RU7536U1 - Комплекс "автоград" для обучения правилам безопасного поведения на улицах и вождению транспортного средства - Google Patents

Abstract

1. Комплекс для обучения основам безопасности дорожного движения и вождению транспортного средства, содержащий по крайней мере одно транспортное средство и одну или несколько трасс, на которых установлены светофоры и дорожные знаки, отличающийся тем, что в нем знаки и светофоры расставлены в соответствии с требованиями Правил дорожного движения РФ и в соответствии с последними на трассу или трассы нанесена разметка, при этом в качестве транспортных средств использованы автономные действующие модели автомобилей, и/или мотоциклов, и/или мотороллеров, выполненные в масштабе 1/8 - 1/2 натурного размера.2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с двигателем внутреннего сгорания.3. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с электродвигателем, работающим от аккумулятора.4. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с механическим приводом.5. Комплекс по п.2 или 3, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с системой управления, аналогичной системам управления натурных транспортных средств и включающей педали "газ" и "тормоз".6. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что размеры знаков и светофоров выполнены в соответствии с натурными.7. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что знаки и светофоры выполнены в масштабе 1/5 - 1/1,1 натурного размера.8. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что ширина трассы и ширина каждой полосы движения, обозначенная разметкой, выполнены уменьшенными по сравнению с реальными в 2 - 8 раз в соответствии с масштабом моделей транспортных средств.

Description

КОМПЛЕКС АВТОГРАД ДЛЯ ОБУЧЕНИЯ ПРАВИЛАМ БЕЗОПАСПОГО ПОВЕДЕНИЯ НА УЛИЦАХ И ВОЖДЕНИЮ ТРАНСНОРТНОГО СРЕДСТВА

Полезная модель относится к устройствам для обучения правилам безопасного поведения на улицах, правилам дорожного движения, а также вождению транспортного средства, и предназначена преимущественно для детей и подростков, осваивающих правила поведения на улице, изучаюпщх дорожные знаки и указатели и обучающихся управлению транспортным средством при взаимодействии на дороге с другими з астниками движения в условиях, приближенных к реальным.

Известно устройство для обучения правилам дорожного движения и вождению транспортного средства, содержащее контактную поверхность, на которой помещены бордюры, миниэлектромобили с буферами и фарами, имеющие стойки с токосъемниками, контактирующие с токосъемной сеткой, средства для воспроизведения дорожной обстановки, вьшолненные в виде проекторов, объективы которых расположены над отверстиями токосъемной сетки, для проецирования дорожной обстановки на контактную поверхность. На контактной поверхности расположены светофоры, дорожные знаки. Имеется пульт управления, с которого при помощи проекторов изменяются виды дорожных ситуаций. Контактная поG 09 в 9/04

верхность расположена в помещении, имеющем стены и потолок, которые вьшолнены светопоглощающими и светонепроницаемыми. Это устройство предназначено для применения его в автошколах и позволяет обучить навыкам правил движения и взаимодействию при аварийных обстановках (см. авторское свидетельство СССР No 999084, МГЖ G 09 В 9/04, опубл. в 1983 г.).

Известно устройство для обучения вождению транспортного средства, содержащее электромобиль, перемещающийся внутри затемненной трассы по направляющим с регулируемой скоростью движения. Инструктор с пульта управления задает обучаемому программу движения, а также различные дорожнотранспортные ситуации. С помощью световариатора, а также прибора - имитатора спидометра создается иллюзия повьппенной скорости движения. Макеты пещеходов и транспортных средств перемещаются по командам с вьршслительного блока. С помощью кинопроекторов имитируется встречное движение транспортного потока и разнообразные критические ситуации. Имитатор шума воссоздает акустическую обстановку, адекватную реальной в зависимости от параметров движения автомобиля с обучаемым (см. авторское свидетельство СССР No 826394, G 09 В 9/04, опубл. в 1981 г.).

Известен тренажер транспортного средства, предназначенный для обучения водителей управлению транспортным средством при взаимодействии на дороге с другими участниками движения в условиях объездов и обгонов в условиях, приближенных к реальным. Тренажер содержит испьггательную трассу, путепроводы с установленными на них тележками, связанные с объемньми макетами транспортных средств, многопозиционный дорожный знак и схему контроля и

управления. В зависимости от задаваемой программы водитель на учебном транспортном средстве совершает объезд неподвижного макета при наличии встречного движения или обгон движущегося объемного макета транспортного средства в условиях встречного движения другого объемного макета (см. авторское свидетельство СССР No 1513502, G 09 В 9/04, опубл. в 1989 г.).

