RU92106U1 - Комбинированный двигатель - Google Patents
Комбинированный двигатель Download PDFInfo
- Publication number
- RU92106U1 RU92106U1 RU2009129831/22U RU2009129831U RU92106U1 RU 92106 U1 RU92106 U1 RU 92106U1 RU 2009129831/22 U RU2009129831/22 U RU 2009129831/22U RU 2009129831 U RU2009129831 U RU 2009129831U RU 92106 U1 RU92106 U1 RU 92106U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- circulation pump
- thermal circulation
- engine
- internal combustion
- heat
- Prior art date
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для повышения мощности и уменьшения расхода энергетических ресурсов, используемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания. Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой ДВС 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, причем первый соединен с термоциркуляционным насосом 4, верхняя часть которого располагается внутри емкости 5 с теплоаккумулирующим веществом, окруженной полостью 6 для прохода отработавших газов. Термоциркуляционный насос 4 гидравлически связан с гидромотором 7, приводящим в действие компрессор 8 через регулирующий орган 9. 1 с.п. ф-лы, 1 илл.
Description
Предложение относится к машиностроению, а именно к двигателестроению и может быть использовано для повышения мощности без изменения размеров поршневого ДВС и уменьшения расхода энергетических ресурсов, используемых при работе поршневых двигателей внутреннего сгорания.
Известны созданные для этих целей комбинированные ДВС.
Известен комбинированный тепловой двигатель, содержащий: поршневой ДВС, компрессор для предварительного сжатия воздуха, подаваемого в цилиндры, и газовой турбины для продолженного расширения газов, приводящей в действие компрессор (Белов П.М., Бурячко В.Р., Акатов Е.И. Двигатели армейских машин. Часть 1. М.: Воениздат, 1971. - 512 с.).
Недостатками этой конструкции являются:
1. Увеличение противодавления, создаваемое газовой турбиной на выпуске отработавших газов из цилиндра поршневого ДВС, что ведет к снижению мощности, увеличению расхода топлива и повышению токсичности отработавших газов.
2. Заметное запаздывание по подаче наддувочного воздуха в цилиндры поршневого ДВС при резком изменении нагрузки и, как следование, существенная неполнота сгорания топлива, сильное дымление и увеличение выброса токсичных веществ с отработавшими газами на переходных режимах работы.
Известен также комбинированный двигатель (Кукис B.C., Хасанова М.Л., Руднев В.В. и др. Комбинированный двигатель. Патент на полезную модель RU 40401 U1 F02G 5/02. Выд. 10.090.2004. Бюл. №25), содержащий поршневой ДВС и компрессор, привод которого в действие осуществляется гидромотором, работающим за счет энергии жидкости, поступающей из термоциркуляционного насоса, приводимого в действие за счет теплоты отработавших газов поршневого ДВС. Частота и мощность, развиваемая компрессором, может изменяться с помощью регулирующего органа в зависимости от нагрузки на поршневой двигатель.
Недостатком этой конструкции является существенное изменение энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса в связи с тем, что количество этой энергии зависит от количества теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов. Количество же этой теплоты изменяется в очень широком диапазоне в зависимости от режима работы поршневого ДВС.
Данная конструкции двигателя является наиболее близкой к предлагаемой по технической сущности и принята за прототип.
Задачей предложения - стабилизировать количество теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов, независимо от режима работы поршневого ДВС и тем самым исключить изменение энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса во время эксплуатации комбинированного двигателя.
Решение поставленной задачи достигается тем, что теплота от отработавших газов передается к жидкости в термоциркуляционном насосе через промежуточный теплоноситель (теплоаккумулирующее вещество), находящийся всегда в состоянии фазового перехода (т.е. то в состоянии перехода из твердого в жидкое, то из жидкого в твердое состояние). Это обеспечивает постоянство температуры промежуточного теплоносителя (равной температуре его фазового перехода), а значит, и постоянство количества теплоты, передаваемой от отработавших газов к жидкости в термоциркуляционном насосе, независимо от режима работы поршневого ДВС.
Анализ предлагаемого решения и известных позволяет сделать вывод о его соответствии условиям патентоспособности полезной модели.
Предложение поясняется рисунком (фиг.1), где изображено принципиальное устройство комбинированного двигателя.
