CN105442488A - 一种新型铁路隧道道床吸煤车组 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种铁路隧道道床吸煤车组，包括含有吸煤车车架的吸煤车，该吸煤车车架连接有中间工作装置，该中间工作装置为包括安装在工作小车上的吸煤罩体的道床吸煤工作装置，该吸煤罩体内装有连接调整机构的罩体构架及工作机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，该工作机构包括滚刷，该调整机构包括上方连接收车油缸的滚刷安装板，该封板连接吸风管，该吸煤罩体还连接吹风管，该调整机构通过连接调整上板的导槽连接至该罩体构架，该调整上板上方装有该滚刷安装板，该调整上板和连接调整板通过弹簧连接，该调整板下方连接调整框下板，该罩体构架还连接在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上的支撑轮。避免了除尘器气流中煤灰严重时对滤袋的堵塞。

Description

一种新型铁路隧道道床吸煤车组

技术领域

本发明涉及一种铁路道床污物清洁设备，尤其是涉及一种吸收隧道轨道表面煤粉等污物的新型铁路隧道道床吸煤车组，属于工程设备技术领域。

背景技术

因运煤车的车箱是敞开式，运煤列车在进出隧道及隧道内错车时，形成的气流湍流会将车箱内的煤粉及部分煤块卷出车箱，散落在隧道内的道床表面，列车经过时带起的煤粉会严重影响列车驾驶员视线，煤粉、块沉积较厚时，还会将钢轨掩埋，危及列车运行安全。集中维修施工时，隧道清污是集中维修施工的主要工作任务之一，且目前主要依靠人工完成。维修期间，所有大长隧道均有施工队伍在同时作业，每队施工人员通常在30余人左右，每天仅能清污80-100米左右长，清污占用大量维修时间。

当前清污工作完全依靠人工劳动，铁锹铲手刨，劳动强度较大；现场粉尘污染严重，作业环境恶劣，作业人员难找。如能够实现机械化清污作业，具有以下两方面的显著优点：

一是可大幅度减少作业人员，仅需配备少量辅助人员，还能降低人工劳动强度，提高作业人员健康水平；二是可提高作业效率，缩短清污时间，从而提高运煤专线的运力运量。

目前已经研制的吸污设备主要依靠盘式吹扫、管式吸尘、喷水或四周喷吹等方式进行吸尘的，能够清扫铁路道床表面或公路表面沉积的比重较小的疏松粉尘，但对于隧道内部较厚的煤粉的收集，存在以下不足：第一、吸污口与轨道表面距离较大，受气流扩散后速度衰减的影响，吸污能力较弱；第二、不适宜铁路双向隧道，也不适宜隧道道床表面凸凹不平或较宽的路面；第三、不适宜粉尘沉积时间长或有板结情况的路面，无法清洁比重大的固体颗粒；第四、无法将吸起的污物实时输出，污物储存量较少。

