RU97113697A - Устройство для крепления рельса - Google Patents

Claims (22)

1. Устройство для крепления рельса, содержащее два плеча, расположенных друг напротив друга, проходящих в продольном направлении, выполненных с возможностью размещения между ними подошвы рельса и снабженных каждый обращенной вниз упорной поверхностью, и упругий рельсовый зажим, промежуточная часть которого подпирает упорную поверхность, концевая часть проходит во внутреннем направлении от этой поверхности и выполнена с возможностью упругой опоры на верхнюю строну подошвы для предотвращения вертикального перемещения рельса, а внешняя часть проходит во внешнем направлении от упорной поверхности с боковым изгибом по дуге во внешнем направлении и вниз в направлении нижней части, выполненной с возможностью опоры на несущую поверхность в зоне, смещенной в боковом направлении во внутреннем направлении от центра кривизны указанной внешней части.

2. Устройство по п. 1, в котором указанная концевая часть оканчивается загнутым вверх периферийным участком.

3. Устройство по п. 1, в котором указанная концевая часть содержит изогнутый вверх участок, расположенный вблизи упорной поверхности.

4. Устройство по пп. 1, 2 или 3, в котором указанная концевая часть изгибается по дуге в боковом внутреннем направлении и вниз и имеет нижнюю ветвь для упругой опоры на подошву рельса.

5. Устройство по пп. 1-4, в котором указанный зажим содержит криволинейный пластинообразный элемент.

6. Устройство по пп. 1-5, в котором внешняя часть зажима выполнена с уменьшенной толщиной по сравнению с промежуточной частью.

7. Устройство по пп. 1-6, в котором ширина промежуточной части зажима, измеренная вдоль рельса, отличается от ширины по меньшей мере нижней части зажима, причем промежуточная часть зажима имеет между указанными частями различной ширины в целом обращенные в боковом направлении переходные заплечики для захвата инструментами.

8. Устройство по пп. 1-7, в котором указанная нижняя часть оканчивается направленной вниз частью.

9. Устройство по пп. 1-8, в котором указанная нижняя часть содержит изогнутую вверх часть, с внутренней стороны соединяющуюся с загнутой во внутреннем направлении частью.

10. Стальная шпала для включения в состав рельсового пути, содержащая в целом горизонтальную продолговатую прямоугольную пластину для присоединения поперек рельса и предотвращения его вертикального перемещения, имеющую две короткие стороны и две длинные стороны, внешний край каждой из которых наклонен вниз и во внешнем направлении относительно горизонтали, и стенку, проходящую в целом вертикально по нижней стороне пластины, в целом параллельно длинным сторонам пластины и отстоящий от них в целом по центру от них и служащий для предотвращения продольного перемещения рельса.

11. Устройство для крепления рельса, содержащее плечевые элементы для взаимодействия с находящимися друг напротив друга боковыми сторонами подошвы рельса и рельсовый зажим, соединенный с каждым плечевым элементом и выполненный в виде изогнутого стержня, который симметричен относительно проходящей поперек рельса вертикальной плоскости, внутренняя часть которого опирается на примыкающую подошву, промежуточные ветвеобразные части подпирают обращенную вниз упорную поверхность, выполненную на плечевом элементе, а внешние части упруго реагируют на воздействие несущей поверхности и содержат каждая витую пружину, значительная часть которой проходит во второй вертикальной плоскости.

12. Устройство по п. 11, в котором витая пружина включает спираль, проходящую через по меньшей мере на 360^o.

13. Устройство по п. 11 или 12, в котором указанные плоскости являются параллельными.

14. Устройство по пп. 11, 12 или 13, в котором указанная внутренняя часть включает центральную часть стержня.

15. Устройство по пп. 11-14, в котором дугообразная часть, отделенная с внутренней стороны промежутком от конца внешней части, опирается на несущую поверхность.

16. Устройство по пп. 11-15, в котором несущая поверхность содержит боковой выступ плечевого элемента.

17. Устройство по п. 16, в котором на боковом выступе выполнена стенка, отделенная в продольном направлении от каждой внешней части и обращенная к ней, в результате чего деформация сжатия указанных внешних частей ограничена взаимодействием со стенкой.

