RU2666977C1 - Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 - Google Patents
Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 Download PDFInfo
- Publication number
- RU2666977C1 RU2666977C1 RU2017139994A RU2017139994A RU2666977C1 RU 2666977 C1 RU2666977 C1 RU 2666977C1 RU 2017139994 A RU2017139994 A RU 2017139994A RU 2017139994 A RU2017139994 A RU 2017139994A RU 2666977 C1 RU2666977 C1 RU 2666977C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- layers
- cord
- carcass
- strength
- group
- Prior art date
Links
- 239000011324 bead Substances 0.000 claims abstract description 19
- 239000000945 filler Substances 0.000 claims abstract description 9
- 239000004753 textile Substances 0.000 claims abstract description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 12
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 239000010410 layer Substances 0.000 description 46
- 239000000463 material Substances 0.000 description 3
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009776 industrial production Methods 0.000 description 1
- 239000011229 interlayer Substances 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
- 239000010421 standard material Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
- B60C9/02—Carcasses
- B60C9/04—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship
- B60C9/08—Carcasses the reinforcing cords of each carcass ply arranged in a substantially parallel relationship the cords extend transversely from bead to bead, i.e. radial ply
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
Abstract
Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции покрышек грузовых пневматических радиальных шин, и может быть использовано в шинной промышленности для покрышек шин 12.00 Р 20 нормой слойности 16 - шин 12.00 Р 20 с максимально допустимой нагрузкой 3350 кгс на одинарную шину при внутреннем давлении в шине 7,7 кгс/см. Покрышка содержит протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда (2 слоя корда в наружной группе и 3 слоя корда во внутренней группе), бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты. Борт выполнен с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, причем между заворотами внутренней группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 112 штук на 100 мм, углом закроя слоев корда 90°, и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 85-90 штук на 100 мм для наружной группы слоев каркаса. С углом закроя слоев корда 90°, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, прочность нитей которых составляет 1,0-1,3 прочности нити каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,66. С внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена текстильная бортовая лента, с углом закроя 45°, толщина которой составляет 0,5 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса. Изобретение позволяет снизить стоимость изготовления шины при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик покрышки пневматической шины, снизить трудоемкость ее изготовления, повысить технологичность изготовления. 1 табл., 1 ил.
Description
Изобретение относится к области автомобильных шин, в частности к конструкции покрышек грузовых пневматических радиальных шин, и может быть использовано в шинной промышленности для покрышек шин 12.00 Р 20 нормой слойности 16 - шин 12.00 Р 20 с максимально допустимой нагрузкой 3350 кгс на одинарную шину при внутреннем давлении в шине 7,7 кгс/см2.
Известны покрышки пневматических радиальных шин, содержащие каркас из обрезиненного текстильного корда с резиновыми прослойками, брекер, протектор и бортовые кольца: патенты РФ RU 2022807, дата публикации 15.11.1994, RU 3911, дата публикации 16.04.1997, RU 2191705, дата публикации 27.10.2002, RU 90738, дата публикации 20.01.2010, RU 2401748, дата публикации 20.10.2010, RU 108345, дата приоритета 09.06.2011, RU 2463172, дата публикации 10.10.2012.
Недостатком известных конструкций покрышек пневматических шин является повышенная стоимость, материалоемкость и трудоемкость, повышенная технологичность их изготовления.
Наиболее близким техническим решением является покрышка пневматической шины радиальной конструкции, изготавливаемой по патенту РФ 2191705, кл. B60C 15/00, B60C 9/08, содержащей протектор, брекер, каркас, боковины, одно бортовое кольцо, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144. Между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей текстильного корда с прочностью 25-30 кГс/нить, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, прочность нитей которых составляет 0,73-1,25 прочности нити корда каркаса. При этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,25-0,40. С внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена металлокордная бортовая лента, толщина которой составляет 0,65-0,85 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 2,5-7,5 прочности нити корда каркаса. Угол закроя слоев каркаса и бортовых лент 0±0,5°.
