RU97107U1

RU97107U1 - TRAILER FOR TRANSPORTATION OF VEHICLES

Info

Publication number: RU97107U1
Application number: RU2010116068/11U
Authority: RU
Inventors: Сергей Петрович Прохоров; Михаил Ильич Фесина
Original assignee: Сергей Петрович Прохоров
Priority date: 2010-04-22
Filing date: 2010-04-22
Publication date: 2010-08-27

Abstract

1. Прицеп для перевозки транспортных средств, содержащий последовательно сочлененные трап, силовой каркас и тягово-сцепное устройство, при этом трап выполнен в виде откидной площадки, с возможностью фиксации в транспортном положении, силовой каркас снабжен продольными бортами и упруго подвешен, по крайней мере, на одной ходовой оси, а тягово-сцепное устройство выполнено в виде дышла, на котором смонтированы лебедка с тяговым фалом и направляющим роликом, отличающийся тем, что на силовом каркасе сформирована грузовая платформа, а продольные борта смонтированы неподвижно и выполнены в виде труб, в основном прямоугольного поперечного сечения, грузовая платформа включает трубчатый конвейер, смонтированный между ее продольными торцами и продольными бортами, оси ходовых элементов которого перпендикулярны продольной оси прицепа, при этом на откидной площадке трапа выполнено продолжение трубчатого конвейера и грузовой платформы. ! 2. Прицеп по п.1, отличающийся тем, что ходовые элементы трубчатого конвейера выполнены в виде трубок, с возможностью качения установленных на осях, неразъемно смонтированных на торцах грузовой платформы и продольных бортах силового каркаса, при этом на осях по обе стороны от торцов трубок установлены плавающие шайбы. ! 3. Прицеп по п.1, отличающийся тем, что опорная площадка грузовой платформы выполнена из влагостойкого материала, структура которого имеет повышенный коэффициент трения скольжения, например, многослойной фанеры. ! 4. Прицеп по п.1, отличающийся тем, что направляющий ролик тягово-сцепного устройства смонтирован с возможностью регулируемой установки по высоте. ! 5. Прицеп 1. The trailer for the transport of vehicles, containing successively articulated gangways, a power cage and a towing device, the gangway being made in the form of a folding platform, with the possibility of fixation in the transport position, the power cage is equipped with longitudinal sides and is resiliently suspended, at least on one axle, and the towing device is made in the form of a drawbar, on which a winch with a traction hitch and a guide roller are mounted, characterized in that a load platform is formed on the power frame, and the sides are mounted motionless and made in the form of pipes, mainly of rectangular cross-section, the cargo platform includes a tubular conveyor mounted between its longitudinal ends and longitudinal sides, the axes of the running elements of which are perpendicular to the longitudinal axis of the trailer, while the tubular conveyor is continued on the hinged platform and cargo platform. ! 2. The trailer according to claim 1, characterized in that the running elements of the tubular conveyor are made in the form of tubes, with the possibility of rolling mounted on axles, one-piece mounted on the ends of the cargo platform and the longitudinal sides of the power frame, while on the axes on both sides of the ends of the tubes floating washers are installed. ! 3. The trailer according to claim 1, characterized in that the supporting platform of the cargo platform is made of a moisture-resistant material, the structure of which has an increased coefficient of sliding friction, for example, multilayer plywood. ! 4. The trailer according to claim 1, characterized in that the guide roller of the towing device is mounted with the possibility of adjustable installation in height. ! 5. Trailer

Description

Полезная модель относится к конструкции прицепов для транспортировки грузов, в частности, снегоходов с парой управляющих лыж и одним движителем, преимущественно с гусеничным ходом. При этом прицеп может транспортироваться как механическим моторным транспортным средством, например, автомобилем, так и живосильным (гужевым) приводом.The utility model relates to the construction of trailers for transporting goods, in particular, snowmobiles with a pair of control skis and one mover, mainly with a caterpillar track. In this case, the trailer can be transported both by a mechanical motor vehicle, for example, by a car, or by a live (horse-drawn) drive.

