Claims (45)
1. Устройство для передачи вращающего момента для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства и с трансмиссией транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом маховик и фрикционное сцепление совместно образуют предварительно собранный узел, подсоединяемый к вращательному выходному элементу двигателя, причем узел включает в себя болты для подсоединения маховика к выходному элементу и средство для удерживания болтов в узле от выпадения.1. A device for transmitting torque for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a flywheel connected to the vehicle engine and the transmission of the vehicle with friction clutch, while the flywheel and friction clutch together form a pre-assembled unit connected to the rotary the output element of the engine, and the node includes bolts for connecting the flywheel to the output element and means for holding the bolts in the node from you Aden.
2. Устройство по п. 1, отличающееся тем, что сцепление дополнительно содержит нажимной диск, при этом диск сцепления расположен между маховиком и нажимным диском и центрируется ими. 2. The device according to p. 1, characterized in that the clutch further comprises a pressure disk, while the clutch disk is located between the flywheel and the pressure disk and is centered by them.
3. Устройство по п. 1 или 2, отличающееся тем, что упомянутое удерживающее средство включает в себя деформируемые, входящие в зацепление с болтами детали в упомянутом узле. 3. The device according to p. 1 or 2, characterized in that the said holding means includes deformable parts that engage with the bolts in the said assembly.
4. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что маховик имеет отверстия, и тем, что болты могут вставляться в упомянутые отверстия для соединения маховика с выходным элементом двигателя, при этом сцепление дополнительно содержит нажимной диск, а диск сцепления центрируется между маховиком и нажимным диском и имеет отверстия, каждое из которых по меньшей мере частично совпадает с одним из упомянутых отверстий маховика. 4. The device according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the flywheel has holes, and that the bolts can be inserted into said holes for connecting the flywheel to the output element of the engine, while the clutch further comprises a pressure plate, and the clutch disk is centered between the flywheel and the pressure disk and has holes , each of which at least partially coincides with one of the mentioned flywheel openings.
5. Устройство по любому из пп. 1-3, отличающееся тем, что маховик имеет отверстия, а болты могут вставляться в упомянутые отверстия для соединения маховика с выходным элементом двигателя, при этом сцепление дополнительно содержит нажимной диск и пружину, установленную для того, чтобы смещать нажимной диск к диску сцепления и тем самым смещать диск сцепления к маховику, причем пружина имеет зубцы, выполненные с отверстиями, по меньшей мере частично совпадающими по оси с упомянутыми отверстиями маховика, с тем чтобы обеспечить возможность введения инструмента для манипулирования болтами, при этом диск сцепления имеет отверстия, по меньшей мере частично совпадающие с отверстиями упомянутых зубцов и с отверстиями маховика, причем отверстия зубцов находятся на одинаковом расстоянии друг от друга в окружном направлении маховика и выполнены большими, чем необходимо, для возможности прохождения манипуляционного инструмента, так чтобы инструмент мог проходить через отверстия диска сцепления, даже если отверстия в диске сцепления лишь частично совпадают с отверстиями зубцов. 5. The device according to any one of paragraphs. 1-3, characterized in that the flywheel has holes, and the bolts can be inserted into said holes for connecting the flywheel to the output element of the engine, while the clutch further comprises a pressure disk and a spring installed to bias the pressure disk to the clutch disk and thereby displacing the clutch disc to the flywheel, the spring having teeth made with holes at least partially aligned along the mentioned holes of the flywheel so as to enable insertion of a tool for the manipulator bolts, while the clutch disc has holes at least partially coinciding with the holes of the said teeth and with the holes of the flywheel, and the holes of the teeth are at the same distance from each other in the circumferential direction of the flywheel and are larger than necessary for the passage of the handling tool so that the tool can pass through the holes of the clutch disc, even if the holes in the clutch disc only partially coincide with the holes of the teeth.
6. Устройство по п. 5, отличающееся тем, что болты имеют головки, а размеры отверстий в зубцах весьма малы, чтобы обеспечить прохождение головок. 6. The device according to p. 5, characterized in that the bolts have heads, and the size of the holes in the teeth is very small, to ensure the passage of the heads.
