J УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОЧИСТКИ РЕЛЬСОВЫХ ПУТЕЙ Заявляемая полезная модель относится к устройствам, предназначенным дпя очистки железнодорожных и трамвайных путей, и может найти применение дпя удаления снега и гололедных образований. Известен очиститель для железнодорожных путей, содержащий смонтированньсе на транспортном средстве с воемож г-тъю поворота в вертикальной плоскости Фронтальные отвапы. Отвалы си(7 «тиг сгвэКМ ИЛ « ;ОНЦ9Х двуплечего рьиага, шарнир крепления которого размещен в поперечной плоскости симметрии транс- портного средг -з , причем на каждом отвале установлен элемент для соединения с тяговым органом (см. авторское свидетельство СССР No 1 726 636 по кл МПК Е 01 Н 8/02, опубликовано .1992) Известный очиститель предназначен лишь для удаления снежных 5:аносов и не может быть использован как для очистки стрелочных переводов от снега, так и рельсовык путей от л ьда Известна снеготаялка, содержащая смонтированный на ёззо- вом шасси с возможностью перемев ения в вертикальной плоскости приводом корпус с направлян51в.им патрубком, установленный в нем с возможностью вращения вокруг горизонтальной оси заёор- ный рабочий орган 5 нагреватель, емкость со сливным атверстием дпя талой водь, трубопровод для сооёвьения указанного патрубка с емкостью С боковых сторон относительно рабочего органа установпены с возможностью поворота вокруг вертикальной оси отвалы Нагреватель представляет собой генератор газовой струи, его выхлопное отверстие сообщено с направляюцим патрубком для вращения рабочего органа, который выполнен с попатками, и транспортирования снега по трубопроводу. Трубопровод установлен в верхней части емкости вдоль нее и выполнен с разгрузочными отверстиями (см. авторское свидетельства СССР No 1 525 242 по кл.МПК Е 01 Н S/0S, опубликовано 30,11.1989). М1СИ1: Е 01 Н 8/02 О О О Ч стрелочных переводов и удаления с них голопедных образований Известен вентиляторный снегоочиститель, сгодержа.,ий еаэовое шасси, на котором установлен вентилятор с воэдухоБодом. оканчиваю яиися расположенным под углом к лродольнпй oci. шас соплом, имеющим переднюю и стенки. На шасси перед соллом установлен отражатель. На передней стенке сопла устаноепены направляющие потока воэдука, на которых закреплены рыхлители для взаимодействия с очив аемой поверхностью, которые могут быть съемными (см. авторское свидетельство СССР No 1495413 по кл. ШК Е 01 Н 8/02, опубликовано 23.07„1989). Известный вентиляторный снегоочиститель позволяет очищать пути и стрелочные переводы от снега струей воздуха, но обеспечивает удаление гололедных образований. Наиболее близким по совокупности суа ественных признаков к заявляемому устройству является устройство для очистки рельсовых путей, содержащее колесное uiacci с: рамой, на которой установлен вентилятор, соппавОй аппарат, сообщенный с вентилятором м установленный под углом к очмщ.аемому пути, отражатель, закрелленый на раме перед сопловыи аппаратом. Сопловой аппраг установлен эксцентрично на оси колес и с возможность поворота относительно нее, а вентилятор сообщен с сопловым аппратсМ гибкими шлангами - воздуховодами (см. авторское свидетельство СССР No 1310475 по кл. МПК5 Е 32 И 8/02, опубликозано 15.05.1987). Известное устройство для счистки рельсовь:х путей обеспечивает сдув струей воздука снега с путей и стрелочных пере- водов, лрч этом имеется возможность направлять струю воздуха под различными углами к очищаемой поверхности, поворачивая сопло отдельно от вентилятора. Однако известное устройтсво не Обеспечивает удаление гололедных образований и просушку стрелочных переводов задачей являлась разработка такой конструкии. надежно работающего устройства для очистки рельсоемх пута., которая бы сахран.