DE202017107521U1

DE202017107521U1 - Bicycle trailers

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Publication number: DE202017107521U1
Application number: DE202017107521.4U
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2017-07-12
Filing date: 2017-12-11
Publication date: 2018-10-19
Anticipated expiration: 2027-12-12

Abstract

Fahrradanhänger (1) mit einer Deichsel (2) und einem mit der Deichsel (2) verbundenen Chassis (3), mit wenigstens einem am Chassis (3) angeordneten Rad (4) und mit wenigstens einer Bremsvorrichtung (7), welche zur Erzeugung einer Bremswirkung mit dem Rad (4) zusammenwirkt, wobei ein Betätigungsabschnitt (2A) der Deichsel (2) zum Betätigen der Bremsvorrichtung (7) relativ zum Chassis (3) bewegbar, vorzugsweise verschiebbar, ist, dadurch gekennzeichnet, dass der Fahrradanhänger (1) wenigstens eine Gegenkrafteinrichtung (9) zur Erzeugung einer auf den Betätigungsabschnitt (2A) einwirkenden und entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung gerichteten Gegenkraft aufweist.Bicycle trailer (1) with a drawbar (2) and a chassis (3) connected to the drawbar (2), with at least one wheel (4) arranged on the chassis (3) and with at least one braking device (7) which is used to generate a Braking effect with the wheel (4) cooperates, wherein an actuating portion (2A) of the drawbar (2) for actuating the braking device (7) relative to the chassis (3) movable, preferably displaceable, characterized in that the bicycle trailer (1) at least a counter-force device (9) for generating a force acting on the actuating portion (2A) and opposite to the direction of actuation opposing force.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft einen Fahrradanhänger mit einer Deichsel und einem mit der Deichsel verbundenen Chassis, mit wenigstens einem am Chassis angeordneten Rad und mit wenigstens einer Bremsvorrichtung, welche zur Erzeugung einer Bremswirkung mit dem Rad zusammenwirkt, wobei ein Betätigungsabschnitt der Deichsel zum Betätigen der Bremsvorrichtung relativ zum Chassis bewegbar, vorzugsweise verschiebbar, ist.The present invention relates to a bicycle trailer with a drawbar and connected to the drawbar chassis, with at least one arranged on the chassis wheel and at least one braking device which cooperates to generate a braking effect with the wheel, wherein an actuating portion of the drawbar for actuating the braking device relative to the chassis movable, preferably displaceable, is.

Fahrradanhänger der eingangs genannten Art werden zum Transport von Gegenständen und/oder zur Beförderung von Personen, insbesondere Kindern, eingesetzt - sei es für alltägliche Erledigungen oder zum Besuch von Freizeiteinrichtungen. In letzter Zeit ist vermehrt das Bedürfnis zu beobachten, Fahrradanhänger auch zum Transport von umfangreichen Einkäufen und/oder zum Transport von schweren oder sperrigen Lasten bzw. Gegenständen, beispielsweise Surfbrettern, einzusetzen. Dieses Bedürfnis ist insbesondere darauf zurückzuführen, dass der Autoverkehr in Großstädten bzw. urbanen Regionen stetig zunimmt, einhergehend mit einer geringen Verfügbarkeit von Parkplätzen, insbesondere in der Nähe von Geschäften oder Freizeiteinrichtungen. Darüber hinaus leistet das Fahrradfahren bekanntermaßen einen großen Beitrag zum Umweltschutz und zur Nachhaltigkeit. Durch den Wegfall von Kraftstoffkosten und den im Vergleich zu Kraftfahrzeugen geringen Anschaffungskosten ist der Einsatz des Fahrrades zur Durchführung von Transportaufgaben auch aus wirtschaftlicher Sicht überaus attraktiv.Bicycle trailers of the type mentioned are used for the transport of objects and / or for the transport of persons, especially children, be it for everyday errands or to visit recreational facilities. Recently, there is an increasing need to observe bicycle trailers also for transporting large purchases and / or for transporting heavy or bulky loads or objects, such as surfboards. This need is particularly due to the fact that the traffic in cities and urban areas is steadily increasing, with a low availability of parking, especially in the vicinity of shops or leisure facilities. In addition, cycling is known to make a great contribution to environmental protection and sustainability. By eliminating fuel costs and the low cost compared to motor vehicles, the use of the bicycle for carrying out transport tasks is also extremely attractive from an economic point of view.

Bekannt ist, dass sich die Ankopplung eines Fahrradanhängers an ein Fahrrad auf das Fahrverhalten auswirkt. Besondere Gefahren drohen bei starkem Gefälle und/oder abrupten Bremsmanövern. Hier besteht die Gefahr, dass sich der Fahrradanhänger aufschaukelt, was schlimmstenfalls zum Sturz des Fahrradfahrers und/oder zu einem Umkippen des Fahrradanhängers führen kann. Darüber hinaus ist ab einer bestimmten Zuladung, beispielsweise über 40 kg, die Bremskraft des Zugfahrrades in der Regel nicht mehr ausreichend, um das Gespann aus Fahrrad und Fahrradanhänger sicher zum Stehen zu bringen.It is known that the coupling of a bicycle trailer to a bicycle affects the driving behavior. Particular dangers threaten on steep slopes and / or abrupt braking maneuvers. Here there is a risk that the bicycle trailer aufschaukelt what worst case can lead to the fall of the cyclist and / or tipping over the bicycle trailer. In addition, from a certain load, for example, over 40 kg, the braking force of the Zugfahrrades usually no longer sufficient to bring the team of bike and bike trailer safely to a halt.

Aus der Praxis ist ein Stand der Technik bekannt, von dem die vorliegende Erfindung ausgeht. Hier ist der Einsatz einer Auflaufbremse vorgesehen. Fährt das Gespann bergab oder wird das Zugfahrrad abgebremst, läuft der Anhänger auf das Fahrrad auf, wodurch die Auflaufbremse am Fahrradanhänger betätigt wird.From the practice, a prior art is known from which the present invention proceeds. Here, the use of a backup brake is provided. If the team is going downhill or the train bicycle is being slowed down, the trailer will run onto the bicycle, causing the overrun brake on the bicycle trailer to be activated.

Bei vergleichsweise geringer Zuladung, beispielweise unter 40 kg, und/oder bei geringem Gefälle, beispielsweise unter 8 %, ist die Bremskraft des Zugfahrrades allein jedoch meistens ausreichend, um das Gespann sicher zum Stehen zu bringen. Die Betätigung der Auflaufbremse ist dann nicht erforderlich und auch nicht erwünscht, da die zusätzliche Bremswirkung durch die Auflaufbremse das Gespann unnötig stark abbremsen würde, einhergehend mit einem unruhigen bzw. unkomfortablen Fahrverhalten. Diese Problematik wird im Stand der Technik bisher nicht zielführend gelöst. Darüber hinaus wird die Bremswirkung der Auflaufbremse nach Beendigung des Bremsvorgangs nur schleppend aufgehoben bzw. zurückgestellt, so dass die Problematik besteht, dass der Fahrradanhänger auch nach Beendigung des Bremsmanövers weiterhin abgebremst wird, einhergehend mit den zuvor beschrieben Nachteilen.At comparatively low payload, for example less than 40 kg, and / or at a low gradient, for example less than 8%, the braking force of the towing bike alone, however, is usually sufficient to bring the team safely to a halt. The operation of the overrun brake is then not required and not desirable because the additional braking effect would brake unnecessarily strong by the overrunning brakes, along with a restless or uncomfortable driving behavior. This problem has not been solved in the state of the art to date. In addition, the braking effect of the overrun brake after completion of the braking process is only slowly lifted or reset, so that the problem is that the bicycle trailer is also braked after the end of the braking maneuver, along with the disadvantages described above.

Auch werden im Stand der Technik weitere Aspekte, wie eine kostengünstige bzw. einfache Herstellung, eine gute Verstaubarkeit, ein wartungsarmer Betrieb sowie flexible Transportmöglichkeiten nicht zielführend gelöst.Also, in the prior art other aspects, such as a low-cost or simple production, a good storage, a low-maintenance operation and flexible transport options are not solved in a targeted manner.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, einen Fahrradanhänger der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei ein verbessertes Bremsverhalten ermöglicht wird. Ebenso soll bzw. sollen ein kompakter Aufbau und/oder eine einfache bzw. kostengünstige Herstellung und/oder ein wartungsarmer Betrieb und/oder vielseitige Transportmöglichkeiten sichergestellt werden.Object of the present invention is therefore to provide a bicycle trailer of the type mentioned, with an improved braking behavior is possible. Likewise, should or should be a compact design and / or a simple or cost-effective production and / or a low-maintenance operation and / or versatile transport options are ensured.

