RU95115545A

RU95115545A - Кривошипная система для преобразования возвратно-поступательного линейного движения во вращательное движение, пригодная в частности для возвратно-поступательных эндотермических двигателей

Info

Publication number: RU95115545A
Application number: RU95115545/06A
Authority: RU
Inventors: Бьяни Ливио
Original assignee: Помециа С.р.л.
Priority date: 1994-09-13
Filing date: 1995-09-12
Publication date: 1997-09-20

Claims

1. Кривошипная система для преобразования возвратно-поступательного линейного движения во вращательное движение, пригодная, в частности, для возвратно-поступательных эндотермических двигателей, отличающаяся тем, что она содержит колесо или вращающийся соединительный стержень, свободно сидящий на поршневом пальце двигателя, и эксцентрик, сидящий на выходном валу, имеющий профиль периметра, состоящий из по меньшей мере двух сегментов или плеч эксцентрика для оптимизации тактов цикла двигателя, причем упомянутое колесо вращается вдоль профиля эксцентрика со связью, характеризующейся отсутствием трения или минимальным трением.

2. Кривошипная система по п. 1, отличающаяся тем, что эксцентрик имеет первый сегмент профиля, обладающий одной или более кривизнами для оптимизации такта впуска и такта расширения, и второй сегмент профиля, обладающий одной или более кривизнами для оптимизации тактов сжатия и выпуска.

3. Кривошипная система по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что эксцентрик обеспечивает другие сегменты или плечи для оптимизации сгорания, в частности, для получения постоянного объема сгорания в соответствии с ВМТ и оптимизации цикла расширения в соответствии с НМТ.

4. Кривошипная система по п. 3, отличающаяся тем, что эти другие сегменты или плечи имеют постоянный радиус кривизны, соответствующий расстоянию между осью двигателя и кривизной, определяющей нижнюю мертвую точку и соответственно верхнюю мертвую точку.

5. Кривошипная система по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что в ней присутствуют другие сегменты или плечи для обеспечения, в особенности для двухтактных двигателей, возрастания рабочего времени - поперечного сечения тактов выпуска и перепуска.

6. Кривошипная система по одному из предыдущих пунктов, отличающаяся тем, что колесо и эксцентрик выполнены из такого материала, что напряжение сжатия, вносимое колесом, остается в пределах упругости материалов.

7. Кривошипная система по одному из предшествующих пунктов, отличающаяся тем, что в ней предусмотрены средства поддержания контакта между колесом и эксцентриком.

8. Кривошипная система по п. 7, отличающаяся тем, что средства поддержания контакта содержат небольшой соединительный стержень, свободно качающийся вокруг оси колеса и снабженный в нижней части выступом, соединенным с профилем, концентрическим относительно внешнего профиля эксцентрика и точно его повторяющим.

9. Кривошипная система по п. 7, отличающаяся тем, что средства содержат стержень, закрепленный на одном конце с одной или более степенями свободы к поршню и прикрепленный другим концом к упругой системе, поглощающей инерционную энергию в процессе такта от нижней мертвой точки до верхней мертвой точки и возвращающего эту энергию на первой части такта от верхней мертвой точки к нижней мертвой точке.

10. Кривошипная система по п. 9, отличающаяся тем, что упругая система заменена гидравлической системой, контролируемой микропроцессором.

11. Кривошипная система по одному из перечисленных пунктов, отличающаяся тем, что она используется для многоцилиндровых двигателей при условии обслуживания всех цилиндров одним эксцентриком или одного эксцентрика для каждого цилиндра.

12. Кривошипная система для преобразования возвратно-поступательного линейного движения во вращательное движение, пригодная, в частности, для возвратно-поступательных эндотермических двигателей, как описано.