Недостатком прототипа является повышенная стоимость, усложненный процесс изготовления отдельных деталей покрышек.
Задачей данного изобретения является разработка конструкции покрышки пневматической радиальной шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 с таким соотношением конструктивных параметров каркаса и борта, которое бы позволило при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик пневматической шины снизить ее стоимость, улучшить технологичность процессов.
Для достижения технического результата в покрышке пневматической шины радиальной конструкции, содержащей протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий из наружной и внутренней групп слоев обрезиненного корда (2 слоя корда в наружной группе и 3 слоя корда во внутренней группе), бортовые кольца, наполнительные шнуры, бортовые ленты, согласно изобретению, борт выполнен с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, причем между заворотами внутренней группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 112 штук на 100 мм, углом закроя слоев корда 90°, и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 85-90 штук на 100 мм для наружной группы слоев каркаса, с углом закроя слоев корда 90°, расположены дублированные между собой две бортовые ленты, с углом закроя 90°, прочность нитей которых составляет 1,0-1,3 прочности нити каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,66, с внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса расположена текстильная бортовая лента, с углом закроя 45°, толщина которой составляет 0,5 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса.
Изобретение иллюстрируется чертежом (фиг. 1), на котором изображено меридиональное сечение покрышки пневматической шины.
Покрышка пневматической шины радиальной конструкции содержит протектор 1, брекер 2, боковины 3, каркас 4, состоящий из наружной 5 и внутренней 6 групп слоев обрезиненного корда. Борт 7 выполнен с одним бортовым кольцом 8, количество бортовых проволок 9 в сечении которого составляет от 112 до 144, и наполнительным шнуром 10. Между заворотами 11 внутренней группы 6 слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 112 штук на 100 мм, с углом закроя 90°, и внутренним слоем 12 наружной группы 5 слоев каркаса, выполненных из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 85-90 штук на 100 мм для наружной группы слоев каркаса, с углом закроя 90°, расположены дублированные между собой две бортовые ленты 13, 14, прочность нитей которых составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса 4, с углом закроя 90°. Отношение толщины дублированных бортовых лент 13, 14 к суммарной толщине слоев каркаса 4 внутренней группы 6 в сечении С-С', проходящем через основание наполнительного шнура 10, составляет 0,66. С внутренней стороны последнего слоя 15 наружной группы 5 слоев каркаса 4 расположена бортовая лента 16, с углом закроя 45°, толщина которой составляет 0,5 суммарной толщины наружной группы 5 слоев каркаса 4. Прочность нитей корда бортовой ленты 16 составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса 4.
В сравнении с прототипом применение сдублированных бортовых лент, выполненных одинаковыми с наружным слоем каркаса, по резиносодержанию и углу наклона нитей корда, отличающейся меньшей частотой нитей (85 шт. на 100 мм), позволяет изготавливать их в одном потоке и на одном оборудовании со слоями каркаса и обеспечивает снижение материалоемкости и трудоемкости изготовления шин и повышение технологичности их изготовления.
Применение одинарной текстильной, а не металлокордной, бортовой ленты, выполненной одинаковой с наружным слоем каркаса, по резиносодержанию, отличающейся углом закроя 45° и меньшей частотой нитей (85 шт. на 100 мм), позволяет изготавливать их в одном потоке и на одном оборудовании со слоями каркаса, с быстрой перенастройкой оборудования, и обеспечивает снижение материалоемкости и трудоемкости изготовления шин и повышение технологичности их изготовления, лучшей затекаемости резины, снижение дефектов по борту, облегчения формирования зоны борта шины и обработки кромок.
Применение в слоях каркаса корда различной частоты нитей для внутренней группы слоев каркаса (112 штук на 100 мм) и для внешней группы слоев каркаса (85-90 штук на 100 мм), с сумарной частотой нитей 506-516 штук на 100 мм, обеспечивает необходимый запас прочности каркаса, работоспособность шины, повышая технологичность изготовления и улучшая работу слоев каркаса в готовой шине.