发明内容

为了解决上述问题，本发明提供一种新型铁路隧道道床吸煤车组，该车通过吹扫吸结合的作业方式实现对铁路隧道道床煤粉的疏松和收集；具有吸污、除尘、污物输送等功能。

本发明设定沿钢轨延伸的方向为纵向，垂直于钢轨延伸的方向为横向。

本发明提供一种新型铁路隧道道床吸煤车组，其包括相互连接的吸煤车和物料车，所述吸煤车包括吸煤车车架，该吸煤车车架连接有司机室、油箱、动力间、液压间、中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置、除尘系统、接料转运输送装置、工具间、空气制动系统，所述吸煤车车架还连接有转向架、工作小车，所述物料车包括抛物带、操作台、物料箱、三轴转向架、发动机、物料车车架、伸缩接料输送带及转向架，其特征在于：所述中间工作装置为道床吸煤工作装置，该道床吸煤工作装置包括吸煤罩体，该吸煤罩体装在工作小车上，所述吸煤罩体内装有罩体构架，及工作机构，该工作机构与罩体构架间连接调整机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，所述工作机构包括滚刷，所述调整机构包括滚刷安装板，该滚刷安装板上方连接收车油缸，从而通过收车油缸的活动带动调整机构的滚刷安装板移动进而调整所述工作机构的滚刷的竖向位置，所述吸煤罩体内还装有马达，该马达连接并带动所述滚刷旋转，所述封板上连接吸风管，所述吸煤罩体还连接吹风管，所述调整机构通过导槽连接至所述罩体构架上，所述导槽连接调整上板，该调整上板上方装有所述滚刷安装板，所述调整上板下方连接弹簧，该弹簧下方连接调整板，该调整板下方连接调整框下板，所述导槽的外侧还连接锁紧气缸，该锁紧气缸连接锁紧销轴，该锁紧气缸和锁紧销轴的作用是收车时锁紧所述滚刷安装板或调整上板从而使所述道床吸煤工作装置的滚刷收紧方便整个作业车走行，所述罩体构架还连接支撑轮，该支撑轮在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上。

优选的是，所述导槽还连接支座螺纹板Ⅰ，该支座螺纹板Ⅰ上装有上支座，该支座螺纹板Ⅰ和上支座的作用是将所述调整机构装在所述吸煤罩体内，且在维修时方便拆装。

上述任一方案中优选的是，所述导槽还连接支座螺纹板Ⅱ，该支座螺纹板Ⅱ连接侧支座，该支座螺纹板Ⅱ和侧支座的作用是将所述调整机构装在所述罩体构架上，方便安装及拆装维修。

上述任一方案中优选的是，所述吸煤罩体顶部位于各个滚刷之间的位置包括风罩，该风罩分别对应连接所述吸风管，以便将所述吹风管吹出的气流吸入所述风罩进而由所述吸风管流向指定装置。

上述任一方案中优选的是，所述滚刷包括侧滚刷和中间滚刷。

上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷位于所述中间滚刷的纵向前后两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。

上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷位于所述中间滚刷的横向两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。

上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷包括至少两只，且分别布设于所述吸煤罩体内横向的两侧。

上述任一方案中优选的是，所述中间滚刷的数量为奇数个，所述中间滚刷之间的间距为10-30cm。

上述任一方案中优选的是，所述中间滚刷的数量为偶数个，所述中间滚刷之间的间距为10-40cm。

上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷之间的间距大于轨距，例如大于1m或1.43m。

上述任一方案中优选的是，所述侧滚刷和所述中间滚刷沿所述吸煤罩体的纵向中心轴对称设置。

上述任一方案中优选的是，所述吸煤罩体外装有毛刷密封板，该毛刷密封板设置成与钢轨形状仿形互补，仿形互补是指所述毛刷密封板的形状与所述钢轨在竖直方向的截面的形状互补，从而使毛刷密封板与钢轨之间能够较好地啮合，其作用是具有较好的封闭性并防止所述毛刷密封板内侧的煤尘乱飞，保证吸煤效果。

上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为至少一个。

上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为奇数个。

上述任一方案中优选的是，所述吹风管的数量为偶数个。

上述任一方案中优选的是，所述工作小车通过提升油缸连接到车架下方。

上述任一方案中更优选的是，所述工作小车还连接锁定装置，以便在作业车行进时将所述工作小车锁定的所述车架下方的预定位置，避免工作小车跌落影响行车安全。

上述任一方案中更优选的是，所述调整机构在所述吸煤罩体内前后对称布置。

上述任一方案中更优选的是，所述对称设置的侧滚刷之间的间距大于轨距。

上述任一方案中更优选的是，所述对称设置的中间滚刷之间的间距为10-40cm。

上述任一方案中更优选的是，所述左侧工作装置、右侧工作装置为侧吸煤装置，该左侧工作装置和右侧工作装置安装方向关于所述车架纵向中心轴反向安装。

上述任一方案中更优选的是，所述侧吸煤装置包括风道，该风道的一侧通过弯头连接至所述除尘器Ⅰ，所述风道的另一侧下方装有滚刷及驱动装置，所述风道下方装有滑槽支架，该滑槽支架一侧连接伸缩油缸，该伸缩油缸的油缸底座装在底座支架上，所述风道的下方通过弯头支架Ⅱ和弯头支架支撑在所述底座支架上。