7. Устройство по любому из пп. 2-5, отличающееся тем, что маховик имеет наружную сторону и выполнен с отверстиями, заканчивающимися в наружной стороне, и тем, что болты имеют хвостовики, проходящие в упомянутые отверстия, и головки, расположенные между маховиком и диафрагменной пружиной сцепления, при этом сцепление обеспечивает пространство для головок между пружиной и маховиком, так чтобы не было необходимости в прохождении хвостовиков через упомянутые отверстия маховика за наружную сторону перед подсоединением маховика к вращательному выходному элементу двигателя. 7. The device according to any one of paragraphs. 2-5, characterized in that the flywheel has an outer side and is made with holes ending in the outer side, and the fact that the bolts have shanks extending into said holes and heads located between the flywheel and the clutch diaphragm spring, while the clutch provides head space between the spring and the flywheel, so that there is no need for the shanks to pass through the aforementioned flywheel openings outside before connecting the flywheel to the rotational output element of the engine .
8. Устройство по любому из пп. 1 - 7, отличающееся тем, что оно дополнительно содержит средство для обеспечивающего возможность отделения крепления сцепления к маховику. 8. The device according to any one of paragraphs. 1 to 7, characterized in that it further comprises means for providing the ability to separate the clutch attachment to the flywheel.
9. Устройство по любому из пп. 1 - 8, отличающееся тем, что крышка и маховик соединены дополнительно сварным швом. 9. The device according to any one of paragraphs. 1 to 8, characterized in that the cover and the flywheel are additionally connected by a weld.
10. Устройство по п. 4 или 5, отличающееся тем, что маховик имеет отверстия, по меньшей мере частично совпадающие с упомянутыми отверстиями маховика, при этом болты включают в себя увеличенные головки, а диаметр отверстий меньше диаметра головок болтов. 10. The device according to claim 4 or 5, characterized in that the flywheel has openings at least partially matching the said openings of the flywheel, wherein the bolts include enlarged heads and the diameter of the holes is smaller than the diameter of the heads of the bolts.
11. Устройство по любому из пп. 1-10, отличающееся тем, что удерживающее средство предназначено для обеспечивающего возможность отсоединения удерживания частей болтов в отверстиях маховика в предварительно собранном узле. 11. The device according to any one of paragraphs. 1-10, characterized in that the holding means is designed to provide the ability to disconnect the holding parts of the bolts in the holes of the flywheel in a pre-assembled node.
12. Устройство по любому из пп. 5-11, отличающееся тем, что диаметр отверстий в зубцах меньше диаметра головок болтов. 12. The device according to any one of paragraphs. 5-11, characterized in that the diameter of the holes in the teeth is less than the diameter of the bolt heads.
13. Устройство по любому из пп. 5-12, отличающееся тем, что отверстия в диске сцепления меньше диаметра головок болтов. 13. The device according to any one of paragraphs. 5-12, characterized in that the holes in the clutch disc are smaller than the diameter of the bolt heads.
14. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, имеющим крышку, нажимной диск на упомянутой крышке и диск сцепления между нажимным диском и фрикционной поверхностью второго маховика; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков друг относительно друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком; подвод вязкой жидкости, по меньшей мере частично заполняющей упомянутую камеру; средства для по меньшей мере значительного уплотнения камеры от атмосферы, при этом фрикционная поверхность имеет часть, наиболее удаленную в радиальном направлении внутрь, и часть, наиболее удаленную в радиальном направлении наружу, а камера имеет радиальную внутреннюю часть, идущую радиально внутрь от наиболее удаленной наружу части к наиболее удаленной внутрь части фрикционной поверхности и заканчивающуюся самое большее посередине между упомянутыми наиболее удаленной внутрь и наиболее удаленной наружу частями. 14. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox with a friction clutch having a cover, a pressure disk on said cover and a clutch disk between the pressure disk and the friction surface of the second flywheel; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel; supplying a viscous fluid at least partially filling said chamber; means for at least significantly sealing the chamber from the atmosphere, wherein the friction surface has a part that is most radially outwardly distant and a part that is radially outwardly distant, and the camera has a radial inner part that runs radially inward from the outermost part to the most inwardly removed part of the friction surface and ending at the most in the middle between the aforementioned most inward and most outwardly parts.
15. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в уплотненной кольцеобразной камере, которая по меньшей мере частично образована одним из маховиков, при этом маховик имеет части, которые определяют зазор и противостоят друг другу радиально внутрь упомянутой камеры. 15. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in a sealed annular chamber, which is at least partially formed by one of the flywheels, while the flywheel has parts that define the gap and oppose each other radially inwardly referred to cameras.