Слои каркаса с меньшей плотностью нитей располагаются с наружной стороны каркаса и выполнены с заворотом или без заворота вокруг бортового кольца, для упрощения технологического процесса сборки шины, облегчения формирование зоны борта шины при заворачивании и обработке кромок слоев каркаса, для эксплуатации шин в тяжелых условиях (например, на стройках или на бездорожье).
Слои каркаса с большей плотностью нитей располагается с внутренней стороны каркаса и выполнен с заворотом вокруг бортового кольца, для обеспечения основной силовой жесткий каркаса шины, связывающего воедино зону протектора и брекера, боковины и бортов.
В настоящем изобретении в результате опытного подбора (из соображений массы, прочности, резиносодержания в шине, работоспособности шины) определено отличное от известных конструкций, сочетание таких параметров, как прочность нитей в слоях каркаса, соотношение количества нитей слоях внутренней и наружной групп слоев каркаса, оптимальное соотношение толщин слоев каркаса, бортовых лент, углы закроя слоев каркаса и бортовых лент.
Техническое решение реализуется в условиях промышленного производства с использованием стандартного оборудования, стандартных материалов и технологии.
По предлагаемому изобретению были изготовлены опытные шины 12.00R20 нормой слойности 16. Варианты исполнения приведены в таблице 1.
Испытания покрышек пневматических шин 12.00R20 нормой слойности 16, изготовленных с использованием предлагаемого технического решения, показали их надежную работоспособность, успешно прошли эксплуатационные испытания, эксплуатационные характеристики соответствуют нормативно установленным для данных шин. При этом стоимость покрышки, трудоемкость изготовления предложенной покрышки ниже, чем у прототипа, а процесс изготовления технологичнее.
Таким образом, данное изобретение позволяет снизить стоимость изготовления шины при сохранении общей работоспособности и эксплуатационных характеристик покрышки пневматической шины, снизить трудоемкость ее изготовления, повысить технологичность изготовления.
Claims (1)
- Покрышка пневматической шины радиальной конструкции 12.00 Р 20 нормой слойности 16, содержащая протектор, брекер, боковины, каркас, состоящий 5 слоев обрезиненного корда (2 слоя корда в наружной группе слоев корда и 3 слоя корда во внутренней группе слоев корда), бортовые кольца, наполнительные шнуры, две дублированные бортовые ленты, расположенные между заворотами внутренней группы слоев каркаса и внутренним слоем наружной группы слоев каркаса, и одну одинарную бортовую ленту с внутренней стороны последнего слоя наружной группы слоев каркаса, борт с одним бортовым кольцом, количество бортовых проволок в сечении которого составляет от 112 до 144, отличающаяся тем, что слои каркаса внутренней и внешней группы выполнены из нитей корда с прочностью 22-25 кГс/нить, с частотой нитей 112 штук на 100 мм для внутренней группы слоев каркаса и с частотой нитей 85-90 штук на 100 мм для наружной группы слоев каркаса, углом закроя слоев каркаса 90°, прочность нитей дублированных между собой двух бортовых лент составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса, при этом отношение толщины дублированных бортовых лент с углом закроя 90° к суммарной толщине слоев каркаса внутренней группы в сечении, проходящем через основание наполнительного шнура, составляет 0,66, толщина одинарной текстильной бортовой ленты с углом закроя 45° составляет 0,5 суммарной толщины наружной группы слоев каркаса, а прочность ее нитей корда составляет 1,0-1,3 прочности нити корда каркаса.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139994A RU2666977C1 (ru) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2017139994A RU2666977C1 (ru) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2666977C1 true RU2666977C1 (ru) | 2018-09-13 |
Family
ID=63580188
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2017139994A RU2666977C1 (ru) | 2017-11-16 | 2017-11-16 | Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2666977C1 (ru) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU190220U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 10.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU190254U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 |