Die vorgenannte Aufgabe ist bei einem Fahrradanhänger der eingangs genannten Art dadurch gelöst, dass der Fahrradanhänger wenigstens eine Gegenkrafteinrichtung zur Erzeugung einer auf den Betätigungsabschnitt einwirkenden und entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung gerichteten Gegenkraft aufweist.The above object is achieved in a bicycle trailer of the type mentioned above in that the bicycle trailer has at least one counter-force device for generating a force acting on the actuating portion and directed counter to the direction of actuation counterforce.

Auf diese Weise wird erreicht, dass die Bewegung des Betätigungsabschnitts - einhergehend mit der Betätigung der Bremsvorrichtung - erst dann erfolgt, wenn die in Betätigungsrichtung wirkende Auflaufkraft die durch die Gegenkrafteinrichtung erzeugte Gegenkraft übersteigt.In this way it is achieved that the movement of the actuating portion - in conjunction with the operation of the braking device - only then takes place when the force acting in the direction of actuation accumulation force exceeds the counterforce generated by the counter-force.

Ist die Auflaufkraft in Betätigungsrichtung hingegen geringer als die durch die Gegenkrafteinrichtung erzeugte Gegenkraft, die insbesondere entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung gerichtet ist, wird die Relativbewegung des Betätigungsabschnitts zum Chassis bzw. die Aktivierung der Bremsvorrichtung verhindert. Dies hat den Vorteil, dass eine ungewollte Betätigung der Bremsvorrichtung, beispielsweise bei geringer Zuladung und/oder geringem Gefälle, verhindert wird. Dies geht mit einem sicheren und komfortablen Fahrverhalten des Gespanns einher, da die zusätzliche Bremskraft des Fahrradanhängers bzw. der Bremsvorrichtung gezielt erst dann zugeschaltet wird, wenn dies erwünscht ist, insbesondere wenn die Bremsraft des Fahrrades alleine nicht ausreichend ist. Darüber hinaus bewegt bzw. verschiebt sich der Betätigungsabschnitt automatisch entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung, sobald - beispielsweise nach Beendigung des Bremsmanövers - die Gegenkraft die Auflaufkraft (wieder) übersteigt. Dies gestattet eine zuverlässige und schnelle Rückstellung bzw. Deaktivierung der Bremsvorrichtung, einhergehend mit einem sicheren und komfortablen Fahrverhalten des Gespanns.If, however, the overrun force in the actuating direction is lower than the opposing force generated by the counter-force device, which is directed in particular opposite to the actuating direction, the relative movement of the actuating section to the chassis or the activation of the braking device is prevented. This has the advantage that an undesired operation of the braking device, for example, at low payload and / or low gradient, is prevented. This is accompanied by a safe and comfortable handling of the team, as the additional braking force of the Bicycle trailer or the braking device is specifically switched only when it is desired, especially if the braking force of the bike alone is not sufficient. In addition, the actuation section automatically moves or shifts in the opposite direction to the actuation direction as soon as, for example after the end of the braking maneuver, the counterforce exceeds (again) the overrun force. This allows a reliable and quick reset or deactivation of the braking device, along with a safe and comfortable handling of the team.

Im Ergebnis gestattet die erfindungsgemäße Lösung ein sicheres und komfortables Fahrverhalten, da die Aktivierung der Bremsvorrichtung gezielt erst dann erfolgt, wenn eine bestimmte Auflaufkraft überschritten worden ist.As a result, the solution according to the invention allows a safe and comfortable driving behavior, since the activation of the braking device only specifically takes place when a certain overrun force has been exceeded.

Um die Gegenkraft bzw. die Auslöseschwelle zur Ativierung der Bremsvorrichtung vorzugsweise stufenlos einzustellen, weist die Gegenkrafteinrichtung ein Stellmittel, vorzugsweise eine Stellschraube, auf. Die Betätigung des Stellmittels bewirkt insbesondere eine Längenänderung eines vorzugsweise als (Druck-)Feder ausgebildeten Spannmittels der Gegenkrafteinrichtung. Das Spannmittel ist vorzugsweise innerhalb der Gegenkrafteinrichtung eingespannt. Ist eine hohe Gegenkraft bzw. Auslöseschwelle gewünscht, wird das Spannmittel durch das Stellmittel entsprechend gestaucht. Ist hingegen eine reduzierte Gegenkraft bzw. eine geringe Auslöseschwelle gewünscht, wird durch Betätigung des Stellmittels die Länge des Spannmittels entsprechend vergrößert. Dadurch lässt sich die Stärke der Gegenkraft bzw. die Aktivierung der Bremsvorrichtung individuell, insbesondere an die vorliegende Zuladung und/oder an das zu erwartende Gefälle, anpassen.In order to adjust the counterforce or the triggering threshold for the activation of the braking device preferably continuously, the counter-force device has an adjusting means, preferably an adjusting screw. The actuation of the actuating means causes in particular a change in length of a preferably designed as a (pressure) spring clamping means of the counter-force device. The clamping means is preferably clamped within the counter-force device. If a high counterforce or triggering threshold is desired, the clamping device is correspondingly compressed by the actuating means. If, on the other hand, a reduced counterforce or a low triggering threshold is desired, the length of the clamping device is correspondingly increased by actuation of the actuating means. As a result, the strength of the opposing force or the activation of the braking device can be adjusted individually, in particular to the present load and / or to the expected gradient.

Um die Aktivierung der Bremsvorrichtung gezielt zu aktivieren, kann die Gegenkraft vorzugweise auf wenigstens 100 N, vorzugsweise auf wenigstens 120 N, weiter vorzugsweise auf ca. 140 N, eingestellt sein. Die Gegenkraft kann im Bedarfsfall auch größer als 200 N sein. Der Zusammenhang zwischen dem Gefälle bzw. der Masse des Fahrradanhängers einerseits und der Gegenkraft andererseits lässt sich auf Grundlage der nachfolgend angegebenen Gleichung (I) ermitteln: $Gegenkraft = m * g * sin (α)$

mit

m = Masse des Fahrradanhängers [kg],
g = Schwerebeschleunigung [m/s²] und
α = Neigungswinkel des Gefälles.

To selectively activate the activation of the braking device, the counterforce can preferably be set to at least 100 N, preferably to at least 120 N, more preferably to about 140 N. If necessary, the counterforce can also be greater than 200 N. The relationship between the gradient or the mass of the bicycle trailer on the one hand and the counterforce on the other hand can be determined on the basis of equation (I) given below:

counterforce = m * G * sin (α)

With

m = mass of the bicycle trailer [kg],
g = gravitational acceleration [m / s ² ] and
α = angle of inclination of the slope.

Soll beispielsweise verhindert werden, dass die Bremsvorrichtung eines Fahrradanhängers mit einer Masse von 80 kg bei einem Gefälle von 8 % - d.h. einem Neigungswinkel von 10,2° - aktiviert wird, ist die Gegenkraft gemäß Gleichung (I) auf 138,97 N einzustellen. Erst wenn die Auflaufkraft bzw. die Hangabtriebskraft diesen Wert bzw. diese vorzugsweise zuvor eingestellte Gegenkraft überschreitet, wird die Bremsvorrichtung aktiviert.For example, if the braking device of a bicycle trailer having a mass of 80 kg is to be prevented from falling at a gradient of 8% - i.e. an inclination angle of 10.2 ° - is activated, the counterforce according to equation (I) is set to 138.97 N. Only when the overrun force or the downhill force exceeds this value or this preferably previously set counterforce, the braking device is activated.

Vorzugsweise weist der Fahrradanhänger einen Aufnahmeabschnitt bzw. ein Aufnahmeprofil zur verschieblichen Aufnahme des Betätigungsabschnitts der Deichsel auf. Der Betätigungsabschnitt ist insbesondere einstückig an der Deichsel angeformt. Besonders bevorzugt ist auch die Gegenkrafteinrichtung im Aufnahmeabschnitt aufgenommen und/oder befestigt. Dies ermöglicht eine kompakte Bauweise.Preferably, the bicycle trailer on a receiving portion or a receiving profile for slidably receiving the actuating portion of the drawbar. The actuating portion is in particular integrally formed on the drawbar. Particularly preferably, the counter-force device is received and / or fixed in the receiving section. This allows a compact design.

Insbesondere weist die Bremsvorrichtung einen drehfest auf einer Nabe des Rades angeordneten, vorzugsweise metallischen, Bremsring und ein zumindest teilweise um den Bremsring herumgeführtes, vorzugsweise riemenartiges, Bremsband auf. Dies gestattet ein zuverlässiges Bremsverhalten, insbesondere auch bei Regen und/oder beim Überfahren unbefestigter Straßen, da im Bereich der Nabe - beispielsweise im Vergleich zum Felgenbereich - weniger Wasser- und/oder Schmutzablagerungen auftreten, die zu einer Beeinträchtigung der Bremswirkung führen könnten.In particular, the brake device has a non-rotatably mounted on a hub of the wheel, preferably metallic, brake ring and at least partially around the brake ring guided around, preferably belt-like, brake band. This allows a reliable braking behavior, especially in the rain and / or driving over unpaved roads, as in the hub - for example, compared to the rim area - less water and / or dirt deposits occur, which could lead to an impairment of the braking effect.

