RU95625U1 - Автоматический шлагбаум - Google Patents
Автоматический шлагбаум Download PDFInfo
- Publication number
- RU95625U1 RU95625U1 RU2010109868/22U RU2010109868U RU95625U1 RU 95625 U1 RU95625 U1 RU 95625U1 RU 2010109868/22 U RU2010109868/22 U RU 2010109868/22U RU 2010109868 U RU2010109868 U RU 2010109868U RU 95625 U1 RU95625 U1 RU 95625U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- barrier
- automatic
- parts
- crossing
- electric
- Prior art date
Links
Landscapes
- Train Traffic Observation, Control, And Security (AREA)
Abstract
Автоматический шлагбаум, содержащий элементы переездного оборудования, включающие электропривод, раму с заградительным брусом, мачтовый светофор с автоматической оповестительной сигнализацией, скомпонованные в единый комплект, имеющий единую схему подключения к системе электрической централизации, отличающийся тем, что заградительный брус выполнен с возможностью перекрытия всей ширины проезжей части автодороги и состоит из двух частей, одна из которых имеет возможность поворота в сторону от железнодорожного полотна.
Description
Полезная модель относится к железнодорожному транспорту, а именно к автоматическим устройствам, предназначенным для ограждения железных дорог в местах их пересечения в одном уровне с автомобильными дорогами.
Известны автоматические устройства, оборудованные электроприводом, рамой с заградительным брусом, мачтовым светофором с автоматической оповестительной сигнализацией скомпонованные в единый комплект, имеющий единую схему подключения к системе электрической централизации [Свидетельство на полезную модель №18262, МПК В61L 29/00, 2000 г.].
Эксплуатация таких устройств не обеспечивает невозможность выезда автотранспортных средств на железнодорожное полотно по встречной полосе движения.
Задача полезной модели - повышение безопасности движения подвижного состава на железной дороге и автомобильного транспорта на железнодорожном переезде.
Технический результат достигается тем, что заградительный брус выполнен с возможностью перекрытия всей ширины проезжей части автодороги и состоит из двух частей, одна из которых (подвижная) имеет возможность поворота в сторону от железнодорожного полотна.
На фиг.1 изображен автоматический шлагбаум, на фиг.2 - схема устройства переезда.
Автоматический шлагбаум содержит элементы переездного оборудования, состоящие из электропривода 1, закрепленного при помощи подставки 2 на фундамент 3, рамы 4 с основной частью заградительного бруса 5, жестко сидящей на главном валу электропривода 1, механизма поворота и фиксации 6 подвижной части 7 заградительного бруса, мачтового светофора 8 с автоматической оповестительной (световой, звуковой) сигнализацией 9, 10 и единого подводящего кабеля 11 к системе электрической централизации.
Автоматический шлагбаум работает следующим образом.
При приближении к переезду железнодорожного состава от блок-поста по системе электрической централизации поступает сигнал о закрытии переезда на пост электрической централизации переезда.
По подводящему кабелю 11 сигнал от поста электрической централизации переезда поступает на элементы переездного оборудования автоматического шлагбаума. Автоматически срабатывает оповестительная (звуковая, световая) сигнализация 9, 10.
Рама 4 с основной частью заградительного бруса 5, механизмом поворота и фиксации 6 подвижной части 7 заградительного бруса, жестко сидящая на главном валу электропривода, опускается в горизонтальное положение, закрывая переезд по всей ширине проезжей части автодороги и препятствуя тем самым несанкционированному выезду транспортных средств на переезд по встречной полосе движения. Световая и звуковая сигнализация 9, 10 работает на протяжении всего времени перекрытия переезда.
В ситуации, когда транспортное средство, находясь на переезде, по какой-либо причине не смогло покинуть опасную зону, предусмотрена техническая возможность открытия шлагбаума путем поворота в сторону от переезда подвижной части 7 заградительного бруса (на фиг.2. стрелкой показано направление поворота из положения А в положение В подвижной части 7 заградительного бруса) для беспрепятственного освобождения опасной зоны переезда от транспортного средства. После освобождения переезда от транспортного средства подвижная часть 7 заградительного бруса возвращается в исходное положение (из положения В в положение А на фиг.2).
Сигнал об открытии переезда поступает от блок-поста по системе электрической централизации на пост электрической централизации.
