности нитей корда каркаса выше предельного значения предложенных интервалов, происходит снижение общей работоспособности покрышки пневматической шины из-за увеличения
массы каркаса и, как следствие, повышенного теплообразования в слоях каркаса.
Пример изготовления опытных шин размера 10,00Р20, с максимально допустимой нагрузкой 3000 кГс и рабочим давлением в шине 8,2 кГс/см2. Эти шины имеют каркас из четырех слоев корда с прочностью 30 кГс/нить. Материал внутренней группы каркаса 30 КНТС, внутренняя группа состоит из двух слоев, материал наружной группы каркаса 30 и 302 КНТС, наружная группа состоит из двух слоев. Суммарная частота нитей корда 376±5 шт. на длине 100 мм. Угол закроя слоев каркаса 0±1° толщина обрезиненных слоев каркаса 1,15±0,05 мм. Два слоя каркаса внутренней группы завернуты на бортовое кольцо, один слой наружной группы выполнен из 30 КНТС и не завернут под бортовое кольцо, а другой слой наружной группы выполнен из 302 КНТС и завернут под бортовое кольцо. Бортовое кольцо: ширина кольца 15,5±1,5 мм, высота кольца 13,5+1,5 мм, количество бортовых проволок в сечении кольца 120 шт. Брекер выполнен из четырех слоев обрезиненного металлокорда марки 8Л33.
Сопоставительный анализ предложенной полезной модели с прототипом /см. таблицу/ показывает, что заявляемая покрышка пневматической шины радиальной конструкции отличается тем, что каркас вместо пяти слоев обрезиненного корда имеет три-четыре слоя обрезиненного корда с разрывной прочностью 25-45 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда 250-448 шт./100 мм, при этом масса слоев корда каркаса на 1,8-3,7 кг меньше, чем у прототипа и, следовательно, масса покрышки меньше, чем у прототипа, а общая работоспособность выше, чем у прототипа. При этом энергоемкость и трудоемкость производства каркасов покрышки на 20-40% меньше, чем у прототипа, а общая трудоемкость производства покрышки на 15-25% меньше, чем у прототипа.
Таблица | ||||||
№ п/п | Показатели | Шина 10,00Р20 | ||||
Прототип | Заявленная шина | |||||
1 | 2 | 3 | 4 | |||
1. | Количество слоев каркаса, шт. | 5 | 3-4 | |||
2. | Разрывная прочность каркаса, кГс/нить | 25 | 25-45 | |||
3. | Количество групп: общее, шт. | 2 | 2 | |||
4. | Количество слоев, шт. | |||||
- во внутренней группе; | 3 | 1-3 | ||||
- в наружной группе; | 2 | 1-3 | ||||
5. | Суммарная частота нитей корда, шт./ 100 мм | 432 | 250-448 | |||
6. | Масса слоев корда каркаса, кГс | 10,2 | 6,5-8,4 | |||
7. | Максимально допустимая нагрузка на шину, кГс | 3000 | 3000 | |||
8. | Общая работоспособность /пробег/, км | 3000-3175 | 3650-3750 | |||
9. | Энергоемкость производства каркаса покрышки, % | 100 | 60-80 | |||
10. | Трудоемкость производства каркаса покрышки, % | 100 | 60-80 | |||
11. | Трудоемкость производства покрышки, % | 100 | 75-85 |
Claims (1)
- Покрышка пневматической шины радиальной конструкции с максимально допустимой нагрузкой 3000 кГс, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, борт, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда, бортовые кольца, отличающаяся тем, что каркас выполнен из не менее трех и не более четырех слоев обрезиненного корда, причем количество слоев корда каркаса внутренней и наружной групп не менее одного и не более трех, при этом каркас выполнен из слоев корда с разрывной прочностью нити не менее 25 и не более 45 кГс/нить и суммарной частотой нитей корда не менее 250 и не более 448 штук на длине 100 мм, при этом не менее одного слоя внутренней группы каркаса завернуто на бортовое кольцо и не менее одного слоя наружной группы каркаса завернуто под бортовое кольцо, причем количество бортовых проволок в сечении бортового кольца не менее 100 и не более 132 шт.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008106866/22U RU74601U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Покрышка пневматической шины |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2008106866/22U RU74601U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Покрышка пневматической шины |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU74601U1 true RU74601U1 (ru) | 2008-07-10 |
Family
ID=48232492
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2008106866/22U RU74601U1 (ru) | 2008-02-26 | 2008-02-26 | Покрышка пневматической шины |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU74601U1 (ru) |
-
2008
- 2008-02-26 RU RU2008106866/22U patent/RU74601U1/ru active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2359841C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
US3703203A (en) | Radial wire tire having improved sidewall cut resistance | |
RU2401748C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
US20070130905A1 (en) | High elongation cable | |
RU2666977C1 (ru) | Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 | |
JP2011162166A (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2495761C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2422291C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
WO2020128943A3 (en) | Tyre for vehicle wheels | |
RU99744U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU190207U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU2247662C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU74601U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU108345U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU74600U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU90738U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2425758C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2463172C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU90739U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU122611U1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU190205U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU190209U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU2400374C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU190115U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU190114U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
QB1K | Licence on use of utility model |
Free format text: LICENCE Effective date: 20111017 |
|
PC12 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for utility models |
Effective date: 20130419 |
|
QZ11 | Official registration of changes to a registered agreement (utility model) |
Free format text: LICENCE FORMERLY AGREED ON 20111017 Effective date: 20131002 |