优选的是，所述滑槽支架包括矩形连接管，该矩形连接管连接滑块，该滑块嵌装在滑槽内，并沿滑槽移动。

上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置包括框架，该框架下方通过销轴连接滚刷，该销轴通过双排圆锥轴承连接至马达，所述双排圆锥轴承上下分别装有轴承上下固定板。

上述任一方案中优选的是，所述侧吸煤装置的数量为两组，两组侧吸煤装置通过底座支架前后依次装在工作小车的车架上。

上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置外侧装有滚刷和毛刷收置板。

上述任一方案中优选的是，所述滚刷及驱动装置上方装有避障器，其作用是利用激光原理采集道床两侧大于2.6m范围的障碍物信息如道床两侧的桩/杆等，并传输信号给控制系统，使吸污装置及时收回，避免吸污装置碰到障碍。

上述任一方案中优选的是，所述侧吸煤装置的风道为伸缩风道，以便适应不同宽度位置处的吸尘需求。

上述任一方案中优选的是，所述侧吸煤装置的伸缩风道末端包括两个吸风口，两个吸风口均与所述伸缩风道连通，两个吸风口侧壁之间装有所述滚刷及驱动装置，从而在该滚刷及驱动装置扫起煤粉的同时，两侧的吸风口将粉尘吸起，提高吸尘效率避免风力不均导致粉尘偏移或吸收效率低的缺陷，提高粉尘吸收率节约作业时间。

上述任一方案中优选的是，所述弯头支架的横截面为L型，该弯头支架的竖直表面开有半圆形凹槽，以便支撑所述伸缩风道，该弯头支架的半圆形凹槽的正下方还开有矩形槽口，便于安装、拆卸、维修操作。

在上述任一方案中优选的是，所述除尘系统包括吸尘风机、进风通道、重力除尘器、旋风除尘器、蝶阀、卸灰阀、连接管道；所述吸尘风机进风通道与旋风除尘器连接；所述重力除尘器通过连接管道与旋风除尘器连接；所述蝶阀安装在重力除尘器入口处；所述卸灰阀安装重力除尘器出口处。

在上述任一方案中优选的是，所述接料转运输送装置包括一套物料装运装置和两套螺旋输送机，所述物料装运装置安装在除尘系统中部，吸煤车车架上平面；所述水平螺旋输送机通过螺栓与除尘系统连接位于除尘系统下部；所述垂直螺旋输送机与水平螺旋输送机连接。

在上述任一方案中优选的是，所述动力间内还安装有散热系统和尾气后处理系统，所述排气通道的出风口设置于所述动力间的顶部，所述尾气后处理系统安装在排气通道内部。

优选的是，所述动力间与前司机室连接位于前司机室左侧，发动机安装在动力间内；所述液压间位于动力间左侧并与动力间连接，液压间内装有除部分液压管路外的液压系统核心部件及液压油箱；所述除尘系统位于液压间左侧安装在车架中部；所述工作小车位于整车中部，通过液压油缸安装在车架下部；所述中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置安装在工作小车上，并分别通过波纹管及蝶阀与除尘器连接；所述工具间位于除尘系统左侧，用于放置随车工具及辅助吸污风管；所述后司机室安装在车架的后端。

优选的是，所述车架安装在前后两个三轴转向架上；所述抛物带通过回转支撑安装在物料车车架后端；所述操作台安装在抛物带上面；所述物料箱安装在物料车车架上方，用于储存及输送物料；所述发动机安装于物料车车架中部，物料箱下部；所述伸缩接料输送带安装在物料车车架前端。

