DE3902110A1

DE3902110A1 - Drive arrangement for motor vehicles

Info

Publication number: DE3902110A1
Application number: DE19893902110
Authority: DE
Inventors: Georg Dipl Ing Helms
Original assignee: Getrag Getriebe und Zahnradfabrik Hermann Hagenmeyer GmbH and Co
Current assignee: Magna PT BV and Co KG
Priority date: 1989-01-25
Filing date: 1989-01-25
Publication date: 1990-07-26

Abstract

A drive arrangement for motor vehicles comprises an engine (M), a gearbox (G) and a clutch (15) arranged between the engine (M) and the gearbox (G). In this arrangement, a two-mass flywheel (16) is arranged between an engine shaft (10) and a clutch disc (53) in such a way that a smaller primary mass (17) is connected in torsionally rigid fashion to the engine shaft (10) and a larger secondary mass (18) can be brought by frictional engagement into torsionally rigid connection with a gearbox input shaft (12) by means of the clutch disc (53). Spring elements (40, 43) permit a damped relative rotation through a limited angle of rotation between the primary mass (17) and the secondary mass (18). In order to achieve a smaller axial overall length of the arrangement, the spring elements (40) are integrated into the secondary mass (18). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge mit einem Motor, einem Getriebe sowie einer zwischen Motor und Getriebe angeordneten Kupplung, bei der ein Zweimassen schwungrad derart zwischen eine Motorwelle und eine Kupplungs scheibe geschaltet ist, daß eine kleinere Primärmasse drehstarr mit der Motorwelle verbunden ist und eine größere Sekundärmasse mittels der Kupplungsscheibe reibschlüssig in drehstarre Verbindung mit einer Getriebe-Eingangswelle bringbar ist und ferner Federelemente eine im Drehwinkel begrenzte, gedämpfte Relativdrehung zwischen der Primärmasse und der Sekundärmasse ermöglichen.The invention relates to a drive arrangement for motor vehicles with one engine, one gearbox and one between the engine and transmission arranged clutch, in which a two-mass flywheel between a motor shaft and a clutch disc is switched that a smaller primary mass is rigid connected to the motor shaft and a larger secondary mass frictionally locked in torsional rigidity by means of the clutch disc Connection to a transmission input shaft can be brought and also spring elements a limited, damped in the angle of rotation Relative rotation between the primary mass and the secondary mass enable.

Eine Antriebsanordnung der vorstehend genannten Art ist aus der DE-OS 28 26 274 bekannt.A drive arrangement of the type mentioned above is made DE-OS 28 26 274 known.

Eine Antriebsanordnung mit einer schwingungstechnischen Kopplung zwischen Motor und Getriebe, so wie sie vorstehend beschrieben wurde, hat im wesentlichen den Zweck, das sog. Getrieberasseln zu vermindern. Hierunter versteht man eine Erscheinung, bei der die beweglichen Elemente eines Getriebes bei bestimmten Drehzahlen in Resonanz geraten und ein Rasselgeräusch erzeugen. Diese Resonanz wird umso eher angeregt, je mehr die unregel mäßigen Bewegungsvorgänge des Motors auf das Getriebe übertragen werden. Typischerweise tritt Getrieberasseln bei einer Drehzahl zwischen 500 und 2500 Umdrehungen pro Minute auf.A drive arrangement with a vibration coupling between engine and transmission, as described above has essentially the purpose, the so-called gear rattle to diminish. This means an appearance at of the moving elements of a transmission at certain Speeds resonate and generate a rattle sound. This resonance is all the more stimulated, the more the irregular moderate motor movements to the gearbox will. Typically, gear rattling occurs at speed between 500 and 2500 revolutions per minute.

Um das Getrieberasseln zu vermindern, wird über die beschriebene Anordnung mit einem Zweimassenschwungrad eine schwingungs technische Abkopplung von Motor und Getriebe erreicht.To reduce the rattling of the gearbox, the above is described Arrangement with a dual mass flywheel a vibration Technical decoupling of engine and transmission achieved.

Bei der eingangs genannten bekannten Anordnung ist die Primär masse mit einem radial und axial relativ dicken zentralen Hülsenabschnitt versehen, der radial nach außen in einen schmalen, scheibenförmigen Abschnitt übergeht. Der Hülsen abschnitt ist mittels axial gerichteter Schrauben an einen stirnseitigen Flansch der Motorwelle angeschraubt. Im äußeren scheibenförmigen Abschnitt der Primärmasse sind langlochförmige Durchbrüche vorgesehen, in denen Schraubenfedern in Umfangs richtung angeordnet sind. Parallel zum scheibenförmigen Ab schnitt der Primärmasse erstreckt sich die im wesentlichen ringscheibenförmige Sekundärmasse, die eine wesentlich größere axiale Dicke als die Primärmasse und damit auch ein wesentlich größeres Trägheitsmoment aufweist. Die in die Primärmasse integrierten Schraubenfedern sind so angeordnet, daß die Primärmasse und die Sekundärmasse in Drehrichtung federnd miteinander verbunden sind. Zwischen Primärmasse und Sekundär masse ist dabei ein begrenzter Verdrehwinkel möglich. Schwin gungstechnisch bedeutet dies, daß das Schwungrad somit zwei geteilt und federgekoppelt ist.In the known arrangement mentioned at the outset, the primary is mass with a radially and axially relatively thick central Provided sleeve section, which radially outwards into a narrow, disc-shaped section merges. The pods section is attached to one by means of axially directed screws screwed on the front flange of the motor shaft. Outside disc-shaped sections of the primary mass are elongated Breakthroughs provided in which coil springs in circumference direction are arranged. Parallel to the disc-shaped Ab The cut of the primary mass extends essentially ring-shaped secondary mass, which is a much larger axial thickness as the primary mass and therefore also an essential has greater moment of inertia. The in the primary mass Integrated coil springs are arranged so that the Primary mass and the secondary mass resilient in the direction of rotation are interconnected. Between primary mass and secondary a limited angle of rotation is possible. Swin In terms of engineering, this means that the flywheel is therefore two is split and spring-coupled.