ла достоинства указанного выше прототипа и одно временно обеспечивало эффективное удаление гололедный обра W W SU 4 О О , W W О Поставленная задача достигается тем что в устройстве для очистки рельсовых путей s вклмчаюаьем колесное шассь« с рамой5 на котором ,ен источн14к газового патока, сопло- вым аппарат, установленный с возможнсстыв поЕ орота в вертикальной плоскости и подвижно сообзьенный с источником газового потока воздуховодом5 источник газового патока эыпопнен в вмде газотурбинного двигателя, установленного на раме с воз- можностыв вращения вокруг вертикальной оси, а выходная часть воздуховода и зходная часть соппового аппарата вьшолнены в виде шарового шарнира. Га-зотурбиннный двигатель иожет быть снабжай устройством для изменения режимов его рабсэты, выполненным в виде дроссельного крана с электроприводом, установленным непосредственно на двигателе Выполнение источника газового потока в виде газотурбинного двигателя, установленного на раме с возиолсностыв вра- имения ааеруг вертикальной oSecneWTk НйЭвЖ//Об ; сдувание, а также растаппиванме снега и гопопеднык образова- НИИ с пОСпедумелей сушкой пути и стрелочных переводов, так как в нерабочем положении у подняв вверх сопловой аппарат поворотом в siiapoBOM шарнире и повернув на 18® градусов раму, можно уложить сопловой аппарат на колесное шасси и в таком виде транспортировать его к месту раёотыу что исключает поломки соплового аппарата и повышает надежность его работы. Повышает надежность работы устройства также установка непосредственна на газотурбинном двигателе дроссельного крана с электропр: эодом, так как позволяет отказаться от применения тросов для управления дроссельным краном, в зимнее время могут примерзать к оболочке, в которой им обычно раз- , И-з патентной и другой научно-технической литературы зая- вителш неизвестна подобное конструктивное решение устройства для очистки рельсовых путай, приводящее к надежной работе устройства по удалению снега и голояеднь х образований. Заявляемая полезная модель изображена на чертеже, где: 3. I ::: ... .«:.„„„ «г..а: ::г:г - -«...и....„„, °- - - .. „ „„, .а.„.,,,„„„„,„ О дви гатепя; на фиг.7 - соединение эпектропривода с драссэпьнь м краном. Заявляемая тепловая машина включает копесное шасси 1 (жепезнодарожной платформы или трамвая) с рамой 2, /становлекной на шассч 1 с возможность поворота вокруг вертикальной оси, газотурбинного двигателя 3, установленного на опорах 4. На шасси 1 установлена емкость 5 топпивной системы двигателя i. Вход двигателя 3 закрыт защитной сеткой , на выходе двигателя 3 установлен воздуховод 8, выкодмая 9 которого выполнена шаровой Формьи Выходная часть 9 воздуховода 8 образует с входной частью 10 соллового аппарата 11 шаровой шарнир, который лозволяет поворачивать сспловои аппарат 11 на осях 12 с ломоаыоу например, лневмоципиндров 13, меняя угол наклона соплового аппарата 11 s в время как двигатель 3 сохранает свое горизонтальное положение. Радом с двигателем 3 закреплена на раме 2 каёина 14 с пультом управления. На раме 2 установлены также аккумуляторные батареи 15 для запуска двигателя 3 и шкаФ с электрооборудованием 16, На раме 2 установлен привад 17 (см. фиг.5-6) с редуктором 18 для поворота рамы 2 вокруг вертикальной оси относительно « шасси 1 (например, шестерня редуктора 18 взаимодействует с укрепленным на шасси 1 зубчатым венцом - шестерня редуктора и зубчатый венец, на чертеже не показаны) . Устройство для из- менения режимов работы 2Й двигателя 3 (см. ) состоит из электропривода. 21, включаемого и выклмчаемого из кабины 14 и установленного непосредственно на двигателе 3 (см Фиг,2), дроссельного крана 22 двигателя 3 и системы рычагов и тяг 23, 24, 25, соединяющих электропривод 21 и дроссельный кран 22. О О W W W W тель), поворачивая раму 2 вокруг вертикальной оси до тех пор пока сопловай аппарат 11 не займет рабочего положения. Поворачивая сопловвй аппарат 11 пневмоципиндрами 13 вокруг осей 12 устанаБПМван)т аппарат 11 под необходимым углом, Запуска вт двигатель 3 от аккумуляторов 15, с noMoi bw электропривода 21 устанавливают дроссельный кран 22 в положение рабочего режима двигателя 3. Топливо для двигателя 3 подают из цистерны 5, Горячие газы из двигателя 3 через воздуховод В его выходную часть 9 шаровой Формы поступают в сопловой аппарат 11 и, выхадя из него с большой скоростью, сдувают снег, а попадая на гололедные оёразования рельсового пути или стре- лочиык перекодэВу удаляют их и сушат рельсовый путь и стрелочные переход э{. По окончании работы устройства двигатель 3 останавлиэают, поднимают пневмоцилиндрами 13 соплоэай аппарат 11, вкл«}чан1т привод 17, поворачивают раму 2 на 180g: и затем возерав ают сопловой аппарат 11 в исходное положение, опуская его на шасси 1 . .5.
