CN116101897B - 一种防爆柴油机单轨吊机车 - Google Patents

Abstract

本申请涉及单轨吊机车的领域，公开了一种防爆柴油机单轨吊机车，其包括动力装置、驱动装置、两个驾驶控制室，所述动力装置、所述驱动装置和两个所述驾驶控制室相互连接，所述动力装置、所述驱动装置和两个所述驾驶控制室均行走在吊轨上，所述动力装置包括动力架、防爆柴油机和尾气处理机构，所述动力架连接在吊轨上，所述防爆柴油机固定连接在所述动力架上，所述尾气处理机构包括冷却水箱和过气件，所述冷却水箱连接在所述动力架上，所述过气件位于所述冷却水箱内，所述过气件与所述防爆柴油机的排气口连通。本申请具有实现尾气的干式冷却，降低需要对冷却水进行定期更换的可能，提高机车使用便捷性的效果。

Description

一种防爆柴油机单轨吊机车

技术领域

本申请涉及单轨吊机车的领域，尤其是涉及一种防爆柴油机单轨吊机车。

背景技术

单轨吊车是用一条吊挂在巷道上空的特制工字钢作为吊轨，由具有各种功能的吊挂车辆连成车组，用牵引设备牵引，沿轨道运行的系统。单轨吊机车对巷道变形适应能力强，不受底板变形、积水或物料堆积影响，以其结构紧凑、机动灵活、转弯半径小、多工作面同时作业等特点，成为当今井下辅助运输机械自动化的标志。

根据动力源的不同，单轨吊机车主要分为柴油发动机驱动、压缩空气驱动、绳牵引、电气动力以及电池驱动等不同种类。在实际应用中，柴油发动机单轨吊机车最为广泛，然而在矿井中存在易燃易爆气体，因此对柴油发动机作为输出动力的单轨吊机车的尾气处理提出更高的防火防爆要求。

目前，现有的机车柴油发动机尾气处理大都通过过水的方式进行降温冷却处理，工作人员通过排气管将柴油发动机产生的尾气通入将水箱中的过滤水中，利用水箱对尾气进行降温处理，然后再将尾气从水箱中排出，实现对尾气的降温处理。

针对上述中的相关技术，发明人发现在利用水箱中的过滤水对尾气进行处理过程中，尾气中的粉尘会溶解在过滤水中，因此需要工作人员对过滤水进行定期更换，存在机车在使用过程中尾气处理较为繁琐的缺陷。

发明内容

为了缓解机车在使用过程中尾气处理较为繁琐的问题，本申请提供一种防爆柴油机单轨吊机车。

本申请提供的一种防爆柴油机单轨吊机车，采用如下的技术方案：

一种防爆柴油机单轨吊机车，包括动力装置、驱动装置、两个驾驶控制室，所述动力装置、所述驱动装置和两个所述驾驶控制室相互连接，所述动力装置、所述驱动装置和两个所述驾驶控制室均行走在吊轨上，所述动力装置包括动力架、防爆柴油机和尾气处理机构，所述动力架连接在吊轨上，所述防爆柴油机固定连接在所述动力架上，所述尾气处理机构包括冷却水箱和过气件，所述冷却水箱连接在所述动力架上，所述过气件位于所述冷却水箱内，所述过气件与所述防爆柴油机的排气口连通。

通过采用上述技术方案，利用防爆柴油机向驱动装置输出动力，然后由驱动装置进行驱动，即可实现机车的移动；防爆柴油机运行产生的尾气进入过气件中，然后经过过气件排出至巷道内，由于过气件位于冷却水箱中，尾气进入过气件后与冷却水箱中冷却水发生热交换，将尾气中的热量传递至冷却水中，实现对尾气的降温，同时对尾气进行降温处理过程中尾气不与冷却水直接发生接触，实现尾气的干式冷却，从而降低需要对冷却水进行定期更换的可能，提高机车使用的便捷性。

