RU82180U1 - DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS - Google Patents
DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS Download PDFInfo
- Publication number
- RU82180U1 RU82180U1 RU2008152080/22U RU2008152080U RU82180U1 RU 82180 U1 RU82180 U1 RU 82180U1 RU 2008152080/22 U RU2008152080/22 U RU 2008152080/22U RU 2008152080 U RU2008152080 U RU 2008152080U RU 82180 U1 RU82180 U1 RU 82180U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- housing
- lubricating element
- lubricating
- cutout
- spring
- Prior art date
Links
Landscapes
- Bearings For Parts Moving Linearly (AREA)
Abstract
1. Устройство для нанесения смазочного материала, содержащее корпус, закрытый с одной стороны и имеющий выход с другой стороны, и смазочный элемент, размещенный в корпусе с возможностью продольного перемещения посредством пружины, отличающееся тем, что смазочный элемент выполнен из эпоксидного антифрикционного композиционного материала, содержащего, мас.%: ! эпоксидная смола 55-65 ! серпентин 3-7 ! солидол 18-32 ! аминный отвердитель 5-15. ! 2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что между пружиной и смазочным элементом установлен упор. ! 3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус закрыт пробкой, закрепленной фиксатором. ! 4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус и смазочный элемент выполнены цилиндрической формы. ! 5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус и смазочный элемент выполнены в форме параллелепипеда. ! 6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что корпус снабжен вырезом. ! 7. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вырез выполнен прямоугольной формы. ! 8. Устройство по п.1, отличающееся тем, что вырез выполнен в виде паза. ! 9. Устройство по п.1, отличающееся тем, что торец смазочного элемента выполнен с поверхностью, соответствующей геометрии смазываемой поверхности. ! 10. Устройство по п.1, отличающееся тем, что торец смазочного элемента выполнен со скосом.1. A device for applying a lubricant containing a housing closed on one side and having an exit on the other hand, and a lubricating element placed in the housing with the possibility of longitudinal movement by means of a spring, characterized in that the lubricating element is made of an epoxy antifriction composite material containing , wt.%:! epoxy 55-65! serpentine 3-7! solidol 18-32! amine hardener 5-15. ! 2. The device according to claim 1, characterized in that a stop is installed between the spring and the lubricating element. ! 3. The device according to claim 1, characterized in that the housing is closed by a stopper secured by a latch. ! 4. The device according to claim 1, characterized in that the housing and the lubricating element are made of cylindrical shape. ! 5. The device according to claim 1, characterized in that the housing and the lubricating element are made in the form of a parallelepiped. ! 6. The device according to claim 1, characterized in that the housing is provided with a cutout. ! 7. The device according to claim 1, characterized in that the cutout is rectangular. ! 8. The device according to claim 1, characterized in that the cutout is made in the form of a groove. ! 9. The device according to claim 1, characterized in that the end face of the lubricating element is made with a surface corresponding to the geometry of the lubricated surface. ! 10. The device according to claim 1, characterized in that the end face of the lubricating element is made with a bevel.
Description
Полезная модель относится к системам смазки сопряженных узлов трения машин и механизмов. Полезная модель может быть использована в качестве вспомогательного оборудования, устанавливаемого на транспортном средстве для нанесения противоизносного смазочного покрытия на сопряженные поверхности элементов узлов трения, совершающих вращательное, поступательное, возвратно-поступательное движения.The utility model relates to lubrication systems of conjugated friction units of machines and mechanisms. The utility model can be used as auxiliary equipment mounted on a vehicle for applying an antiwear lubricating coating to the mating surfaces of the elements of the friction units performing rotational, translational, reciprocating movements.
Преимущественные области применения полезной модели - рельсовый транспорт и путевое хозяйство, грузоподъемные машины. В частности полезная модель может быть использована для смазывания боковой поверхности реборд (гребней) колесных пар железнодорожного и другого рельсового подвижного состава.The preferred areas of application of the utility model are rail transport and track management, hoisting machines. In particular, a utility model can be used to lubricate the lateral surface of flanges (ridges) of wheel sets of a railway and other rail rolling stock.