Из патента RU 2035341, МПК6 B62D 63/06, опубликованного 20.05.2005, известен прицеп для перевозки тихоходных транспортных средств, содержащий установленную на колесах раму, с которой шарнирно связана погрузочная площадка, выполненная с возможностью поворота относительно рамы в продольном направлении. Погрузочная площадка состоит из нескольких шарнирно соединенных между собой Г-образных секций, каждая из которых содержит балку, с одним концом которой жестко соединен один конец расположенного в вертикальной плоскости опорного элемента, причем шарнир каждого соединения секций между собой выполнен с горизонтальной поперечной осью и связывает свободный конец балки одной секции с соединенным с балкой концом опорного элемента другой секции, при этом свободный конец балки первой секции связан с помощью шарнира с рамой прицепа. Конструкция рассмотренного прицепа позволяет существенно снизить трудозатраты при погрузке тихоходных транспортных средств, не содержит каких-либо сложных конструктивных элементов, однако ее функциональные возможности во многом ограничены, поскольку в основном прицеп предназначен для транспортировки дорожно-строительных машин, в частности, бульдозеров, подъемных кранов, и им подобных крупногабаритных и тяжелых объектов техники.From the patent RU 2035341, IPC6 B62D 63/06, published May 20, 2005, there is known a trailer for transporting slow-moving vehicles, comprising a frame mounted on wheels and a loading platform pivotally connected to it, which is rotatable relative to the frame in the longitudinal direction. The loading area consists of several L-shaped sections pivotally connected to each other, each of which contains a beam, with one end of which one end of the supporting element located in the vertical plane is rigidly connected, the hinge of each section connecting to each other made with a horizontal transverse axis and connects a free the end of the beam of one section with the end of the supporting element of the other section connected to the beam, the free end of the beam of the first section being connected by a hinge to the trailer frame. The design of the trailer considered allows to significantly reduce labor costs when loading low-speed vehicles, it does not contain any complex structural elements, however, its functionality is largely limited, since the trailer is mainly intended for transportation of road-building machines, in particular, bulldozers, cranes, and similar large-sized and heavy objects of technology.

Из патента RU 2170189, МПК7 B62D 63/06, опубликованного 10.07.2001, известен прицеп к легковому автомобилю, который содержит кузов, установленный на раме, смонтированной на колесной подвеске, и имеющий боковые и торцевые откидные борта, и дышло, соединенное с кузовом. Дышло выполнено Y-образным с возможностью отсоединения от переднего борта кузова посредством быстросъемных узлов крепления, снабженных ручкой, закрепленной в кронштейне гайками, фиксатором, поворачивающимся на винте, и упором для закрепления ручки. Каркас кузова состоит из закрепленных на раме вертикальных стоек, дополнительная пайка которых выполнена методом горячего цинкования. Кузов выполнен с возможностью опрокидывания относительно оси подвески. Рассмотренный прицеп имеет достаточно сложную конструкцию с ограниченными функциональными возможностями.From the patent RU 2170189, IPC7 B62D 63/06, published on July 10, 2001, a trailer for a passenger car is known which comprises a body mounted on a frame mounted on a wheel suspension and having side and end folding sides and a drawbar connected to the body. The drawbar is made Y-shaped with the ability to disconnect from the front side of the body by means of quick-detachable attachment points equipped with a handle fixed in the bracket with nuts, a latch that rotates on the screw, and an emphasis to fix the handle. The body frame consists of vertical racks mounted on the frame, the additional soldering of which is performed by hot dip galvanizing. The body is capable of tipping over the suspension axis. The considered trailer has a rather complicated design with limited functionality.