К недостаткам указанных вьппе аналогов относится то, что они предназначены для обучения взрослых людей, к тому же сложны и дорогостоящи, а поэтому их использование для обучения детей нецелесообразно.

Наиболее близким аналогом предлагаемой полезной модели является устройство для обучения Правилам дорожного движения и вождению транспортного средства, содержащее трассу с защитным ограждением, за которьм размещены путепроводы в виде рельсов. На рельсах установлены подвижные тележки, при этом на одном конце путепроводов смонтированы электроприводы, посредством закольцованных тросов осуществляющие перемещение тележек. На подвижных тележках установлены датчики столкновения и вертикальные стойки с поворотными головками, жестко связанными с объемными макетами транспортных средств, опирающихся на испытательную трассу посредством колес. Объемные макеты выполнены в натуральную величину из легкого материала. Закрепление их на поворотных головках предохраняет водителей и макеты в случае их столкновения при ошибке водителя. На обочине испытательной трассы устанавливается многопозиционный дорожный знак (см. патент РФ No 2025784, G 09 В 9/04, опубл. в 1994 г.).

Наиболее близкий аналог позволяет решать многие задачи за счет того, что дорожная обстановка приближена к реальной, но при этом он сложен и дорог из-за применения электронных систем и механических устройств - тележек с объемными макетами. Кроме того, на нем невозможно одновременное обучение нескольких водителей и не предусмотрена возможность одновременного обучения пешеходов и водителей правилам безопасного поведения на улице. Для обучения детей этот аналог мало пригоден, так как имитрфует весьма сложную обстановку на дороге, а процесс обучения детей связан скорее с привитием им элементарных навыков ориентировки на улице с учетом дорожных знаков, сигнала светофора и взаимодействия с другими участниками дорожного движения (транспортными средствами и пешеходами). При этом восприятие детьми информации улучшается, если информация излагается в игровой, занимательной форме.

Задачей, решаемой предлагаемой полезной моделью, является создание технически простого комплекса для обучения детей и подростков, позволяюш;его в занимательной форме обучить их правилам безопасного поведения на улицах. Правилам дорожного движения и основам техники вождения транспортных средств, преимущественно автомобилей, мотоциклов и мотороллеров.

Поставленная задача решается тем, что в комплексе для обучения основам безопасности дорожного движения и вождению транспортного средства, содержащем по крайней мере одно транспортное средство и одну или несколько трасс, на которых установлены светофоры и дорожные знаки, при этом светофоры и дорожные знаки расставлены в соответствии с требованиями Правил дорожного движения и в соответствии с последними на трассу нанесена разметка, а в качестве

транспортных средств использованы автономные действующие модели автомобилей, и/или мотоциклов, и/или мотороллеров, вьшолненные в масштабе от 1/8 до 1/2 натурного размера.

При этом комплекс содержит автономные транспортные средства, вьшолненные с двигателем внутреннего сгорания, или с электродвигателем, работающим от аккумулятора, или с механическим приводом.

Кроме того, автономные транспортные средства с двигателем внутреннего сгорания или электродвигателем вьшолнены с системой управления, аналогичной системам управления натурных транспортных средств и имеющей педали газ и тормоз, а размеры знаков и светофоров вьшолнены в соответствии с натурными или масштабе от 1/5 до 1/1,1 натурного размера.

Техническим результатом, достигаемым при использовании данной полезной модели, является повышение эффективиости обучения детей и подростков правилам безопасного поведения на улице. Правилам дорожного движения и основам управления транспортньм средством при использовании относительно простого и недорогого комплекса, на котором могут одновременно проходить обучение несколько обучающихся, в том числе одновременно водители и пещеходы.

Трасса или система трасс , с установленными дорожными знаками и светофорами, располагается в парке, зоне отдыха или другом отведенном для этого месте. Возможно устройство комплекса в закрытом помещении, что актуально для мест с суровым климатом.

