RU824U1 - Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика - Google Patents

Abstract

Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика, содержащее попарно закрепленные соосно относительно друг друга на внутренних противолежащих стенках колей моста захватные оси под жестко закрепленные на сцепной раме передние и задние вильчатые захваты, отличающееся тем, что каждая передняя захватная ось выполнена в виде жестко закрепленной в стенке колеи втулки, внутри которой установлен снабженный стопором продольного перемещения опорно-силовой вал под вилку переднего вильчатого захвата сцепной рамы, при этом снаружи у торца на втулке со стороны вильчатого захвата жестко закреплен направляющий отбойник, который выполнен в виде конического сегмента, образованного наклонной и перпендикулярной к образующей поверхности втулки планками, охватывающими втулку по наружной окружности в секторе с углом, равным 150 - 152°, причем угол между планками выполнен равным 30 - 32°.

Description

УСГРОЙОГВО дня СОЕДЙНЕНШ РШ0Й МЩШШМА ЖВД|Й

Подезнай модель 01шсит©1 к © лаефй м стоиереправвчней Ф@х«

. - .-.

ищи, а iQHSt ti® к f ©йефвай дая еёе мейия колей дв пшолей йёго,ее«ЕайойШР®Ш1Еамй8й$)01аййагб йвеша е© ецвгшэй |)ам0й меха шзйа f ЧйЯй вйяфйя) «©ежа вюефэ рлш цчша и мажет шъ иепзльзбван© s н@|фад||@я@й: @шс asapi rl aaeafельйш aepeiifiiSB p№,€aJiaXii,Btjii®

1Ьве®швм мехашш кошй ©лешзгд Ф рземия ме« хаш18ир08анм©р® м®©ФаЧш.а.@.№1§70 4,1 Р1 Д 15/12),включаю , щий рашоложещ|щ iia п@рв@й Езпереч)© бадше подъемной раш бааэюй машйШ раздвйжш ® карелки,кш|ща | из которое вшюлшна в

I -, , . . виде @в©б©дио шре 1{е цающег©@и п@ направлящим попере нзй ROfnyea © йарзгжшш з ахватншл зубем и деиолйифельгаш Захваты K©f©pMe вш1@лшш в 1иде,рае11©лож@ ШШЕ на корисуса каждой раздвижной карезжи,

зазшафйьш 9Ий «ашфйи.еторну с

. . .- - ,:: (Y- : - - - - Н®досфа1ком йЗвеетшг© зажватйёг а ёхаййзш по a.@,ib7UiJ74l

является его ел©)15мость,а акже йедовфарогшая надежйовть |.

- - I эксплуатации,кроме гого, еложность шоодой

рамы офноеифельн© колед моета.

Известно уетройетво для соединения колей моста со сцепной рамой мортоукладодка (см.а.сЛ763Ь&3,Е 01 Д ), где описан мостоукладчик с колесной ходовой частью т,ранспортиругощий мо сто-вой двзксекцйомшгй 0лок,к;ото|иЙ связан с моетоукладчикОм посредством установочного механизма (механизма укладки --взятия), выполненного в виде выносной опоры,шарнирно соединенной одним концом

4/ -/p/z 5 : 3

,..-.,-/- 1 . .

ев,; | рйвншр©1а Шгх: в эцр

j ;./ ь . . ,

. / - (f.