RU2699592C1 (ru) * | 2018-10-08 | 2019-09-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины |
RU195305U1 (ru) * | 2019-08-08 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка пневматической шины 12.00 Р20 нормой слойности 18 |
RU196312U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 18 |
RU2715117C1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка пневматической шины |
RU196311U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU196313U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2036665A (en) * | 1978-04-24 | 1980-07-02 | Toyo Tire & Rubber Co | Radial-ply tyre |
RU2191705C2 (ru) * | 2000-12-21 | 2002-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ" | Покрышка пневматической шины |
RU108345U1 (ru) * | 2011-06-09 | 2011-09-20 | Анатолий Иванович Терехов | Покрышка пневматической шины |
-
2017
- 2017-11-16 RU RU2017139994A patent/RU2666977C1/ru active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2036665A (en) * | 1978-04-24 | 1980-07-02 | Toyo Tire & Rubber Co | Radial-ply tyre |
RU2191705C2 (ru) * | 2000-12-21 | 2002-10-27 | Общество с ограниченной ответственностью Научно-производственный и коммерческий центр "ВЕСКОМ" | Покрышка пневматической шины |
RU108345U1 (ru) * | 2011-06-09 | 2011-09-20 | Анатолий Иванович Терехов | Покрышка пневматической шины |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2699592C1 (ru) * | 2018-10-08 | 2019-09-06 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины |
RU190220U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-24 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 10.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU190254U1 (ru) * | 2019-03-06 | 2019-06-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Управляющая компания "Татнефть-Нефтехим" | Покрышка пневматической шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 |
RU195305U1 (ru) * | 2019-08-08 | 2020-01-22 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка пневматической шины 12.00 Р20 нормой слойности 18 |
RU196312U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 18 |
RU2715117C1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка пневматической шины |
RU196311U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 |
RU196313U1 (ru) * | 2019-08-12 | 2020-02-25 | Общество с ограниченной ответственностью "Нижнекамский завод шин ЦМК" | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2666977C1 (ru) | Покрышка пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 16 | |
US20240051344A1 (en) | Reduced weight aircraft tire | |
CN104349911A (zh) | 充气轮胎 | |
JP7088350B2 (ja) | コード・ゴム複合体及び空気入りタイヤ | |
WO2015163325A1 (ja) | 空気入りタイヤ、及び空気入りタイヤの製造方法 | |
EP3061630B1 (en) | Pneumatic tire | |
RU190207U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU2715117C1 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU2699592C1 (ru) | Покрышка грузовой пневматической шины | |
WO2013111597A1 (ja) | タイヤ用補強材およびそれを用いた空気入りタイヤ | |
RU195305U1 (ru) | Покрышка пневматической шины 12.00 Р20 нормой слойности 18 | |
JP2015212109A (ja) | 空気入りタイヤ | |
RU2191705C2 (ru) | Покрышка пневматической шины | |
RU196311U1 (ru) | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 | |
US10189317B2 (en) | Pneumatic tire having twisted bead cords | |
RU190254U1 (ru) | Покрышка пневматической шины 9.00 Р20 нормой слойности 14 | |
RU196312U1 (ru) | Покрышка грузовой пневматической шины 12.00 Р 20 нормой слойности 18 | |
RU196313U1 (ru) | Покрышка грузовой пневматической шины 11.00 Р20 нормой слойности 16 | |
RU190220U1 (ru) | Покрышка пневматической шины 10.00 Р20 нормой слойности 16 | |
RU2720599C1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU190115U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
RU190114U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
JPH01145203A (ja) | ラジアルタイヤ | |
RU190205U1 (ru) | Брекер покрышки пневматической шины | |
WO2024134976A1 (ja) | 自動二輪車用タイヤ |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20191028 |
|
PD4A | Correction of name of patent owner | ||
PD4A | Correction of name of patent owner |