In Richtung des Getriebes gesehen schließt sich an die Sekundär masse ein ringscheibenförmiger Reibkörper einer Kupplungsscheibe an, der andererseits mittels einer üblichen Druckplatte beauf schlagbar ist. Die Kupplungsscheibe ist bei der bekannten Anordnung schwingungstechnisch zweigeteilt. Hierzu besteht sie aus dem bereits erwähnten ringscheibenförmigen Reibkörper sowie einer zentralen Hülse, die drehstarr auf der Getriebe- Eingangswelle sitzt. Zwischen Reibkörper und Hülse sind Feder elemente eingeschaltet, die ähnlich wie die Federelemente zwischen Primärmasse und Sekundärmasse ausgebildet und wirksam sind.Seen in the direction of the transmission, the secondary connects mass an annular disc-shaped friction body of a clutch disc on the other hand, by means of a conventional pressure plate is beatable. The clutch disc is in the known Arrangement divided in two in terms of vibration. There is it from the already mentioned washer-shaped friction body as well as a central sleeve that is torsionally rigid on the gearbox Input shaft sits. There is a spring between the friction body and the sleeve elements turned on, similar to the spring elements trained and effective between primary mass and secondary mass are.

Die bekannte Anordnung wird bei Kraftfahrzeugen mit Hinter radantrieb eingesetzt. Bei derartigen Fahrzeugen liegt die Motor-Getriebe-Einheit üblicherweise in Längsrichtung des Fahrzeuges. Die bauliche Länge der Motor-Getriebe-Einheit ist daher keine sehr kritische Größe. Die eingangs genannte Anord nung kann daher in Axialrichtung eine beträchtliche Baulänge aufweisen, die sich vor allem daraus ergibt, daß die Feder elemente zwischen Primärmasse und Sekundärmasse in die axial dünne Primärmasse integriert sind und daher auf der Motorseite der Anordnung axial vorstehen. Auch die streng parallele Anordnung von Primärmasse, Sekundärmasse und Kupplungsscheibe bringt es mit sich, daß sich eine erhebliche bauliche Länge in Axialrichtung ergibt.The known arrangement is used in motor vehicles with rear wheel drive used. In such vehicles, the Motor gear unit usually in the longitudinal direction of the Vehicle. The structural length of the motor-gear unit is therefore not a very critical size. The arrangement mentioned at the beginning voltage can therefore have a considerable length in the axial direction have, which results primarily from the fact that the spring elements between primary mass and secondary mass in the axial thin primary mass are integrated and therefore on the engine side project axially of the arrangement. Even the strictly parallel one Arrangement of primary mass, secondary mass and clutch disc it entails that there is a considerable structural length results in the axial direction.