16. Устройство для передачи вращающего момента в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, имеющий расположенную приблизительно радиально дискообразную часть, соединяемую с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, частично образованной идущей в осевом направлении частью, жестко соединенной с упомянутой дискообразной частью, при этом камера имеет часть, наиболее удаленную в радиальном направлении наружу, которая окружена упомянутой частью, идущей в осевом направлении, кольцеобразную стенку, смежную с частью, идущей в осевом направлении и ограничивающую часть упомянутой камеры, при этом второй маховик имеет кольцеобразную фрикционную поверхность, смежную с диском фрикционного сцепления, а упомянутая стенка расположена радиально наружу от фрикционной поверхности. 16. A device for transmitting torque in self-propelled vehicles, characterized in that it comprises a first flywheel having an approximately radially disk-shaped portion connected to the vehicle engine; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber, partially formed by an axially extending part, rigidly connected to said disk-shaped part, the chamber having a part radially outermost which is surrounded by said axially extending portion, an annular wall adjacent to an axially extending portion and bounding a portion of said chamber, wherein The second flywheel has an annular friction surface adjacent to the friction clutch disc, and said wall is located radially outward from the friction surface.
17. Устройство для передачи вращающего момента в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, имеющим нажимной диск и диск сцепления между нажимным диском и кольцеобразной фрикционной поверхностью второго маховика; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, которая по меньшей мере частично заполнена вязкой жидкостью и по меньшей мере частично образована одним из маховиков, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер имеет аккумулирующие энергию элементы в тороидальной части камеры; средства для по меньшей мере значительного уплотнения камеры от атмосферы, причем уплотняющие средства содержат уплотняющий элемент между первым компонентом, который имеет возможность вращения с первым маховиком, и вторым компонентом, который имеет возможность вращения со вторым маховиком, при этом один маховик имеет поверхность, ограничивающую тороидальную часть камеры и тщательно отслеживающую контур смежных частей элементов, аккумулирующих энергию, в тороидальной части, причем уплотняющий элемент и тороидальная часть расположены радиально наружу от второго маховика. 17. A device for transmitting torque in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by a friction clutch having a pressure plate and a clutch disk between the pressure disk and the annular friction surface of the second flywheel; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber, which is at least partially filled with a viscous fluid and at least partially formed by one of the flywheels, while said at least one damper has energy storage elements in the toroidal part of the chamber; means for at least significantly sealing the chamber from the atmosphere, the sealing means comprising a sealing element between a first component that is rotatable with a first flywheel and a second component that is rotatable with a second flywheel, wherein one flywheel has a toroidal boundary surface part of the chamber and carefully tracking the contour of adjacent parts of the energy storage elements in the toroidal part, the sealing element and the toroidal part being located radially outward from the second flywheel.
18. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства; по меньшей мере одну антифрикционную опору качения между маховиками, при этом маховики образуют канал, который окружен по меньшей мере одной опорой качения; средства для крепления первого маховика к вращательному выходному элементу двигателя транспортного средства, причем упомянутые средства крепления содержат крепежные детали, которые могут вставляться в отверстия, образованные в первом маховике радиально наружу от упомянутой по меньшей мере одной опоры качения, при этом первый маховик имеет сторону, находящуюся против второго маховика, а крепежные детали могут быть вставлены в отверстия с этой стороны первого маховика, причем второй маховик имеет отверстия, по меньшей мере частично сцентрированные с упомянутыми отверстиями. 18. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel, a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle; at least one anti-friction rolling support between the flywheels, while the flywheels form a channel that is surrounded by at least one rolling support; means for fastening the first flywheel to the rotational output element of the vehicle engine, said fastening means comprising fasteners that can be inserted into holes formed in the first flywheel radially outward from said at least one rolling support, wherein the first flywheel has a side located against the second flywheel, and fasteners can be inserted into the holes on this side of the first flywheel, the second flywheel having openings at least partially cured with said holes.