(, г , «fe

«ж пожьемно -

вы«Фавкй по ,Е 01 Д 1S/12 ШШ G0 еЦЕШОН . : : .- . .:,. КОНЦОМ e кррйой мо.етоукяадчика а р ггим--© захватной рамой (ёцепной рамОй),к которой крепится МОетовой блок,прш , . . . - , . I ,-. IройетЁо для крепления захватной рамы к моефа выполйено в виде жестко/закрепленных спереди на раме вильчатых ,захватов, / - . ( . - . . . .,... ,. , ПОД которые в Метиле колей моста выполнены пазыСО сто.ррми, а также жестко связанных с захзватнойрмой рр||бшидных выступов, под; которые в настиле полей моста выполнены.о рщерстия с фиксаторами. . -- Недостатком известного мостоук адчика,включающего.устройст-во. для. соединения его /сцепной рамы с колеями моста,является ТО, что/сцепка механизма укладки с колеями моста занимает значй-; тельное время, которое у5содит в основном на выставку машины в - . -,- . . . строгое положение,относительно моста,т.е. такоеположение,при котором прод ольная ось мостоукладчика должна строго совпадать с, продольно и о сьвр моста, т. к. только .в этом положении захватные элементы ст епной рамы займут положение йод ответными яахватнымиэлементзами колей моста,кроме того,необходимо заметить: и то, что.процесс взятия моста осуществляется- с кормы машины,что не беспечивает необходимой обзорности для водителя :и- водитель . ействует по команде оператора,находя цегося. в зоне-стыковки ма ; -.-- - . - ШИНЫ .-С МОСТОМ.. :, - V , -. . : : , , . ... .. .Л -л : i Цельюполезной модели является улучшение эксплуатационных-V . : - . . : , . ,--. ..; , .,; , -. , . .; ;арактеристик убтройства в процессе сцепки сцепно райы мёхаМиз- ма укладки моста мостоукладчика /с колеями механизированного / . .Ч.- I, . - / . . -.-.., оста независимо от зйднеГо или переднего.расположения механизма укладаи моста на мостоукдадчике как на колесной, так и на, гусе. . t . ... . ., . йичной базе. - ; : . . . . , ; . Поставленная цель достгаеТ0.я за рчет. того, что в устройст $UJ & ;Г . . : . :. . . V; : / :::,. . , ч ( .,/ . I , ---вб,включающем передние и аадние поперечные захватные оси колей моЬта под вильчатые передние и задние захваты сиепной рамы механизма укладаи.мостоукладчика,каждая передняя захватная ось.выполйена в виде жестко закрепленной в стенке колеи втулки, внутрикоторой установлен снабженный CTQiiopOM. про дольного пере, . -..,. .-. мещения опорно-оиловой валпод вилку переднего вильчатого.захвата сцепной рамы, этом снащжи у торцана втулке закреплен направляющий отбойник,выполненный в виде конического сегмента, . ., ,. .., 5 , , образованного наклонной и перпендикулярной к образующей поверхности втулки планками, охватывающие в ту лку- по наружной ок:Е жноёти в секторе е углом равнда 1Ш-1§й®,причем угол между планками вйЯ©лмей равншм . Анализ осйовных отличифельннхйризнаков формулы полезной модели показал, что вйпоянение каждой передней захватной оси в виде втулки, жестко связанной с мостом и подвижно в ней порно-силового вала., со стопором..обеспечивает освобЪждение моста, от мостоукладчика при, Снятии моста, краном или вертолетом в экстремальных ситуациях, а снабжение втулок направляющим отбойником обеспечивает поправочное перемещение моста до совмещения егопродольной-оси с прдольной осью мостоукладчика. Дня пояснений.полезной модели прилагаются чертежи,где: на фиг,- 1,- общий вид сбоку на механизм укладки мостоукладчика . и колеи моста в процессе его взятия; на фиг. ii - тоже,что. и на фиг. i. Свид сверху); на фиг.3 - вид 1 фиг. :, где изображены захватные элементы спеп- , ной рамы и колей моста; . , ,.-. . на фиг. 4 - вид по стрелке А. фиг.3,где изображен передний виль чатый .рамы и, передняя захватная ось с направляющйм отбойником; . у. ,з, / , . : -/ .. :.- -- ; -- . / . / ... . .- . ,; ;. -, . ., / ; ; , на фиг.5 - сечение i3-B фиг. прказно опорно-еиловой вал . ; со стопором и-отбойник в разрезе; . на фиг. 6 - видпо стрелке В фиг.:,гдё изображены задняя захватная ось колеи и .задний вильчатый захват рамы; на фиг. V - сечение Г-Гфиг.6. Устройство для- соединения колей 1 моста со сцепной рамой Z механизма укладки.-мостоукладчика 3 показано на фиг. i, i, где .механизм укладки состоит из опорной рамы 4 ша: нирно связанней одним концом с корпусом МОстоукладчика В,а другим,снабженным опорной плитой-5 - с рамой ; и промежуточной стойкой б,которая шарнирно связана с гидроциливдром V сцепной рамы и ь гидроцилиндром ti опорной рамы 4,шарнирно закрепленным- на крыше корпуса мостоукладчика также.с .телескопической тягой У, шарнирно свя1занной другим концом с нобом корпуса мостоукладчй ка 3.. , .. - : . . Сцепная рама ; спереди снабжена передними вильчатыми захватами Ю (фиг.3,4),а сзади вильчатыми захватами 11,жестко : закрепленных на. стороне корпуса сцепной рамы :. . - - . I - . - . - . . Задние захватные оси 1(фиг.6,7)жестко закреплены в тощах колей. 1 образуя сквозной 13 под зуб вилки захвата И. Под передние вильчатые захв-аты Ю во внутренних боковых стенках колей i моста закреплены захватные оси,каждая из которых выполнена в виде Хфиг.5,4)вв 1 Ьнной втулки 14,внутри которой установлен опорно-силовой вал 15,который застопорен пальцем 1б от продольных перемещений относительно втулки 14,кото- рая снабжена направляющим отбойником 1/1фиг.4),выполненным i виде конического еегменфа,образованного наклонной планкой 1Ь и. j

f

,. ,; ,;, . .. . , ;,;. /; ; , S.

