RU185516U1

RU185516U1 - DISK BRAKE PAD

Info

Publication number: RU185516U1
Application number: RU2018131633U
Authority: RU
Inventors: Михаил Захарович Левит; Кирилл Михайлович Левит; Евгений Григорьевич Пивень
Original assignee: Акционерное общество "Термостойкие изделия и инженерные разработки" (АО "ТИИР")
Priority date: 2018-09-03
Filing date: 2018-09-03
Publication date: 2018-12-10

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения. Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины выемкой, радиальной центру вращения тормозного диска, при этом правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внешней части этой половины, а левая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внутренней части этой половины, а боковые стенки обеих выемок выполнены наклонными к поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент таким образом, чтобы по мере уменьшения толщины фрикционного элемента при эксплуатации колодки площадь выемок уменьшалась. Технический результат заключается в снижении удельных нагрузок на рабочую поверхность фрикционного элемента по мере его износа (уменьшения его толщины) с одновременным сохранением обеспечиваемого выемками эффекта от увеличения эффективного радиуса левой половины фрикционного элемента и уменьшения эффективного радиуса правой половины фрикционного элемента колодки. 2 ил.The utility model relates to the field of engineering. The disk brake pad contains a metal frame and a friction element fixed on it, divided into two halves, a radial center of rotation of the brake disk, while the right half of the friction element is made with a recess located on the outside of this half, and the left half of the friction element is made with a recess located on the inside of this half, and the side walls of both recesses are made inclined to the surface of the metal frame on which the friction element t is fixed a manner that the decreasing thickness of the friction element in the operation area of the recesses pads decreased. The technical result consists in reducing specific loads on the working surface of the friction element as it wears (decreasing its thickness) while maintaining the effect provided by the recesses from increasing the effective radius of the left half of the friction element and decreasing the effective radius of the right half of the friction element of the block. 2 ill.

Description

Заявляемая полезная модель относится к машиностроению, а именно к колодкам дисковых тормозов автомобилей и другой техники, работающим в паре трения с вращающимся тормозным диском.The inventive utility model relates to mechanical engineering, namely to the pads of disc brakes of cars and other equipment, working in friction with a rotating brake disc.

Аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины радиальной центру вращения выемкой, при этом правая половина колодки выполнена с выемкой, продольной поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент, а боковые стенки выемки ортогональны этой поверхности металлического каркаса (см. проспект-каталог TRW KFZ

GmbH, колодка GDB 5090, стр. 2.40, TRW Automotive Inc., 2008 г.). Существенные признаки аналога «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины радиальной центру вращения диска выемкой, правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, продольной поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.An analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, divided into two halves of the radial center of rotation by a recess, while the right half of the block is made with a recess, the longitudinal surface of the metal frame, on which the friction element is fixed, and the side recess walls are orthogonal to this surface of the metal frame (see TRW KFZ brochure catalog

GmbH, block GDB 5090, p. 2.40, TRW Automotive Inc., 2008). The essential features of the analogue “a metal frame, a friction element fixed on it, divided into two halves of the radial center of rotation of the disk by a recess, the right half of the friction element are recessed, the longitudinal surface of the metal frame, on which the friction element is fixed” coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком аналога является снижение эффективного радиуса правой половины колодки из-за наличия выемки и, как следствие, общее снижение эффективного радиуса колодки, обуславливающее необходимость более высокого давления сжатия колодки и диска при торможении.A disadvantage of the analogue is a decrease in the effective radius of the right half of the pad due to the notch and, as a result, a general decrease in the effective radius of the pad, which necessitates a higher compression pressure of the pad and disc during braking.