Известен прицеп, предназначенный для автотуризма и перевозки бытовых грузов по дорогам общего пользования, эксплуатируемый с легковыми автомобилями, оборудованными тягово-прицепным устройством, см. «Прицеп 8284-0000010-01 ТУ 4524-012-28968789-99», содержащий раму лестничного типа, подвеску с неразрезной осью на продольных полуэллиптических рессорах с гидравлическими амортизаторами, расположенными с продольным углом наклона, колеса, съемное дышло, штампованный кузов с откидывающимися вниз передним и задним бортами м возможностью установки надставных бортов, тент, систему электрооборудования и световозвращатели. К недостаткам конструкции этого прицепа можно отнести: отсутствие приспособлений для фиксации и усиления переднего и заднего бортов в откинутом состоянии, отсутствие устройств для затягивания груза на опрокинутую платформу и опускания ее с грузом в горизонтальное транспортное положение, а также приспособлений для установки грузов, не имеющих опорных площадок.A known trailer intended for caravanning and transportation of household goods on public roads, operated with cars equipped with a towing device, see "Trailer 8284-0000010-01 TU 4524-012-28968789-99" containing a ladder frame, suspension with a continuous axis on longitudinal semi-elliptic springs with hydraulic shock absorbers located with a longitudinal angle of inclination, wheels, a removable drawbar, a stamped body with front and rear sides reclining downwards sides, top, and reflectors electrical system. The disadvantages of the design of this trailer include: the lack of devices for fixing and strengthening the front and rear sides in the tilted state, the lack of devices for tightening the load on the tilted platform and lowering it with the load into the horizontal transport position, as well as devices for installing goods that do not have support sites.

В качестве прототипа выбрана полезная модель «Прицеп легкового автомобиля», свидетельство РФ №27815, МПК7 B62D 53/00, опубликовано 20.02.2003, в котором, в сравнении с описанным выше аналогом, с целью повышения эксплуатационных качеств устанавливается дополнительное легкосъемное устройство, которое содержит передние и задние каркасы, шарнирный кронштейн лебедки с фиксатором и направляющим роликом, и салазки-ложемент на платформе прицепа. Каркасы состоят из двух боковин, обеспечивающих фиксацию бортов в откинутом состоянии и двух поперечных соединительных труб, усиливающих полотно борта. Кронштейн состоит из шарнирно соединенных элементов, связывающих дышло прицепа и передний усилительный каркас, содержит телескопический фиксатор, который служит для предотвращения самопроизвольного опускания платформы прицепа и направляющий ролик, обеспечивающий правильное положение фала при погрузке. Взаимное расположение шарниров и размеры элементов кронштейна обеспечивают принудительный возврат платформы в горизонтальное положение под действием силы натяжения фала после частичного затягивания груза на платформу и размыкания фиксатора. Салазки состоят из ложемента и лыж и обеспечивают устойчивость грузов, не имеющих опорных площадок в процессе их погрузки и транспортировки. При перевозке плавающих средств салазки позволяют установить на них груз в воде, а потом произвести погрузку на прицеп или перетащить на них груз на ровную площадку для погрузки. Применение полезной модели, принятой за прототип, позволяет расширить область применения универсальных грузовых прицепов к легковым автомобилям и повысить удобство при погрузке и транспортировке крупногабаритных грузов.As a prototype, the utility model “Car trailer” was chosen, certificate of the Russian Federation No. 27815, MPK7 B62D 53/00, published on 02/20/2003, in which, in comparison with the analogue described above, an additional easy-to-remove device is installed with the aim of improving performance, which contains front and rear frames, a hinged bracket for the winch with a latch and a guide roller, and a slide-tray on the trailer platform. Frames consist of two sidewalls, providing fixation of the sides in the folded-up state and two transverse connecting pipes, reinforcing the canvas side. The bracket consists of pivotally connected elements connecting the drawbar of the trailer and the front reinforcing frame, contains a telescopic lock, which serves to prevent spontaneous lowering of the trailer platform and a guide roller to ensure the correct position of the hitch during loading. The relative position of the hinges and the dimensions of the bracket elements provide a forced return of the platform to a horizontal position under the action of the tension force of the halyard after partial tightening of the load on the platform and the release of the lock. The sled consists of a lodgement and skis and ensures the stability of goods that do not have supporting platforms during their loading and transportation. When transporting floating equipment, the sled allows you to set the load on them in water, and then load onto the trailer or drag the load onto them on a flat platform for loading. The use of the utility model adopted as a prototype allows us to expand the scope of universal cargo trailers for cars and improve convenience when loading and transporting bulky goods.