在上述任一方案中优选的是，所述吸煤车和物料车通过车钩连接。

本发明所述的新型铁路隧道道床吸煤车组的工作方式是：在作业时，由发动机提供动力，将工作小车落在轨面上，同时安装在工作小车上的工作装置处于作业位置，通过液压马达带动吸尘风机、工作装置内部滚刷、螺旋输送机以及物料装运装置转动，并驱动整车以设定的速度前进，开始对道床表面进行吸污作业。

打开锁定装置，并开启提升油缸，使之伸长，从而使工作小车和吸煤罩体下方的支撑轮落到轨枕排上的轨枕上；所述道床吸煤工作装置开始作业，此时调整机构的锁紧气缸收缩，使导槽两侧的水平外力解除，从而使滚刷安装板在重力的作用下向下运动压在调整上板和弹簧上，并达到平衡状态。此时，开启吹风风机和吸风风机，中吹风风机和吸风风机作用下进入吹风管和吸风管的流动空气中所述吸煤罩体内形成闭合的循环风，启动马达，使侧滚刷和所述中间滚刷转动，所述侧滚刷和所述中间滚刷扬起煤粉，这些煤粉在循环风的输送下从吸风管到达除尘器，煤粉在除尘器内经过滤沉淀，并回收利用。空气经由吹风管吹出并到达测滚刷之间，并在吸风管的负压作用下带动测滚刷和中间滚刷刷起的粉尘沿风罩到达吸风管，进而到达除尘器。

在道床吸煤工作装置被牵引向前作业，经过轨枕时，支撑轮落在轨枕上，所述侧滚刷、中间毛刷及滚刷安装板在收车油缸的作用下通过调整机构整体向上运动，经过轨枕孔时，支撑轮悬空，所述侧滚刷、中间毛刷及滚刷安装板在重力作用下整体向下运动，直到达到滚刷和道床上煤粉合理的接触面积和深度，清扫周期不同，接触面积就不同，煤的颗粒大小来确定深度，整个道床吸煤工作装置的上下运动是通过调整机构和支撑轮完成的。滚刷安装板压在调整上板上，且该压力传递到弹簧上，压缩弹簧的力和滚刷安装板的重力达到平衡，调整调整螺母使得滚刷和煤粉有合理的接触深度和面积，滚刷转动时，就可以实现最大的扬尘效果。经过轨枕孔时，滚刷自然伸长，经过轨枕时，支撑轮把整个滚刷安装板顶起来，整个滚刷及滚刷安装板、调整上板在滑槽里上下滑动。

作业完成后，给收车油缸油压，油缸套相对于油缸杆向上移动，通过调整上板带动滚刷及滚刷安装板上移，达到上止块，锁紧气缸顶出销轴，滚刷安装板就落在收车油缸上，整个滚刷组提升，避免超出限界。

更多操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，不再赘述。

本发明所述的新型铁路隧道道床吸煤车组采用基于吹扫吸结合的新型清污模式和机构清除道床板上方沉积煤灰等污物，极大提高了沉积较厚煤灰层的吸污效率；采用重力与旋风除尘器集成的新型除尘器，提高了有效除尘风量，节省了安装空间，降低了除尘阻力，避免了传统袋式除尘器气流中煤灰严重时对滤袋的堵塞；接料转运输送将污物实时输送至与吸煤车连挂的物料车上。

