RU92106U1 - Комбинированный двигатель - Google Patents

Комбинированный двигатель Download PDF

Info

Publication number
RU92106U1
RU92106U1 RU2009129831/22U RU2009129831U RU92106U1 RU 92106 U1 RU92106 U1 RU 92106U1 RU 2009129831/22 U RU2009129831/22 U RU 2009129831/22U RU 2009129831 U RU2009129831 U RU 2009129831U RU 92106 U1 RU92106 U1 RU 92106U1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
circulation pump
thermal circulation
engine
internal combustion
heat
Prior art date
Application number
RU2009129831/22U
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Самойлович Кукис
Виктор Анатольевич Романов
Валерий Валентинович Руднев
Марина Леонидовна Хасанова
Дмитрий Викторович Зайцев
Александр Михайлович Макарьев
Евгений Владимирович Потапенко
Олег Викторович Кошевой
Александр Сергеевич Куров
Станислав Леонидович Валиев
Иван Александрович Савиных
Максим Владимирович Нужденков
Максим Иванович Мурзин
Евгений Андреевич Проневич
Илгиз Рифкатович Ахунзянов
Александр Андреевич Новиков
Антон Рамильевич Шишкин
Александр Анатольевич Нуйкин
Андрей Александрович Козлов
Original Assignee
Владимир Самойлович Кукис
Виктор Анатольевич Романов
Валерий Валентинович Руднев
Марина Леонидовна Хасанова
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Владимир Самойлович Кукис, Виктор Анатольевич Романов, Валерий Валентинович Руднев, Марина Леонидовна Хасанова filed Critical Владимир Самойлович Кукис
Priority to RU2009129831/22U priority Critical patent/RU92106U1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU92106U1 publication Critical patent/RU92106U1/ru

Links

Classifications

    • YGENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02TCLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)

Abstract

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для повышения мощности и уменьшения расхода энергетических ресурсов, используемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания. Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой ДВС 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с термоциркуляционным насосом 4, верхняя часть которого располагается внутри емкости 5 с теплоаккумулирующим веществом, окруженной полостью 6 для прохода отработавших газов. Термоциркуляционный насос 4 гидравлически связан с гидромотором 7, приводящим в действие компрессор 8 через регулирующий орган 9. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.

Description

Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для повышения мощности без изменения размеров поршневого ДВС и уменьшения расхода энергетических ресурсов, используемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания.
Известны созданные для этих целей комбинированные ДВС.
Известен комбинированный тепловой двигатель, содержащий: поршневой ДВС, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, и газовой турбины для продолженного расширения газов, приводящей в действие компрессор (Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. Часть 1. М.: Воениздат, 1971. - 512 с.).
Недостатками этой конструкции являются:
1. Увеличение противодавления, создаваемое газовой турбиной на выпуске отработавших газов из цилиндра поршневого ДВС, что ведет к снижению мощности, увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов.
2. Заметное запаздывание по подаче наддувочного воздуха в цилиндры поршневого ДВС при резком изменении нагрузки и, как следование, существенная неполнота сгорания топлива, сильное дымление и увеличение выброса токсичных веществ с отработавшими газами на переходных режимах работы.
Известен также комбинированный двигатель (Кукис B.C., Хасанова М.Л., Руднев В.В. и др. Комбинированный двигатель. Патент на полезную модель RU 40401 U1 F02G 5/02. Выд. 10.090.2004. Бюл. №25), содержащий поршневой ДВС и компрессор, привод которого в действие осуществляется гидромотором, работающим за счет энергии жидкости, поступающей из термоциркуляционного насоса, приводимого в действие за счет теплоты отработавших газов поршневого ДВС. Частота и мощность, развиваемая компрессором, может изменяться с помощью регулирующего органа в зависимости от нагрузки на поршневой двигатель.
Недостатком этой конструкции является существенное изменение энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса в связи с тем, что количество этой энергии зависит от количества теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов. Количество же этой теплоты изменяется в очень широком диапазоне в зависимости от режима работы поршневого ДВС.
Данная конструкции двигателя является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.
Задачей предложения - стабилизировать количество теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов, независимо от режима работы поршневого ДВС и тем самым исключить изменение энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса во время эксплуатации комбинированного двигателя.
Решение поставленной задачи достигается тем, что теплота от отработавших газов передается к жидкости в термоциркуляционном насосе через промежуточный теплоноситель (теплоаккумулирующее вещество), находящийся всегда в состоянии фазового перехода (т.е. то в состоянии перехода из твердого в жидкое, то из жидкого в твердое состояние). Это обеспечивает постоянство температуры промежуточного теплоносителя (равной температуре его фазового перехода), а значит, и постоянство количества теплоты, передаваемой от отработавших газов к жидкости в термоциркуляционном насосе, независимо от режима работы поршневого ДВС.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется рисунком (фиг.1), где изображено принципиальное устройство комбинированного двигателя.
Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой ДВС 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, термоциркуляционный насос 4, верхняя часть которого окружена теплоаккумулирующим веществом 5 и полостью для прохода отработавших газов 6. Термоциркуляционный насос 4 гидравлически связан с гидромотором 7, приводящим в действие компрессор 8. Гидравлическая связь термоциркуляционного насоса 4 с гидромотором 7 осуществляется через регулирующий орган 9.
Предлагаемый комбинированный двигатель с наддувом работает следующим образом.
Отработавшие газы поршневого ДВС 1 по выпускному коллектору 2 поступают в полостью для прохода отработавших газов 6 и через теплоаккумулирующее вещество 5 нагревают жидкость в термоциркуляционном насосе 4 (принцип действия которого изложен в работе: Осадчий Г.Б. Насос для малой энергетики / Тракторы и сельскохозяйственные машины. №11. 1999. - С.22-23). Количество теплоаккумулирующего вещества выбирается таким образом, чтобы оно во время работы поршневого ДВС на различных режимах все время находилось в состоянии фазового перехода то из твердого состояния в жидкое, то наоборот, т.е. все время имело неизменную температуру, равную температуре плавления выбранного теплоаккумулирующего вещества. Это обеспечивает подвод неизменного количества теплоты от отработавших газов к жидкости в термоциркуляционном насосе и неизменное количество энергии жидкости, прокачиваемой термоциркуляционным насосом через гидромотор 7, приводящий в действие компрессор 8. Частота вращения и мощность, развиваемая компрессором, может изменятся с помощью регулирующего органа 9 в зависимости от нагрузки на поршневой двигатель.
По сравнению с прототипом в предлагаемом комбинированном двигателе обеспечивается стабилизация температуры подвода и количество теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов, независимо от режима работы поршневого ДВС и тем самым исключается изменение количества энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса во время эксплуатации комбинированного двигателя.

