RU85872U1

RU85872U1 - RAIL VEHICLE BRAKE PAD

Info

Publication number: RU85872U1
Application number: RU2009104722/22U
Authority: RU
Inventors: Валерий Григорьевич Сафонов; Михаил Петрович Седов; Семен Михайлович Котляр; Евгений Валерьевич Сафонов
Original assignee: Открытое акционерное общество "ВАТИ"
Priority date: 2009-02-11
Filing date: 2009-02-11
Publication date: 2009-08-20

Abstract

Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас, выполненный в виде сетчатого тыльника и проволочной рамки и две твердые вставки, отличающаяся тем, что проволочная рамка состоит из двух деталей - основной проволочной рамки и усилительной проволочной рамки, расположенной внутри основной проволочной рамки, при этом твердые вставки расположены на усилительной проволочной рамке путем пропускания ее через предусмотренные отверстия в твердых вставках и разнесены относительного оси колодки.A brake pad of a railway vehicle containing a composite friction element, a metal frame made in the form of a mesh back and a wire frame and two solid inserts, characterized in that the wire frame consists of two parts - the main wire frame and the reinforcing wire frame located inside the main wire frames, while the solid inserts are located on the reinforcing wire frame by passing it through the provided holes in the solid inserts and spaced the relative axis of the pad.

Description

Заявляемая полезная модель относится к железнодорожному транспорту, в частности к конструктивному выполнению тормозной колодки тормозов рельсовых транспортных средств.The inventive utility model relates to railway transport, in particular to a structural embodiment of the brake pads of brakes of rail vehicles.

Аналогом и прототипом заявляемой полезной модели является тормозная колодка по авторскому свидетельству (№159186 МПК В61Н, 1963 г.), содержащая композиционный фрикционный элемент, металлический каркас и две твердых вставки, расположенных во фрикционном элементе.An analogue and prototype of the claimed utility model is a brake shoe according to the copyright certificate (No. 159186 MPK V61H, 1963), containing a composite friction element, a metal frame and two solid inserts located in the friction element.

Недостатком прототипа является то, что твердые вставки удерживаются в композиционном фрикционном элементе за счет сил трения и сцепления между контактирующими между собой поверхностям вставок и фрикционного элемента. Крепление композиционного фрикционного элемента с твердыми вставками обеспечивается за счет приформования композиционного фрикционного элемента к твердым вставкам в специальных пресс-формах. Конструкция указанных колодок не обеспечивает требуемой прочности и надежности при эксплуатации, так как при длительных и экстренных торможениях на поверхностях, контактирующих с твердыми вставками при возрастающих высоких температурах происходит выгорание и расплавление органических материалов, в связи с чем крепление твердых вставок ослабевает и они выпадают что приводит к ослаблению конструкции все колодки.The disadvantage of the prototype is that the solid insert is held in the composite friction element due to friction and adhesion between the surfaces of the inserts and the friction element in contact with each other. The fastening of the composite friction element with solid inserts is ensured by molding the composite friction element to the solid inserts in special molds. The design of these pads does not provide the required strength and reliability during operation, since during prolonged and emergency braking on surfaces in contact with solid inserts at increasing high temperatures, the burning out and melting of organic materials occurs, and therefore the fastening of solid inserts weakens and they fall out which leads to weaken the design of all pads.

Предлагаемая тормозная колодка позволяет устранить недостатки известной и значительно улучшить эксплуатационные характеристики за счет повышения прочности и надежности тормозной колодки.The proposed brake pad can eliminate the disadvantages of the known and significantly improve performance by increasing the strength and reliability of the brake pad.

Таким образом достигается новый технический результат - повышается прочность и надежность тормозной колодки.Thus, a new technical result is achieved - the strength and reliability of the brake pad is increased.

Сущность предлагаемого конструктивного выполнения тормозной колодки поясняется чертежом где на Фиг.1 показан вид сбоку и на Фиг.2 вид сверху, на Фиг.2^а вид сбоку крепления твердых вставок дополнительной усилительной проволочной рамкой.The essence of the structural embodiment of a brake shoe explained by the drawing where Figure 1 shows a side view and a top view in Figure 2, Figure 2 ^a side view of the attachment of solid inserts additional reinforcing wire frame.

Тормозная колодка железнодорожного транспортного средства состоит из металлического каркаса, выполненного из основной проволочной рамки (1) и сетчатого тыльника (2), композиционного фрикционного элемента (3) и твердых вставок (4 и 5). Кроме того колодка содержит дополнительную усилительную проволочную рамку (6), на которой расположенные твердые вставки путем пропускания ее через предусмотренные отверстия (7) в твердых вставках. Твердые вставки разнесены относительно оси колодки, причем твердые вставки могут быть различной конфигурации (как показано на чертеже Фиг.3 и Фиг.4)The brake pad of a railway vehicle consists of a metal frame made of a main wire frame (1) and a mesh back (2), a composite friction element (3) and solid inserts (4 and 5). In addition, the block contains an additional reinforcing wire frame (6), on which the solid inserts are located by passing it through the provided holes (7) in the solid inserts. The solid inserts are spaced relative to the axis of the block, and the solid inserts can be of various configurations (as shown in the drawing of FIG. 3 and FIG. 4)

Изготовление тормозной колодки осуществляется способом прессования в пресс-форме.The manufacture of the brake pads is carried out by pressing in a mold.

Для этого в пресс-форме формируется фрикционный материал 3, даже размещается усилительная проволочная рамка, на которой располагаются твердые вставки (4 и 5) путем пропускания ее через предусмотренные отверстия (7) в твердых вставках, далее размещается основная проволочная рамка (1) и затем накладывается сетчатый тыльник (2) и производится холодное прессование, а затем горячее формование колодки с учетом наличия твердых вставок и последующая термообработка известным способом.For this, friction material 3 is formed in the mold, even an reinforcing wire frame is placed on which solid inserts (4 and 5) are placed by passing it through the provided holes (7) in the solid inserts, then the main wire frame (1) is placed and then a mesh back is applied (2) and cold pressing is performed, and then hot forming of the block taking into account the presence of solid inserts and subsequent heat treatment in a known manner.

Наличие усилительной проволочной рамки создает возможность повышения вибрационной прочности основной проволочной рамки и прочной и надежной фиксации твердых вставок в композиционном фрикционном элементе, которые в процессе эксплуатации тормозной колодки не потеряют своей значимости - обеспечение максимального удаления отработанной фрикционной массы с рабочей поверхности колеса, то есть не будут выпадать из композиционного фрикционного элемента, до полного его истирания.The presence of a reinforcing wire frame makes it possible to increase the vibrational strength of the main wire frame and a strong and reliable fixation of solid inserts in the composite friction element, which during operation of the brake pads will not lose their significance - ensuring maximum removal of the spent friction mass from the working surface of the wheel, that is, they will not fall out of the composite friction element until it is completely abraded.

Claims

The brake pad of a railway vehicle containing a composite friction element, a metal frame made in the form of a mesh back and a wire frame and two solid inserts, characterized in that the wire frame consists of two parts - the main wire frame and the reinforcing wire frame located inside the main wire frames, while the solid inserts are located on the reinforcing wire frame by passing it through the provided holes in the solid inserts and spaced the relative axis of the pad.