RU2013300C1

RU2013300C1 - Ship for raising sunken object

Info

Publication number: RU2013300C1
Authority: RU
Inventors: М.М. Четвертаков; В.В. Сухоруков; А.К. Васильев; В.В. Некрасов
Original assignee: Четвертаков Михаил Михайлович; Сухоруков Владимир Валентинович; Васильев Алиаскар Константинович; Некрасов Валерий Владимирович
Priority date: 1990-09-27
Filing date: 1990-09-27
Publication date: 1994-05-30

Abstract

FIELD: shipbuilding. SUBSTANCE: ship has two hulls linked together by means of bridge, ballast compartments, ballast compartment drainage system, cargo rope-and-block system mounted on the bridge and system supplying the filler solidifying in water. Each hull has longitudinal beam which connects the fore and aft extremities detachably linked with the center portion of this hull. Fore and aft extremities of hulls are linked together by means of transverse beams. Center portions of hulls are interconnected by means of transverse horizontal and two vertical walls forming the chamber between these center portions which is open from below and is brought in communication with the filler supply system by means of hoses. Ballast compartments are located in the center portions of the hulls linked with the cargo rope-and-block system. EFFECT: enhanced efficiency. 2 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к судоподъему, а более конкретно к судам, предназначенным для подъема затонувшего объекта. The invention relates to the lifting of ships, and more particularly to ships designed to lift a sunken object.

Известно судно для подъема затонувших объектов, содержащее два корпуса, соединенные между собой мостом, балластные отсеки, имеющие систему удаления воды из них, и грузовую трособлочную систему, принятое за прототип. A ship for lifting sunken objects is known, comprising two hulls interconnected by a bridge, ballast compartments having a water removal system from them, and a cargo cable block system adopted as a prototype.

Недостаток прототипа - низкая эффективность использования судна. The disadvantage of the prototype is the low efficiency of the vessel.

Цель изобретения - повышение эффективности использования судна. The purpose of the invention is improving the efficiency of use of the vessel.

Указанная цель достигается тем, что судно снабжено системой подачи наполнителя, твердеющего в воде, продольными и поперечными балками, соединяющими между собой носовую и кормовую оконечности каждого корпуса и носовые и кормовые оконечности корпусов. Носовые и кормовые оконечности связаны со средней частью корпуса разъемно, кроме того средние части соединены между собой при помощи поперечных горизонтальной и двух вертикальных стенок с образованием между этими средних частями корпусов открытой снизу полости, которая сообщена посредством гибких шлангов с системой подачи наполнителя. Балластные отсеки расположены в средних частях корпусов, связанных с грузовой трособлочной системой. Внутренние борта средних частей корпусов шарнирно связаны нижними своими частями с продольными переборками балластных отсеков с возможностью поворота в вертикальной плоскости. This goal is achieved by the fact that the vessel is equipped with a filler feeding system that hardens in water, longitudinal and transverse beams connecting the fore and aft ends of each hull and the fore and aft ends of the hulls. The fore and aft ends are connected to the middle part of the body detachably, in addition, the middle parts are interconnected by transverse horizontal and two vertical walls with the formation of a cavity open from the bottom between these middle parts of the bodies, which is connected by flexible hoses to the filler feeding system. Ballast compartments are located in the middle parts of the buildings associated with the cargo cable system. The inner sides of the middle parts of the hinges are pivotally connected with their lower parts to the longitudinal bulkheads of the ballast compartments with the possibility of rotation in the vertical plane.

На фиг. 1 изображено судно для подъема затонувшего объекта, вид сбоку; на фиг. 2 - то же, вид сбоку; на фиг. 3 - момент опускания средней части, вид сбоку; на фиг. 4 - разрез А-А на фиг. 3; на фиг. 5 - то же, в момент захвата затонувшего объекта. In FIG. 1 shows a ship for lifting a sunken object, side view; in FIG. 2 - the same side view; in FIG. 3 - the moment of lowering the middle part, side view; in FIG. 4 is a section AA in FIG. 3; in FIG. 5 - the same, at the time of capture of the sunken object.