Тем не менее, конструктивные и функциональные особенности рассмотренного прицепа для легкового автомобиля, не позволяют использовать его для перевозки транспортных средств с ходовой частью, включающей гусеничный движитель и опорные направляющие лыжи, в частности снегоходов, по той причине, что размеры колеи лыж и гусеничного хода движителя существенно отличаются.However, the structural and functional features of the considered trailer for a passenger car do not allow it to be used for transporting vehicles with a running gear, including a caterpillar mover and support ski guides, in particular snowmobiles, because the track gauge and the track mover differ significantly.

Технический результат, обеспечиваемый заявляемой полезной моделью, заключается в расширении функциональных возможностей прицепа, в частности, обеспечении возможности транспортировки на его грузовой платформе снегоходов с парой управляющих лыж и движителем на гусеничном ходу.The technical result provided by the claimed utility model consists in expanding the functionality of the trailer, in particular, providing the possibility of transporting snowmobiles on its loading platform with a pair of control skis and a caterpillar mover.

Сущность полезной модели как технического решения выражается в совокупности существенных признаков, представленных в независимом пункте первом формулы полезной модели. Технический результат достигается тем, что в известном прицепе для перевозки транспортных средств, содержащем последовательно сочлененные трап, силовой каркас и тягово-сцепное устройство, при этом трап выполнен в виде откидной площадки, с возможностью фиксации в транспортном положении, силовой каркас снабжен продольными бортами и упруго подвешен, по крайней мере, на одной ходовой оси, а тягово-сцепное устройство выполнено в виде дышла, на котором смонтированы лебедка с тяговым фалом и направляющим роликом, на силовом каркасе сформирована грузовая платформа, а продольные борта смонтированы неподвижно и выполнены в виде труб, в основном прямоугольного поперечного сечения, грузовая платформа включает трубчатый конвейер, смонтированный между ее продольными торцами и продольными бортами, оси ходовых элементов которого перпендикулярны продольной оси прицепа, при этом на откидной площадке трапа выполнено продолжение трубчатого конвейера и грузовой платформы. Ходовые элементы трубчатого конвейера выполнены в виде трубок, с возможностью качения установленных на осях, неразъемно смонтированных на торцах грузовой платформы и продольных бортах силового каркаса, при этом на осях, по обе стороны от торцов трубок, установлены плавающие шайбы. Опорная площадка грузовой платформы выполнена из влагостойкого материала, структура которого имеет повышенный коэффициент трения скольжения, например, многослойной фанеры.The essence of the utility model as a technical solution is expressed in the aggregate of essential features presented in the independent paragraph of the first formula of the utility model. The technical result is achieved by the fact that in the known trailer for transporting vehicles containing successively articulated gangways, a power cage and a towing device, the gangway is made in the form of a folding platform, with the possibility of fixation in the transport position, the power cage is equipped with longitudinal sides and elastically suspended on at least one running axle, and the towing device is made in the form of a drawbar, on which a winch with a traction hitch and a guide roller are mounted, on a power frame and the cargo platform, and the longitudinal sides are mounted motionless and made in the form of pipes, mainly of rectangular cross-section, the cargo platform includes a tubular conveyor mounted between its longitudinal ends and longitudinal sides, the axes of the running elements of which are perpendicular to the longitudinal axis of the trailer, while on the folding platform the ladder is a continuation of the tubular conveyor and the loading platform. The running elements of the tubular conveyor are made in the form of tubes, with the possibility of rolling installed on the axles, permanently mounted on the ends of the cargo platform and the longitudinal sides of the power frame, while on the axes, on both sides of the ends of the tubes, floating washers are installed. The supporting platform of the loading platform is made of moisture-resistant material, the structure of which has an increased coefficient of sliding friction, for example, multilayer plywood.