Die bekannte Anordnung ist daher nicht geeignet, um in Fahr zeugen mit Vorderradantrieb eingesetzt zu werden, bei denen die Motor-Getriebe-Einheit üblicherweise quer zur Längsrichtung des Fahrzeuges eingebaut wird. Bei einer derartigen Anordnung ist die axiale Baulänge von Motor und Getriebe äußerst kritisch, und bereits geringfügige axiale Abmessungen von Bauelementen können zur Folge haben, daß diese Bauelemente für Fahrzeuge mit Vorderradantrieb gänzlich ungeeignet sind.The known arrangement is therefore not suitable for driving testify to be used with front-wheel drive where the motor-gear unit usually transversely to the longitudinal direction of the vehicle is installed. With such an arrangement the axial length of the motor and gearbox is extremely critical, and already small axial dimensions of components can have the consequence that these components for vehicles with front wheel drive are completely unsuitable.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Anordnung der eingangs genannten Art dahingehend weiterzubilden, daß die schwingungstechnisch günstigen und zum Vermeiden von Getrieberasseln nützlichen Eigenschaften eines Zweimassen schwungrades auch bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb eingesetzt werden können.The invention is therefore based on the object of an arrangement of the type mentioned to further develop that the vibrationally favorable and to avoid Gear rattles useful properties of a dual mass flywheel also used in vehicles with front-wheel drive can be.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Federelemente in die Sekundärmasse integriert sind.This object is achieved in that the Spring elements are integrated into the secondary mass.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird auf diese Weise vollkommen gelöst. Die Erfindung macht sich nämlich in eleganter Weise die Tatsache zunutze, daß die Sekundärmasse ein in axialer Richtung ohnehin verhältnismäßig ausladendes Element ist, so daß bei einer Integration der Federelemente in die Sekundärmasse, anders als bei der Integration in die axial dünne Primärmasse, eine Vergrößerung der axialen Abmes sungen nicht eintritt. Während also bei den bekannten Anord nungen der Übergang vom Einmassenschwungrad zum Zweimassen schwungrad durch eine Erhöhung an axialer Baulänge erkauft werden mußte, ermöglicht die Erfindung erstmals, ein Zweimassen schwungrad zu realisieren, dessen axiale Abmessung im wesent lichen gleich der axialen Abmessung eines Einmassenschwungrades ist.The object underlying the invention is based on this Way completely solved. The invention is namely in elegantly take advantage of the fact that the secondary mass a relatively bulky in the axial direction anyway Element is so that when integrating the spring elements into the secondary mass, unlike when integrating into the axially thin primary mass, an increase in the axial dimension not occur. So while with the well-known arrangement the transition from single-mass flywheel to dual-mass flywheel bought by increasing the axial length had to be, the invention enables for the first time a two-mass to realize flywheel, its axial dimensions essentially the same as the axial dimension of a single-mass flywheel is.

Auf diese Weise wird es möglich, auch bei Fahrzeugen mit Vorderradantrieb eine Antriebsanordnung mit Zweimassenschwungrad einzusetzen, so daß auch bei diesen Fahrzeugtypen das Getriebe rasseln wirksam vermindert werden kann.In this way it becomes possible even with vehicles Front wheel drive a drive assembly with a dual mass flywheel to use, so that the transmission in these types of vehicles rattling can be effectively reduced.

Da sich die größere Sekundärmasse üblicherweise auf der Ge triebeseite der Anordnung befindet, wird die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe mit anderen Worten auch dadurch gelöst, daß die Federelemente auf der dem Getriebe zugewandten Seite des Zweimassenschwungrades angeordnet sind.Since the larger secondary mass is usually on the Ge drive side of the arrangement is that of the invention underlying task in other words also by doing so solved that the spring elements on the gearbox facing Side of the dual mass flywheel are arranged.

Besonders bevorzugt ist, wenn die Federelemente radial innerhalb eines Reibkörpers der Kupplungsscheibe angeordnet sind.It is particularly preferred if the spring elements are located radially inside a friction body of the clutch disc are arranged.

Auf diese Weise ist eine weitere Verminderung der axialen Baulänge möglich, weil in diesem Falle die Aussparungen für die Federelemente in der Nähe der Drehachse angeordnet sind, während die weiter außen liegenden Bereiche der Sekundärmasse massiv ausgebildet werden können. Auf diese Weise ergibt sich bei gleicher axialer und radialer Ausdehnung eine Erhöhung des Massenträgheitsmomentes und der Wärmekapazität der Kupplung.In this way there is a further reduction in the axial Overall length possible because in this case the cutouts for the spring elements are arranged in the vicinity of the axis of rotation, while the more remote areas of the secondary mass can be massively trained. This way an increase with the same axial and radial expansion the moment of inertia and the heat capacity of the clutch.

Besonders bevorzugt ist bei diesem Ausführungsbeispiel, wenn die Kupplungsscheibe einen im radialen Bereich der Federelemente angeordneten gekröpften Abschnitt aufweist. In this exemplary embodiment, it is particularly preferred if the clutch disc one in the radial area of the spring elements arranged cranked section.

Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die für die erfindungsgemäße Anordnung zwingend erforderlichen Elemente noch weiter in einander verschachtelt werden können, um eine noch geringere axiale Baulänge zu ermöglichen. Bei der eingangs genannten bekannten Anordnung sind diese Elemente, wie bereits erwähnt, in radial hintereinander liegenden Ebenen angeordnet, so daß eine insoweit ungünstige Anordnung entsteht. Andererseits benötigt man bei derartigen Anordnungen zum Befestigen der Anordnung an der Motorwelle einen radial und axial verdickten Abschnitt, in dem Befestigungsschrauben angeordnet werden können. Wenn man nun, wie bei der vorliegenden Erfindung, eine gekröpfte Anordnung der Sekundärmasse und eine entsprechend gekröpfte Anordnung der Kupplungsscheibe vorsieht, so ergibt sich eine in Axialrichtung äußerst gedrängte Anordnung, bei der auf geringstmöglichem Raum eine Primär- und eine Sekundär masse mit hohem Massenträgheitsmoment und Federkopplung unter einander untergebracht werden können.This measure has the advantage that for the invention Arrangement mandatory elements even further in can be nested together to make an even smaller one to allow axial length. At the above known arrangement, these elements, as already mentioned, arranged in radially one behind the other so that a disadvantageous arrangement arises. On the other hand is required in such arrangements for attaching the Arrangement on the motor shaft a radially and axially thickened Section in which fastening screws are arranged can. Now, as with the present invention, a cranked arrangement of the secondary mass and one accordingly provides cranked arrangement of the clutch disc, so results an extremely compact arrangement in the axial direction a primary and a secondary in the smallest possible space mass with high moment of inertia and spring coupling below can be accommodated.