Известна система, предназначенная для смазки гребней колес рельсового транспортного средства (Патент России на полезную модель №57230 МПК В61К 3/02, опубл. 10.10.2006 г.). Система содержит смазочный стержень, размещенный подвижно в продольном направлении в корпусе, закрепленном посредством опорного элемента на раме тележки с возможностью фиксации в заданном положении относительно гребня колеса. Опорный элемент выполнен в виде пластины, концы которой неподвижно закреплены на балках рамы тележки. Корпус для смазочного стержня закреплен на опорном элементе посредством планки, жестко соединенной с корпусом, и болтового соединения, болты которого установлены в продольных сквозных пазах, выполненных в опорном элементе.A known system for lubricating wheel flanges of a rail vehicle (Russian Patent for Utility Model No. 57230 MPK V61K 3/02, publ. 10.10.2006). The system comprises a lubricating rod, mounted movably in the longitudinal direction in the housing, fixed by means of a supporting element on the frame of the trolley with the possibility of fixing in a predetermined position relative to the wheel flange. The supporting element is made in the form of a plate, the ends of which are fixedly mounted on the beams of the frame of the trolley. The housing for the lubricating rod is fixed to the support element by means of a bracket rigidly connected to the housing and a bolt connection, the bolts of which are installed in longitudinal through grooves made in the support element.
Признаками аналога, совпадающими с существенными признаками заявляемой полезной модели, являются следующие признаки: наличие Signs of an analogue that coincide with the essential features of the claimed utility model are the following signs:
корпуса и смазочного элемента, размещенного в указанном корпусе, выполнение корпуса закрытым с одной стороны и имеющим выход с другой стороны.the housing and the lubricating element located in the specified housing, the execution of the housing closed on one side and having an exit on the other side.
Получению требуемого технического результата препятствуют ограниченные возможности устройства, не позволяющие обеспечить постоянное прилегание смазочного элемента к смазываемой поверхности в эксплуатационном режиме.Obtaining the desired technical result is hampered by the limited capabilities of the device, which do not allow for a constant fit of the lubricating element to the lubricated surface in the operating mode.
Известна система, предназначенная для смазки гребня колеса железнодорожного экипажа (Авторское свидетельство СССР на изобретение №1044522 МПК В61К 3/02, опубл. 30.09.1983 г.). Система содержит гильзу с вставленным в нее смазывающим стержнем и подающим элементом. Гильза хомутом крепится на оси штока, образующего в паре с корпусом цилиндрический шарнир. Фиксирование положения штока в корпусе производится пружиной через эластичную фрикционную шайбу, которая размещена между фланцами штока и корпуса. Фланец корпуса болтами закреплен на торцевом фланге кронштейна консоли несущей балки. Фланец корпуса гребнесмазывателя имеет криволинейные вырезы под болты, позволяющие регулировать положение гребнесмазывателя после обточки колеса. Гильза гребнесмазывателя имеет зауженный выходной конец.A known system for lubricating the wheel flange of a railway crew (USSR Author's Certificate for the Invention No. 1044522 IPC B61K 3/02, publ. 09/30/1983). The system comprises a sleeve with a lubricating rod and a feeding element inserted therein. The sleeve is fastened with a clamp on the axis of the rod, forming a cylindrical hinge paired with the body. The position of the rod in the housing is fixed by a spring through an elastic friction washer, which is placed between the flanges of the rod and the body. The housing flange is bolted to the end flange of the bracket for the support beam console. The flange of the grease lubricator housing has curved cutouts for bolts that allow you to adjust the position of the grease lubricator after turning the wheel. The grease liner has a tapered output end.
Получению требуемого технического результата препятствует конструкционное выполнение закрытия корпуса, не позволяющее обеспечить надежное закрепление смазочного стрежня в корпусе, и возможное влияние вибрации на разрушение смазочного элемента при ударных нагрузках.The required technical result is hindered by the structural closure of the housing, which does not allow for reliable fastening of the lubricant rod in the housing, and the possible effect of vibration on the destruction of the lubricating element under shock loads.