因此，本发明可运用于吸收铁路道床和两侧表面的污物，尤其适用于吸收隧道内部的堆积的煤粉。

本发明所提供新型铁路隧道道床吸煤车组置的技术方案包括上述各部分的任意组合，上述各部分组件的简单变化或组合仍为本发明的保护范围。

附图说明

图1是按照本发明的一种新型铁路隧道道床吸煤车组的一优选实施例的结构示意图。

图2是图1所示实施例的吸煤车的结构示意图。

图3为图1所示实施例的物料车的结构示意图。

图4为本发明实施例提供的新型铁路隧道道床吸煤车组的除尘系统及物料输送系统的结构示意图。

图5为按照本发明所述的新型铁路隧道道床吸煤车组的道床吸煤工作装置的一优选实施例的整体结构的主视图。

图6为图5所示实施例的工作小车的主视图。

图7为图5所示实施例的工作小车的俯视图。

图8为图5所示实施例的吸煤罩体的主视图。

图9为图5所示实施例的吸煤罩体的俯视图。

图10为图5所示实施例的吸煤工作装置的整体结构的主视图。

图11为图5所示实施例的调整结构的主视图。

图12为图11所示实施例的调整结构的侧视图。

图13为图11所示实施例的调整结构含锁紧气缸和锁紧销轴的主视图。

图14为图10所示实施例的内部吹风流向示意图。

图1-图14中数字标记分别表示：

1’抛物带2’操作台3’物料箱4’三轴转向架5’物料车发动机

6’电气箱7’物料车车架8’伸缩接料输送带11’吸煤车

12’物料车100车钩101前司机室102前转向架

103柴油箱104液压散热器105工作小车

106中间吸污装置107右侧吸污装置108左侧吸污装置

109后转向架110吸煤车车架111后司机室112手制动

113辅助发电机组114除尘系统115吸尘风机116风机马达

117液压间118动力间119物料转运装置120钢轨

121蝶阀122重力除尘器123旋风除尘器124卸灰阀

125垂直螺旋输送机126水平螺旋输送机127液压油箱

128波纹管129工具箱130工具间131进风通道132连接通道

1—吸煤罩体2—吸风管3—吹风管4—工作小车5—车架6—提升油缸

7—轨枕排8—锁定装置9—毛刷密封板10—封板11—罩体构架12—调整机构

13—侧滚刷14—中间滚刷15—支撑轮16—风罩17—马达18—阻尼导槽

19—收车油缸20—滚刷安装板21—调整上板22—弹簧23—调整板

24—调整框下板25—上止块26—锁紧螺母27—上支座28—支座螺纹板Ⅰ

29—固定U型垫片30—侧支座31—支座螺纹板Ⅱ32—调整螺母33—销钉

34—锁紧气缸35—锁紧销轴。

具体实施方式

为了更好地理解本发明，下面结合附图分别详细描述按照本发明的一种新型铁路隧道道床吸煤车组的优选实施例。

实施例1.1：图1-图10为按照本发明的一优选实施例的新型铁路隧道道床吸煤车组及其道床吸煤工作装置的结构图等，本实施例中提供的新型铁路隧道道床吸煤车组包括相互连接的吸煤车11’和物料车12’，吸煤车11’包括吸煤车车架110，该吸煤车车架110连接有前司机室101、油箱、动力间118、液压间117、中间工作装置106、左侧工作装置108、右侧工作装置107、除尘系统114、接料转运输送装置、工具间130、空气制动系统，吸煤车车架110还连接有前转向架102、工作小车105、柴油箱103、辅助发电机组113、液压散热器104，物料车12’包括抛物带1’、操作台2’、物料箱3’、三轴转向架4’、物料车发动机5’、电气箱6’、物料车车架7’、伸缩接料输送带8’及后转向架109，中间工作装置106为道床吸煤工作装置，其包括吸煤罩体1，该吸煤罩体1固装在工作小车4上，吸煤罩体1内装有罩体构架11，及工作机构，该工作机构与罩体构架11间连接调整机构12，该吸煤罩体1外侧还连接封板10，所述工作机构包括滚刷，调整机构12包括滚刷安装板20，该滚刷安装板20上方通过固定U型垫片29和锁紧螺母26连接收车油缸19，从而通过收车油缸19的活动带动调整机构12的滚刷安装板20移动进而调整所述工作机构的滚刷的竖向位置，所述吸煤罩体1内还装有马达17，该马达17连接并带动所述滚刷旋转，所述封板10上连接吸风管2，所述吸煤罩体1还连接吹风管3，所述调整机构12通过阻尼导槽18连接至所述罩体构架11上，所述阻尼导槽18连接调整上板21，该调整上板21上方装有所述滚刷安装板20，所述调整上板21下方连接弹簧22，该弹簧22下方连接调整板23，该调整板23下方通过调整螺母32和销钉33连接调整框下板24，所述阻尼导槽18的外侧还连接锁紧气缸34，该锁紧气缸34连接锁紧销轴35，该锁紧气缸34和锁紧销轴35的作用是收车时锁紧所述滚刷安装板20或调整上板21从而使所述道床吸煤工作装置的滚刷收紧方便整个作业车走行，所述罩体构架11还连接支撑轮15，该支撑轮15在通过轨枕时将整个罩体构架11支撑在轨枕上。吸煤车11’与物料车12’连接的一端还设有后司机室111，在后司机室111的另一端设有手制动112。