18. Приспособление для крепления рельса, содержащее плечевой элемент, который взаимодействует по меньшей мере с одной стороной подошвы рельса и через который пропущен рельсовый зажим в виде упругого стержня, изогнутого для получения в установленном положении ветвеобразных частей, проходящих поперек рельса, и внутренней и внешней части, выполненных с возможностью опоры соответственно на подошву рельса и на несущую поверхность сбоку и снаружи от рельса, причем указанный изогнутый стержень по существу симметричен относительно вертикальной плоскости, проходящей поперек рельса, ветвеобразные части содержат верхнюю пару и нижнюю пару, а плечевой элемент имеет поверхность реакции, взаимодействуя с одной из указанных пар ветвеобразных частей при смещении относительно плечевого элемента в результате направленного вверх давления, созданного указанной подошвой рельса, смещающего эту пару и вводящего ее в контакт с другой парой для получения несущего нагрузку поперечного сечения, обладающего увеличенной высотой, что обеспечивает повышенную прочность и жесткость на изгиб.

19. Пластина рельсовой шпалы, пригодная для прикрепления к деревянной шпале, содержащая пластину основания, выполненную с возможностью приложения к шпале, и два упора, выступающих от пластины вверх для размещения между ними рельса и снабженных каждый обращенной вниз верхней упорной поверхностью для реакции на воздействие рельсового зажима, вставленного во внутреннем направлении сбоку, и обращенной вверх нижней наклонной поверхностью, наклоненной от внешней боковой стороны каждого упора вверх и во внутреннем направлении к его внутренней боковой стороне для облегчения ввода зажима с занятием установленного положения, в котором внутренний конец зажима упруго опирается на внутреннюю сторону подошвы рельса.

20. Зацепляющееся плечо для крепления рельса относительно горизонтальной пластины шпалы, содержащее плечевой элемент для опоры на подошву рельса и две зацепляющиеся лапы для пропускания через сопряженные отверстия в указанной горизонтальной пластине, взаимодействующие с нижней ее стороной, причем каждый плечевой элемент имеет упорную часть, выступающую от него вверх, снабженную сквозным отверстием, имеющим обращенную вниз упорную поверхность для реакции на воздействие рельсового зажима, и выполненную коробчатой, так что это сквозное отверстие ограничено непрерывной верхней стенкой, образующей указанную упорную поверхность.

21. Зацепляющееся плечо для крепления рельса относительно горизонтальной пластины шпалы, содержащее плечевой элемент для опоры на подошву рельса и две зацепляющиеся лапы для пропускания через сопряженные отверстия в указанной горизонтальной пластине, взаимодействующие с нижней ее стороной, причем каждый плечевой элемент имеет упорную часть, выступающую от него вверх, снабженную сквозным отверстием, имеющим обращенную вниз упорную поверхность для реакции на воздействие рельсового зажима, и выполненную за одно целое опорную часть, которая проходит в боковом внешнем направлении от упорной части и нижняя сторона которой опирается на пластину, а верхняя сторона выполнена с выемкой для размещения рельсового зажима.

22. Устройство для крепления рельса, содержащее плечевые элементы для взаимодействия с находящимися друг напротив друга боковыми сторонами подошвы рельса и рельсовый зажим, соединенный с каждым плечевым элементом и выполненный в виде изогнутого стержня, который симметричен относительно проходящей поперек рельса вертикальной плоскости, внутренняя часть которого выполнена с возможностью взаимодействия с примыкающей подошвой, промежуточные ветвеобразные части действуют вверх на обращенную вниз упорную поверхность, выполненную на плечевом элементе, а внешние части выполнены с возможностью упругой реакции на воздействие несущей поверхности, расположенной сбоку и снаружи от подошвы, причем зажим содержит контактную часть, переменную по ширине в направлении вдоль рельса и расположенную между внутренней и промежуточной частями, а плечевой элемент выполнен с возможностью вхождения в контакт с указанной контактной частью и противодействия отводу зажима от рельса в боковом направлении.