RU97115941A

RU97115941A - Насос для впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания

Info

Publication number: RU97115941A
Application number: RU97115941/06A
Authority: RU
Inventors: Таудт Кристиан
Original assignee: Роберт Бош Гмбх
Priority date: 1995-12-28
Filing date: 1996-10-24
Publication date: 1999-06-27

Claims

1. Насос для впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания с поршнем (1) насоса, который приводится в движение кулачковым приводом, состоящим из одной вращающейся, приводимой в движение от приводного вала (3) части (2) и одной, по меньшей мере, в основном неподвижной части (6), из которых одна несет кулачковую дорожку (4), которая движется по отношению к другой части и служит для создания в поперечном к кулачковой дорожке направлении возвратно-поступательного движения соединенного с одной из частей поршня (1) насоса, и с поршнем (32) регулирования начала впрыска для перемещения одной из частей в или против направления движения кулачковой дорожки (4), который приводится в движение против действия возвратной силы (34) управляющим давлением гидравлической рабочей среды во внутренней камере (12) насоса для впрыска топлива, при этом управляющее давление, создаваемое приводимым в синхронное вращение по числу оборотов с насосом для впрыска топлива подающим насосом (38), устанавливается с помощью первого устройства (49) управления давлением, которое имеет клапан (39) управления давлением, управляющий элемент (40) которого управляет оттоком (43) из внутренней камеры (12) насоса и нагружен против действия силы пружины (42) управляемым давлением, которое устанавливается в ограничиваемой этим управляющим элементом (40) возвратной камере (54), которая через дроссель (45) соединена с внутренней камерой (12) насоса, и дополнительно устанавливается с помощью второго устройства (50) управления давлением, которое содержит устанавливаемый в зависимости от нагрузки двигателя внутреннего сгорания отточный дроссель (47) в содержащем управляемый предпочтительно в зависимости от рабочих параметров переключательный вентиль (66) соединении (48) между внутренней камерой (12) насоса и разгрузочной камерой (44), и возвратная камера (54) имеет дополнительно идущий к разгрузочной камере отток, который управляется управляемым в зависимости от характеризующей температуру двигателя внутреннего сгорания управляющей величины вентилем (52, 152, 252), посредством срабатывания которого опосредованно или непосредственно перемещается клапанный элемент (61, 161, 100) клапана, за счет чего соединение (48) между отточным дросселем (47) и разгрузочной камерой (44) второго устройства (50) управления давлением управляется так, что при открытом управляемом вентиле (52, 152, 252) соединение открывается, при этом предпочтительно переключательный вентиль (66) может переключаться в зависимости от других параметров помимо температуры двигателя внутреннего сгорания, отличающийся тем, что параллельно к управляемому вентилю (52, 152, 252) предусмотрен управляемый в зависимости от управляющего давления во внутренней камере насоса ограничительный клапан (106), с помощью которого может устанавливаться соединение между возвратной камерой (54) и разгрузочной камерой (44), если давление во внутренней камере насоса превышает определенное значение.

2. Насос для впрыска топлива по п. 1, отличающийся тем, что ограничительный клапан (106) в качестве клапанного элемента содержит золотник (107), который ограничивает соединенную через дроссель (108) с внутренней камерой насоса рабочую камеру (109) и выполнен с возможностью регулирования против воздействия устанавливаемой возвратной силы (110).

3. Насос для впрыска топлива по п. 1 или 2, отличающийся тем, что управляемый вентиль (52) выполнен в виде вентиля поддержания напора, клапанный элемент которого (56) нагружен пружиной (57) и может открываться с помощью перемещаемого в соответствии с управляющей величиной исполнительного элемента (64), и одновременно с задействованием управляемого вентиля может перемещаться золотник (61), который управляет соединением (48, 65) между отточным дросселем (47) и разгрузочной камерой (44) второго устройства (50) управления давлением.

4. Насос для впрыска топлива по п. 1 или 2, отличающийся тем, что управляемый вентиль (152) выполнен в виде вентиля поддержания напора, клапанный элемент (156) которого нагружен пружиной (157) и может открываться с помощью перемещаемого в соответствии с управляющей величиной исполнительного элемента (164), и с клапанным элементом может перемещаться золотник (161), который управляет соединением (48, 65) между отточным дросселем (47) и разгрузочной камерой (44) второго устройства (50) управления давлением.

5. Насос для впрыска топлива по п. 4, отличающийся тем, что клапанный элемент вентиля поддержания напора выполнен в виде взаимодействующего с седлом (70) шарика, который отвернутой от седла стороной упирается в золотник (161), который в свою очередь нагружен пружиной (157).

6. Насос для впрыска топлива по п. 4, отличающийся тем, что управляемый вентиль (252) выполнен в виде вентиля поддержания напора, клапанный элемент (256) которого нагружен пружиной (257) и может открываться с помощью перемещаемого в соответствии с управляющей величиной исполнительного элемента (164), и переключающий соединение (48, 65) клапан в качестве клапанного элемента имеет поршневой золотник (100), который в находящемся в соединении (48, 65) между отточным дросселем (47) и разгрузочной камерой (44) цилиндре (101) ограничивает постоянно соединенную с возвратной камерой (54) рабочую камеру (102) и может перемещаться против действия силы возвратной пружины (103) до неподвижного упора (104), у которого он закрывает соединение (48, 65) между отточным дросселем (47) и разгрузочной камерой (44).