Weiterhin zeigt sich die erfindungsgemäße Bremsvorrichtung durch eine universelle Einsetzbarkeit aus. Insbesondere können die Komponenten der Bremsvorrichtung ohne großen Aufwand an serienmäßige Fahrradanhänger verbaut werden. Auch ist eine zusätzliche Umrüstung serienmäßiger Fahrradanhänger mit der erfindungsgemäßen Gegenkrafteinrichtung möglich. So können Fahrradanhänger, die am Werk mit einer Handbremse ausgerüstet sind, nachträglich mit der erfindungsgemäßen Gegenkrafteinrichtung ausgerüstet werden, beispielsweise in dem am serienmäßigen Fahrradanhänger ein Aufnahmeprofil zur Aufnahme der Gegenkrafteinrichtung montiert wird und anschließend entsprechende Verbindungsleitungen zwischen dem Betätigungsabschnitt der Deichsel und dem Bremsvorrichtungen verlegt werden, um bei einer Bewegung der Deichsel bzw. des Betätigungsabschnitts die Bremswirkung über die Bremsvorrichtungen einzuleiten.Furthermore, the braking device according to the invention is characterized by a universal applicability. In particular, the components of the brake device can be installed without much effort on standard bicycle trailer. Also, an additional conversion standard bicycle trailer with the counter-force device according to the invention is possible. Thus, bicycle trailers, which are equipped with a handbrake at the factory, be retrofitted with the counter force device according to the invention, for example, in the standard bicycle trailer a receiving profile for receiving the counter-force device is mounted and then appropriate connecting lines between the operating portion of the drawbar and the braking devices are laid in order to initiate the braking effect via the brake devices during a movement of the drawbar or of the actuating section.

Der Fahrradanhänger weist vorzugsweise einen kastenförmiger Aufbau auf, der auf dem Chassis angeordnet bzw. befestigt ist. Der Aufbau weist einen Boden mit einer Ladefläche auf, wobei die Ladefläche durch zwei vorzugsweise feststehende Seitenwände, einer Vorderwand sowie einer Rückwand begrenzt ist. Die Vorderwand und die Rückwand sind vorzugsweise schwenkbar am Boden gelagert, um die Vorderwand und/oder die Rückwand auf den Boden einzuklappen und/oder von dem Boden wegzuklappen.The bicycle trailer preferably has a box-shaped structure which is mounted or mounted on the chassis. The structure has a floor with a loading area, wherein the loading area is limited by two preferably fixed side walls, a front wall and a rear wall. The front wall and the rear wall are preferably pivotally mounted on the ground to fold the front wall and / or the rear wall to the ground and / or fold away from the ground.

Zum Verschließen des Aufbaus ist ein Deckel vorgesehen, der durch zwei schwenkbar an Oberseiten der Seitenwände gelagerte, vorzugsweise identisch ausgebildete, Deckelplatten gebildet ist.To close the structure, a lid is provided, which is formed by two cover plates which are pivotably mounted on upper sides of the side walls and are preferably identically formed.

Alternativ oder zusätzlich sind die Deckelplatten in der horizontalen Stellung mittels wenigstens eines elastischen Seils gegen die Vorderwand und/oder gegen Rückwand gespannt. Beispielsweise kann das elastische Seil am Boden befestigt und um die Deckelplatten herumgeführt sein. Auf diese Weise werden Klappergeräusche vermieden und ein sicherer Verschluss des Aufbaus gewährleistet.Alternatively or additionally, the cover plates are stretched in the horizontal position by means of at least one elastic cable against the front wall and / or against the rear wall. For example, the elastic rope may be secured to the ground and passed around the cover plates. In this way, rattling noises are avoided and ensures a secure closure of the structure.

Besonders bevorzugt sind die Deckelplatten zwischen einer horizontalen Stellung zum Verschließen des Aufbaus einerseits und einer vertikalen Stellung zur Erhöhung der Seitenwände andererseits wahlweise (ver-)schwenkbar. Zur Feststellung in der vertikalen Stellung ist für jede Deckelplatte eine Feststelleinrichtung vorgesehen. Auf diese Weise wird eine einfache seitliche Erhöhung des Aufbaus, beispielsweise zum Transport entsprechend erhöhter Gegenstände, ermöglicht und somit die Transportmöglichkeiten des Fahrradanhängers weiterführend verbessert.Particularly preferably, the cover plates between a horizontal position for closing the structure on the one hand and a vertical position to increase the side walls on the other hand optionally (swiveling). For detection in the vertical position, a locking device is provided for each cover plate. In this way, a simple lateral increase of the structure, for example, for transport according to elevated objects, allows and thus further improves the transport options of the bicycle trailer.

Der Aufbau bzw. die Wände des Aufbaus ist bzw. sind vorzugsweise durch Leichtholzplatten, insbesondere Siebdruckplatten, gebildet, wobei jeweils eine Umrahmung aus Metallprofilen, vorzugsweise Aluminiumprofilen, vorgesehen ist. Dies gestattet eine einfache bzw. kostengünstige Herstellung und einen gewichtsreduzierten Aufbau des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers.The structure or the walls of the structure is or are preferably formed by light wood panels, in particular screen printing plates, wherein in each case a frame of metal profiles, preferably aluminum profiles, is provided. This allows a simple or cost-effective production and a weight-reduced structure of the bicycle trailer according to the invention.

Darüber hinaus können die Wände bzw. Platten des Aufbaus voneinander demontierbar sein, um ein kleinvolumiges Verstauen des Fahrradanhängers zu ermöglichen. Insbesondere können die Räder schwenkbar am Chassis angeordnet sein, um das Verstauen des Fahrradanhängers weiterführend zu optimieren. Die Räder sind vorzugsweise steckbar am Chassis befestigt und lassen sich bedarfsweise vom Chassis lösen.In addition, the walls or plates of the structure can be disassembled from each other to allow a small-volume stowage of the bicycle trailer. In particular, the wheels may be pivotally mounted on the chassis to further optimize the stowage of the bicycle trailer. The wheels are preferably pluggable attached to the chassis and can be solved if necessary from the chassis.

Insbesondere beträgt das Leergewicht des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers höchstens 20 kg, vorzugsweise höchstens 18 kg, weiter vorzugweise höchstens 16 kg. Die Abmessung des Aufbaus beträgt beispielsweise 1500 × 300 × 800 mm (L × H × B), wodurch eine einfache Lagerung bzw. Verstaubarkeit gewährleistet ist. Beispielsweise kann die Grundfläche bzw. Ladefläche des Aufbaus im Bereich von 0,7 bis 2,5 m², vorzugsweise im Bereich von 1 bis 2 m², besonders bevorzugt im Bereich von 1,2 bis 1,5 m², liegen.In particular, the empty weight of the bicycle trailer according to the invention is at most 20 kg, preferably at most 18 kg, more preferably at most 16 kg. The dimension of the structure is, for example, 1500 × 300 × 800 mm (L × H × B), thereby ensuring easy storage. For example, the base area or loading area of the construction may be in the range from 0.7 to 2.5 m ² , preferably in the range from 1 to 2 m ² , particularly preferably in the range from 1.2 to 1.5 m ² .

Der erfindungsgemäße Fahrradanhänger ermöglicht eine maximale Zuladung von wenigstens 50 kg, vorzugweise von wenigstens 60 kg, weiter vorzugsweise von wenigstens 70 kg und/oder von höchstens 200 kg, vorzugsweise von höchstens 180 kg, besonders bevorzugt von höchstens 150 kg.The bicycle trailer according to the invention allows a maximum payload of at least 50 kg, preferably of at least 60 kg, more preferably of at least 70 kg and / or of at most 200 kg, preferably of at most 180 kg, more preferably of at most 150 kg.

Das Chassis ist vorzugsweise aus Metallprofilen, vorzugsweise Aluminiumprofilen, gebildet, wodurch das Gewicht des Fahrradanhängers weiterführend reduziert wird. Darüber hinaus werden eine kostengünstige bzw. einfache Herstellung und eine hohe Korrosionsbeständigkeit ermöglicht. Das Chassis weist vorzugsweise wenigstens eine Lagereinrichtung auf, in der das zugeordnete Rad drehbar aufgenommen bzw. gelagert ist. Besonders bevorzugt weist der Fahrradanhänger zwei gegenüberliegende Räder auf, wobei das Chassis für jedes Rad eine zugeordnete Lagereinrichtung aufweist. In diesem Fall sind die beiden Lagereinrichtungen insbesondere über wenigstens eine, vorzugsweise zwei, Querverstrebungen miteinander verbunden. Dies gestattet eine kompakte und gewichtsreduzierte Ausbildung des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers. Die Querverstrebungen sind vorzugsweise als Aluminium-Hohlprofile ausgebildet.The chassis is preferably formed of metal profiles, preferably aluminum profiles, whereby the weight of the bicycle trailer is reduced further. In addition, a low-cost or simple production and high corrosion resistance are made possible. The chassis preferably has at least one bearing device in which the associated wheel is rotatably received or mounted. Particularly preferably, the bicycle trailer on two opposite wheels, wherein the chassis for each wheel has an associated storage facility. In this case, the two storage facilities are connected to each other in particular via at least one, preferably two, cross braces. This allows a compact and weight-reduced design of the bicycle trailer according to the invention. The cross braces are preferably designed as aluminum hollow profiles.

