RU95101718A - Двигатель внутреннего сгорания - Google Patents
Двигатель внутреннего сгоранияInfo
- Publication number
- RU95101718A RU95101718A RU95101718/06A RU95101718A RU95101718A RU 95101718 A RU95101718 A RU 95101718A RU 95101718/06 A RU95101718/06 A RU 95101718/06A RU 95101718 A RU95101718 A RU 95101718A RU 95101718 A RU95101718 A RU 95101718A
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- engine
- cycle
- internal combustion
- combustion engine
- bsm
- Prior art date
Links
Abstract
Предложен бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с поршнями двустороннего действия, цилиндры которого расположены оппозитно, который по своей эффективности равносилен 8-ми цилиндровому У-образному двигателю. За счет того, что при работе по 2-х тактному циклу каждому рабочему ходу на одной стороне поршня соответствует цикл "сжатие" на другой стороне поршня, а впрыск топлива осуществляется за 30 - 40до ВМТ, инерционные силы движущихся поршней гасятся не за счет их воздействия на БСМ, а за счет противодавления с противоположной стороны поршней, поэтому в данной конструкции достигается уникальная мягкость работы двигателя, резко снижаются по условиям прочности массо-габаритные характеристики БСМ и двигателя в целом. Наиболее полно преимущества ДВС, работающего по 2-х тактному циклу с прямоточной продувкой, могут быть реализованы по схеме, где количество шестерен БСМ и соединительного вала уменьшено до 4-х штук, а вместо шестерен использован подшипник.
Claims (1)
- Предложен бесшатунный двигатель внутреннего сгорания с поршнями двустороннего действия, цилиндры которого расположены оппозитно, который по своей эффективности равносилен 8-ми цилиндровому У-образному двигателю. За счет того, что при работе по 2-х тактному циклу каждому рабочему ходу на одной стороне поршня соответствует цикл "сжатие" на другой стороне поршня, а впрыск топлива осуществляется за 30 - 40o до ВМТ, инерционные силы движущихся поршней гасятся не за счет их воздействия на БСМ, а за счет противодавления с противоположной стороны поршней, поэтому в данной конструкции достигается уникальная мягкость работы двигателя, резко снижаются по условиям прочности массо-габаритные характеристики БСМ и двигателя в целом. Наиболее полно преимущества ДВС, работающего по 2-х тактному циклу с прямоточной продувкой, могут быть реализованы по схеме, где количество шестерен БСМ и соединительного вала уменьшено до 4-х штук, а вместо шестерен использован подшипник.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95101718A RU2084665C1 (ru) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Двигатель внутреннего сгорания |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU95101718A RU2084665C1 (ru) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Двигатель внутреннего сгорания |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU95101718A true RU95101718A (ru) | 1996-12-10 |
| RU2084665C1 RU2084665C1 (ru) | 1997-07-20 |
Family
ID=20164597
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU95101718A RU2084665C1 (ru) | 1995-02-06 | 1995-02-06 | Двигатель внутреннего сгорания |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2084665C1 (ru) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2503833C1 (ru) * | 2012-07-04 | 2014-01-10 | Общество с ограниченной ответственностью "Конструкторское бюро "Глобальные энергетические системы" (ООО "КБ "ГЭС") | Би-ротативный двигатель внутреннего сгорания с воздушным охлаждением |
| RU2701036C1 (ru) * | 2019-02-27 | 2019-09-24 | Михаил Михайлович Лесковский | Поршневой двухтактный двигатель |
-
1995
- 1995-02-06 RU RU95101718A patent/RU2084665C1/ru active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2084665C1 (ru) | 1997-07-20 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP1240416A2 (en) | Reciprocating internal combustion engine with balancing and supercharging | |
| KR960011068A (ko) | 흡열식 왕복기관용으로 적절한 직선 왕복운동을 회전운동으로 변환하기 위한 크랭크 시스템 | |
| RU95115545A (ru) | Кривошипная система для преобразования возвратно-поступательного линейного движения во вращательное движение, пригодная в частности для возвратно-поступательных эндотермических двигателей | |
| WO2004046521A3 (de) | Zweitakt-freiflug-gegenkolben-brennkraftmaschine | |
| DE69625427T2 (de) | Brennkraftmaschine mit hohem Wirkungsgrad mit doppelwirkendem Kolben und Vorrichtungen zur Zufuhr und Einlass | |
| RU95101718A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US4827896A (en) | Internal combustion engine without connecting rods | |
| US11193418B2 (en) | Double-cylinder internal combustion engine | |
| RU98107769A (ru) | Поршневая машина | |
| RU2161260C2 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания "лударио-4" | |
| RU2123124C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU2182240C2 (ru) | Бесшатунный двигатель внутреннего сгорания | |
| UA147517U (uk) | Важільно-кривошипно-шатунний механізм двигуна внутрішнього згоряння | |
| GB1291914A (en) | Improvements in or relating to opposed piston two-stroke cycle internal combustion engines | |
| GB755255A (en) | Improvements in or relating to internal combustion engines | |
| US4813386A (en) | Internal combustion engine without connecting rods | |
| DK336283D0 (da) | Dieselmotor med reciprocerende cylindre | |
| RU92015094A (ru) | Кривошипно-шатунный двигатель | |
| RU95104998A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| RU97110880A (ru) | Бесшатунный двухтактный двигатель | |
| JPS5685528A (en) | V-type engine | |
| RU96101583A (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| RU93043447A (ru) | Рычажный аксиальный двигатель | |
| RU95107950A (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| JPS5738618A (en) | Four cycle one revolution internal combustion engine |