RU85164U1

RU85164U1 - CONNECTOR RAIL

Info

Publication number: RU85164U1
Application number: RU2008119858/22U
Authority: RU
Inventors: Виктор Степанович Аркатов; Валерий Викторович Васин; Евгений Николаевич Емельянов; Александр Иванович Каменев; Александр Викторович Конаков; Валерий Сергеевич Фадеев; Юрий Леонидович Чигрин; Олег Викторович Штанов
Original assignee: Общество с ограниченной ответственностью "НТЦ Информационные Технологии"
Priority date: 2008-05-21
Filing date: 2008-05-21
Publication date: 2009-07-27

Abstract

Соединитель рельсовый стыковой пружинный, содержащий токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, при этом электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, при этом пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки, на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине и дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным в местах контакта соединителя с шейкой рельса. A spring butt rail connector comprising a conductive plate and a spring element mounted on a plate side facing the rail plate, electrical contact elements are made on the side of the plate facing abutting rails, while the electrical contact elements are spherical with a sphere radius of 20-40 mm and formed by deformation of a part of the plate, on the surface of contact elements subjected to heat treatment, a composite coating with enhanced wear resistance is applied, cor resistance and electrical conductivity, an electrically conductive protective lubricant is additionally applied to the contact surface of the elements, while the plate is made of steel, has a box shape, and the spring element is made of spring steel and in its central part has a stop, the apex of which is directed towards the lining, on the conductive the plate is reciprocated, allowing the spring element to self-center on the conductive plate and is additionally equipped with a device for holding and supplying lubricant, lennym in places of contact with the neck of the connector rail.

Description

Полезная модель относится к элементам рельсовых цепей, используется для соединения стыков рельс железнодорожного пути с автономной или электрической тягой при передаче по рельсовому пути управляющих электрических сигналов и электрического тягового тока.The utility model relates to elements of rail circuits; it is used to connect the joints of a rail of a railway track with autonomous or electric traction when transmitting control electric signals and electric traction current along the rail track.

Известен соединитель рельсовый шаберно-пружинный, содержащий тоководную пластину и пружинный элемент, установленный на ней со стороны, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, установлены шабрирующие электроконтактные элементы, выполненные из металлокерамики, пластина между элементами снабжена дополнительным материалом, в частности медью, в виде слоя и/или второй пластины, обладающим пониженным электрическим сопротивлением, а металлокерамический материал элементов содержит медь (П. РФ №33126).A known rail scraper-spring connector containing a current guide plate and a spring element mounted on it from the side facing the rail plate, on the side of the plate facing the joined rails, are installed electrical contact elements made of cermet, the plate between the elements is provided with additional material, in particular, copper, in the form of a layer and / or a second plate having a reduced electrical resistance, and the cermet material of the elements contains copper (P. RF No. 331 26).

Недостатком известного устройства является его недостаточная надежность. Указанный недостаток возникает за счет шаберных электроконтактных элементов, которые имеют шабрирующие режущие лезвия.A disadvantage of the known device is its lack of reliability. The specified disadvantage arises due to scraper electrocontact elements that have scraper cutting blades.

В процессе работы устройства эти режущие элементы вдавливаются в материал шейки рельсов. Шабрирующее действие элементов проявляется при температурных деформациях и их вибрации при прохождении подвижного состава. За время работы устройства происходит изнашивание материала рельса в зоне контакта с шаберами, что и обуславливает снижение надежности работы соединителя.During operation of the device, these cutting elements are pressed into the material of the neck of the rails. The scribbling action of the elements is manifested during thermal deformations and their vibration during the passage of the rolling stock. During the operation of the device, the wear of the rail material occurs in the area of contact with the scrapers, which leads to a decrease in the reliability of the connector.

Еще одним недостатком известного соединителя является высокое переходное электросопротивление, что приводит к повышенным потерям электроэнергии, обусловленным межконтактным схватыванием (свариванием).Another disadvantage of the known connector is the high transient electrical resistance, which leads to increased energy losses due to intercontact setting (welding).

Указанный недостаток устраняется заявляемым соединителем рельсовым стыковым пружинным, который содержит токопроводящую пластину и пружинный элемент, установленный на стороне пластины, обращенной к рельсовой накладке, на стороне пластины, обращенной к стыкуемым рельсам, выполнены электроконтактные элементы, при этом электроконтактные элементы имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм и сформированы деформацией части пластины, на поверхность контактных элементов, подвергнутых термической обработке, нанесено композиционное покрытие, обладающее повышенной износостойкостью, коррозионной стойкостью и электропроводностью, на контактную поверхность элементов дополнительно нанесена электропроводная защитная смазка, при этом пластина выполнена из стали, имеет коробчатую форму, а пружинный элемент выполнен из рессорной стали и в своей центральной части имеет упор, вершина которого направлена в сторону накладки, на токопроводящей пластине выполнен ответный упор, позволяющий самоцентрироваться пружинному элементу на токопроводящей пластине и дополнительно снабжен устройством для удержания и подачи смазки, установленным в местах контакта соединителя с шейкой рельса.This disadvantage is eliminated by the inventive rail butt spring connector, which contains a conductive plate and a spring element mounted on the side of the plate facing the rail plate, on the side of the plate facing the joined rails, the contact elements are made, while the contact elements have a spherical shape with a radius of sphere 20-40 mm and formed by deformation of the plate, on the surface of the contact elements subjected to heat treatment, applied composite coating The hole has increased wear resistance, corrosion resistance and electrical conductivity, an electrically conductive protective lubricant is additionally applied to the contact surface of the elements, while the plate is made of steel, has a box shape, and the spring element is made of spring steel and has a stop in its central part, the top of which is directed towards the lining, on the conductive plate there is a reciprocal stop, allowing the spring element to self-center on the conductive plate and It is equipped with a device for holding and supplying lubricant installed at the points of contact of the connector with the rail neck.