При таком конструктивном исполнении существенно упрощается процесс заезда на прицеп или съезда с прицепа снегохода за счет использования собственного движителя, поскольку гусеница движителя перемещается по опорной площадке грузовой платформы структура которой имеет повышенный коэффициент трения скольжения, что существенно снижает возможность ее пробуксовывания или проскальзывания, при этом лыжи снегохода перемещаются по вращающимся трубкам конвейера, преодолевая трение качения. При этом процесс перемещения снегохода одинаков от начала его въезда на трап, до полной его установки на прицепе. Существенно облегчается процесс погрузки или разгрузки с прицепа неисправного снегохода с применением электрической или ручной лебедки, поскольку для этой операции требуется меньшее приложение механического или мускульного силового воздействия, из-за замены трения скольжения лыж на их качение по трубкам конвейера.With this design, the process of entering a trailer or leaving a snowmobile trailer is greatly simplified by using its own mover, since the mover’s caterpillar moves along the support platform of the cargo platform whose structure has an increased coefficient of sliding friction, which significantly reduces the possibility of its slipping or slipping, while skiing Snowmobiles move along the rotating tubes of the conveyor, overcoming rolling friction. In this case, the process of moving the snowmobile is the same from the beginning of its entry onto the gangway, until it is completely installed on the trailer. The process of loading or unloading a faulty snowmobile from a trailer using an electric or manual winch is significantly facilitated, since this operation requires less application of mechanical or muscular force, due to the replacement of sliding friction of skis with their rolling along the conveyor tubes.

Направляющий ролик тягово-сцепного устройства смонтирован с возможностью регулируемой установки по высоте. Этим достигается возможность изменения угла наклона тянущего фала в зависимости от высоты снегохода, что оптимально снижает усилие при погрузке.The guide roller of the towing device is mounted with the possibility of adjustable installation in height. This makes it possible to change the angle of inclination of the pulling rope depending on the height of the snowmobile, which optimally reduces the force during loading.

На ходовой оси грузовой платформы смонтирована колесная пара, снабженная средствами принудительного торможения. Средство принудительного торможения может быть выполнено в виде ручного стояночного тормоза колодочного или дискового типа, либо автономных клиновых элементов. Эти элементы являются обязательными при осуществлении погрузки или выгрузке снегохода с прицепа.A wheeled pair equipped with means of forced braking is mounted on the running axis of the cargo platform. The means of forced braking can be made in the form of a manual parking brake shoe or disk type, or stand-alone wedge elements. These items are required when loading or unloading a snowmobile from a trailer.

Рассмотренные выше конструктивные изменения в заявляемом техническом решении, в сравнении с прототипом полезной модели, достигнуты методом интуитивно-логического анализа проблемы, обозначенной представленным выше уровнем техники и сопоставительной аналитической работы по формированию новых конструктивных признаков с улучшенными конструктивно-технологическими приемами эмпирическим путем, а также в процессе практических испытаний опытных образцов устройства.The design changes discussed above in the claimed technical solution, in comparison with the prototype of the utility model, are achieved by the intuitive-logical analysis of the problem indicated by the above-described prior art and comparative analytical work on the formation of new design features with improved structural and technological methods empirically, as well as in the process of practical testing of prototypes of the device.

Сравнение научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках МПК показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности «новизна».Comparison of scientific, technical and patent documentation on the priority date in the main and related sections of the IPC shows that the set of essential features of the claimed solution was not previously known, therefore, it meets the patentability condition of “novelty”.

Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности «промышленная применимость». При этом полезная модель может быть осуществлена в условиях промышленного производства, с использованием несложного технологического оборудования и использования современных материалов.The proposed technical solution is industrially applicable, because can be manufactured industrially, efficiently, feasibly and reproducibly, therefore, meets the patentability condition “industrial applicability”. Moreover, the utility model can be implemented in industrial production, using simple technological equipment and the use of modern materials.

Другие особенности и преимущества полезной модели как технического решения станут понятны из чертежей, и детального описания заявляемого устройства, где:Other features and advantages of the utility model as a technical solution will become clear from the drawings, and a detailed description of the claimed device, where:

На фиг.1 изображен прицеп для перевозки снегохода с парой управляющих лыж и движителем на гусеничном ходу;Figure 1 shows a trailer for transporting a snowmobile with a pair of control skis and a caterpillar mover;

На фиг.2 показан вид сверху на траекторию перемещения фала;Figure 2 shows a top view of the trajectory of the halyard;

На фиг.3 показан один из частных случаев конструктивного исполнения тягово-сцепного устройства;Figure 3 shows one of the special cases of the design of the towing device;

На фиг.4 показана схема заторможенного прицепа;Figure 4 shows a diagram of a braked trailer;

На фиг.5 показан вид сверху на фиг.1, снегоход полностью установлен;Figure 5 shows a top view of figure 1, the snowmobile is fully installed;

На фиг.6 показано сечение А-А прицепа по фиг.5;Figure 6 shows a section aa of the trailer of figure 5;

На фиг.7 увеличено показано сечение В-В по фиг.5, по оси одного из ходовых элементов трубчатого конвейера.In Fig.7 enlarged section is shown BB in Fig.5, along the axis of one of the running elements of the tubular conveyor.