Bei einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist die Kupplungsscheibe schwingungstechnisch ungeteilt.In a further preferred embodiment of the invention the clutch disc is undivided in terms of vibration.

Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß gegenüber der bekannten Anordnung auf weitere, axial ausladende Bauelemente verzichtet wird.This measure has the advantage that compared to the known Arrangement dispensed with further, axially protruding components becomes.

Bei einer weiteren Ausgestaltung der erfindungsgemäßen Anordnung ist die Primärmasse zweiteilig ausgeführt, indem eine innere Hülse über eine drehstarre Verbindung mit einer äußeren Ring scheibe gekoppelt ist und die Hülse in an sich bekannter Weise mit der Motorwelle verschraubt ist und mittels eines Axial abschnittes ein Drehlager für die Sekundärmasse trägt. In a further embodiment of the arrangement according to the invention the primary mass is made in two parts by an inner Sleeve via a torsionally rigid connection with an outer ring disc is coupled and the sleeve in a conventional manner is screwed to the motor shaft and by means of an axial section carries a pivot bearing for the secondary mass.

Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß das Zweimassenschwungrad in einfacher Weise montiert werden kann, indem zunächst die Hülse mit der Motorwelle verschraubt, dann das Drehlager aufgepreßt und schließlich der äußere Teil der Primärmasse über die drehstarre Verbindung, beispielsweise eine Vielkeil verbindung, aufgesteckt wird.This measure has the advantage that the dual mass flywheel can be assembled in a simple manner by first the Screwed sleeve to the motor shaft, then the pivot bearing pressed on and finally the outer part of the primary mass via the torsionally rigid connection, for example a spline connection, is plugged on.

Schließlich zeichnet sich noch eine weitere Ausführungsform der Erfindung dadurch aus, daß zwischen Primärmasse und Sekun därmasse ein Reibbelag angeordnet ist.Finally, there is another embodiment the invention characterized in that between primary mass and seconds a friction lining is arranged.

Diese Maßnahme hat den Vorteil, daß die Relativverdrehung zwischen Primärmasse und Sekundärmasse nicht nur federnd sondern auch definiert gedämpft erfolgt, indem der Reibbelag einen Reibschluß zwischen Primärmasse und Sekundärmasse herstellt.This measure has the advantage that the relative rotation between primary mass and secondary mass not only resilient but also damped in a defined manner by the friction lining Establishes friction between the primary mass and secondary mass.

Weitere Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der Beschreibung und der beigefügten Zeichnung.Further advantages of the invention result from the description and the attached drawing.

Es versteht sich, daß die vorstehend genannten und die nach stehend noch erläuterten Merkmale nicht nur in der jeweils angegebenen Kombination sondern auch in anderen Kombinationen oder in Alleinstellung verwendbar sind, ohne den Rahmen der vorliegenden Erfindung zu verlassen.It is understood that the above and the following features still explained not only in the respective specified combination but also in other combinations or can be used alone without the scope of the to leave the present invention.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert. Die einzige Figur zeigt einen Axialschnitt durch ein Ausführungbeispiel einer erfindungsgemäßen Antriebsanordnung. An embodiment of the invention is in the drawing shown and is described in more detail in the following description explained. The only figure shows an axial section through an exemplary embodiment of a Drive arrangement according to the invention.

In der Figur ist eine Antriebsanordnung für Kraftfahrzeuge dargestellt, die sich in der Verbindungsebene zwischen einem Motor M und einem Getriebe G befindet. Vom Motor M ist lediglich die Motorwelle 10 abschnittsweise dargestellt, die an ihrem freien Ende in einen verdickten Flansch 11 ausläuft. Vom Getriebe G ist lediglich das äußere Ende einer Getriebe- Eingangswelle 12 dargestellt und man erkennt, daß das freie Ende 13 der Getriebe-Eingangswelle 12 nicht in der Motorwelle 10, d.h. der Kurbelwelle, gelagert ist.In the figure, a drive arrangement for motor vehicles is shown, which is located in the connecting plane between an engine M and a transmission G. Only the motor shaft 10 of the motor M is shown in sections, which ends at its free end in a thickened flange 11 . From the transmission G , only the outer end of a transmission input shaft 12 is shown and it can be seen that the free end 13 of the transmission input shaft 12 is not supported in the engine shaft 10 , ie the crankshaft.