Im Übrigen erfüllt der erfindungsgemäße Fahrradanhänger die Anforderung der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (STVZO) und weist hierzu vorzugsweise Beleuchtungseinrichtungen und/oder Reflektoren, insbesondere mit entsprechenden Versorgungseinrichtungen, beispielsweise einen Dynamo und/oder Batterien, zur Stromversorgung der Beleuchtungseinrichtungen auf.Incidentally, the bicycle trailer according to the invention meets the requirements of the Road Traffic Licensing Regulations (STVZO) and, for this purpose, preferably has lighting devices and / or reflectors, in particular with corresponding supply devices, for example a dynamo and / or batteries, for the power supply of the lighting devices.

Vorzugsweise ist eine längliche bzw. stangenförmige Deichselverlängerung vorgesehen, die insbesondere lösbar zwischen dem Betätigungsabschnitt der Deichsel und dem Aufnahmeabschnitt angeordnet ist. Der Einsatz der Deichselverlängerung gestattet insbesondere den Transport länglicher Gegenstände, beispielsweise Surfbretter oder dergleichen, die vorzugsweise bei eingeklappter Vorderwand weit über das Chassis bzw. den Aufbau hinausragen können. Durch den Einsatz der Deichselverlängerung wird die Einleitung der Gegenkraft bzw. das Fahrverhalten vorzugsweise nicht beeinträchtigt.Preferably, an elongated or rod-shaped drawbar extension is provided, which is arranged in particular releasably between the actuating portion of the drawbar and the receiving portion. The use of drawbar extension allows in particular the transport of elongated objects, such as surfboards or the like, which can protrude far above the chassis or the structure preferably with folded front wall. Through the use of the drawbar extension, the introduction of the counterforce or the handling is preferably not affected.

Vorzugsweise weist der Fahrradanhänger bzw. die Deichsel und/oder die Deichselverlängerung eine quer zur Längserstreckung der Deichsel bzw. Deichselverlängerung verlaufende Handgriffstange auf. Die Handgriffstange ist beidseitig mit Handgriffen versehen. Auf diese Weise ist ein manuelles Ziehen des Fahrradanhängers im Handbetrieb - also ohne angekoppeltes Zugfahrrad - in komfortabler Weise möglich. Besonders bevorzugt ist ein Adapterprofil vorgesehen, mittels dem die Handgriffstange lösbar mit der Deichselverlängerung und/oder der Deichsel verbunden bzw. verbindbar ist.Preferably, the bicycle trailer or the drawbar and / or the drawbar extension on a transverse to the longitudinal extent of the drawbar or drawbar extension extending handle bar. The handle bar is equipped with handles on both sides. In this way, a manual pulling the bicycle trailer in manual mode - ie without coupled Zugfahrrad - in comfortable Way possible. Particularly preferably, an adapter profile is provided, by means of which the handle bar is detachably connected or connectable to the drawbar extension and / or the drawbar.

Besonders bevorzugt weist der Fahrradanhänger bzw. der Aufbau wenigstens eine vorzugsweise profilartige Deichselaufnahme zur Aufnahme der Deichsel, vorzugsweise des Betätigungsabschnitts und/oder der Deichselverlängerung, auf, wobei die in der Deichselaufnahme aufgenommene Deichsel bzw. Deichselverlängerung unter einem Winkel zwischen 30° und 70°, vorzugsweise zwischen 40° und 60°, weiter vorzugsweise im Wesentlichen 45°, gegenüber einer Horizontalen geneigt ausgerichtet ist. Besonders bevorzugt befindet sich die in der Deichselaufnahme aufgenommene Deichsel ungefähr auf Hüfthöhe eines durchschnittlichen Benutzers, sofern sich der Fahrradanhänger auf einem horizontalen Untergrund befindet. Der Einsatz der Deichselaufnahme ist insbesondere im Handbetrieb bevorzugt, da hier das Schieben bzw. Ziehen des beladenen Fahrradanhängers ohne ein Bücken des Nutzers erfolgen kann.Particularly preferably, the bicycle trailer or the structure at least one preferably profile-like drawbar receptacle for receiving the drawbar, preferably the actuating portion and / or the drawbar extension, wherein the recorded in the drawbar drawbar or drawbar extension at an angle between 30 ° and 70 °, Preferably, between 40 ° and 60 °, more preferably substantially 45 °, is inclined relative to a horizontal. Particularly preferably, the drawbar received in the drawbar receptacle is located approximately at the waist height of an average user, provided that the bicycle trailer is located on a horizontal surface. The use of the drawbar receptacle is particularly preferred in manual mode, since here the pushing or pulling the loaded bicycle trailer can be done without bending over the user.

Insbesondere weist der Fahrradanhänger zwei voneinander unabhängige Aufnahmen für die Deichsel - den Aufnahmeabschnitt einerseits und die Deichselaufnahme andererseits - auf. Bevorzugt befindet sich die Deichsel im Fahrbetrieb bewegbar bzw. verschieblich im Aufnahmeabschnitt, um die Aktivierung der Bremsvorrichtung zu initiieren. Im Handbetrieb befindet sich die Deichsel vorzugsweise in der Deichselaufnahme, wobei vorzugsweise keine Bewegung bzw. Verschiebung der Deichsel stattfindet. Dementsprechend findet im Handbetrieb bevorzugt auch keine Aktivierung der Bremsvorrichtung durch die Deichsel statt. Dies ist jedoch nicht zwingend.In particular, the bicycle trailer has two independent receptacles for the drawbar - the receiving portion on the one hand and the drawbar receptacle on the other - on. Preferably, the drawbar while driving is movable or displaceable in the receiving portion to initiate the activation of the braking device. In manual operation, the drawbar is preferably in the drawbar receptacle, wherein preferably no movement or displacement of the drawbar takes place. Accordingly, in manual mode preferably also no activation of the brake device takes place by the drawbar. However, this is not mandatory.

Weitere Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen und der folgenden Beschreibung bevorzugter Ausführungsformen anhand der Zeichnung. Die beschriebenen und/oder gezeigten Vorteile, Merkmale, Eigenschaften und Aspekte der vorliegenden Erfindung lassen sich bedarfsweise miteinander kombinieren, auch wenn diese nicht im Einzelnen beschrieben oder gezeigt sind.Further advantages, features, characteristics and aspects of the present invention will become apparent from the claims and the following description of preferred embodiments with reference to the drawing. The described and / or shown advantages, features, characteristics and aspects of the present invention can be combined as needed, even if they are not described or shown in detail.

In der Zeichnung zeigt:

1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemäßen Fahrradanhängers gemäß einer ersten Ausführungsform,
2 eine Seitenansicht eines Aufnahmeabschnitts des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers,
3 einen Längsschnitt des in 2 gezeigten Aufnahmeabschnitts zur Darstellung einer Gegenkrafteinrichtung des Fahrradanhängers,
4 Komponenten einer Bremsvorrichtung des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers,
5 eine Nabe eines Rades des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers, an der ein Bremsring der Bremsvorrichtung befestigt ist,
6 eine zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers mit Deckelplatten eines Deckels in einer vertikalen Stellung zur Erhöhung von Seitenwänden eines Aufbaus des Fahrradanhängers,
7 eine Feststelleinrichtung zur Feststellung der Deckelplatten in der vertikalen Stellung,
8 eine Deichselverlängerung zur Verlängerung einer Deichsel des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers und
9 eine Handgriffstange mit beidseitig angeordneten Handgriffen zum Überführen des Fahrradanhängers in einen Handbetrieb.

In the drawing shows:

1 a perspective view of a bicycle trailer according to the invention according to a first embodiment,
2 a side view of a receiving portion of the bicycle trailer according to the invention,
3 a longitudinal section of in 2 shown receiving portion for displaying a counter-force device of the bicycle trailer,
4 Components of a brake device of the bicycle trailer according to the invention,
5 a hub of a wheel of the bicycle trailer according to the invention, to which a brake ring of the brake device is attached,
6 a second embodiment of the bicycle trailer according to the invention with cover plates of a lid in a vertical position for increasing side walls of a structure of the bicycle trailer,
7 a locking device for detecting the cover plates in the vertical position,
8th a drawbar extension for extending a drawbar of the bicycle trailer according to the invention and
9 a handle bar with handles arranged on both sides for transferring the bicycle trailer in a manual mode.