19. Устройство для передачи вращающего момента в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, имеющим крышку; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной, содержащей жидкость камере, частично образованной первым маховиком и частично кольцеобразной стенкой, прикрепленной к первому маховику, проходящей фактически радиально внутрь и тщательно отслеживающей контуры элементов, аккумулирующих энергию, образующих часть по меньшей мере одного демпфера и заключенных в упомянутой камере, при этом стенка и крышка состоят из одного и того же материала. 19. A device for transmitting torque in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox with a friction clutch having a cover; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular, fluid-containing chamber, partially formed by the first flywheel and partially annular wall, attached to the first flywheel, passing virtually radially inward and carefully tracking the contours of the elements, accumulating energy, forming part of at least one damper and enclosed in said chamber, wherein the wall and the cover are made of the same mat rial.
20. Устройство по п. 19, отличающееся тем, что упомянутая крышка включает в себя идущую в радиальном направлении наружную часть, имеющую первый контур, а кольцеобразная стенка включает в себя идущую в радиальном направлении внутреннюю часть, имеющую второй контур, по меньшей мере в основном совпадающий с первым контуром. 20. The device according to p. 19, characterized in that the said cover includes a radially extending outer part having a first contour, and an annular wall includes a radially extending inner part having a second contour, at least mainly coinciding with the first circuit.
21. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, имеющим крышку; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга; по меньшей мере одно сварное соединение между крышкой и вторым маховиком, при этом маховики и фрикционное сцепление совместно образуют узел, подсоединяемый к вращательному выходному элементу двигателя. 21. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox with a friction clutch having a cover; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other; at least one welded connection between the cover and the second flywheel, while the flywheels and friction clutch together form a node that is connected to the rotational output element of the engine.
22. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач фрикционным сцеплением, имеющим крышку, включающую в себя идущую в осевом направлении часть, которая окружает второй маховик, при этом идущая в осевом направлении часть имеет по меньшей мере один выступ, проходящий в радиальное углубление второго маховика; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга. 22. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox by a friction clutch having a cover including an axially extending portion that surrounds the second flywheel, while the axially extending portion has at least one protrusion extending into the radial recess of the second flywheel; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other.
23. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя элементы, аккумулирующие энергию, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику и включающую в себя фактически идущую в осевом направлении часть, которая по меньшей мере частично окружает второй маховик, причем второй маховик несет на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 23. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, while the damper includes energy storage elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes includes a cover attached to the second flywheel and including an axially extending portion that at least partially surrounds the second flywheel, the second flywheel the wick carries the loading parts passing into the said chamber and engaging with energy storage elements.
24. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением и включающий в себя идущую фактически в радиальном направлении фрикционную поверхность, имеющую часть, наиболее удаленную в радиальном направлении наружу, и часть, наиболее удаленную в радиальном направлении внутрь, по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком и по меньшей мере значительно уплотненной от атмосферы, при этом камера имеет радиальную внутреннюю часть, идущую в радиальном направлении внутрь от части, наиболее удаленной наружу, к наиболее удаленной внутрь части фрикционной поверхности и заканчивающуюся самое большее посредине между упомянутыми наиболее удаленной внутрь и наиболее удаленной наружу частями, причем демпфер включает в себя элементы, аккумулирующие энергию, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, при этом второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию, а фрикционное сцепление дополнительно включает в себя нажимной диск на крышке и диск между нажимным диском и фрикционной поверхностью. 24. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by friction clutch and including a friction surface that extends substantially radially, having a part radially outwardly outermost and a radially inwardly outermost part with at least one rolling support between flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel and at least significantly sealed from the atmosphere, while the chamber has a radial inner part extending radially direction inward from the part farthest outward to the most farthest inward part of the friction surface and ending at most in the middle between the farthest in the morning and the outermost parts, the damper includes energy storage elements operating in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, while the second flywheel or cover carries load parts passing into the chamber and engaging with energy storage elements, and the friction clutch further includes a pressure disk on the cover and a disk between the pressure disk and the friction surface.
25. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства и включающий в себя часть, которая непосредственно примыкает к двигателю; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением и имеющий фактически радиально идущую фрикционную поверхность, смежную с диском сцепления, при этом второй маховик включает в себя часть, которая непосредственно примыкает к первому маховику и образует с ним узкий зазор, проходящий в радиальном направлении маховиков; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 25. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle and including a part that is directly adjacent to the engine; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by friction clutch and having a substantially radially extending friction surface adjacent to the clutch disc, while the second flywheel includes a part that directly adjoins the first flywheel and forms a narrow radial clearance with it flywheels; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts that pass into the chamber and engage with energy storage elements .
26. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно имеет первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом маховики имеют части, которые непосредственно примыкают друг к другу и образуют узкий зазор, а второй маховик дополнительно имеет фрикционную поверхность, примыкающий к диску фрикционного сцепления, причем упомянутая часть второго маховика имеет по меньшей мере одно отверстие, расположенное радиально внутрь фрикционной поверхности и сообщающееся с упомянутым зазором, по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление дополнительно включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 26. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it has a first flywheel connected to the engine of the vehicle; the second flywheel, connected to the vehicle gearbox by friction clutch, while the flywheels have parts that are directly adjacent to each other and form a narrow gap, and the second flywheel additionally has a friction surface adjacent to the friction clutch disc, the aforementioned part of the second flywheel having at least one hole located radially inward of the friction surface and communicating with said gap, at least one rolling support between the flywheels; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, while the damper includes energy storage elements operating in the circumferential direction of the flywheels, the clutch further includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts that extend into said chamber and engage with elements Accumulating energy.
27. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно имеет первый маховик, включающий в себя фактически радиально идущую дискообразную часть, соединяемую с вращательным выходным элементом двигателя транспортного средства, и проходящую в осевом направлении кольцеобразную часть, жестко соединенную с дискообразной частью; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением и имеющий кольцеобразную фрикционную поверхность, смежную с диском сцепления; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление дополнительно включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем камера имеет часть, наиболее удаленную в радиальном направлении, которая окружена упомянутой кольцеобразной частью, кольцеобразную стенку, смежную с упомянутой кольцеобразной частью и ограничивающую часть камеры, при этом стенка расположена радиально наружу от второго маховика. 27. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it has a first flywheel, which includes an actually radially extending disk-shaped part connected to the rotational output element of the vehicle engine, and an annular part extending axially rigidly connected to the disk-shaped part; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by friction clutch and having an annular friction surface adjacent to the clutch disc; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements operating in the circumferential direction of the flywheels, clutch additionally includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover carries load parts that extend into said chamber and engage with accumulation of the energy of the elements, the chamber has a portion which is farthest in a radial direction, which is surrounded by said annular portion, an annular wall adjacent to said annular portion and defining a part of the chamber, wherein the wall is located radially outwardly of the second flywheel.
28. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом маховики имеют части, которые непосредственно образуют узкий зазор, причем упомянутая часть первого маховика непосредственно примыкает к двигателю, а часть второго маховика имеет фрикционную поверхность, примыкающую к диску сцепления; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление дополнительно включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами; уплотнение камеры при этом расположено в упомянутом зазоре. 28. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; the second flywheel connected to the gearbox of the vehicle by friction clutch, while the flywheels have parts that directly form a narrow gap, the said part of the first flywheel directly adjacent to the engine, and part of the second flywheel has a friction surface adjacent to the clutch disc; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements operating in a circumferential direction flywheel, the clutch additionally includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover bear the load parts passing into the said chamber and gearing with energy storage elements; the chamber seal is located in the said gap.
29. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом маховики образуют канал для компонента коробки передач; по меньшей мере одну опору качения между маховиками, при этом упомянутый канал окружен по меньшей мере одной опорой качения, а первый маховик имеет первые отверстия, расположенные радиально наружу от упомянутого канала для захождения в них вращательных крепежных деталей, которые крепят первый маховик к вращательному выходному элементу двигателя, причем первые отверстия расположены радиально наружу от упомянутой по меньшей мере одной опоры качения, а второй маховик имеет вторые отверстия, по меньшей мере частично сцентрированные с упомянутыми первыми отверстиями, чтобы обеспечить доступ к крепежным деталям, проходящим в первые отверстия; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя элементы, аккумулирующие энергию, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 29. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by friction clutch, wherein the flywheels form a channel for the gearbox component; at least one rolling support between the flywheels, wherein said channel is surrounded by at least one rolling support, and the first flywheel has first openings located radially outward from said channel for receiving rotational fasteners therein that fasten the first flywheel to the rotational output element an engine, the first openings being radially outward from said at least one rolling support, and the second flywheel has second openings at least partially centered with said removed first holes to provide access to fasteners extending into the first holes; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements acting in the circumferential the direction of the flywheels, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover bear the load parts passing into the said chamber and entering the hook energy storage elements.
30. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно имеет первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом первый маховик имеет первую сторону, обращенную в направлении от второго маховика, и вторую сторону, обращенную в направлении ко второму маховику, причем первый маховик дополнительно имеет отверстия, проходящие между его упомянутыми сторонами; крепежные детали, имеющие головки, смежные с упомянутой второй стороной, и хвостовики с наружной резьбовой нарезкой, проходящие через упомянутые отверстия для крепления первого маховика к вращательному выходному элементу двигателя, при этом второй маховик имеет вторые отверстия, обеспечивающие доступ к головкам крепежных деталей, но препятствующие прохождению через них головок; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 30. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it has a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox by friction clutch, wherein the first flywheel has a first side facing away from the second flywheel and a second side facing towards the second flywheel, the first flywheel additionally having openings extending between said sides ; fasteners having heads adjacent to said second side and threaded shanks extending through said holes for fastening the first flywheel to the rotational output element of the engine, while the second flywheel has second holes providing access to the heads of the fasteners, but preventing passing through them heads; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts that pass into the chamber and engage with energy storage elements .
31. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства и имеющий отверстия; средства для крепления маховика к вращательному выходному элементу двигателя, при этом крепежные средства включают в себя крепежные детали, имеющие части, проходящие в упомянутые отверстия; средства для предотвращения полного отвода упомянутых частей крепежных деталей из соответствующих отверстий; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя элементы, аккумулирующие энергию, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 31. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle and having openings; means for attaching the flywheel to the rotational output element of the engine, wherein the fastening means include fasteners having parts extending into said openings; means for preventing the complete removal of said parts of fasteners from corresponding holes; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements acting in the circumferential the direction of the flywheels, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover bear the load parts passing into the said chamber and entering the hook energy storage elements.
32. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства и имеющий первые отверстия; средства для крепления первого маховика к вращательному выходному элементу двигателя, при этом крепежные средства включают в себя крепежные детали в упомянутых отверстиях; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом маховики и фрикционное сцепление совместно образуют подузел, который может быть подсоединен к вращательному выходному элементу двигателя; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем сцепление дополнительно содержит диск и мембранную пружину, имеющую вторые отверстия, по меньшей мере частично сцентрированные с первыми отверстиями, так, чтобы обеспечить зацепление инструмента с крепежными деталями в первых отверстиях, причем диск сцепления имеет третьи отверстия, каждое из которых по меньшей мере частично сцентрировано с одним из упомянутых вторых отверстий, и диск сцепления расположен между мембранной пружиной и первым маховиком. 32. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle and having first openings; means for fastening the first flywheel to the rotational output element of the engine, wherein the fastening means include fasteners in said openings; a second flywheel connected to the vehicle gearbox with a friction clutch, wherein the flywheels and the friction clutch together form a subassembly that can be connected to the rotational output element of the engine; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts that pass into the chamber and engage with energy-accumulating elements, moreover, the clutch further comprises a disk and a membrane spring having second holes at least partially centered on the first holes, so as to ensure engagement of the tool with fasteners in the first holes, the clutch disk having third holes, each of which is at least partially centered with one of said second holes, and a clutch disc is located between the membrane spring and the first flywheel.
33. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, при этом первый маховик имеет первую сторону, обращенную в направлении от фрикционного сцепления, вторую сторону, обращенную в направлении к фрикционному сцеплению, и отверстия, проходящие между первой и второй сторонами; средства для крепления первого маховика к вращательному выходному элементу двигателя, при этом упомянутые крепежные средства включают в себя крепежные детали, имеющие головки с упомянутой второй стороны и хвостовики с резьбовой нарезкой, проходящие в упомянутые отверстия, причем фрикционное сцепление имеет внутреннее пространство, а к головкам может быть обеспечен доступ в упомянутом пространстве в таких положениях, что хвостовики крепежных деталей не проходят за первую сторону первого маховика; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, и второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в упомянутую камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем маховики, по меньшей мере одна опора качения, по меньшей мере один демпфер и фрикционное сцепление совместно образуют подузел, который может быть подсоединен к выходному элементу двигателя крепежными деталями, при этом подузел дополнительно содержит средства для предотвращения полного отвода хвостовых частей крепежных деталей из соответствующих отверстий. 33. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch, wherein the first flywheel has a first side facing away from the friction clutch, a second side facing toward the friction clutch, and openings passing between the first and second sides; means for fastening the first flywheel to the rotational output element of the engine, wherein said fixing means include fasteners having heads from said second side and threaded shanks extending into said holes, and the friction clutch has an inner space, and to the heads may access shall be provided in said space in such positions that the shanks of the fasteners do not extend beyond the first side of the first flywheel; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts passing into said chamber and engaging with energy storage elements, moreover, the flywheels, at least one rolling support, at least one damper and friction clutch together form a subassembly that can be connected to the engine output element by fasteners, while the subassembly further comprises means to prevent the tail parts of the fasteners from being completely removed from corresponding holes.
34. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну антифрикционную опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем крышка включает в себя идущую в осевом направлении радиальную наружную часть и камеру, окружающую упомянутую часть, идущую в осевом направлении. 34. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one anti-friction rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements operating in a circumferential direction flywheel, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover bear the load parts passing into the chamber and engaged with the battery energy-mimicking elements, wherein the lid includes an axially extending radial outer portion and a chamber surrounding said axial-extending portion.
35. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну опору качения между упомянутыми маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик несет на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем крышка включает в себя идущую в осевом направлении радиальную наружную часть, а нагружающие части обеспечены на упомянутой идущей в осевом направлении части, при этом нагружающие части расположены фактически радиально от идущей в осевом направлении части. 35. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one rolling support between said flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements operating in a circumferential direction the flywheel, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel carries the loading parts passing into the chamber and engaged with the accumulating and energy by elements, the lid including an axially extending radial outer portion, and the loading portions provided on said axially extending portion, wherein the loading portions are substantially radially from the axially extending portion.
36. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом упомянутый по меньшей мере один демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами, причем крышка включает в себя идущую в
осевом направлении радиальную наружную часть, а аккумулирующие энергию элементы проходят радиально наружу вблизи от упомянутой части, идущей в осевом направлении. 36. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, wherein said at least one damper includes energy storage elements operating in a circumferential direction flywheel, the clutch includes a cover attached to the second flywheel, and the second flywheel or cover bear the load parts passing into the chamber and engaged with the battery energy-mimicking elements, and the lid includes going into
in the axial direction, the radial outer part, and the energy storage elements extend radially outward in the vicinity of said part extending in the axial direction.
37. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику, а второй маховик или крышка несут на себе нагружающие части, проходящие в камеру и входящие в зацепление с аккумулирующими энергию элементами; термоизолятор между крышкой и вторым маховиком. 37. A device for transmitting torque, intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes a lid attached to the second flywheel, and the second flywheel or lid carry load parts that pass into the chamber and engage with energy-accumulating elements; thermal insulator between the cover and the second flywheel.
38. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач фрикционным сцеплением, имеющим крышку, соединяемую со вторым маховиком; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и по меньшей мере частично расположенный в кольцеобразной камере, частично образованной первым маховиком; компонент образующий другую часть камеры; подвод вязкой жидкости, по меньшей мере частично заполняющей камеру; средства для по меньшей мере значительного уплотнения камеры от атмосферы, при этом крышка имеет внешнюю поверхность, а уплотняющие средства включают в себя уплотняющий элемент, вставленный между внешней поверхностью крышки и упомянутым компонентом. 38. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox by a friction clutch having a cover connected to the second flywheel; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and at least partially located in an annular chamber partially formed by the first flywheel; a component forming another part of the chamber; supplying a viscous fluid at least partially filling the chamber; means for at least significantly sealing the chamber from the atmosphere, the lid having an outer surface, and the sealing means include a sealing element inserted between the outer surface of the lid and said component.
39. Устройство по п. 38, отличающееся тем, что маховики включают в себя соседние части, проходящие в радиальном направлении внутрь от упомянутой камеры и образующие зазор. 39. The device according to p. 38, characterized in that the flywheels include adjacent parts extending radially inward from said chamber and forming a gap.
40. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением, имеющим крышку; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, которая по меньшей мере частично образована одним из маховиков и расположена радиально наружу от крышки. 40. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the vehicle gearbox with a friction clutch having a cover; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber, which is at least partially formed by one of the flywheels and is located radially outward from the cover.
41. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной одним из маховиков; по меньшей мере один тепловой барьер между вторым маховиком и камерой. 41. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by one of the flywheels; at least one thermal barrier between the second flywheel and the chamber.
42. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и включающий в себя большое количество аккумулирующих энергию элементов на первом маховике; нагружающие части, вращаемые со вторым маховиком и входящие в зацепление с упомянутыми аккумулирующими энергию элементами; по меньшей мере один тепловой барьер, вставленный между вторым маховиком и нагружающими частями. 42. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and including a large number of energy storage elements on the first flywheel; loading parts rotated with a second flywheel and engaged with said energy storage elements; at least one thermal barrier inserted between the second flywheel and the loading parts.
43. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; имеющим крышку с идущей в осевом направлении частью, окружающей второй маховик, нажимной диск, с обеспечением подвижности в осевом направлении соединенный с упомянутой крышкой, диск сцепления между вторым маховиком и нажимным диском, по меньшей мере одну пружину, взаимодействующую с крышкой и опирающуюся на нажимной диск, чтобы подтолкнуть диск сцепления ко второму маховику, при этом второй маховик имеет периферийную поверхность внутри идущей в осевом направлении части; средства для соединения второго маховика с крышкой, включающие в себя по меньшей мере одно фактически крестовидное углубление в упомянутой периферийной поверхности и выступ, образованный на упомянутой идущей в осевом направлении части и проходящий в углубление; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга. 43. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; having a cover with an axially extending part surrounding the second flywheel, a pressure disk, providing axial mobility connected to said cover, a clutch disk between the second flywheel and the pressure disk, at least one spring cooperating with the cover and resting on the pressure disk in order to push the clutch disc toward the second flywheel, the second flywheel having a peripheral surface inside the axially extending part; means for connecting the second flywheel to the cover, including at least one substantially cross-shaped recess in said peripheral surface and a protrusion formed on said axially extending portion and extending into the recess; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other.
44. Устройство для передачи вращающего момента, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем; второй маховик, посредством фрикционного сцепления соединяемый с коробкой передач и отсоединяемый от нее; опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя аккумулирующие энергию элементы, действующие в окружном направлении маховиков, а сцепление включает в себя крышку, соединяемую со вторым маховиком, причем упомянутый по меньшей мере один демпфер дополнительно содержит нагружающие части, которые входят в зацепление с упомянутыми аккумулирующими энергию элементами для передачи второму маховику только части крутящего момента, который может передаваться устройством. 44. A device for transmitting torque, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine; the second flywheel, by means of friction clutch connected to the gearbox and disconnected from it; rolling support between flywheels; at least one damper, acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, the damper includes energy-accumulating elements acting in the circumferential direction of the flywheels, and the clutch includes a lid connected to the second flywheel, said at least one damper further comprising loading parts which engage with said accumulator energy-transmitting elements for transmitting to the second flywheel only part of the torque that can be transmitted by the device.
45. Устройство для передачи вращающего момента, предназначенное для использования в самоходных транспортных средствах, отличающееся тем, что оно содержит первый маховик, соединяемый с двигателем транспортного средства; второй маховик, соединяемый с коробкой передач транспортного средства фрикционным сцеплением; по меньшей мере одну антифрикционную опору качения между маховиками; по меньшей мере один демпфер, действующий так, чтобы оказывать сопротивление вращению маховиков относительно друг друга и расположенный в кольцеобразной камере, по меньшей мере частично образованной первым маховиком, при этом демпфер включает в себя элементы, аккумулирующие энергию, действующие в окружном направлении маховиков, сцепление включает в себя крышку, прикрепленную ко второму маховику и включающую в себя проходящую фактически в осевом направлении часть, которая по меньшей мере частично окружает второй маховик, причем крышка снабжена нагружающими частями, проходящими в упомянутую камеру и входящими в зацепление с элементами, аккумулирующими энергию. 45. A device for transmitting torque intended for use in self-propelled vehicles, characterized in that it contains a first flywheel connected to the engine of the vehicle; a second flywheel connected to the gearbox of the vehicle with a friction clutch; at least one anti-friction rolling support between the flywheels; at least one damper acting so as to resist rotation of the flywheels relative to each other and located in an annular chamber at least partially formed by the first flywheel, while the damper includes energy storage elements acting in the circumferential direction of the flywheels, the clutch includes includes a cover attached to the second flywheel and including an axially extending portion that at least partially surrounds the second flywheel, the cover equipped with loading parts extending into said chamber and meshed with energy storage elements.