Um bei eingelegtem Gang eine drehstarre Verbindung zwischen Motorwelle 10 und Getriebe-Eingangswelle 12 herzustellen, ist eine Kupplung 15 vorgesehen. Zwischen Kupplung 15 und Motorwelle 10 ist ein Zweimassenschwungrad 16 mit einer Primärmasse 17 und einer Sekundärmasse 18 eingeschaltet. Die Primärmasse 17 ist drehstarr mit der Motorwelle 10 verbunden, während die Sekundärmasse 18 unter dem Reibschluß der Kupplung 15 in drehstarre Verbindung mit der Getriebe-Eingangswelle 12 bringbar ist. Primärmasse 17 und Sekundärmasse 18 sind in Drehrichtung federelastisch und gedämpft miteinander verbunden, wobei die Massen 17, 18 nur eine begrenzte Relativdrehung zueinander ausführen können, wie dies an sich bekannt ist.In order to establish a torsionally rigid connection between motor shaft 10 and transmission input shaft 12 when a gear is engaged, a clutch 15 is provided. A dual-mass flywheel 16 with a primary mass 17 and a secondary mass 18 is connected between the clutch 15 and the motor shaft 10 . The primary mass 17 is connected in a torsionally rigid manner to the motor shaft 10 , while the secondary mass 18 can be brought into a torsionally rigid connection with the transmission input shaft 12 under the frictional engagement of the clutch 15 . Primary mass 17 and the secondary mass 18 are connected with each other elastically and damped in the direction of rotation, the masses 17, 18 for a limited relative rotation can perform one another, as is known per se.

Die Primärmasse 17 besteht im wesentlichen aus einer Hülse 21 und einer ersten Scheibe 24. Die Hülse 21 ist im Bereich eines Radialabschnittes 22 mittels über den Umfang verteilter Schrauben 20 an den Flansch 11 der Motorwelle 10 angeschraubt. Am äußeren Umfang ist der Radialabschnitt 22 mit Keilen 23 versehen. Die Keile 23 greifen in Gegenkeile 25 der ersten Scheibe 24, so daß die Primärmasse 17 bzw. deren Hülse 21 und erste Scheibe 24 schwingungstechnisch ungeteilt ist. The primary mass 17 essentially consists of a sleeve 21 and a first disk 24 . The sleeve 21 is screwed to the flange 11 of the motor shaft 10 in the region of a radial section 22 by means of screws 20 distributed over the circumference. The radial section 22 is provided with wedges 23 on the outer circumference. The wedges 23 engage in counter wedges 25 of the first disk 24 , so that the primary mass 17 or its sleeve 21 and the first disk 24 are undivided in terms of vibration.

Es versteht sich, daß statt der Keilverbindung 23/25 auch eine andere drehstarre Verbindungsart zwischen der Hülse 21 und der ersten Scheibe 24 vorgesehen werden kann.It goes without saying that instead of the wedge connection 23/25 , another type of torsionally rigid connection between the sleeve 21 and the first disk 24 can be provided.

Die erste Scheibe 24 ist drehsteif unter Verwendung einer in der Zeichnung nicht dargestellten Tellerfeder mit einem ringscheibenförmigen Reibbelag 26 versehen, dessen Funktion weiter unten noch erläutert werden wird.The first disc 24 is torsionally rigid using a disc spring, not shown in the drawing, with an annular disc-shaped friction lining 26 , the function of which will be explained further below.

Die erste Scheibe 24 ist in der Nähe der Gegenkeile 25 mit einer ersten Aussparung 27 sowie in der Nähe ihres äußeren Umfanges mit einer zweiten Aussparung 28 versehen.The first disc 24 is provided in the vicinity of the counter wedges 25 with a first recess 27 and in the vicinity of its outer circumference with a second recess 28 .

Am Außenumfang der ersten Scheibe 24 befindet sich in an sich bekannter Weise ein Anlasserzahnkranz 29.A starter ring gear 29 is located on the outer circumference of the first disk 24 in a manner known per se.

Die Hülse 21 weist außer dem Radialabschnitt 22 noch einen Axialabschnitt 30 auf, der sich in Richtung des Getriebes G erstreckt. Der Axialabschnitt 30 trägt ein Drehlager 31, das beispielsweise ein Kugellager sein kann. Das Drehlager 31 ist vorzugsweise auf den Axialabschnitt 30 aufgepreßt.In addition to the radial section 22 , the sleeve 21 also has an axial section 30 which extends in the direction of the gearbox G. The axial section 30 carries a rotary bearing 31 , which can be a ball bearing, for example. The pivot bearing 31 is preferably pressed onto the axial section 30 .

Die Sekundärmasse 18 besteht im wesentlichen aus einer zweiten Scheibe 32, die abschnittweise abgekröpft ausgebildet ist. Die zweite Scheibe 32 wird vom Außenring des Drehlagers 31 getragen. Sie ist somit relativ zur Hülse 21 und damit auch relativ zur Primärmasse 17 drehbar angeordnet.The secondary mass 18 essentially consists of a second disk 32 which is cranked in sections. The second disc 32 is carried by the outer ring of the rotary bearing 31 . It is thus rotatably arranged relative to the sleeve 21 and thus also relative to the primary mass 17 .