Bei der nachfolgenden Beschreibung werden für gleiche und gleichartige Bauteile und Komponenten dieselben Bezugszeichen verwendet, wobei sich entsprechende Eigenschaften und Merkmale ergeben, auch wenn keine wiederholte Beschreibung erfolgt.In the following description, the same reference numerals are used for identical and similar components and components, resulting in corresponding properties and characteristics, even if no repeated description is made.

1 zeigt in einer perspektivischen Ansicht einen erfindungsgemäßen Fahrradanhänger 1 gemäß einer ersten Ausführungsform. Es ist anzumerken, dass der Einsatz des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers 1 nicht auf Fahrräder beschränkt ist. Prinzipiell ist der Fahrradanhänger 1 auch für sonstige Zwei- oder Dreiräder, beispielsweise Mofas und/oder sonstiger Motorräder mit geringer Leistung, einsetzbar. 1 shows in a perspective view of a bicycle trailer according to the invention 1 according to a first embodiment. It should be noted that the use of the bicycle trailer according to the invention 1 not limited to bicycles. In principle, the bicycle trailer 1 Also for other bicycles or tricycles, such as mopeds and / or other motorcycles with low power, can be used.

Der Fahrradanhänger 1 ist über eine Deichsel 2, beim Darstellungsbeispiel eine Seitendeichsel, mit einem (nicht dargestellten) Fahrrad verbindbar. Die Deichsel 2 weist einen Betätigungsabschnitt 2A und einen gegenüber dem Betätigungsabschnitt 2A nach innen abgewinkelten Deichselkopf 2B auf. Der Betätigungsabschnitt 2A und der Deichselkopf 2B sind einstückig ausgebildet.The bicycle trailer 1 is about a drawbar 2 , In the illustrated example, a side tiller, connectable to a (not shown) bicycle. The drawbar 2 has an operating portion 2A and one opposite to the operating portion 2A inwardly angled tiller head 2 B on. The operating section 2A and the tiller head 2 B are integrally formed.

Der Fahrradanhänger 1 weist ein Fahrwerk bzw. ein Chassis 3 auf. Der Betätigungsabschnitt 2A der Deichsel 2 ist relativ zum Chassis 3 entlang einer linearen Betätigungsrichtung B bewegbar und in einem Aufnahmeabschnitt 4 bzw. einem Aufnahmeprofil verschiebbar aufgenommen. Der Betätigungsabschnitt 2A ist in den Aufnahmeabschnitt 4 einschiebbar und gegen ein unbeabsichtigtes Lösen, beispielsweise mittels eines Sicherungsstiftes, im Aufnahmeabschnitt 4 gehalten.The bicycle trailer 1 has a chassis or a chassis 3 on. The operating section 2A the drawbar 2 is relative to the chassis 3 along a linear actuation direction B movable and in a receiving section 4 or slidably received a recording profile. The operating section 2A is in the recording section 4 insertable and against unintentional release, for example by means of a locking pin, in the receiving section 4 held.

Die Deichsel 2 und der Aufnahmeabschnitt 4 sind profilartig ausgebildet, bevorzugt als Vierkantprofil. Jedoch sind auch andere, beispielsweise Rund-, Oval- oder sonstige Profilausbildungen möglich. Die Deichsel 2 und der Aufnahmeabschnitt 4 sind derart zueinander ausgebildet, dass sie passgenau bzw. formschlüssig ineinanderschiebbar sind. Zwischen dem Aufnahmeabschnitt 4 und dem Betätigungsabschnitt 2A sind (nicht dargestellte) Gleitfolien angeordnet, um die Reibung bzw. den Verschleiß bei Relativbewegungen zu verringern.The drawbar 2 and the receiving section 4 are formed like a profile, preferably as Square profile. However, other, for example, round, oval or other profile training are possible. The drawbar 2 and the receiving section 4 are formed to one another such that they are fit together and fit into one another. Between the receiving section 4 and the operation section 2A (not shown) sliding films are arranged to reduce the friction or wear during relative movements.

Der Fahrradanhänger 1 bzw. das Chassis 3 weist zwei gegenüberliegende Räder 5 auf (vgl. 1). Die Räder 5 bestehen vorzugsweise aus Aluminium und weisen einen Durchmesser von beispielsweise 21-Zoll auf. Dies gestattet eine hohe Korrosionsbeständigkeit und Laufruhe. Die Räder 5 sind in zugeordneten Lagereinrichtungen 6 des Chassis 3 drehbar gelagert, wobei die Lagereinrichtungen 6 über Querverstrebungen 3A, insbesondere Vierkant-Aluminiumprofilen, des Chassis 3 miteinander verbunden sind. Die Räder 5 sind mittels Aufstecken bzw. Aufschnappen an den Lagereinrichtungen 6 befestigt.The bicycle trailer 1 or the chassis 3 has two opposite wheels 5 on (cf. 1 ). The wheels 5 are preferably made of aluminum and have a diameter of, for example, 21 inches. This allows a high corrosion resistance and smoothness. The wheels 5 are in assigned storage facilities 6 of the chassis 3 rotatably mounted, the storage facilities 6 about cross bracing 3A , in particular square aluminum profiles, of the chassis 3 connected to each other. The wheels 5 are by attaching or snapping to the storage facilities 6 attached.

Jedem Rad 5 ist eine Bremsvorrichtung 7 zugeordnet, die zur Erzeugung einer Bremswirkung mit einer Nabe 8 des zugeordneten Rades 5 zusammenwirkt (vgl. 4 und 5). Die Bremswirkung der Bremsvorrichtungen 7 tritt dann ein, wenn der Betätigungsabschnitt 2A in Betätigungsrichtung B relativ zum Chassis 3 verschoben wird, beispielsweise wenn der Fahrradanhänger 1 aufgrund eines Gefälles oder eines Bremsmanövers des Fahrers auf das Fahrrad aufläuft (vgl. 3).Every bike 5 is a braking device 7 assigned to generate a braking effect with a hub 8th the assigned wheel 5 interacts (cf. 4 and 5 ). The braking effect of brake devices 7 then occurs when the operating section 2A in the direction of actuation B relative to the chassis 3 is shifted, for example when the bicycle trailer 1 due to a gradient or a braking maneuver of the driver runs on the bicycle (see. 3 ).

Im Übrigen ist eine Gegenkrafteinrichtung 9 zur Erzeugung einer auf den Betätigungsabschnitt 2A einwirkenden Gegenkraft G vorgesehen ist, wobei die Gegenkraft G entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung B gerichtet ist. Dadurch ist der Betätigungsabschnitt 2A im Ruhezustand des Fahrradanhängers entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung B vorgespannt.Incidentally, a counter-force device 9 for generating a on the operating portion 2A acting drag G is provided, the counterforce G opposite to the direction of actuation B is directed. This is the operating section 2A in the resting state of the bicycle trailer opposite to the direction of actuation B biased.

Nachfolgend wird anhand von 3 die erfindungsgemäße Gegenkrafteinrichtung 9 näher erläutert.The following is based on 3 the counter force device according to the invention 9 explained in more detail.

Die Gegenkrafteinrichtung 9 ist in dem Aufnahmeabschnitt 4 aufgenommen und befestigt. Die Gegenkrafteinrichtung 9 weist zur Erzeugung der Gegenkraft G ein beispielsiweise als Druckfeder ausgebildetes Spannmittel 10 auf. Die Gegenkrafteinrichtung 9 weist einen Federblock 11 und ein Druckstück 12 auf, wobei das Spannmittel 10 zwischen dem Federblock 11 und dem Druckstück 12 eingespannt ist. Der Betätigungsabschnitt 2A schlägt direkt bzw. unmittelbar am Federblock 11 an. Zur Einstellung der Gegenkraft G bzw. Längenänderung des Spannmittels 10 ist das Druckstück 12 in und/oder entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung B verstellbar. Dies wird nachfolgend noch im Detail erläutert.The counter-force device 9 is in the receiving section 4 picked up and attached. The counter-force device 9 indicates the generation of the counterforce G a trained example as a compression spring clamping device 10 on. The counter-force device 9 has a spring block 11 and a pressure piece 12 on, with the tensioning means 10 between the spring block 11 and the pressure piece 12 is clamped. The operating section 2A beats directly or directly on the spring block 11 at. For adjusting the counterforce G or change in length of the clamping device 10 is the pressure piece 12 in and / or opposite to the direction of actuation B adjustable. This will be explained in detail below.