Трассы вьшолняются с твердым покрытием и разметкой, соответствующей требованиям Правил дорожного движения. Знаки, светофоры и дорожные указатели имеют натурные размеры или вьшолнены в масштабе от 1/5 до 1/1,1 от натурных. Ширина трассы и ширина полосы движения, обозначенная разметкой, также могут быть натурными или уменьшенными в соответствии с условиями размешения комплекса и размерами (масштабом) транспортных средств. Установка знаков и светофоров вдоль трасс производится в соответствии с Правилами дорожного движения, чтобы создать картину дорожной обстановки, максимально приближенную к реальной.

При этом используется возможно большая номенклатура знаков и указателей, макеты железнодорожных переездов, макеты остановок общественного транспорта и трамвайных путей, бордюры, ограничивающие трассу, а также разметка, обозначающая полосы движения, линии СТОП, пешеходные переходы, круговое движение и т. п.

На трассах располагают действующие модели транспортных средств, передвигающиеся автономно, а именно, модели автомобилей, и/или мотоциклов, и/или мотороллеров, выполненные масштабе от 1/8 до 1/2 от натуры.

В качестве привода транспортного средства может быть использован двигатель внутреннего сгорания или электродвигатель, работающий от аккумулятора, находящегося на модели. Система управления таких транспортных средств может быть аналогична системе управления натурного транспортного средства и оснащена педалями газ и тормоз (без использования коробки передач и педали сцепления), что позволит обучаемым осваивать навыки практического вождения.

Работа комплекса осуществляется следующим образом.

После прохождения теоретического курса основ безопасности поведения на улицах и изучения Правил дорожного движения, обучающиеся дети и подростки переходят к практическим занятиям.

Под руководством инструктора или родителя обучающийся садится в транспортное средство, например, автомобиль, вьшолненный в масщтабе 1/5 от натурного, и начинает движение по трассе, нажимая на педали газ или тормоз и вращая руль. Основным требованием является соблюдение Правил дорожного движения. При этом обучаемый ребенок может выполнять на дороге как роль водителя индивидуального транспортного средства, так и роль водителя общественного транспорта (марщрутного транспортного средства), останавливаясь у макетов остановок общественного транспорта и вновь начиная движение с учетом действий остальных участников дорожного движения (пещеходов и водителей). Это позволяет привить детям необходимый навык прогнозирования действий реальных водителей на реальной улице, в частности, водителей общественного транспорта, и тем самым обеспечить правильную реакцию на обстановку на дороге.

В то же самое время один или несколько обучающихся детей могут практиковаться под руководством инструктора или родителя во взаимодействии их, как пещеходов, с движущимися автомобилями с учетом нанесенной разметки на трассе и сигнала светофора, а также с транспортными средствами, имитирующими движение общественного транспорта. На конкретном примере инструктор может продемонстрировать как правильно переходить улицу, обходя автобус, троллейбус или трамвай.

Применение предлагаемого комплекса для обучения детей и подростков позволит за счет практических занятий в условиях, приближенных к реальным, с использованием игровой формы обучения, повысить его эффективность, при этом за счет простоты комплекса возможно его широкое применение в системе народного образования при изучении курса основ безопасности жизнедеятельности.

Claims (8)

1. Комплекс для обучения основам безопасности дорожного движения и вождению транспортного средства, содержащий по крайней мере одно транспортное средство и одну или несколько трасс, на которых установлены светофоры и дорожные знаки, отличающийся тем, что в нем знаки и светофоры расставлены в соответствии с требованиями Правил дорожного движения РФ и в соответствии с последними на трассу или трассы нанесена разметка, при этом в качестве транспортных средств использованы автономные действующие модели автомобилей, и/или мотоциклов, и/или мотороллеров, выполненные в масштабе 1/8 - 1/2 натурного размера.

2. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с двигателем внутреннего сгорания.

3. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с электродвигателем, работающим от аккумулятора.

4. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с механическим приводом.

5. Комплекс по п.2 или 3, отличающийся тем, что автономные модели транспортных средств выполнены с системой управления, аналогичной системам управления натурных транспортных средств и включающей педали "газ" и "тормоз".

6. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что размеры знаков и светофоров выполнены в соответствии с натурными.

7. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что знаки и светофоры выполнены в масштабе 1/5 - 1/1,1 натурного размера.

8. Комплекс по п.1, отличающийся тем, что ширина трассы и ширина каждой полосы движения, обозначенная разметкой, выполнены уменьшенными по сравнению с реальными в 2 - 8 раз в соответствии с масштабом моделей транспортных средств.