Die zweite Scheibe 32 ist mit einer der ersten Aussparung 27 der ersten Scheibe 24 gegenüberstehenden dritten Aussparung 33 sowie mit einer der zweiten Aussparung 28 der ersten Scheibe 24 gegenüberstehenden vierten Aussparung 34 versehen. The second disc 32 is provided with a third recess 33 opposite the first recess 27 of the first disc 24 and with a fourth recess 34 opposite the second recess 28 of the first disc 24 .

Ein erstes Federelement 40 ist im wesentlichen in die dritte Aussparung 33 der zweiten Scheibe 32 integriert. Es umfaßt im wesentlichen eine Schraubenfeder 41 sowie ein Übertragungs element 42, der in die erste Aussparung 27 der ersten Scheibe 24 faßt.A first spring element 40 is essentially integrated in the third recess 33 of the second disk 32 . It essentially comprises a coil spring 41 and a transmission element 42 which fits into the first recess 27 of the first disk 24 .

In entsprechender Weise nehmen die zweite Aussparung 28 und die vierte Aussparung 34 ein zweites Federelement 43 auf.Correspondingly, the second recess 28 and the fourth recess 34 receive a second spring element 43 .

Die Anordnung der Aussparungen 27, 28, 33, 34 und der Federelemente 40, 43 ist dabei so getroffen, daß die Scheiben 24, 32, d.h. die Primärmasse 17 einerseits und die Sekundärmasse 18 andererseits, relativ zueinander verdreht werden können, jedoch lediglich innerhalb eines bestimmten Verdrehwinkel bereiches und gegen die Kraft der Federelemente 40 und 43.The arrangement of the recesses 27 , 28 , 33 , 34 and the spring elements 40 , 43 is such that the disks 24 , 32 , ie the primary mass 17 on the one hand and the secondary mass 18 on the other hand, can be rotated relative to one another, but only within one certain angle of rotation range and against the force of the spring elements 40 and 43 .

Der Reibbelag 26, der vorzugsweise drehsteif mit der ersten Scheibe 24 verbunden ist, liegt dabei federnd an einer entsprechenden Gegenfläche der zweiten Scheibe 32 an und bewirkt, daß die Relativverdrehung der Massen 17, 18 gedämpft verläuft.The friction lining 26 , which is preferably connected in a torsionally rigid manner to the first disk 24 , rests resiliently on a corresponding counter surface of the second disk 32 and has the effect that the relative rotation of the masses 17 , 18 is damped.

An ihrer dem Getriebe G zugewandten Seite ist die zweite Scheibe 32 mit einer Anlagefläche 50, vorzugsweise einer Radialfläche, versehen. An der Anlagefläche 50 liegt ein ringscheibenförmiger Reibkörper 51 der Kupplung 15 an. Mittels einer Druckplatte 52 kann der Reibkörper 51 in an sich bekannter Weise gegen die Anlagefläche 50 gedrückt werden, so daß der Reibkörper 51 mit der zweiten Scheibe 32 reibschlüssig drehstarr verbunden ist. On its side facing the transmission G , the second disk 32 is provided with a contact surface 50 , preferably a radial surface. An annular disk-shaped friction body 51 of the clutch 15 bears against the contact surface 50 . By means of a pressure plate 52 , the friction body 51 can be pressed against the contact surface 50 in a manner known per se, so that the friction body 51 is connected to the second disk 32 in a rotationally rigid manner.

Der Reibkörper 51 wird von einer Kupplungsscheibe getragen, die insgesamt mit 53 bezeichnet ist. Die Kupplungsscheibe 53 besteht im wesentlichen aus einem äußeren, gekröpften Abschnitt 54, der den Reibkörper 51 trägt, sowie aus einem inneren, radialen Abschnitt 55, der zur Achse hin in einen Hülsen abschnitt 56 übergeht. Der Hülsenabschnitt 56 ist drehstarr mit dem freien Ende 13 der Getriebe-Eingangswelle 12 verbunden.The friction body 51 is carried by a clutch disc, which is designated 53 overall. The clutch disc 53 consists essentially of an outer, cranked section 54 , which carries the friction body 51 , and an inner, radial section 55 , the section 56 passes to the axis in a sleeve. The sleeve section 56 is connected in a rotationally rigid manner to the free end 13 of the transmission input shaft 12 .