Die Gegenkraft G ist über ein als Stellschraube ausgebildetes Stellmittel 13 stufenlos einstellbar. Hierzu wird das Stellmittel 13 in ein Endstück 14 der Gegenkrafteinrichtung 9 eingeschraubt, bis es zu einer Kontaktierung des Endes des Stellmittels 13 mit dem Druckstück 12 kommt. Bei weiterer Verschraubung des Stellmittels 13 verschiebt sich das Druckstück 12 entgegengesetzt zur Betätigungsrichtung B, so dass das zwischen dem Federblock 11 und dem Druckstück 12 eingespannte Spannmittel 10 gestaucht und somit die Gegenkraft G bzw. Spankraft des Stellmittels 13 in Abhängigkeit zu dessen Stauchung erhöht wird. Selbstverständlich kann das Druckstück 12 durch entgegengesetzte Betätigung des Stellmittels 13 auch wieder in Betätigungsrichtung B verschoben werden, um das Spannmittel 10 zu entlasten bzw. zu verlängern und dadurch die Gegenkraft G zu verringern.The drag G is about a trained as a set screw actuator 13 infinitely adjustable. For this purpose, the actuating means 13 in a tail 14 the counterweight facility 9 screwed in until it contacts the end of the actuator 13 with the pressure piece 12 comes. With further screwing of the actuating means 13 shifts the pressure piece 12 opposite to the direction of actuation B so that's between the spring block 11 and the pressure piece 12 clamped clamping devices 10 compressed and thus the drag G or Spankraft of the actuating means 13 is increased depending on its compression. Of course, the pressure piece 12 by opposite actuation of the actuating means 13 again in the direction of actuation B be moved to the clamping device 10 to relieve or prolong and thus the drag G to reduce.

Übersteigt die durch den Betätigungsabschnitt 2A in Betätigungsrichtung B eingeleitete Auflaufkraft die Gegenkraft G, verschiebt sich der Federblock 11 in Betätigungsrichtung B, wodurch die Aktivierung der Bremsvorrichtungen 7 erfolgt. Um die Aktivierung der Bremsvorrichtungen 7 zu bewirken, weist die Gegenkrafteinrichtung 9 eine bolzenförmige Bowdenzugaufnahme 15 auf, die in eine Gewindebohrung 11A des Federblocks 11 einschraubbar ist. Die Bowdenzugaufnahme 15 ist in einem (lediglich schematisch angedeuteten) Lagerschlitz 16 des Aufnahmeabschnitts 4 angeordnet und dadurch in ihrer Verschieblichkeit begrenzt. Gleichzeitig bildet die Bowdenzugaufnahme 15 einen Anschlag für den Federblock 11.Exceeds the through the operating section 2A in the direction of actuation B initiated casserole force the drag G , the spring block shifts 11 in the direction of actuation B , causing the activation of braking devices 7 he follows. To activate the braking devices 7 to effect, has the counter-force device 9 a bolt-shaped Bowdenzugaufnahme 15 on that in a threaded hole 11A of the spring block 11 can be screwed. The Bowden cable intake 15 is in a (only schematically indicated) storage slot 16 the receiving section 4 arranged and thereby limited in their mobility. At the same time forms the Bowdenzugaufnahme 15 a stop for the spring block 11 ,

Für jede Bremsvorrichtung 7 ist ein (nicht dargestellter) Bowdenzug vorgesehen, wobei Nippel der Bowdenzüge in der Bowdenzugaufnahme 15 befestigt bzw. gelagert sind.For every brake device 7 a (not shown) Bowden cable is provided with nipples of the Bowden cables in the Bowdenzugaufnahme 15 are attached or stored.

Am Aufnahmeabschnitt 4 ist ein Winkel 17 befestigt, in dem die Bowdenzüge hindurchgeführt sind (nicht dargestellt in 2). Der Winkel 17 bildet einen Bremszuggegenhalter für die Außenhülle der Bowdenzüge. Bewegt sich die Bowdenzugaufnahme 15 bzw. die darin aufgenommenen Nippel der Bowdenzüge in Betätigungsrichtung B, werden über die Bowdenzüge schwenkbare Bremshebel 18 der Bremsvorrichtungen 7 betätigt (vgl. 4).At the recording section 4 is an angle 17 fastened, in which the Bowden cables are passed (not shown in 2 ). The angle 17 forms a Bremszuggegenhalter for the outer shell of the Bowden cables. Moves the Bowdenzugaufnahme 15 or the nipples of the Bowden cables received in the actuating direction B , are the Bowden cables pivoting brake lever 18 brake devices 7 actuated (cf. 4 ).

Eine erfindungsgemäße Bremsvorrichtung 7 ist in den 4 und 5 dargestellt. Die beiden Bremsvorrichtungen 7 sind identisch ausgebildet, wobei nachfolgend lediglich eine Bremsvorrichtung 7 erläutert wird. Am Bremshebel 18 ist ein Nippel des Bowdenzuges befestigt. Der Bremshebel 18 ist mit einem Bremsband 19 verbunden, das zur Herstellung der Bremswirkung reibschlüssig mit einem metallischen Bremsring 20 wechselwirkt. Der Bremsring 20 ist umfangsseitig an der Nabe 8 des Rades 5 angeordnet und mittels einer (nicht dargestellten) Verschraubung drehfest an der Nabe 8 befestigt. Bei den Naben 8 handelt es sich um herkömmliche bzw. standardisierte Bauteile, die zur Anbindung an die Bremsvorrichtungen 7 nicht modifiziert werden müssen. Dies gestattet eine einfache bzw. kostengünstige Anbindung der Räder 4 an den erfindungsgemäßen Fahrradanhänger 1 bzw. die Bremsvorrichtungen 7, ohne dass aufwendige Anpassungen vorgenommen werden müssen.A braking device according to the invention 7 is in the 4 and 5 shown. The two braking devices 7 are identical, with only a braking device below 7 is explained. At the brake lever 18 a nipple of the Bowden cable is attached. The brake lever 18 is with a brake band 19 connected to the Production of the braking effect frictionally with a metallic brake ring 20 interacts. The brake ring 20 is circumferential on the hub 8th of the wheel 5 arranged and by means of a (not shown) screw rotatably on the hub 8th attached. At the hubs 8th These are conventional or standardized components that are used to connect to the braking devices 7 do not need to be modified. This allows a simple or cost-effective connection of the wheels 4 to the bicycle trailer according to the invention 1 or the braking devices 7 without having to make costly adjustments.

Die Bremsvorrichtung 7 weist eine mit dem Chassis 3 verbundene Bremsplatte 7A auf, die zur Aufnahme und Lagerung des Bremshebels 18 und des Bremsbandes 19 ausgebildet ist. Die Bremsplatte 7A weist darüber hinaus einen abgewinkelten Bereich 7B auf, der einen Bremszuggegenhalter für die Außenhülle des zugeordneten Bowdenzuges bildet. Am abgewinkelten Bereich 7B kann ebenfalls ein (nicht dargestelltes) Stellmittel vorgesehen sein, um die Bremskraft, insbesondere den Luftspalt zwischen der Nabe 8 und dem Bremsband 19, durch Verstellung des Bremshebels 18 bedarfsweise einstellen zu können. Der Bremshebel 18 ist gegenüber der Bremsplatte 7A mittels eines (nicht dargestellten) Abstandshalters abgehoben, um Reibungen zu verhindern oder zumindest zu reduzieren.The brake device 7 has one with the chassis 3 connected brake plate 7A on, for receiving and storing the brake lever 18 and the brake band 19 is trained. The brake plate 7A also has an angled area 7B on, which forms a Bremszuggegenhalter for the outer shell of the associated Bowden cable. At the angled area 7B can also be provided (not shown) adjusting means to the braking force, in particular the air gap between the hub 8th and the brake band 19 , by adjusting the brake lever 18 to be able to adjust as needed. The brake lever 18 is opposite the brake plate 7A lifted by means of a (not shown) spacer to prevent or at least reduce friction.

Wiederrum bezugnahmend auf 1 weist der Fahrradanhänger 1 einen kastenförmigen Aufbau 21 auf, der durch einen Boden 22, zwei feststehende, einander gegenüberliegende vertikale Seitenwände 23, sowie eine klappbare Vorderwand 24 und eine klappbare Rückwand 25 gebildet ist.Referring again to 1 points the bicycle trailer 1 a box-shaped structure 21 up, through a floor 22 , two fixed, opposite vertical side walls 23 , as well as a hinged front wall 24 and a hinged rear wall 25 is formed.

Es ist bevorzugt, wenn die Bowdenzüge an der Unterseite des Fahrradanhängers 1 bzw. des Aufbaus 21 in großen Radien verlegt werden, um ein Abknicken zu verhindern. Die Bowdenzüge sind mittels Klebepads und/oder Kabelbindern an entsprechenden Profilen des Aufbaus 21 bzw. des Bodens 22 fixiert.It is preferable if the Bowden cables at the bottom of the bicycle trailer 1 or the structure 21 be laid in large radii to prevent kinking. The Bowden cables are using adhesive pads and / or cable ties on corresponding profiles of the structure 21 or of the soil 22 fixed.

Am Aufbau 21, insbesondere am Boden 22, ist eine (nicht dagestellte) schwenkbare Stützstange zur Abstützung des Fahrradanhängers 1 auf einem Untergrund vorgesehen.At the construction 21 , especially on the ground 22 , is a (not pictured) pivoting support rod for supporting the bicycle trailer 1 provided on a surface.