На фиг.1 один показана конструкция заявляемого соединителя. Устройство соединителя следующее. Токопроводящая пластина 1 своими опорными поверхностями базируется на рельсовых болтах (не показаны) и располагается между рельсовой накладкой (не показана) и шейками рельсов. На стороне пластины, обращенной к рельсам, сформированы сферические электроконтактные элементы 3. С обратной (обращенной к рельсовой накладке) стороны установлен пружинный элемент 2. Электроконтактные элементы 3 имеют сферическую форму с радиусом сферы 20-40 мм. Заявляемый диапазон радиуса позволяет минимизировать износ шейки рельса в контактных местах. Сферическая форма электроконтактных элементов обеспечивает плотный контакт токопроводящей пластины с шейками рельсов, исключает процесс изнашивания материала шейки рельса. На подвергнутую термической обработке (например, закалке) поверхность контактных элементов нанесено композиционное покрытие с высокой износостойкостью и электропроводностью. Такая обработка контактных поверхностей повышает твердость токопроводящей пластины, увеличивает срок службы соединителя. Дополнительно нанесенная на термообработанную поверхность электропроводная защитная смазка (например, «Суперконт») снижает электросопротивление контакта соединителя с рельсом. Выполнение накладной пластины коробчатой формы обеспечивает равномерную нагрузку на пружинный элемент. Все вместе перечисленные признаки обеспечивают повышение надежности работы соединителя, а выполнение токопроводящей пластины и пружинного элемента из относительно дешевой стали обеспечивает достижение дополнительного положительного результата - снижение себестоимости изготовления соединителя.Figure 1 one shows the design of the inventive connector. The connector device is as follows. The conductive plate 1 with its supporting surfaces is based on rail bolts (not shown) and is located between the rail plate (not shown) and the necks of the rails. On the side of the plate facing the rails, spherical electrical contact members 3 are formed. On the back (facing the rail plate) side, a spring member 2 is installed. The electrical contact members 3 are spherical with a sphere radius of 20-40 mm. The claimed range of radius allows to minimize wear of the neck of the rail in contact places. The spherical shape of the electrical contact elements ensures tight contact of the conductive plate with the necks of the rails, eliminates the process of wear of the material of the neck of the rail. The surface of the contact elements subjected to heat treatment (for example, hardening) is coated with a composite coating with high wear resistance and electrical conductivity. This treatment of contact surfaces increases the hardness of the conductive plate, increases the service life of the connector. An electrically conductive protective lubricant (for example, “Supercont”) applied to a heat-treated surface additionally reduces the electrical resistance of the connector’s contact with the rail. The implementation of the invoice plate box-shaped provides a uniform load on the spring element. All together, the listed features provide increased reliability of the connector, and the implementation of the conductive plate and the spring element from relatively cheap steel provides an additional positive result - reducing the cost of manufacturing the connector.

В местах контактов соединителя с шейкой рельсов установлено устройство для удержания и подачи смазки 4, например, в виде кольца из пористого материала.A device for holding and supplying lubricant 4, for example, in the form of a ring of porous material, is installed at the contacts of the connector with the neck of the rails.

Соединитель СРСП работает следующим образом. После его монтажа в рельсовый стык электроконтактные элементы взаимодействуют с шейками соседних стыкуемых рельсов. Вибрации в рельсовом стыке от подвижного состава и тепловые деформации рельсов достаточны для удаления электроконтактными элементами с шейки рельса ржавчины и образующихся окислов. Электрическая рельсовая цепь с одного рельса на другой замыкается через электроконтактные элементы и токопроводящую пластину.The connector SRSP works as follows. After its installation in the rail joint, the electrical contact elements interact with the necks of adjacent adjacent rails. Vibrations in the rail junction from the rolling stock and thermal deformations of the rails are sufficient to remove rust and formed oxides from the rail rail by contact elements. An electric rail circuit from one rail to another is closed through electrical contact elements and a conductive plate.

Установленное в месте контактов шейки рельса с электроконтактными элементами устройство для удержания и подачи смазки, подает и удерживает смазку, тем самым устраняет процесс изнашивания рельсов, обеспечивает более плотный контакт соединителя с рельсом.A device for holding and supplying lubricant, installed at the place of contact of the rail neck with electrical contact elements, supplies and holds the lubricant, thereby eliminating the process of wear of the rails, providing a more tight contact of the connector with the rail.

Claims

A spring butt rail connector comprising a conductive plate and a spring element mounted on a plate side facing the rail plate, electrical contact elements are made on the side of the plate facing abutting rails, while the electrical contact elements are spherical with a sphere radius of 20-40 mm and formed by deformation of a part of the plate, on the surface of contact elements subjected to heat treatment, a composite coating with enhanced wear resistance is applied, cor resistance and electrical conductivity, an electrically conductive protective grease is additionally applied to the contact surface of the elements, while the plate is made of steel, has a box shape, and the spring element is made of spring steel and in its central part has a stop, the apex of which is directed towards the lining, on the conductive the plate is reciprocated, allowing the spring element to self-center on the conductive plate and is additionally equipped with a device for holding and supplying lubricant, lennym in places of contact with the neck of the connector rail.