Прицеп для перевозки транспортных средств, представленный на фигурах, содержит последовательно сочлененные трап 1, силовой каркас 2 и тягово-сцепное устройство 3. Трап выполнен в виде откидной площадки, с возможностью фиксации в транспортном положении (показано пунктиром на фиг.4). Силовой каркас 2 снабжен продольными бортами 4 и упруго подвешен, на фиг.1 на двух ходовых осях, на фиг.4 - на одной ходовой оси 5. Тягово-сцепное устройство выполнено в виде дышла 6, на котором смонтирована лебедка 7 (ручная) или 7.1 (электрическая) с направляющим роликом 8 и тяговым фалом 9. На силовом каркасе 2 сформирована грузовая платформа 10, а продольные борта 4 смонтированы неподвижно и выполнены в виде труб, в основном прямоугольного поперечного сечения, см. фиг.7. Грузовая платформа 10 включает трубчатый конвейер 11, оси ходовых элементов 12 которого перпендикулярны продольной оси Х-Х прицепа. На откидной площадке трапа 1 выполнено продолжение 13 трубчатого конвейера 11 и продолжение 14 грузовой платформы 10. Ходовые элементы 12 трубчатого конвейера 11 и его продолжения 13 выполнены в виде трубок, с возможностью качения установленных на осях 15, неразъемно, предпочтительно сваркой, смонтированных на торцах 16 грузовой платформы 10 и продольных бортах 4 силового каркаса 2, при этом на осях 15, по обе стороны от торцов трубок, установлены плавающие шайбы 17. Опорная площадка 18 грузовой платформы 10 и ее продолжение 14 выполнены из влагостойкого материала, структура которого имеет повышенный коэффициент трения скольжения. В качестве конкретного материала может быть предложена многослойная фанера. Комплект элементов тягово-сцепного устройства может быть смонтирован на унифицированной под электрическую или ручную лебедку площадке 19, закрепленной на дышле, например, хомутами 20, фиг.3. Направляющий ролик 8 тягово-сцепного устройства смонтирован с возможностью регулируемой установки по высоте, изменяя, таким образом, угол наклона фала 9.The trailer for the transportation of vehicles, shown in the figures, contains successively articulated gangways 1, the power cage 2 and the towing device 3. The gangway is made in the form of a folding platform, with the possibility of fixation in the transport position (shown by a dotted line in figure 4). The power frame 2 is provided with longitudinal sides 4 and is resiliently suspended, in figure 1 on two running axles, in figure 4 - on one running axis 5. The towing device is made in the form of a drawbar 6 on which a winch 7 is mounted (manual) or 7.1 (electric) with a guide roller 8 and traction hitch 9. A load platform 10 is formed on the power frame 2, and the longitudinal sides 4 are mounted motionless and made in the form of pipes, mainly of rectangular cross-section, see Fig. 7. Cargo platform 10 includes a tubular conveyor 11, the axis of the running elements 12 of which are perpendicular to the longitudinal axis XX of the trailer. On the hinged platform of the ladder 1, a continuation of the 13 tubular conveyor 11 and a continuation of the 14 cargo platform 10 is made. The running elements 12 of the tubular conveyor 11 and its continuation 13 are made in the form of tubes, with the possibility of rolling installed on the axles 15, one-piece, preferably by welding, mounted on the ends 16 the loading platform 10 and the longitudinal sides 4 of the power frame 2, while on the axles 15, on both sides of the ends of the tubes, floating washers 17. The supporting platform 18 of the loading platform 10 and its extension 14 are made of moisture resistant m Therians whose structure has an increased coefficient of sliding friction. As a specific material, multilayer plywood can be proposed. A set of elements of the towing device can be mounted on a platform 19 unified under an electric or manual winch, mounted on a drawbar, for example, with clamps 20, Fig. 3. The guide roller 8 of the towing device is mounted with adjustable height adjustment, thus changing the angle of inclination of the halyard 9.