Die Drehachse der Räder 5 liegt vorzugsweise im Bereich des Bodens 22. Dies gestattet ein sicheres Fahrverhalten, da der Schwerpunkt vergleichsweise niedrig ist, wodurch ein Aufschaukeln verhindert wird.The axis of rotation of the wheels 5 is preferably in the area of the soil 22 , This allows a safe handling, since the center of gravity is comparatively low, whereby a rocking is prevented.

Der Aufnahmeabschnitt 4 ist unterseitig am Boden 22 im Bereich einer Seitenwand 23 des Aufbaus 21 angeordnet. Bevorzugt ist der Aufnahmeabschnitt 4 unterseitig an einem Aluminiumprofil des Bodens 22 befestigt.The recording section 4 is on the bottom of the ground 22 in the area of a side wall 23 of the construction 21 arranged. The receiving section is preferred 4 on the underside of an aluminum profile of the floor 22 attached.

Nachfolgend wird anhand der 6 und 7 eine weitere, zweite Ausführungsform des erfindungsgemäßen Fahrradanhängers 1 erläutert. Die bisherigen Aspekte in Bezug auf die zuerst vorgestellte Ausführungsform gelten auch für die zweite Ausführungsform, auch wenn auf eine wiederholte Beschreibung verzichtet wird.The following is based on the 6 and 7 a further, second embodiment of the bicycle trailer according to the invention 1 explained. The previous aspects with respect to the first presented embodiment also apply to the second embodiment, even if a repeated description is omitted.

Der Aufbau 21 weist einen Deckel 26 auf, der durch zwei identisch ausgebildete Deckelplatten 27 gebildet ist. Die Deckelplatten 27 sind oberseitig schwenkbar an den Seitenwänden 23 gelagert. Zum Verschließen des Aufbaus 21 befinden sich die Deckelplatten 27 in einer horizontalen Stellung (nicht dargestellt). In der horizontalen Stellung der Deckelplatten 27 ist ein (nicht dargestelltes) elastisches Seil beispielsweise in Form eines Gepäckriemens vorgesehen, das an der Vorder- und/oder Rückwand 24, 25 befestigt ist und stirnseitig, gegebenenfalls über entsprechende Ösen, an wenigstens einer Deckelplatte 27 herumgeführt ist. Auf diese Weise werden die Deckelplatten 27 gegen bzw. auf die Vorder- bzw. Rückwand 24, 25 gespannt, wodurch Klappergeräusche beim Fahren vermieden oder zumindest reduziert werden.The structure 21 has a lid 26 on, by two identically formed cover plates 27 is formed. The cover plates 27 are hinged on the side walls on the top side 23 stored. To close the structure 21 are the cover plates 27 in a horizontal position (not shown). In the horizontal position of the cover plates 27 is a (not shown) elastic rope, for example in the form of a luggage belt provided on the front and / or rear wall 24 . 25 is attached and the front side, optionally via corresponding eyelets, on at least one cover plate 27 is led around. In this way, the cover plates 27 against or on the front or rear wall 24 . 25 curious, whereby rattling noises while driving are avoided or at least reduced.

Bei dem in 6 gezeigten Fahrradanhänger 1 ist es hingegen so, dass die Deckelplatten 27 aufgeklappt sind und sich in einer mit den Seitenwänden 23 ausgefluchteten vertikalen Stellung befinden, um eine Erhöhung der Seitenwände 23 zu ermöglichen.At the in 6 shown bicycle trailer 1 On the other hand, it is the case that the cover plates 27 are unfolded and in one with the side walls 23 aligned vertical position to increase the side walls 23 to enable.

Darüber hinaus weist der Aufbau 21 wenigstens einen Bügel 28, vorzugsweise zwei Bügel 28, auf, die zum oberseitigen Verbinden der vertikal ausgerichteten Deckelplatten 27 ausgebildet sind. Die Bügel 28 sind jeweils im Bereich der Vorderwand 24 und im Bereich der Rückwand 25 angeordnet und auf den vertikal aufgestellten Deckelplatten 27 mittels Ösenschrauben bzw. Ringschrauben verschraubt. Dies gestattet eine sichere Fixierung der Deckelplatten 27 zueinander in der vertikalen Stellung und einen widerstandsfähigen Aufbau 21.In addition, the construction shows 21 at least one hanger 28 , preferably two straps 28 , on, for the top-side connecting the vertically aligned cover plates 27 are formed. The temples 28 are each in the area of the front wall 24 and in the area of the back wall 25 arranged and on the vertically placed cover plates 27 screwed by eye bolts or eyebolts. This allows a secure fixation of the cover plates 27 to each other in the vertical position and a robust construction 21 ,

Darüber hinaus bilden die Bügel 28 bevorzugt Auflageflächen für wenigstens eine (nicht dargestellte) Abdeckplane, die insbesondere aus Polyethylen niedriger Dichte bestehen kann. Darüber hinaus können auch im Bereich der Vorder- und/oder Rückwand 24, 25 Abdeckplanen vorgesehen sein, um den Aufbau 21 vollständig abzudecken und das Eindringen von Schmutz und/oder Feuchtigkeit in den Aufbau 21 zu verhindern oder zumindest einzudämmen. Dadurch wird der Aufbau 21 effektiv gegen Witterungseinflüsse geschützt.In addition, the temples form 28 preferably bearing surfaces for at least one (not shown) tarpaulin, which may in particular consist of low density polyethylene. In addition, also in the area of the front and / or rear wall 24 . 25 Tarpaulins be provided to the construction 21 completely cover and the penetration of dirt and / or moisture into the structure 21 to prevent or at least curb. This is the structure 21 effectively protected against the weather.

Selbstverständlich können die Abdeckungen auch bei Deckelplatten 27 in horizontaler Stellung eingesetzt werden. Auf diese Weise wird der Aufbau 21 auch bei eingeklappten Deckelplatten 27 gegen Witterungseinflüsse geschützt. Of course, the covers can also cover plates 27 be used in a horizontal position. In this way, the construction becomes 21 also with folded cover plates 27 protected against the weather.

Um die Deckelplatten 27 in dieser vertikalen Stellung zu sichern bzw. festzustellen, sind zwei identisch ausgebildete Feststelleinrichtungen 29 für jede Seitenwand 23 vorgesehen. Eine Feststelleinrichtung 29 ist in 7 dargestellt. Die Feststelleinrichtung 29 weist zwei Sicherungsprofile 30, 31 mit Vierkant-Querschnitt auf, die zur passgenauen Aufnahme eines vorzugsweise vierkantartigen Sicherungsbolzens 32 ausgebildet sind. Eines der Sicherungsprofile 30 ist an der Seitenwand 23 und das andere Sicherungsprofil 31 an der Deckelplatte 27 befestigt. In der vertikalen Stellung sind die Innenräume der vorzugsweise als Vierkantprofile ausgebildeten Sicherungsprofile 30, 31 fluchtend zueinander ausgerichtet, so dass ein Sicherungsbolzen 32 in beide Innenräume bzw. Innenprofile der Sicherungsprofile 30, 31 verschieblich aufnehmbar ist. Darüber hinaus ist ein Feststellmittel 33 vorgesehen, um den Sicherungsbolzen 32 in den Sicherungsprofilen 30, 31 gegen Verschiebung festzusetzen. Dadurch wird ein Umklappen der Deckelplatten 27 in der vertikalen Stellung verhindert.To the cover plates 27 to secure or establish in this vertical position are two identically trained locking devices 29 for every sidewall 23 intended. A locking device 29 is in 7 shown. The locking device 29 has two backup profiles 30 . 31 with square cross-section, which is for snug receiving a preferably square-shaped locking bolt 32 are formed. One of the backup profiles 30 is on the sidewall 23 and the other security profile 31 on the cover plate 27 attached. In the vertical position, the interiors of the preferably formed as square profiles securing profiles 30 . 31 aligned with each other so that a locking bolt 32 in both interiors or inner profiles of the security profiles 30 . 31 slidably receivable. In addition, a detection means 33 provided to the safety bolt 32 in the backup profiles 30 . 31 against shift. This will fold the cover plates 27 prevented in the vertical position.

Das Feststellmittel 33 ist vorzugsweise als Flügelschraube ausgebildet, die durch den Sicherungsbolzen 32 hindurchgreift und in eine zugeordnete Mutter einschraubbar ist. Dadurch wird der Sicherungsbolzen 32 gegen das Sicherungsprofil 31 der Deckelplatte 27 verspannt.The locking means 33 is preferably designed as a thumbscrew, which passes through the safety bolt 32 passes through and can be screwed into an associated nut. This will be the safety bolt 32 against the security profile 31 the cover plate 27 braced.

