RU98123762A - Способ работы адиабатного двигателя внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме и адиабатный двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме - Google Patents

Claims (6)

1. Способ работы адиабатного двигателя внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме, заключающийся во впуске рабочего заряда в нагнетательный цилиндр двигателя, сжатии заряда, перепуске сжатого заряда в камеру сгорания, сгорании топлива при постоянном объеме, расширении продуктов сгорания в расширительном цилиндре двигателя и выпуске отработавших газов, отличающийся тем, что перепуск сжатого заряда производят в теплоизолированную камеру сгорания, образованную поршнем, головкой и стенками расширительного цилиндра, сгорание топлива осуществляют при остановке поршня расширительного цилиндра в верхней мертвой точке, причем в зависимости от вида используемого топлива и нагрузки на двигатель осуществляют регулирование степени сжатия и объема камеры сжатия нагнетательного цилиндра и объема камеры сгорания расширительного цилиндра изменением положения верхних мертвых точек поршней нагнетательного и расширительного цилиндров, для чего шарниры сочлененных шатунов, преобразующих возвратно-поступательное движение поршней нагнетательного и расширительного цилиндров во вращательное движение коленчатого вала и наоборот, под действием маятниковых рычагов, одним концом воздействующих на шарниры сочлененных шатунов, а другим - взаимодействующих с приводами, перемещающими оси качания, смещают от осей цилиндров или к осям цилиндров при движении поршней к верхним мертвым точкам путем смещения осей качания маятниковых рычагов и их последующей фиксации, а остановку поршня расширительного цилиндра в верхней мертвой точке обеспечивают смещением шарнира сочлененного шатуна к оси цилиндра путем перемещения оси качания маятникового рычага во время сгорания топлива.

2. Способ по п.1, отличающийся тем, что в конце выпуска отработавших газов положение верхней мертвой точки поршня расширительного цилиндра переносят в крайнее верхнее положение, для чего осуществляют смещение шарнира сочлененного шатуна на ось цилиндра путем перемещения оси качания маятникового рычага и ее последующей фиксации.

3. Адиабатный двигатель внутреннего сгорания со сгоранием при постоянном объеме, содержащий корпус, по меньшей мере, одну пару цилиндров, один из которых выполнен нагнетательным, а другой - расширительным, камеру сгорания постоянного объема, поршни с шатунами, установленные в цилиндрах, и коленчатый вал, причем нагнетательный и расширительный цилиндры выполнены с возможностью периодического сообщения между собой, отличающийся тем, что он снабжен, по меньшей мере, одной парой маятниковых рычагов с приводами осей их качания, шатуны выполнены сочлененными из двух частей, соединенных шарнирами, маятниковые рычаги связаны с шарнирами сочлененных шатунов, приводы осей качания маятниковых рычагов выполнены с возможностью перемещения последних по прямым линиям, пересекающим оси цилиндров, причем привод оси качания маятникового рычага, связанного с сочлененным шатуном поршня нагнетательного цилиндра, выполнен с возможностью изменения положения верхней мертвой точки поршня, привод оси качания маятникового рычага, связанного с сочлененным шатуном поршня расширительного цилиндра, выполнен с возможностью изменения положения верхней мертвой точки поршня и остановки последнего в верхней мертвой точке, а камера сгорания образована поршнем, головкой и стенкой расширительного цилиндра и выполнена теплоизолированной.

4. Двигатель по п.3, отличающийся тем, что привод оси качания каждого маятникового рычага состоит из профилированного кулачка, кинематически связанного с коленчатым валом, дополнительного рычага, взаимодействующего одной своей стороной с профилированной поверхностью кулачка, а другой стороной - с осью качания маятникового рычага с возможностью перемещения последней, пружины, установленной с возможностью поджатия оси качания маятникового рычага к дополнительному рычагу, и механизма осевого смещения кулачка, выполненного с возможностью изменения величины хода дополнительного рычага совместно с осью качания маятникового рычага.

5. Двигатель по п.4, отличающийся тем, что профилированная поверхность кулачка привода оси качания маятникового рычага, связанного с шарниром сочлененного шатуна поршня нагнетательного цилиндра, выполнена с возможностью перемещения дополнительного рычага для изменения положения верхней мертвой точки поршня.

6. Двигатель по п. 5, отличающийся тем, что профилированная поверхность кулачка привода оси качания маятникового рычага, связанного с шарниром сочлененного шатуна поршня расширительного цилиндра, выполнена с возможностью перемещения дополнительного рычага для изменения положения верхней мертвой точки поршня и его остановки в верхней мертвой точке во время сгорания топлива.