Предлагаемый комбинированный двигатель содержит: поршневой ДВС 1 с выпускным 2 и впускным 3 коллекторами, термоциркуляционный насос 4, верхняя часть которого окружена теплоаккумулирующим веществом 5 и полостью для прохода отработавших газов 6. Термоциркуляционный насос 4 гидравлически связан с гидромотором 7, приводящим в действие компрессор 8. Гидравлическая связь термоциркуляционного насоса 4 с гидромотором 7 осуществляется через регулирующий орган 9.
Предлагаемый комбинированный двигатель с наддувом работает следующим образом.
Отработавшие газы поршневого ДВС 1 по выпускному коллектору 2 поступают в полостью для прохода отработавших газов 6 и через теплоаккумулирующее вещество 5 нагревают жидкость в термоциркуляционном насосе 4 (принцип действия которого изложен в работе: Осадчий Г.Б. Насос для малой энергетики / Тракторы и сельскохозяйственные машины. №11. 1999. - С.22-23). Количество теплоаккумулирующего вещества выбирается таким образом, чтобы оно во время работы поршневого ДВС на различных режимах все время находилось в состоянии фазового перехода то из твердого состояния в жидкое, то наоборот, т.е. все время имело неизменную температуру, равную температуре плавления выбранного теплоаккумулирующего вещества. Это обеспечивает подвод неизменного количества теплоты от отработавших газов к жидкости в термоциркуляционном насосе и неизменное количество энергии жидкости, прокачиваемой термоциркуляционным насосом через гидромотор 7, приводящий в действие компрессор 8. Частота вращения и мощность, развиваемая компрессором, может изменятся с помощью регулирующего органа 9 в зависимости от нагрузки на поршневой двигатель.
По сравнению с прототипом в предлагаемом комбинированном двигателе обеспечивается стабилизация температуры подвода и количество теплоты, поступающей к жидкости в термоциркуляционном насосе от отработавших газов, независимо от режима работы поршневого ДВС и тем самым исключается изменение количества энергии жидкости, поступающей в гидромотор из термоциркуляционного насоса во время эксплуатации комбинированного двигателя.
Claims (1)
- Комбинированный двигатель, содержащий поршневой ДВС, с выпускным и впускным коллекторами, термоциркуляционный насос, гидромотор, полость для прохода отработавших газов, компрессор и регулирующий орган, отличающийся тем, что верхняя часть термоциркуляционного насоса окружена емкостью с теплоаккумулирующим веществом.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Комбинированный двигатель |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Комбинированный двигатель |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU92106U1 true RU92106U1 (ru) | 2010-03-10 |
Family
ID=42135715
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2009129831/22U RU92106U1 (ru) | 2009-08-03 | 2009-08-03 | Комбинированный двигатель |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU92106U1 (ru) |
-
2009
- 2009-08-03 RU RU2009129831/22U patent/RU92106U1/ru not_active IP Right Cessation
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US9458741B2 (en) | Split cycle phase variable reciprocating piston spark ignition engine | |
RU2622457C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания на основе изотермического сжатия, способ его работы и его управления | |
CA2568167A1 (en) | Ultra-expansion four-stroke internal combustion engine | |
CN101387228B (zh) | 一种带可变压缩比活塞的发动机 | |
RU92106U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
WO2014183636A1 (zh) | 一种超临界内燃直流蒸汽发动机组 | |
RU70690U1 (ru) | Комбинированная силовая установка с разделенными потоками газов | |
KR20200130832A (ko) | 전체 작업 조건 채널 분할 시간 분할 과급 흡기 내연기관의 가변 압축비 기술 | |
RU40401U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
CN103967587A (zh) | 分缸式二级压缩发动机 | |
RU2362893C2 (ru) | Однокамерный многоцилиндровый двигатель внутреннего сгорания со встречнодвижущимися поршнями | |
RU52114U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU61796U1 (ru) | Комбинированная силовая установка с разделенными потоками газов | |
RU54101U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU124321U1 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с рециркуляцией отработавших газов | |
RU49127U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU103855U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU93123U1 (ru) | Поршневой двигатель внутреннего сгорания с наддувом | |
US20180016980A1 (en) | Modular complex for production of effective power through combustion of liquid and gaseous fuels | |
RU53379U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
CN102392734B (zh) | 活塞式发动机气缸活塞运动控制方法及实现该方法的设备 | |
RU36862U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU62662U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU42268U1 (ru) | Комбинированный двигатель | |
RU2536483C1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания с регенерацией тепла |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20100804 |