8 zeigt eine Deichselverlängerung 34, die zwischen dem Aufnahmeabschnitt 4 und dem Betätigungsabschnitt 2A der Deichsel 2 lösbar angeordnet sein kann. Zur Verbindung der Deichselverlängerung 34 mit dem Betätigungsabschnitt 2A ist ein Adapterprofil 35 vorgesehen, in das der Betätigungsabschnitt 2A und die Deichselverlängerung einschiebbar, vorzugsweise einsteckbar, sind. 8th shows a drawbar extension 34 between the receiving section 4 and the operation section 2A the drawbar 2 can be arranged detachably. To connect the drawbar extension 34 with the operating section 2A is an adapter profile 35 provided, in which the operating portion 2A and the drawbar extension inserted, preferably insertable, are.

In 9 ist eine Handgriffstage 36 dargestellt, die zum Ziehen des Fahrradanhängers 1 im Handbetrieb vorgesehen ist. Die Handgriffstange 36 ist mit dem Deichselkopf 2B oder der Deichselverlängerung 34 lösbar verbunden. Die Handgriffstange 36 ist quer zur Deichselverlängerung 34 ausgerichtet und weist beidseitig angeordnete Handgriffe 37 auf. Zum schnellen Umrüsten vom Fahrradbetrieb in den Handbetrieb ist ein Adapterprofil 38 vorgesehen, das einerseits lösbar auf die Deichselverlängerung 34 und/oder den Deichselkopf 2B aufschiebbar und verbindbar ist und durch das andererseits die Handgriffstange 36 quer hindurchführbar und feststellbar ist.In 9 is a handle days 36 shown to pulling the bicycle trailer 1 is provided in manual mode. The handle bar 36 is with the tiller head 2 B or the drawbar extension 34 releasably connected. The handle bar 36 is transverse to the drawbar extension 34 aligned and has arranged on both sides handles 37 on. For quick conversion from cycling to manual mode is an adapter profile 38 provided, on the one hand detachable to the drawbar extension 34 and / or the tiller head 2 B pushed and connectable and by the other hand, the handle bar 36 is transversely guided and lockable.

Darüber hinaus weist der Fahrradanhänger 1 eine Deichselaufnahme 39 zur Aufnahme der Deichsel 2 bzw. der Deichselverlängerung 34 auf (vgl. 6). Befindet sich die Deichsel 2 in der Deichselaufnahme 39, ist sie gegenüber einer Horizontalen, beispielsweise dem Boden 22, geneigt ausgerichtet. Der Neigungswinkel liegt dabei bei ca. 45°. Dabei ist es möglich, den Fahrradanhänger 1 auch als Handkarre zu verwenden, wobei sich der Deichselkopf 2B bzw. die Deichselverlängerung 34 ungefähr auf Hüfthöhe eines durchschnittlichen Benutzers befindet, wenn sich der Fahrradanhänger 1 auf einem horizontalen Untergrund befindet.In addition, the bike trailer points 1 a drawbar receptacle 39 for receiving the drawbar 2 or the drawbar extension 34 on (cf. 6 ). Is the drawbar located 2 in the drawbar receptacle 39 , it is opposite a horizontal, for example the ground 22 , tilted. The angle of inclination is approx. 45 °. It is possible, the bicycle trailer 1 to use as a handcart, with the tiller head 2 B or the drawbar extension 34 Located approximately at waist level of an average user when the bike trailer 1 located on a horizontal surface.

Die Deichselaufnahme 39 ist vorzugsweise um 45° gegenüber dem Boden 22 geneigt ausgerichtet und an einer Außenseite der Seitenwand 23 angeordnet bzw. befestigt. Beim Darstellungsbeispiel ist die Deichselaufnahme 39 als Vierkantprofil ausgebildet, um ein passgenaues Einschieben der Deichsel 2 bzw. des Betätigungsabschnitts 2A zu ermöglichen. Es sind jedoch auch andere technische Lösungen bzw. geometrische Ausbildungen möglich.The drawbar receptacle 39 is preferably at 45 ° to the ground 22 inclined and aligned on an outside of the side wall 23 arranged or attached. In the illustration example is the drawbar receptacle 39 formed as a square profile to a precise insertion of the drawbar 2 or the actuating portion 2A to enable. However, other technical solutions or geometric designs are possible.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11: FahrradanhängerBicycle trailers
22: Deichselshaft
2A2A: Betätigungsabschnittactuating section
2B2 B: Deichselkopftiller head
33: Chassischassis
3A3A: Querverstrebungcross brace
44: Aufnahmeabschnittreceiving portion
55: Radwheel
66: LagereinrichtungStorage facility
77: Bremsvorrichtungbraking device
7A7A: Bremsplattebrake plate
7B7B: BereichArea
88th: Nabehub
99: GegenkrafteinrichtungCounterforce device
1010: Spannmittelclamping means
1111: Federblockspring block
11A11A: Gewindebohrungthreaded hole
1212: DruckstückPressure piece
1313: Stellmittelactuating means
1414: Deichselstückpedestrian piece
1515: BowdenzugaufnahmeBowden cable
1616: Lagerschlitzbearing slot
1717: Winkelangle
1818: Bremshebelbrake lever
1919: Bremsbandbrake band
2020: Bremsringbrake ring
2121: Aufbauconstruction
2222: Bodenground
2323: SeitenwandSide wall
2424: Vorderwandfront wall
2525: Rückwandrear wall
2626: Deckelcover
2727: Deckelplattencover plates
2828: Bügelhanger
2929: FeststelleinrichtungLocking device
3030: Sicherungsprofilbackup profile
3131: Sicherungsprofilbackup profile
3232: Sicherungsbolzensafety bolt
3333: FeststellmittelLocking means
3434: Deichselverlängerungtiller extension
3535: Adapterprofiladapter profile
3636: HandgriffstangeHandlebar
3737: Handgriffhandle
3838: Adapterprofiladapter profile
3939: Deichselaufnahmeattachment bracket
BB: Betätigungsrichtungoperating direction
GG: Gegenkraftcounterforce

Claims

Bicycle trailer (1) with a drawbar (2) and a chassis (3) connected to the drawbar (2), with at least one wheel (4) arranged on the chassis (3) and with at least one braking device (7) which is used to generate a Braking effect with the wheel (4) cooperates, wherein an actuating portion (2A) of the drawbar (2) for actuating the braking device (7) relative to the chassis (3) movable, preferably displaceable, characterized in that the bicycle trailer (1) at least a counter-force device (9) for generating a force acting on the actuating portion (2A) and opposite to the direction of actuation opposing force.

Bicycle trailer (1) to Claim 1 , characterized in that the counter-force device (9) has an adjusting means (13), preferably an adjusting screw, for preferably stepless adjustment of the counterforce (G).

Bicycle trailer (1) to Claim 1 or 2 , characterized in that the bicycle trailer (1) has a receiving portion (4) or a receiving profile for receiving the actuating portion (2A) and / or the counter-force device (9).

Bicycle trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the braking device (7) has a rotationally fixed on a hub (8) of the wheel (5) arranged brake ring (20) and at least partially around the brake ring guided around brake band (19) ,

Bicycle trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that the bicycle trailer (1) has a box-like structure (21) with a bottom (22), two preferably fixed side walls (23), a front wall (24) and a rear wall (25 ), wherein the front wall (24) and the rear wall (25) on and / or hinged to the bottom (22) are arranged.

Bicycle trailer (1) to Claim 5 , characterized in that the structure (21) has a cover (26) with two cover plates (27) arranged pivotably on the side walls (23).

Bicycle trailer (1) to Claim 6 characterized in that the cover plates (27) are selectively pivotable between a horizontal position for closing the structure (21) on the one hand and a vertical position for increasing the side walls (23), the cover plates (27) in the vertical position by means of locking means ( 29) and / or in the horizontal position by means of at least one elastic cable against the front wall (24) and / or against the rear wall (25) are tensioned or tensioned.

Bicycle trailer (1) according to one of the preceding claims, characterized in that a rod-shaped drawbar extension (34) is provided, preferably wherein the drawbar extension (34) releasably between the actuating portion (2A) of the drawbar (2) and the receiving portion (4) of the chassis (3) is arranged.

Bicycle trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that the drawbar (2) and / or the drawbar extension (34) transversely to the drawbar (2) or drawbar extension (34) extending handle bar (36) with handles arranged on both sides ( 37), preferably wherein the handle bar (36) releasably connected by means of an adapter profile (38) with the drawbar (2) and / or the drawbar extension (34) or connectable.

Bicycle trailer (1) according to any one of the preceding claims, characterized in that at least one drawbar receptacle (39) for receiving the drawbar (2) and / or drawbar extension (34) is provided, wherein in the drawbar receptacle (39) received drawbar (2) or drawbar extension (34) at an angle between 30 ° and 70 °, preferably between 40 ° and 60 °, inclined relative to a horizontal and / or is substantially at waist height of an average user when the bicycle trailer (1) a horizontal surface.