Наиболее близким аналогом заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза, содержащая металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины выемкой, радиальной центру вращения диска, при этом правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внешней (по отношению к центру вращения диска) части этой половины, а левая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внутренней (по отношению к центру вращения диска) части этой половины, при этом боковые стенки обеих выемок ортогональны поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент (см. проспект-каталог TRW KFZ

GmbH, колодка GDB 5093, стр. 2.43, TRW Automotive Inc., 2008 г.). Существенные признаки наиболее близкого аналога «металлический каркас, зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины выемкой, радиальной центру вращения диска, правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внешней части этой половины, левая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внутренней части этой половины» совпадают с существенными признаками заявляемой полезной модели.The closest analogue of the claimed utility model is a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, divided into two halves by a radial center of rotation of the disk, while the right half of the friction element is made with a recess placed on the outside (with respect to the center rotation of the disk) part of this half, and the left half of the friction element is made with a recess placed on the inner (relative to the center of rotation of the disk) part of this half, at The side walls of both recesses are orthogonal to the surface of the metal frame on which the friction element is fixed (see TRW KFZ brochure catalog

GmbH, block GDB 5093, p. 2.43, TRW Automotive Inc., 2008). Salient features of the closest analogue: “metal frame, a friction element fixed on it, divided into two halves by a recess, a radial center of rotation of the disk, the right half of the friction element is made with a recess located on the outside of this half, the left half of the friction element is made with a recess, placed on the inside of this half ”coincide with the essential features of the claimed utility model.

Недостатком наиболее близкого аналога является снижение площади рабочей поверхности колодки, вследствие чего повышаются удельные механические и тепловые нагрузки на рабочую поверхность колодки, что может привести к нежелательным последствиям (вплоть до растрескивания и разрушения) при износе фрикционного элемента до толщины, близкой к предельно допустимой.The disadvantage of the closest analogue is the reduction in the area of the working surface of the block, which increases the specific mechanical and thermal loads on the working surface of the block, which can lead to undesirable consequences (up to cracking and fracture) when the friction element is worn to a thickness close to the maximum allowable.

Задачей, на решение которой направлена заявляемая полезная модель, является снижение удельных нагрузок на рабочую поверхность фрикционного элемента по мере его износа (уменьшения его толщины) с одновременным сохранением обеспечиваемого выемками эффекта от увеличения эффективного радиуса левой половины фрикционного элемента и уменьшения эффективного радиуса правой половины фрикционного элемента колодки.The problem to which the claimed utility model is directed is to reduce specific loads on the working surface of the friction element as it wears (decrease its thickness) while maintaining the effect provided by the recesses from increasing the effective radius of the left half of the friction element and decreasing the effective radius of the right half of the friction element pads.

Для достижения указанного технического результата в колодке дискового тормоза, содержащей металлический каркас и зафиксированный на нем фрикционный элемент, разделенный на две половины выемкой, радиальной центру вращения тормозного диска, при этом правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внешней части этой половины, а левая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой, размещенной на внутренней части этой половины, при этом боковые стенки обеих выемок выполнены наклонными к поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент таким образом, чтобы по мере износа (уменьшения толщины) фрикционного элемента в процессе эксплуатации колодки площадь выемок уменьшалась.To achieve the specified technical result in a disk brake block containing a metal frame and a friction element fixed on it, divided into two halves, a radial center of rotation of the brake disk, while the right half of the friction element is made with a recess placed on the outer part of this half, and the left half of the friction element is made with a recess located on the inside of this half, while the side walls of both recesses are made inclined to the surface of the metal eskogo frame on which it is fixed a friction element so that the extent of wear (decrease in thickness) of the friction element during use pads recesses area decreased.

Существенные признаки заявляемой полезной модели «при этом боковые стенки обеих выемок выполнены наклонными к поверхности металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент таким образом, чтобы по мере износа фрикционного элемента площадь выемок уменьшалась» являются отличительными от признаков наиболее близкого аналога.The essential features of the claimed utility model “while the side walls of both recesses are made inclined to the surface of the metal frame on which the friction element is fixed so that the area of the recesses decreases with wear of the friction element” are distinctive from the features of the closest analogue.

На фиг. 1 изображена колодка дискового тормоза, вид со стороны фрикционного элемента. На фиг. 2 изображена часть сечения А-А колодки.In FIG. 1 shows a disc brake shoe, view from the friction member side. In FIG. 2 shows part of a section AA blocks.