本实施例中，所述阻尼导槽18还连接支座螺纹板Ⅰ28，该支座螺纹板Ⅰ28上装有上支座27，该支座螺纹板Ⅰ28和上支座27的作用是将所述调整机构12装在所述吸煤罩体1内，且在维修时方便拆装。

本实施例中优选的是，所述阻尼导槽18还连接支座螺纹板Ⅱ31，该支座螺纹板Ⅱ31连接侧支座30，该支座螺纹板Ⅱ31和侧支座30的作用是将所述调整机构12装在所述罩体构架11上，方便安装及拆装维修。

本实施例中优选的是，所述吸煤罩体1顶部位于各个滚刷之间的位置包括风罩16，该风罩16分别对应连接所述吸风管2，以便将所述吹风管3吹出的气流吸入所述风罩16进而由所述吸风管2流向指定装置。

本实施例中优选的是，所述滚刷包括两只侧滚刷13和五只中间滚刷14。

本实施例中优选的是，侧滚刷13位于中间滚刷14的横向两侧。

本实施例中优选的是，中间滚刷14之间的间距为10cm。

本实施例中优选的是，侧滚刷13之间的间距大于1m。

本实施例中优选的是，侧滚刷13和中间滚刷14沿吸煤罩体1的纵向中心轴对称设置。

本实施例中优选的是，吸煤罩体1外装有毛刷密封板9，该毛刷密封板9设置成与钢轨120形状仿形互补，其作用是防止煤尘乱飞，保证吸煤效果。

本实施例中优选的是，吹风管3的数量为一个。

本实施例中优选的是，吸风管2的数量为三个。

本实施例中优选的是，工作小车4通过提升油缸6连接到车架5下方。

本实施例中更优选的是，工作小车4还连接锁定装置8，以便在作业车行进时将所述工作小车4锁定的所述车架5下方的预定位置，避免工作小车4跌落影响行车安全。

本实施例中更优选的是，调整机构12在所述吸煤罩体1内前后对称布置。

本实施例中更优选的是，对称设置的侧滚刷13之间的间距大于1m。

本实施例中更优选的是，对称设置的中间滚刷14之间的间距为10cm。

本实施例中，除尘系统114包括吸尘风机115、进风通道131、重力除尘器122、旋风除尘器123、蝶阀121、卸灰阀124、连接管道132；吸尘风机115进风通道与旋风除尘器123连接；重力除尘器122通过连接管道与旋风除尘器123连接；蝶阀124安装在重力除尘器122入口处；所卸灰阀124安装重力除尘器122出口处。吸尘风机115的旁边设有风机马达116。

本实施例中，所述接料转运输送装置包括一套物料装运装置119和两套螺旋输送机，所述物料装运装置安装在除尘系统114中部，吸煤车车架110上平面；所述水平螺旋输送机126通过螺栓与除尘系统114连接位于除尘系统114下部；垂直螺旋输送机125与水平螺旋输送机126连接。