Claims (1)

  1. Комбинированный двигатель, содержащий поршневой ДВС, с выпускным и впускным коллекторами, термоциркуляционный насос, гидромотор, полость для прохода отработавших газов, компрессор и регулирующий орган, отличающийся тем, что верхняя часть термоциркуляционного насоса окружена емкостью с теплоаккумулирующим веществом.
    Figure 00000001
RU2009129831/22U 2009-08-03 2009-08-03 Комбинированный двигатель RU92106U1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) 2009-08-03 2009-08-03 Комбинированный двигатель

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) 2009-08-03 2009-08-03 Комбинированный двигатель

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU92106U1 true RU92106U1 (ru) 2010-03-10

Family

ID=42135715

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) 2009-08-03 2009-08-03 Комбинированный двигатель

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU92106U1 (ru)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US9458741B2 (en) Split cycle phase variable reciprocating piston spark ignition engine
RU2622457C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания на основе изотермического сжатия, способ его работы и его управления
CA2568167A1 (en) Ultra-expansion four-stroke internal combustion engine
CN101387228B (zh) 一种带可变压缩比活塞的发动机
RU92106U1 (ru) Комбинированный двигатель
WO2014183636A1 (zh) 一种超临界内燃直流蒸汽发动机组
RU70690U1 (ru) Комбинированная силовая установка с разделенными потоками газов
KR20200130832A (ko) 전체 작업 조건 채널 분할 시간 분할 과급 흡기 내연기관의 가변 압축비 기술
RU40401U1 (ru) Комбинированный двигатель
CN103967587A (zh) 分缸式二级压缩发动机
RU2362893C2 (ru) Однокамерный многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания со встречнодвижущимися поршнями
RU52114U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU61796U1 (ru) Комбинированная силовая установка с разделенными потоками газов
RU54101U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU124321U1 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с рециркуляцией отработавших газов
RU49127U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU103855U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU93123U1 (ru) Поршневой двигатель внутреннего сгорания с наддувом
US20180016980A1 (en) Modular complex for production of effective power through combustion of liquid and gaseous fuels
RU53379U1 (ru) Комбинированный двигатель
CN102392734B (zh) 活塞式发动机气缸活塞运动控制方法及实现该方法的设备
RU36862U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU62662U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU42268U1 (ru) Комбинированный двигатель
RU2536483C1 (ru) Двигатель внутреннего сгорания с регенерацией тепла

Legal Events

Date Code Title Description
MM1K Utility model has become invalid (non-payment of fees)

Effective date: 20100804