Claims (6)
1. Тележка железнодорожного транспортного средства, содержащая колесные пары с шарнирными буксовыми связями, выполненными в виде сферических самоустанавливающихся подшипников, объединенные попарно боковинами, и поперечину, связанную наклонной штангой (или длинным вертикальным шкворнем) с кузовом, отличающаяся тем, что поперечина соединена шарнирно и со штангой (или шкворнем) и с боковинами с обеспечением поворота боковины относительно поперечины в пределах зазора между рельсовой колеей и ребордами колесных пар и оснащена по концам по шарниру с прикрепленным гасителем продольных колебаний поперечины относительно кузова.1. The truck of a railway vehicle containing wheelsets with articulated axle bearings made in the form of spherical self-aligning bearings, joined in pairs by sidewalls, and a cross member connected by an inclined rod (or long vertical kingpin) with a body, characterized in that the cross member is pivotally connected to rod (or kingpin) and with sidewalls to ensure that the sidewall rotates relative to the cross member within the gap between the rail track and the wheelset flanges and is equipped at the ends along hinge with attached damper for longitudinal vibrations of the cross member relative to the body.
2. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что снабжена шарнирными буксовыми связями, выполненными в виде отдельных букс стандартной компоновки с возможностью вращения вокруг своей вертикальной оси на величину, обеспечивающую поворот боковины относительно буксы в горизонтальной плоскости в пределах зазора между рельсовой колеей и ребордами колесных пар. 2. The trolley according to claim 1, characterized in that it is equipped with articulated axle boxes made in the form of separate axle boxes of a standard layout with the possibility of rotation around its vertical axis by an amount that allows the sidewall to rotate relative to the axle box in a horizontal plane within the gap between the rail track and flanges wheelsets.
3. Тележка по п.1, отличающаяся тем, что снабжена шарнирными буксовыми связями, выполненными в виде отдельных букс, связанных с боковинами с помощью охватывающей буксу рамки, неподвижно соединенной со шпинтонами, обеспечивающими вращение рамки вокруг своей вертикальной оси и подпружиненной в вертикальном направлении комплектом упругих опор с возможностью вращения вокруг той же оси. 3. The trolley according to claim 1, characterized in that it is provided with articulated axlebox ties made in the form of separate axleboxes connected to the sidewalls with the help of an enclosing axle box fixedly connected to spintons, providing rotation of the frame around its vertical axis and a spring-loaded set elastic supports with the possibility of rotation around the same axis.
4. Тележка по пп. 1 - 3, отличающаяся тем, что каждая отдельная букса оснащена шарниром с прикрепленным гасителем колебаний буксы относительно боковины с продольной осью гасителя, расположенной под углом в плане 0 - 45o к продольной оси тележки; в вертикальной плоскости 0 - 60o к горизонту.4. The cart according to claims. 1 - 3, characterized in that each individual axle box is equipped with a hinge with an attached vibration damper for the axle box relative to the sidewall with the longitudinal axis of the damper, located at an angle in the plane of 0 - 45 o to the longitudinal axis of the cart; in the vertical plane 0 - 60 o to the horizon.
5. Тележка по пп.1 - 3, отличающаяся тем, что оборудована поперечиной, имеющей на концах по два шарнира с прикрепленными к ним двумя гасителями колебаний: продольных (поперечины относительно кузова); поперечных (боковины относительно поперечины). 5. A trolley according to claims 1 to 3, characterized in that it is equipped with a cross member having two hinges at the ends with two vibration dampers attached to them: longitudinal (cross members relative to the body); transverse (sidewalls relative to the cross member).
6. Тележка по пп.1 - 5, отличающаяся тем, что между боковинами установлены минимум две горизонтальные поперечные штанги, скрепленные с боковинами шарнирами, каждый из которых расположен в продольно-вертикальной плоскости, проходящей через шарнир соединения боковины с поперечиной и расположен выше уровня осей колесных пар. 6. A trolley according to claims 1 to 5, characterized in that at least two horizontal transverse rods are mounted between the sidewalls and fastened with hinges to the sidewalls, each of which is located in a longitudinally vertical plane passing through the hinge connecting the sidewall with the cross member and is located above the level of the axes wheelsets.