Wenn bei geschlossener Kupplung 15 der Motor M drehstarr mit dem Getriebe G verbunden ist, fließt der Kraftfluß von der Motorwelle 10 durch die Verbindung von Flansch 11 und Radialabschnitt 22 über die aus der Hülse 21 und der ersten Scheibe 24 gebildete Primärmasse 17 und von dort über die Sekundärmasse 18 und die geschlossene Kupplung 15 zur Getriebe- Eingangswelle 12. Die Primärmasse 17 und die Sekundärmasse 18 befinden sich dabei über die Federelemente 40, 43 in einer Umfangs-Anlagestellung, in der das Drehmoment von der Motorwelle 10 auf die Kupplung 15 und die Getriebe-Eingangswelle 12 übertragen werden kann. Wenn nun durch den unregelmäßigen Bewegungsablauf im Motor M kurzzeitige Drehbeschleunigungen auftreten, so verdrehen sich die Primärmasse 17 und die Sekundärmasse 18 gegen die Kraft der Federelemente 40, 43 gegeneinander, und zwar unter der Wirkung des Reibbelages 26 gedämpft, mit der Folge, daß derartige geringfügige Drehmomentspitzen nicht auf die Getriebe-Eingangswelle 12 übertragen werden. Wichtig ist dabei, daß die wesentlich größere Sekundärmasse 18 zu diesem Zeitpunkt über die Kupplung 15 drehstarr mit der Getriebe-Eingangswelle 12 verbunden ist.If, when the clutch 15 is closed, the motor M is connected in a rotationally rigid manner to the transmission G , the power flow from the motor shaft 10 flows through the connection of the flange 11 and the radial section 22 via the primary mass 17 formed from the sleeve 21 and the first disk 24 and from there over the secondary mass 18 and the closed clutch 15 to the transmission input shaft 12 . The primary mass 17 and the secondary mass 18 are located via the spring elements 40 , 43 in a circumferential contact position in which the torque can be transmitted from the motor shaft 10 to the clutch 15 and the transmission input shaft 12 . Now, when short-term spins caused by the irregular movement in the motor M, then the primary mass 17 and the secondary mass 18 rotate against the force of the spring elements 40, 43 damped against each other, and under the action of the friction lining 26, with the result that such minor Torque peaks are not transmitted to the transmission input shaft 12 . It is important here that the substantially larger secondary mass 18 is connected in a rotationally rigid manner to the transmission input shaft 12 at this point in time via the coupling 15 .

Das zweite Federelement 43 ist üblicherweise deutlich weicher ausgebildet als das erste Federelement 40, wobei das härtere Federelement 40 erst nach einem gewissen Verdrehwinkel wirkt. The second spring element 43 is usually significantly softer than the first spring element 40 , the harder spring element 40 only acting after a certain angle of rotation.

Die vorstehend beschriebene Wirkung wird durch die spezielle Gestaltung und Anordnung der Elemente der erfindungsgemäßen Anordnung bei äußerst geringer axialer Baulänge ermöglicht.The effect described above is due to the special Design and arrangement of the elements of the invention Arrangement with extremely small axial length allows.

Hierzu ist zunächst zu berücksichtigen, daß die Primärmasse 17 an den Flansch 11 der Motorwelle 10 angeschraubt werden muß, so daß im achsnahen Bereich ein gewisser axialer und radialer Einbauraum für die Befestigungselemente, nämlich die Schrauben 20, erforderlich ist. Im übrigen kann aber die Primärmasse 17, weil sie nur eine verhältnismäßig geringe Masse aufweisen muß, axial schmal, nämlich als erste Scheibe 24 ausgebildet werden.For this purpose, it must first be taken into account that the primary mass 17 must be screwed onto the flange 11 of the motor shaft 10 , so that a certain axial and radial installation space for the fastening elements, namely the screws 20, is required in the region near the axis. Otherwise, the primary mass 17 , because it only has to have a relatively small mass, can be made axially narrow, namely as a first disk 24 .

Bei der erfindungsgemäßen Anordnung nutzt man nun den zur Verfügung stehenden axialen Raum dadurch, daß die schwerere Sekundärmasse 18 zwar als axial relativ breite Scheibe 32 ausgebildet, diese jedoch zweifach abgekröpft wird. So ist die zweite Scheibe 32 zunächst im achsnahen Bereich abgekröpft, um den erforderlichen Einbauraum für die Hülse 21 zu schaffen. An ihrem Umfang ist die zweite Scheibe 32 dann wieder in Richtung des Getriebes G abgekröpft, um auf diese Weise einen Einbauraum für den Reibkörper 51 zu schaffen.In the arrangement according to the invention, use is now made of the available axial space in that the heavier secondary mass 18 is designed as an axially relatively wide disk 32 , but is cranked twice. Thus, the second disk 32 is initially cranked in the area close to the axis in order to create the required installation space for the sleeve 21 . On its circumference, the second disk 32 is then bent back in the direction of the gearbox G in order to create an installation space for the friction body 51 .

Im Bereiche der achsnahen Abkröpfung der zweiten Scheiben 32 ist das erste Federelement 40 angeordnet, das die axiale Baulänge deswegen nicht erhöht, weil die zweite Scheibe 32 aus Massegründen ohnehin axial relativ dick ausgebildet werden muß, so daß hier genügend axiale Länge zur Verfügung steht, um das erste Federelement 40 ohne Zuwachs an axialer Baulänge zu integrieren. In the region of the offset of the second disks 32 near the axis, the first spring element 40 is arranged, which does not increase the axial length because the second disk 32 must be made axially relatively thick anyway for reasons of mass, so that here sufficient axial length is available to to integrate the first spring element 40 without increasing the axial length.