На ходовой оси 5 силового каркаса 2 смонтирована колесная пара 21, снабженная средствами 22 принудительного торможения. Поверхность ходовых элементов 12 (трубок) может быть обработана антикоррозионным покрытием, например, оцинкована. Средство принудительного торможения выполнено в виде ручного стояночного тормоза колодочного или дискового типа, либо автономных клиновых элементов. Опорная площадка 18 и ее продолжение 14 (многослойная водостойкая фанера) могут быть закреплены на грузовой платформе 10 и откидной площадке трапа 1 съемно, например, посредством винтов-саморезов 23.On the running axis 5 of the power frame 2 mounted a pair of wheels 21, equipped with means 22 of braking. The surface of the running elements 12 (tubes) can be treated with a corrosion-resistant coating, for example, galvanized. The means of forced braking is made in the form of a manual parking brake shoe or disk type, or stand-alone wedge elements. The supporting platform 18 and its continuation 14 (multilayer waterproof plywood) can be fixed on the loading platform 10 and the folding platform of the ladder 1, for example, by means of self-tapping screws 23.

При таком конструктивном исполнении пара управляющих лыж при втягивании снегохода на грузовую платформу 10, или сходе его с грузовой платформы оказывает на толкающее средство (лебедку или движитель) минимальное сопротивление, поскольку трение скольжения (что имеет место в прототипе) заменено на трение качения, коэффициент которого, в сравнении с коэффициентом трения скольжения значительно меньше по величине. Одновременно с этим, гусеница движителя, отталкивается от поверхности структуры опорной площадки 18 с значительным коэффициентом трения, что существенно снижает возможность ее пробуксовывания или проскальзывания.With this design, a pair of control skis when pulling the snowmobile onto the loading platform 10, or leaving it from the loading platform, provides minimal resistance to the pushing means (winch or mover), since the sliding friction (which takes place in the prototype) is replaced by rolling friction, the coefficient of which , in comparison with the coefficient of sliding friction is much smaller in magnitude. At the same time, the mover’s caterpillar is repelled from the surface structure of the support platform 18 with a significant coefficient of friction, which significantly reduces the possibility of its slipping or slipping.

К достоинствам заявляемой полезной модели можно отнести то, что она позволяет осуществить съезд и заезд снегохода за счет своего движителя. Кроме того, имеется возможность погрузки неисправного снегохода за счет применения электрической или ручной лебедки, закрепленной на унифицированной площадке дышла прицепа. При этом имеется возможность изменения угла наклона тянущего фала, в зависимости от высоты снегохода, что уменьшает усилие погрузки. Выполнение опорной площадки 18 и ее продолжения 14 из многослойной водостойкой фанеры позволяет снизить вес прицепа, снизить его стоимость и исключить процессы коррозии. Внешний периметр конвейера 11 и его продолжения 13 на откидной площадке трапа 1, ограниченный продольными бортами 4, смонтированными неподвижно и выполненными в виде труб, в основном прямоугольного поперечного сечения, выполняет направляющую и ограничительную функцию для лыж снегохода при его погрузке и разгрузке (заезде и съезде), что исключает возможность его повреждения в это время. За счет использования в прицепе трубчатого конвейера оригинальной конструкции отпадает необходимость применения подшипников и точной механической обработки, а свободно вращающиеся ходовые элементы 12 (трубки) и шайбы 17 не допускают заклинивания. При этом оси 15 трубчатого конвейера несут конструктивную нагрузку при перевозке снегохода.The advantages of the claimed utility model include the fact that it allows the congress and arrival of a snowmobile at the expense of its propulsion device. In addition, there is the possibility of loading a faulty snowmobile through the use of an electric or manual winch, mounted on a unified platform of the drawbar of the trailer. At the same time, it is possible to change the angle of inclination of the pulling rope, depending on the height of the snowmobile, which reduces the loading force. The implementation of the supporting platform 18 and its continuation 14 of the multilayer waterproof plywood can reduce the weight of the trailer, reduce its cost and eliminate corrosion processes. The outer perimeter of the conveyor 11 and its extension 13 on the hinged platform of the gangway 1, bounded by longitudinal sides 4, mounted motionless and made in the form of pipes, mainly of rectangular cross-section, performs the guiding and restrictive function for the snowmobile skis during its loading and unloading (arrival and exit ), which eliminates the possibility of damage at this time. Due to the use of an original design of a tubular conveyor in the trailer, there is no need to use bearings and precise machining, and freely rotating running elements 12 (tubes) and washers 17 do not allow jamming. In this case, the axles 15 of the tubular conveyor carry a structural load when transporting a snowmobile.