本实施例中，所述动力间118内还安装有散热系统和尾气后处理系统，所述排气通道的出风口设置于所述动力间的顶部，所述尾气后处理系统安装在排气通道内部。

本实施例中，所述动力间118与前司机室101连接位于前司机室101左侧，发动机安装在动力间内；所述液压间117位于动力间118左侧并与动力间118连接，液压间117内装有除部分液压管路外的液压系统核心部件及液压油箱127；所述除尘系统114位于液压间117左侧安装在车架中部；所述工作小车4位于整车中部，通过液压油缸安装在车架下部；所述中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置安装在工作小车上，并分别通过波纹管128及蝶阀121与除尘器连接；所述工具间位于除尘系统114左侧，用于放置随车工具及辅助吸污风管；所述后司机室111安装在车架的后端。

本实施例中，所述车架安装在前后两个三轴转向架4’上；抛物带1’通过回转支撑安装在物料车车架后端；操作台2’安装在抛物带1’上面；物料箱3’安装在物料车车架上方，用于储存及输送物料；所述发动机安装于物料车车架中部，物料箱3’下部；所述伸缩接料输送带安装在物料车车架前端。

本实施例中，吸煤车11’和物料车12’通过车钩100连接。

实施例1.2：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：侧滚刷13之间的间距大于1.43m。

实施例1.3：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：侧滚刷13之间的间距大于1.26m。

实施例1.4：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：吸风管2的数量为五个。

实施例1.5：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：中间滚刷14之间的间距为15cm。

实施例1.6：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：中间滚刷14之间的间距为20cm。

实施例1.7：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：中间滚刷14之间的间距为25cm。

实施例1.8：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：中间滚刷14之间的间距为30cm。

实施例1.9：一种铁路隧道道床吸煤车组，同实施例1.1，不同之处在于：吹风管3的数量为两个。

上述实施例所述的新型铁路隧道道床吸煤车组的工作方式是：在作业时，由发动机提供动力，将工作小车落在轨面上，同时安装在工作小车上的工作装置处于作业位置，通过液压马达带动吸尘风机、工作装置内部滚刷、螺旋输送机以及物料装运装置转动，并驱动整车以设定的速度前进，开始对道床表面进行吸污作业。

打开锁定装置，并开启提升油缸，使之伸长，从而使工作小车和吸煤罩体下方的支撑轮落到轨枕排上的轨枕上；所述道床吸煤工作装置开始作业，此时调整机构的锁紧气缸收缩，使导槽两侧的水平外力解除，从而使滚刷安装板在重力的作用下向下运动压在调整上板和弹簧上，并达到平衡状态。此时，开启吹风风机和吸风风机，中吹风风机和吸风风机作用下进入吹风管和吸风管的流动空气中所述吸煤罩体内形成闭合的循环风，启动马达，使侧滚刷和所述中间滚刷转动，所述侧滚刷和所述中间滚刷扬起煤粉，这些煤粉在循环风的输送下从吸风管到达除尘器，煤粉在除尘器内经过滤沉淀，并回收利用。空气经由吹风管吹出并到达测滚刷之间，并在吸风管的负压作用下带动测滚刷和中间滚刷刷起的粉尘沿风罩到达吸风管，进而到达除尘器。

在道床吸煤工作装置被牵引向前作业，经过轨枕时，支撑轮落在轨枕上，所述侧滚刷、中间毛刷及滚刷安装板在收车油缸的作用下通过调整机构整体向上运动，经过轨枕孔时，支撑轮悬空，所述侧滚刷、中间毛刷及滚刷安装板在重力作用下整体向下运动，直到达到滚刷和道床上煤粉合理的接触面积和深度，清扫周期不同，接触面积就不同，煤的颗粒大小来确定深度，整个道床吸煤工作装置的上下运动是通过调整机构和支撑轮完成的。滚刷安装板压在调整上板上，且该压力传递到弹簧上，压缩弹簧的力和滚刷安装板的重力达到平衡，调整调整螺母使得滚刷和煤粉有合理的接触深度和面积，滚刷转动时，就可以实现最大的扬尘效果。经过轨枕孔时，滚刷自然伸长，经过轨枕时，支撑轮把整个滚刷安装板顶起来，整个滚刷及滚刷安装板、调整上板在滑槽里上下滑动。