По проводящему кабелю 11 сигнал от поста электрической централизации переезда поступает на элементы переездного оборудования.
При помощи электропривода 1 рама 4 с основной частью заградительного бруса 5, механизмом поворота и фиксации 6 подвижной части 7 заградительного бруса поднимается в вертикальное положение. Одновременно микровыключатель электропривода 1 подает сигнал о выключении звуковой и световой сигнализации 9, 10 и готовности автоматического шлагбаума к работе переезда.
В предлагаемой полезной модели заградительный брус выполнен с возможностью перекрытия всей ширины проезжей части автодороги и состоит из основной части заградительного бруса 5, механизма поворота и фиксации 6 подвижной части 7 заградительного бруса, что позволяет повысить безопасность железнодорожного переезда за счет невозможности несанкционированного выезда транспортного средства на переезд и возможности эвакуации транспортного средства, по какой-либо причине оказавшегося на переезде в опасной зоне.
Таким образом, полезная модель обеспечивает ограждение железнодорожного переезда при пересечении железной дороги в одном уровне с автомобильными дорогами.
Источники информации:
1. А.с. СССР №719911, В61L 29/30, 1980 г.
2. Свидетельство на полезную модель №18262, МПК В61L 29/00, 2000 г.
Claims (1)
- Автоматический шлагбаум, содержащий элементы переездного оборудования, включающие электропривод, раму с заградительным брусом, мачтовый светофор с автоматической оповестительной сигнализацией, скомпонованные в единый комплект, имеющий единую схему подключения к системе электрической централизации, отличающийся тем, что заградительный брус выполнен с возможностью перекрытия всей ширины проезжей части автодороги и состоит из двух частей, одна из которых имеет возможность поворота в сторону от железнодорожного полотна.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010109868/22U RU95625U1 (ru) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | Автоматический шлагбаум |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2010109868/22U RU95625U1 (ru) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | Автоматический шлагбаум |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95625U1 true RU95625U1 (ru) | 2010-07-10 |
Family
ID=42684987
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2010109868/22U RU95625U1 (ru) | 2010-03-16 | 2010-03-16 | Автоматический шлагбаум |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU95625U1 (ru) |
-
2010
- 2010-03-16 RU RU2010109868/22U patent/RU95625U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
Al-Zuhairi | Automatic railway gate and crossing control based sensors & microcontroller | |
US9802630B2 (en) | Vehicle safety railroad crossing system | |
RU2020118035A (ru) | Оборудование для охраны железнодорожного переезда от въезда транспортных средств при горящем предупредительном сигнале | |
CN110341767A (zh) | 一种自动控制铁路道口 | |
CN109295895A (zh) | 一种手动与自动移动护栏杆 | |
Dewangan et al. | Automation of railway gate control using microcontroller | |
US20170274917A1 (en) | System for detecting obstructions on a railroad crossing | |
KR101572199B1 (ko) | 노면전차 노선에 설치되는 바닥 매립형 신호등 | |
RU95625U1 (ru) | Автоматический шлагбаум | |
CN101863279A (zh) | 铁路公路交叉口安全系统 | |
CN103587557A (zh) | 铁路平交道口辅助报警装置 | |
RU161003U1 (ru) | Сигнально-контролирующий комплекс железнодорожного переезда | |
CN203581001U (zh) | 铁路平交道口辅助报警装置 | |
RU110052U1 (ru) | Устройство заграждения железнодорожного переезда | |
RU2614159C1 (ru) | Автоматизированная автобусная остановка | |
Mikulski et al. | Railroad level crossing-technical and safety trouble | |
CN101412406A (zh) | 铁路与道路平交道口全自动报警防护栏及防护方法 | |
KR20100005870U (ko) | 궤도 회로 및 전원장치를 이용한 노반 자동감시 및 경보시스템 | |
DE202013010152U1 (de) | Leitplanke für Geisterfahrerblockade | |
ES2394696B1 (es) | Sistema detector de nivel de agua en vías de ferrocarril | |
CN211543565U (zh) | 一种动车段场内平交道口安全防护系统 | |
RU18262U1 (ru) | Автоматический шлагбаум | |
KR200475847Y1 (ko) | 철도건널목의 통행안전장치 | |
CN212208564U (zh) | 一种用于公路跨线桥梁的车辆超高预警系统 | |
Pajunen | Traffic Safety at Railroad Level Crossings |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20120317 |