Преимущества полезной модели, позволяющие осуществлять погрузку неисправного снегохода за счет применения электрической или ручной лебедки безусловно могут быть использованы и при транспортировке любого крупногабаритного груза. Достаточно лишь предварительно разместить такой груз на стандартных паллетах. Пример такого использования полезной модели показан на фигурах 2 и 6, где обозначенный пунктирной линией силуэт крупногабаритного груза 24, предварительно размещенный на паллетах 25, находится на прицепе в транспортном положении.The advantages of the utility model, which allow loading a faulty snowmobile through the use of an electric or manual winch, can certainly be used when transporting any bulky cargo. It is enough to first place such a load on standard pallets. An example of such a use of the utility model is shown in figures 2 and 6, where the silhouette of the bulky cargo 24, previously placed on pallets 25, indicated by the dashed line is on the trailer in the transport position.

Конструкция предлагаемого прицепа требует минимального технического обслуживания.The design of the proposed trailer requires minimal maintenance.

Конкретные иллюстрации повышения эффективности использования и различные варианты реализации заявленного технического решения, описанные выше, являются по своему характеру лишь частными примерами и не ограничивают притязания заявляемой полезной модели, объем которой определяется формулой полезной модели. Для технических специалистов работающих в данной области техники станут очевидными другие возможные конкретные варианты осуществления заявляемого устройства, которые будут находиться в рамках объема притязаний заявляемой полезной модели.Specific illustrations of improving the efficiency of use and various implementation options of the claimed technical solution described above are by their nature only particular examples and do not limit the claims of the claimed utility model, the volume of which is determined by the utility model formula. For technical specialists working in this field of technology will become apparent other possible specific embodiments of the inventive device, which will be within the scope of the claimed claimed utility model.

Claims

1. The trailer for the transport of vehicles, containing successively articulated gangways, a power cage and a towing device, the gangway being made in the form of a folding platform, with the possibility of fixation in the transport position, the power cage is equipped with longitudinal sides and is resiliently suspended, at least on one axle, and the towing device is made in the form of a drawbar, on which a winch with a traction hitch and a guide roller are mounted, characterized in that a load platform is formed on the power frame, and the sides are mounted motionless and made in the form of pipes, mainly of rectangular cross-section, the cargo platform includes a tubular conveyor mounted between its longitudinal ends and longitudinal sides, the axes of the running elements of which are perpendicular to the longitudinal axis of the trailer, while the tubular conveyor is continued on the hinged platform and cargo platform.

2. The trailer according to claim 1, characterized in that the running elements of the tubular conveyor are made in the form of tubes, with the possibility of rolling mounted on axles, one-piece mounted on the ends of the cargo platform and the longitudinal sides of the power frame, while on the axes on both sides of the ends of the tubes floating washers are installed.

3. The trailer according to claim 1, characterized in that the supporting platform of the cargo platform is made of a moisture-resistant material, the structure of which has an increased coefficient of sliding friction, for example, multilayer plywood.

4. The trailer according to claim 1, characterized in that the guide roller of the towing device is mounted with the possibility of adjustable installation in height.

5. The trailer according to claim 1, characterized in that a wheelset is mounted on the chassis axle of the loading platform, equipped with means of forced braking, for example, in the form of a manual parking brake of a shoe or disk type, or autonomous wedge elements.