Колодка дискового тормоза содержит металлический каркас 1, на котором зафиксирован (приклейкой, приформовкой и т.д.) фрикционный элемент 2. Фрикционный элемент может изготавливаться, например, из полимерного композиционного фрикционного композита. Фрикционный элемент разделен прямой выемкой 3 на две половины, а именно: левую половину 4 и правую половину 5. Левая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой 6, размещенной на внутренней части 7 этой половины (ближе к центру вращения тормозного диска). Правая половина фрикционного элемента выполнена с выемкой 8, размещенной на внешней части 9 этой половины (наиболее удаленной от центра вращения тормозного диска). Боковые стенки 10 обеих выемок выполнены с наклоном относительно поверхности 11 металлического каркаса, на которой зафиксирован фрикционный элемент. Наклон выполнен таким образом, чтобы по мере уменьшения толщины фрикционного элемента в процессе его износа при эксплуатации площадь выемок уменьшалась.The disk brake pad contains a metal frame 1 on which the friction element 2 is fixed (by gluing, shaping, etc.). The friction element can be made, for example, of a polymer composite friction composite. The friction element is divided by a direct recess 3 into two halves, namely: the left half 4 and the right half 5. The left half of the friction element is made with a recess 6 located on the inner part 7 of this half (closer to the center of rotation of the brake disc). The right half of the friction element is made with a recess 8 located on the outer part 9 of this half (farthest from the center of rotation of the brake disc). The side walls 10 of both recesses are inclined with respect to the surface 11 of the metal frame on which the friction element is fixed. The inclination is designed so that as the thickness of the friction element decreases during wear during operation, the area of the recesses decreases.

Конкретным примером заявляемой полезной модели является колодка дискового тормоза грузового автомобиля, выполненная с выемками, угол наклона стенок которых по отношению к поверхности металлического каркаса (угол α) составляет ≈85°.A specific example of the claimed utility model is a brake disc block of a truck made with recesses, the angle of inclination of the walls of which relative to the surface of the metal frame (angle α) is ≈85 °.

Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например формованием в пресс-форме.The inventive block can be made by known methods, for example by molding in a mold.

Заявляемое решение позволяет за счет происходящего по мере уменьшения площади выемок увеличения площади рабочей поверхности колодки, снизить удельные нагрузки по мере износа колодки в процессе эксплуатации, и позволяет сохранить наличие градиента тормозных моментов между левой и правой половинами фрикционного элемента (на левой половине эффективный радиус больше, чем на правой), что способствует снижению нежелательных звуковых явлений (скрип, свист и т.д.) при торможениях в процессе эксплуатации колодки. При этом по мере износа фрикционного элемента этот градиент будет снижаться, что будет соответственно снижать разницу в удельных механических и удельных тепловых нагрузках на половинах фрикционного элемента, что важно для сохранения целостности колодки на этапе эксплуатации, когда износ фрикционного элемента близок к максимально допустимому.The claimed solution allows due to what is happening with decreasing area of the recesses to increase the area of the working surface of the block, to reduce specific loads as the block wears during operation, and allows you to maintain the presence of a gradient of braking moments between the left and right halves of the friction element (the effective radius is larger on the left than on the right), which helps to reduce unwanted sound phenomena (creak, whistle, etc.) during braking during operation of the pads. In this case, as the friction element wears out, this gradient will decrease, which will accordingly reduce the difference in the specific mechanical and specific heat loads on the halves of the friction element, which is important for maintaining the integrity of the block during operation, when the wear of the friction element is close to the maximum allowable.

Claims

A disk brake pad containing a metal frame and a friction element fixed on it, divided into two parts by a recess, a radial center of rotation of the brake disk, while the right half of the friction element is made with a recess located on the outside of this half, and the left half of the friction element is made with a recess located on the inside of this half, characterized in that the side walls of both recesses are made inclined to the surface of the metal frame on which is fixed friction element in such a way that, as the thickness of the friction element decreases during operation of the block, the area of the recesses decreases.