. . , 4«.,§.« / ;. . . ..

,,.-/. .

перпендикулярной планкой 19Сфиг.§)о1й©ейтельно .образующей поверхности вфулки 14,при э«ром нардгжше торцы планок 16 и 1 сваренш между еобой,а внурреншё Форцн плакой 18 и 1У приваремш к образущейповерзшоетивтулки 14,.охвашвая ее ео стороны захвата 1 по наружной ок|рЕйоетив секторе © углом « равным в пределах от 1ШЗ до , причем угол мезвдпяайками и вйбран в пределах

Углм и jS выбращ из faeqefa oпfимaль x габарйфов захва щх оеей,©бвшв шёающш ©щеш ®@ ©цешшй рам©й Е и $@Mta l жа м©©ш©эог 0 ®явйн©г© эб©|)д0ващя Сйа черф.не показам©),Вш1Ь

I - - , - , ...

чатйв захвафн II ©набжены фикеаюраш 1на черт.не показаны) для фиксации осей 1Z в вилке 11 в положении ецеплено.

Работа ус1рой©тва.

Для взятия Moefa с прешятствия моетрукладчик 3 ©рибнтировочно выставляется по продольной оси моста. В зависимости от расположения (впереди или сзади), механизма укладки,водитель вмставляет машину в первом случае самостоятельно, во втором случае - с помощью оператора,при этом в любом остаются незначительныё отг лонения от строгой соосности продельных центральных осей моста и машины о;гноеительно друг .

Механизм укладки вводится в меащолейное пространство ьдоста

.. ,- -.-.

и осуществляет первичщгю поправку (разворачивая мост),приводя продолыше оси машины и моста к минимально отклонению осей от

. , . (.,.--.. . .

ИХ СООСНОСТИ или параллельности. При дальнейшем вводе рамы И ее -вильчатый захват Ю входит в контакт с наклонйой планкой 18 нап- равляющего отбойника 17 с той или противоположной стороны колей 1 МО ста,перемещая, последний в ту или другую сторону до совмещения соосности продольных осей машины и моста при полном зацеплении захвата 10 с валом 1Ь. При перемещении рамы 1 вверх концы

.е -о/:,

:.: : : .

колей J. подниьдаютея В плоскость рамы 2,при этом захватные оси I«i входят в вилку захватов 11 и фикеирую ся фиксатором (на черт не показан), мост соединен с механизмом укладки мостоукладчика 3. Необходимо заметить,что высота конического сегмента подбирается равной величине а,которая не должнабыть.меньше величины поправки несоосности или непараллел-ьности между прдольными осями .машины и механизма укладки после первичной их поправки.

Устроство простое по- конструкции,удобно в эксплуатации и обеспечивает надежную сцеп|су моста с механизмом укладки мостоукладчика. , ,..

За,яви.тель: Конструкторское бюро транпо ртшЕй ашиностроения

Нач

V:

.:

А.А.моров

Claims (1)

1. Устройство для соединения колей моста со сцепной рамой механизма укладки мостоукладчика, содержащее попарно закрепленные соосно относительно друг друга на внутренних противолежащих стенках колей моста захватные оси под жестко закрепленные на сцепной раме передние и задние вильчатые захваты, отличающееся тем, что каждая передняя захватная ось выполнена в виде жестко закрепленной в стенке колеи втулки, внутри которой установлен снабженный стопором продольного перемещения опорно-силовой вал под вилку переднего вильчатого захвата сцепной рамы, при этом снаружи у торца на втулке со стороны вильчатого захвата жестко закреплен направляющий отбойник, который выполнен в виде конического сегмента, образованного наклонной и перпендикулярной к образующей поверхности втулки планками, охватывающими втулку по наружной окружности в секторе с углом, равным 150 - 152°, причем угол между планками выполнен равным 30 - 32°.