Судно содержит два корпуса, каждый из которых содержит носовую 1 и кормовую 2 оконечности, между которыми размещена с возможностью вертикального перемещения средняя часть 3. Части 3 корпусов соединены мостом 4, а носовые оконечности 1 корпусов соединены поперечными балками 5, также как кормовые оконечности 1 и 2 каждого корпуса соединены продольными балками 6, на которых установлены управляемые лебедки 7 с тросами 8, соединенными с частями 3 корпусов. Части 3 закреплены с оконечностями 1 и 2 при помощи фиксаторов 9, например механических замков. По торцам частей 3 установлены поперечные переборки 10, которые образуют с мостом 4 и внутренними бортами 11 частей 3 открытую снизу полость А, сообщенную при помощи гибких трубопроводов 12 с системой подачи связующего раствора (наполнителя), например цемента. Для удаления вытесняемой раствором воды из полости А в переборках 10 предусмотрены невозвратно-запорные управляемые клапаны 13. Внутренние борта 11 частей 3 шарнирно при помощи шарниров 14 в нижней части соединены с продольными переборками 15 балластных отсеков 16, снабженных балластной системой и фиксаторами 17, например механическими замками. The vessel contains two hulls, each of which contains a bow 1 and aft 2 ends, between which the middle part 3 is placed with the possibility of vertical movement. Parts 3 of the hulls are connected by a bridge 4, and the bow ends 1 of the hulls are connected by transverse beams 5, as well as the aft ends 1 and 2 of each hull are connected by longitudinal beams 6, on which guided winches 7 are installed with cables 8 connected to parts of 3 hulls. Parts 3 are fixed with the ends 1 and 2 with the help of latches 9, for example mechanical locks. At the ends of the parts 3, transverse bulkheads 10 are installed, which form with the bridge 4 and the inner sides 11 of the parts 3 a cavity A open from below, communicated by means of flexible pipes 12 with a supply system of a binder solution (filler), for example cement. To remove the water displaced by the solution from the cavity A, non-return-shutoff controlled valves 13 are provided in the bulkheads 10. The inner sides of the 11 parts 3 are pivotally connected by means of hinges 14 in the lower part to the longitudinal bulkheads 15 of the ballast compartments 16, equipped with a ballast system and latches 17, for example mechanical locks.

Предложенное устройство работает следующим образом. Судно размещают над затонувшим объектом 18, затем отдают фиксаторы 9, принимают балласт при помощи балластной системы в отсеки 16 и опускают части 3 на затонувший объект 18 при помощи лебедок 7 с тросами 8, при этом объект 18 размещают в полости А. Затем отдают фиксаторы 17 и подают в полость А по трубопроводам 12 раствор (наполнитель), открыв предварительно клапаны 13, через которые вода из полости А вытесняется раствором, а борта 11 под действием раствора отклоняются к переборкам 15, обеспечивая увеличение полости А, которая становится в поперечном сечении трапецией, большее основание которой размещено наверху. После заполнения полости А раствором (наполнителем) дожидаются его затвердевания. Затем при помощи балластной системы (на черт. не показано) осушают отсеки 16 частей 3 и при помощи тросов 8 с лебедками 7 поднимают части 3 с объектом 18 вверх, где фиксируют их при помощи фиксаторов 9 с оконечностями 1 и 2. После этого осуществляют транспортировку объекта 18 в заданное место. The proposed device operates as follows. The vessel is placed over the sunken object 18, then the latches 9 are handed over, the ballast is taken into the compartments 16 by the ballast system and the parts 3 are lowered onto the sunken object 18 using winches 7 with cables 8, while the object 18 is placed in the cavity A. Then the latches 17 are given and solution (filler) is supplied into cavity A through pipelines 12, having previously opened valves 13, through which water is displaced from cavity A by the solution, and the sides 11 are deflected to bulkheads 15 by the action of the solution, providing an increase in cavity A, which becomes transverse enii trapezium, the large base of which is placed at the top. After filling cavity A with a solution (filler), it solidifies. Then, using the ballast system (not shown in the diagram), the compartments of 16 parts 3 are drained and, using ropes 8 with winches 7, the parts 3 with the object 18 are lifted upwards, where they are fixed using clamps 9 with ends 1 and 2. After that, transportation is carried out Object 18 to a given location.

Claims

1. A VESSEL FOR LIFTING A SUNWATED OBJECT, containing two hulls connected by a bridge, ballast compartments, a system for removing water from the latter, as well as a cargo cable-block system mounted on a bridge, characterized in that it is equipped with a filler system that hardens in water, transverse beams connecting respectively the fore and aft ends of the hulls, as well as longitudinal beams connecting the fore and aft ends of each hull, which are detachably connected to the middle part of the hull, and the middle the parts of the housings are interconnected by means of transverse horizontal and two vertical walls with the formation between the middle parts of the housings of an open cavity below, communicated through flexible hoses with a filler supply system, while the ballast compartments are located in the middle parts of the housings connected with the cargo cable system.

2. The ship under item 1, characterized in that the inner sides of the middle parts of the hulls are pivotally connected with their lower parts to the longitudinal bulkheads of the ballast compartments with the possibility of rotation in the vertical plane.