Claims (7)
1. Судно-терминал, содержащее корпус с разделенными поперечными переборками грузовыми трюмами, имеющий днищевое, бортовые и палубное перекрытия, включающие поперечные и продольные балки набора, и грузовые устройства, отличающееся тем, что корпус по всей длине выполнен с надстройкой, состоящей из носовой, центральной, кормовой частей и содержащей верхнее палубное перекрытие во всю длину судна, а также боковые, промежуточные и торцевые стенки, при этом стенки центральной части установлены по периметру проемов грузовых трюмов, являющиеся продолжением бортовых перекрытий и межтрюмных поперечных переборок и образующие дополнительное трюмное пространство, а на боковых ее стенах выполнены лацпорты, причем поперечные и продольные балки всех перекрытий и межтрюмных переборок расположены в одной плоскости с соответствующими балками стен и верхнего палубного перекрытия частей надстройки и соединены между собой с образованием замкнутых силовых контуров.1. The ship terminal, comprising a hull with separated transverse bulkheads by cargo holds, having bottom, side and deck ceilings, including transverse and longitudinal beams of the set, and cargo devices, characterized in that the hull along the entire length is made with a superstructure consisting of a bow, the central, stern parts and containing the upper deck floor over the entire length of the vessel, as well as the side, intermediate and end walls, while the walls of the central part are installed around the perimeter of the cargo hold openings, which are a favor of the side ceilings and the inter-hold transverse bulkheads and forming additional hold space, and lap ports are made on its lateral walls, the transverse and longitudinal beams of all ceilings and inter-hold bulkheads being located in the same plane with the corresponding beams of the walls and the upper deck overlap of the parts of the superstructure and interconnected with each other the formation of closed power circuits.
2. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что верхнее палубное перекрытие выполнено плоским. 2. The ship terminal according to claim 1, characterized in that the upper deck floor is flat.
3. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что верхнее палубное перекрытие выполнено из двух частей, жестко соединенных между собой и расположенных под углом друг к другу. 3. The ship terminal according to claim 1, characterized in that the upper deck ceiling is made of two parts, rigidly connected to each other and located at an angle to each other.
4. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что судно выполнено с двойным дном. 4. The ship terminal under item 1, characterized in that the ship is made with a double bottom.
5. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что каждое грузовое устройство расположено в дополнительном трюмном пространстве надстройки. 5. The ship terminal according to claim 1, characterized in that each cargo device is located in an additional hold space of the superstructure.
6. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что каждое грузовое устройство выполнено в виде двухбалочного мостового крана с консолями, направляющие которого установлены вдоль диаметральной плоскости судна по боковым стенам надстройки, выполненным с лацпортами, а упомянутые консоли смонтированы на частях корпуса с возможностью транспортирования груза за пределы судна-терминала. 6. The ship terminal according to claim 1, characterized in that each cargo device is made in the form of a double-girder bridge crane with consoles, the guides of which are installed along the diametrical plane of the vessel along the side walls of the superstructure made with lapels, and the said consoles are mounted on parts of the hull with the ability to transport cargo outside the ship terminal.
7. Судно-терминал по п. 1, отличающееся тем, что консоли мостового крана установлены на дверях лацпортов, расположенных с возможностью их раскрытия до сопряжения консолей с соответствующими балками мостового крана. 7. The ship terminal according to claim 1, characterized in that the console of the overhead crane is installed on the doors of the lapels located with the possibility of their disclosure prior to pairing the consoles with the corresponding beams of the overhead crane.