Задача, на решение которой направлена полезная модель, состоит в повышении надежности сопрягаемых поверхностей элементов узлов трения и увеличении срока службы механизмов, содержащих элементы, поверхности которых сопрягаются в парах трения за счет повышения эффективности их смазывания.The problem to which the utility model is directed is to increase the reliability of the mating surfaces of the elements of the friction units and increase the service life of mechanisms containing elements whose surfaces are mated in the friction pairs by increasing the efficiency of their lubrication.
Эффективность использования устройства, смазывающим элементом которого служит элемент, заключается в способности устройства наносить смазку в определенную точку боковой поверхности реборды колеса. При этом смазочная среда равномерно распределяется по всей длине гребня, и, одновременно распространяется на боковую грань головки рельса.The efficiency of using a device whose lubricating element is the element lies in the ability of the device to apply lubricant to a specific point on the side surface of the wheel flange. In this case, the lubricating medium is evenly distributed along the entire length of the ridge, and, at the same time, extends to the side face of the rail head.
Технический результат, получаемый при реализации заявляемой полезной модели, выражается в обеспечении возможности увеличения срока службы, в обеспечении более плотного прилегания смазочного элемента к смазываемой поверхности, снижение разрушения смазочного элемента при ударных нагрузках и вибрации.The technical result obtained by the implementation of the inventive utility model is expressed in providing the possibility of increasing the service life, in ensuring a more snug fit of the lubricating element to the lubricated surface, reducing the destruction of the lubricating element under shock loads and vibration.
Для достижения вышеуказанного технического результата устройство для нанесения смазочного материала выполнено содержащим корпус, закрытый с одной стороны, и имеющий выход с другой стороны, и смазочный элемент, размещенный в корпусе с возможностью продольного перемещения посредством пружины, при этом смазочный элемент выполнен из эпоксидного антифрикционного композиционного материала, содержащего, масс.%:To achieve the above technical result, the device for applying lubricant is made comprising a housing closed on one side and having an outlet on the other hand, and a lubricating element housed in the housing with the possibility of longitudinal movement by means of a spring, wherein the lubricating element is made of epoxy antifriction composite material containing, wt.%:
эпоксидная смола - 55-65epoxy resin - 55-65
серпентин - 3-7serpentine - 3-7
солидол - 18-32solid oil - 18-32
аминный отвердитель - 5-15.amine hardener - 5-15.
В частном случае выполнения полезной модели между пружиной и смазочным элементом установлен упор.In the particular case of the utility model, a stop is installed between the spring and the lubricating element.
В частном случае выполнения полезной модели корпус закрыт пробкой, закрепленной фиксатором.In the particular case of the utility model, the housing is closed by a stopper secured by a latch.
В частном случае выполнения полезной модели корпус и смазочный элемент выполнены цилиндрической формы.In the particular case of the utility model, the housing and the lubricating element are cylindrical.
В частном случае выполнения полезной модели корпус и смазочный элемент выполнены в форме параллелепипеда.In the particular case of the utility model, the housing and the lubricating element are made in the form of a parallelepiped.
В частном случае выполнения полезной модели корпус снабжен вырезом. Вырез может быть выполнен прямоугольной формы или в виде паза.In the particular case of the utility model, the housing is equipped with a cutout. The cutout can be made rectangular or in the form of a groove.
В частном случае выполнения полезной модели 8 торец смазочного элемента выполнен с поверхностью, соответствующей геометрии смазываемой поверхности.In the particular case of the utility model 8, the end face of the lubricating element is made with a surface corresponding to the geometry of the lubricated surface.
В частном случае выполнения полезной модели торец смазочного элемента выполнен со скосом.In the particular case of the utility model, the end face of the lubricating element is made with a bevel.
Выполнением закрытия корпуса пробкой, закрепленной фиксатором, обеспечивает надежное крепление пружины в корпусе и предотвращает изменение положения пружины.By closing the housing with a stopper secured by a latch, the spring is securely fastened in the housing and prevents the spring from changing position.
Выполнение выреза в корпусе устройства обеспечивает возможность визуального контроля за расходом смазочного элемента.Making a cutout in the device body provides the ability to visually control the consumption of the lubricating element.