作业完成后，给收车油缸油压，油缸套相对于油缸杆向上移动，通过调整上板带动滚刷及滚刷安装板上移，达到上止块，锁紧气缸顶出销轴，滚刷安装板就落在收车油缸上，整个滚刷组提升，避免超出限界。

Claims (10)

1.一种新型铁路隧道道床吸煤车组，其包括相互连接的吸煤车和物料车，所述吸煤车包括吸煤车车架，该吸煤车车架连接有司机室、油箱、动力间、液压间、中间工作装置、左侧工作装置、右侧工作装置、除尘系统、接料转运输送装置、工具间、空气制动系统，所述吸煤车车架还连接有转向架、工作小车，所述物料车包括抛物带、操作台、物料箱、三轴转向架、发动机、物料车车架、伸缩接料输送带及转向架，其特征在于：所述中间工作装置为道床吸煤工作装置，该道床吸煤工作装置包括吸煤罩体，该吸煤罩体装在工作小车上，所述吸煤罩体内装有罩体构架，及工作机构，该工作机构与罩体构架间连接调整机构，该吸煤罩体外侧还连接封板，所述工作机构包括滚刷，所述调整机构包括滚刷安装板，该滚刷安装板上方连接收车油缸，从而通过收车油缸的活动带动调整机构的滚刷安装板移动进而调整所述工作机构的滚刷的竖向位置，所述吸煤罩体内还装有马达，该马达连接并带动所述滚刷旋转，所述封板上连接吸风管，所述吸煤罩体还连接吹风管，所述调整机构通过导槽连接至所述罩体构架上，所述导槽连接调整上板，该调整上板上方装有所述滚刷安装板，所述调整上板下方连接弹簧，该弹簧下方连接调整板，该调整板下方连接调整框下板，所述导槽的外侧还连接锁紧气缸，该锁紧气缸连接锁紧销轴，该锁紧气缸和锁紧销轴的作用是收车时锁紧所述滚刷安装板或调整上板从而使所述道床吸煤工作装置的滚刷收紧方便整个作业车走行，所述罩体构架还连接支撑轮，该支撑轮在通过轨枕时将整个罩体构架支撑在轨枕上。

2.如权利要求1所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述导槽还连接支座螺纹板Ⅰ，该支座螺纹板Ⅰ上装有上支座。

3.如权利要求2所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述导槽还连接支座螺纹板Ⅱ，该支座螺纹板Ⅱ连接侧支座。

4.如权利要求3所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述吸煤罩体顶部位于各个滚刷之间的位置包括风罩，该风罩分别对应连接所述吸风管。

5.如权利要求4所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述滚刷包括侧滚刷和中间滚刷。

6.如权利要求5所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述侧滚刷位于所述中间滚刷的纵向前后两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。

7.如权利要求5所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述侧滚刷位于所述中间滚刷的横向两侧，所述中间滚刷的数量为至少一只，该数量根据需要清扫的道床段的轨距、轨枕间距确定。

8.如权利要求6或7所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述侧滚刷包括至少两只，且分别布设于所述吸煤罩体内横向的两侧。

9.如权利要求8所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述中间滚刷的数量为奇数个，所述中间滚刷之间的间距为10-30cm。

10.如权利要求8所述的铁路隧道道床吸煤车组，其特征在于：所述中间滚刷的数量为偶数个，所述中间滚刷之间的间距为10-40cm。