Entsprechendes gilt für das zweite Federelement 43, das bei bevorzugten Ausgestaltungen der Erfindung vorgesehen wird. Das zweite Federelement 43 ist zumindest teilweise in die Sekundärmasse 18 integriert. Da der wirksame Radius R des zweiten Federelementes 43 wesentlich größer ist als der wirksame Radius r des ersten Federelementes 40, kann das zweite Federelement 43 zur Erzielung eines kleineren Drehmomentes kleiner ausgebildet werden. Aufgrund dessen ist ohnehin eine größere axiale Ausdehnung des zweiten Federelementes 43 nicht erforderlich. Es kann somit sowohl in die Primärmasse 17 wie auch in die Sekundärmasse 18 integriert werden, ohne dadurch die axiale Baulänge dieser Massen 17 oder 18 zu vergrößern, wie aus der Figur deutlich erkennbar wird.The same applies to the second spring element 43 , which is provided in preferred embodiments of the invention. The second spring element 43 is at least partially integrated into the secondary mass 18 . Since the effective radius R of the second spring element 43 is substantially larger than the effective radius r of the first spring element 40 , the second spring element 43 can be made smaller in order to achieve a smaller torque. Because of this, a larger axial extension of the second spring element 43 is not necessary anyway. It can thus both in the primary mass 17, as well as in the secondary mass 18 to be integrated, without thereby these masses 17 or 18 to increase the overall axial length, as will be clearly seen from the figure.

Um die vorstehend beschriebene abgekröpfte Anordnung der Sekundärmasse 18 bzw. der zweiten Scheibe 32 auch im Bereich der Kupplung 15 auszunutzen, wird die Kupplungsscheibe 53 ebenfalls abgekröpft, und zwar im mittleren Abschnitt 54, wie aus der Figur deutlich zu ersehen ist. Auf diese Weise entsteht somit eine äußerst gedrängte Anordnung der Elemente, die nicht oder allenfalls geringfügig größere axiale Abmessungen aufweist als eine solche mit schwingungstechnisch ungeteiltem Schwungrad.In order to utilize the cranked arrangement of the secondary mass 18 or the second disk 32 described above also in the area of the clutch 15 , the clutch disk 53 is also cranked, in the middle section 54 , as can be clearly seen from the figure. In this way, an extremely compact arrangement of the elements is created, which does not have, or at most only slightly larger, axial dimensions than one with an undivided flywheel.

Die Position des Reibkörpers 51 hat sich dabei gegenüber bekannten Anordnungen an sich nicht verändert, so daß weitgehend auf vorhandene Elemente der Kupplung 15 zurückgegriffen werden kann.The position of the friction body 51 has not changed per se compared to known arrangements, so that existing elements of the clutch 15 can largely be used.

Bei der Montage der erfindungsgemäßen Anordnung wird zunächst die Hülse 21 mittels der Schrauben 20 auf den Flansch 11 aufgeschraubt. Anschließend wird das vormontierte Zweimassen schwungrad 16 durch Aufstecken des Lagers 31 und gleichzeitiges Einfädeln der Vielkeilverbindung 23/25 fertigmontiert.When assembling the arrangement according to the invention, the sleeve 21 is first screwed onto the flange 11 by means of the screws 20 . Subsequently, the pre-assembled dual mass flywheel 16 is fully assembled by plugging on the bearing 31 and simultaneously threading the multi-spline connection 23/25 .

Claims

1. Drive arrangement for motor vehicles with an engine ( M ), a transmission ( G ) and a between the engine ( M ) and transmission ( G ) arranged clutch ( 15 ), in which a dual-mass flywheel ( 16 ) between a motor shaft ( 10 ) and a clutch disc ( 53 ) is connected so that a smaller primary mass ( 17 ) is rotationally rigidly connected to the motor shaft ( 10 ) and a larger secondary mass ( 18 ) by means of the clutch disc ( 53 ) in a rotationally rigid connection with a gearbox input shaft ( 12 ) can be brought and also allow spring elements ( 40 , 43 ) limited, limited rotation angle, damped relative rotation between the primary mass ( 17 ) and the secondary mass ( 18 ), characterized in that the spring elements ( 40 ) are integrated into the secondary mass ( 18 ).

2. Drive arrangement according to claim 1, characterized in that the spring elements ( 40 ) on the gear ( G ) facing the side of the dual-mass flywheel ( 16 ) are arranged.

3. Drive arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that the spring elements ( 40 ) are arranged radially within a friction body ( 51 ) of the clutch disc ( 53 ).

4. Drive arrangement according to claim 3, characterized in that the clutch disc ( 53 ) has a cranked portion ( 54 ) arranged in the radial region of the spring elements ( 40 ).

5. Drive arrangement according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the clutch disc ( 53 ) is undivided in terms of vibration.

6. Drive arrangement according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the primary mass ( 17 ) is designed in two parts by an inner sleeve ( 21 ) via a torsionally rigid connection ( 23 , 25 ) coupled to an outer annular disc ( 24 ) and that the sleeve ( 21 ) is screwed to the motor shaft ( 10 ) in a manner known per se and carries a rotary bearing ( 31 ) for the secondary mass ( 18 ) by means of an axial section ( 30 ).

7. Drive arrangement according to one or more of claims 1 to 6, characterized in that a friction lining ( 26 ) is arranged between the primary mass ( 17 ) and secondary mass ( 18 ).