Использование для изготовления смазочного элемента эпоксидного композиционного материала позволяет предотвратить разрушение смазочного элемента при ударных нагрузках и вибрации.The use of an epoxy composite material for the manufacture of a lubricating element prevents the destruction of the lubricating element under shock loads and vibration.
Полезная модель поясняется чертежом, где представлено устройство для нанесения смазочного материала.A utility model is illustrated in the drawing, which shows a device for applying lubricant.
Устройство для нанесения смазочного материала содержит полый корпус 1 с установленным в нем упором 2, соединенным с пружиной сжатия 3 и смазочным элементом 4, для постоянного создания требуемого усилия прижатия его к поверхности элемента узла трения, при продольном перемещении цилиндрического смазочного элемента относительно стенок полого корпуса 1. Ограничитель движения 5 препятствует попаданию упора 2 в зону трения в процессе износа смазочного элемента 4. Корпус 1 с одной стороны закрыт пробкой 6, закрепленной фиксатором 7, в которую упирается пружина 3. Корпус 1 и смазочный элемент 4 могут быть выполнены как цилиндрической формы, так и в форме параллелепипеда.A device for applying lubricant comprises a hollow body 1 with an abutment 2 installed in it, connected to a compression spring 3 and a lubricating element 4, to constantly create the required pressure to press it against the surface of the friction unit element, while the cylindrical lubricating element is longitudinally moved relative to the walls of the hollow body 1 The limiter of movement 5 prevents the stop 2 from entering the friction zone during the wear of the lubricating element 4. The housing 1 is closed on one side by a plug 6 fixed by a latch 7, into which it abuts spring 3. The housing 1 and the lubricating element 4 can be made both cylindrical and in the form of a parallelepiped.
Корпус 1 может быть снабжен вырезом или отверстием. Вырез может быть выполнен прямоугольной формы или в виде паза.The housing 1 may be provided with a cutout or hole. The cutout can be made rectangular or in the form of a groove.
Торец смазочного элемента 4 может быть выполнен с поверхностью, соответствующей геометрии смазываемой поверхности, например криволинейной формы, либо со скосом 8. Определенная таким образом форма торца смазочного элемента обеспечивает более равномерное нанесение смазочной композиции, обеспечивающей создание на защищаемой поверхности защитного покрытия; а также ускорение процесса создания данного покрытия.The end face of the lubricating element 4 can be made with a surface corresponding to the geometry of the lubricated surface, for example, a curvilinear shape, or with a bevel 8. The shape of the end face of the lubricating element defined in this way provides a more uniform deposition of the lubricating composition, providing a protective coating on the surface to be protected; as well as accelerating the process of creating this coating.
Смазочный элемент 4 выполнен из эпоксидного антифрикционного композиционного материала, например, содержащего, масс.%:The lubricating element 4 is made of epoxy antifriction composite material, for example, containing, wt.%:
эпоксидная смола - 55-65epoxy resin - 55-65
серпентин - 3-7serpentine - 3-7
солидол - 18-32solid oil - 18-32
аминный отвердитель - 5-15.amine hardener - 5-15.
Устройство работает следующим образом.The device operates as follows.
В держатель 4 устанавливают устройство для нанесения смазочного материала, рабочую поверхность смазочного элемента 4 подводят к смазываемой поверхности элемента узла трения, в частности к гребню колеса так, чтобы фрикционный контакт был наилучшим (обеспечивалась максимальная площадь соприкосновения), и фиксируют.A device for applying lubricant is installed in the holder 4, the working surface of the lubricating element 4 is brought to the lubricated surface of the friction unit element, in particular to the wheel flange so that the frictional contact is the best (maximum contact area is ensured), and fixed.
Смазочный элемент 4 в процессе эксплуатации по мере истирания перемещается в сторону смазываемой поверхности под действием пружины 3. По мере износа цилиндрического смазочного элемента 4 последний, за счет растяжения пружины 3 осуществляет постоянное прижатие к поверхности элемента узла трения, при этом происходит фрикционный перенос материала смазочного элемента 4 на сопряженную поверхность элемента узла трения, в частности гребень колеса железнодорожного подвижного состава, а с него, ротапринтным методом, During operation, the lubricating element 4 moves towards the lubricated surface under the action of the spring 3 as it wears out. As the cylindrical lubricating element 4 is worn out, the latter, by stretching the spring 3, constantly presses the friction unit element onto the surface, while the lubricant material is frictionally transferred 4 on the mating surface of the element of the friction unit, in particular the wheel flange of the railway rolling stock, and from it, by the rotaprint method,
на ответную (сопряженную) поверхность трения, в частности на боковую поверхность рельса. Вырез обеспечивает своевременный контроль за состоянием цилиндрического смазочного элемента.on the response (conjugated) friction surface, in particular on the side surface of the rail. The cutout provides timely monitoring of the condition of the cylindrical lubricating element.
Выбранная геометрия торца смазочного элемента позволяет ему быстрее принимать форму кривой линии, повторяя, при фрикционном взаимодействии, контуры сопряженной поверхности, обеспечивая создание защитных пленок и надежное смазывание труднодоступных поверхностей элементов узлов трения.The selected geometry of the end face of the lubricating element allows it to quickly take the shape of a curved line, repeating, under frictional interaction, the contours of the mating surface, providing the creation of protective films and reliable lubrication of hard-to-reach surfaces of elements of friction units.
Claims (10)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008152080/22U RU82180U1 (en) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2008152080/22U RU82180U1 (en) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU82180U1 true RU82180U1 (en) | 2009-04-20 |
Family
ID=41018156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2008152080/22U RU82180U1 (en) | 2008-12-29 | 2008-12-29 | DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU82180U1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200007U1 (en) * | 2020-04-03 | 2020-10-01 | Денис Александрович Гительман | LUBRICANT ROD FEEDER |
-
2008
- 2008-12-29 RU RU2008152080/22U patent/RU82180U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU200007U1 (en) * | 2020-04-03 | 2020-10-01 | Денис Александрович Гительман | LUBRICANT ROD FEEDER |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5518085A (en) | Assembly for applying solid material to wheels | |
| RU82180U1 (en) | DEVICE FOR APPLICATION OF LUBRICANTS | |
| RU2333119C1 (en) | Method of reducing wear of rails and locomotive wheel flanges | |
| RU82181U1 (en) | SYSTEM FOR FASTENING THE DEVICE FOR THE APPLICATION OF THE LUBRICANTS AND THE SYSTEM FOR THE APPLICATION OF THE LUBRICANTS | |
| RU2392148C1 (en) | System of fastening device for application of lubricant, system of lubricant application and device for lubricant application | |
| CN205780297U (en) | Direct Action Type leading axle bearing apparatus | |
| RU2479455C2 (en) | Method of rail lubrication | |
| RU2298502C1 (en) | Apparatus for applying of lubricant coating | |
| RU2674899C1 (en) | Method of increasing efficiency of frictional systems | |
| CN205905996U (en) | Vehicular gauge face solid lubricating rod device that coats | |
| RU161616U1 (en) | BRACKET FOR FASTENING A ROD DIESEL LUBRICANT ON A BOX OF A WHEEL PAIR OF A DIESEL TRUCK | |
| RU2670338C2 (en) | Comb lubrication system | |
| RU2459734C1 (en) | Lubricator rod | |
| RU2588197C1 (en) | Device for railway wheel flange lubrication | |
| CN109552354A (en) | A kind of rail trackside composite solid lubricating rod and its coating unit | |
| KR20130128582A (en) | Solid lubricant supply | |
| RU82179U1 (en) | LUBRICANT ROD | |
| Tumanishvili et al. | Improvement of working conditions of the freight locomotive running gear | |
| RU2114752C1 (en) | Locomotive wheel flange lubricator | |
| RU2665098C1 (en) | Rail-flange lubricator | |
| DE102015119509B4 (en) | disc brake | |
| Belikov et al. | LUBRICANTS FOR RAIL TRANSPORT LIQUID (PLASTIC) FOR FRICTION PAIR" WHEEL‒RAIL" | |
| RU2680584C1 (en) | Locomotives wheel pairs flanges lubrication method with solid anti-friction elements | |
| DE202012008706U1 (en) | Railway vehicle | |
| JPH0986412A (en) | Front rod connecting member for point |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC11 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20121005 |
|
| MM9K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20171230 |