优选的，所述驱动装置包括驱动架、两个驱动轮和两个液压马达，所述驱动架滑动连接在吊轨上，两个所述驱动轮均转动连接在所述驱动架上，两个所述驱动轮分别夹持在吊轨的两侧，两个所述液压马达均固定连接在所述驱动架上，两个所述液压马达与两个所述驱动轮一一对应设置，所述液压马达与自身所对应的所述驱动轮传动连接，两个所述液压马达均与所述防爆柴油机传动连接。

通过采用上述技术方案，在驱动架上转动连接两个驱动轮，利用防爆柴油机向两个液压马达提供动力，然后通过两个液压马达驱动两个驱动轮转动，由于两个驱动轮均夹持在吊轨之间，在摩擦力的作用下即可实现机车的移动。

优选的，所述过气件包括支撑板、出气管和多个过气板，所述支撑板盖合在所述冷却水箱的一端，多个所述过气板均固定连接在所述支撑板上，多个所述过气板均呈涡状设置，多个所述过气板相互交错设置，相邻两个过气板之间存在间隙，每个所述过气板均中空设置形成烟道，多个所述过气板均位于所述冷却水箱内，多个所述过气板进气的一端的均与所述防爆柴油机的排气口连通，所述出气管与多个所述过气板出气的一端连通。

通过采用上述技术方案，将多个过气板涡状设置并相互交错设置，尾气从防爆柴油机排出后，分别进入多个过气板内的烟道，在于冷却水发生热交换后进入出气管排出，实现对尾气的降温处理；利用多个过气板的涡状设置，增大尾气与冷却水箱内冷却水接触面积的同时，能够显著降低尾气处理机构的体积，减少对动力架空间的占用同时保证对尾气的降温处理。

优选的，所述动力架上安装有降尘机构，所述降尘机构包括降尘筒和阻尘扇，所述降尘筒的一端与所述出气管连通，所述阻尘扇转动连接在所述降尘筒内，所述阻尘扇向背离尾气排出的方向供风。

通过采用上述技术方案，在降尘筒内设置阻尘扇，在尾气经过冷却降温后进入降尘筒中，然后启动阻尘扇，利用阻尘扇的转动对尾气中的火焰进行阻挡，避免尾气中的火焰排出至巷道中造成安全隐患，同时降低尾气中的粉尘排出至巷道中的量。

优选的，所述降尘筒远离所述出气管的一端安装有出气筒，所述出气筒内安装有阻挡栅。

通过采用上述技术方案，在降尘筒出气的一端设置出气筒，并在出气筒上设置阻挡栅，利用阻挡栅对尾气中掺杂的粉尘以及散出的火焰进行二次阻挡，进一步减少排出尾气中粉尘的含量。

优选的，所述动力架上设置有鼓风机，所述鼓风机的出风口连通有通风管，所述通风管与排气管连通，所述通风管内安装有封堵组件，所述封堵组件用于对所述通风管的打开或封闭进行控制。

通过采用上述技术方案，在尾气处理机构使用一段时间后，尾气处理机构内往往会积攒粉尘，此时，启动鼓风机，并控制封堵组件将通风管打开，利用鼓风机向通风管供风，利用较大风力将尾气处理机构中积累的粉尘吹出，继而实现对多个过气板等机构中积累粉尘的清理，降低尾气处理机构在长期使用过程中粉尘积累而影响尾气处理效果的可能。

优选的，所述降尘筒内转动连接有支撑环，所述支撑环转动连接在所述降尘筒内，所述降尘筒上安装有转动机构，所述阻尘扇连接在所述支撑环上，所述转动机构用于驱动所述支撑环转动以驱动所述阻尘扇翻转。

通过采用上述技术方案，将阻尘扇设置在支撑环上，在启动鼓风机对粉尘进行清理时，转动机构同时驱动阻尘扇翻转，然后启动阻尘扇，使得阻尘扇的向外吹风，从而便于粉尘能够从降尘筒中排出，提高粉尘的排出效率。

优选的，所述阻挡栅转动连接在所述出气筒中，所述阻挡栅与所述转动机构连接，所述转动机构驱动所述阻挡栅转动。

通过采用上述技术方案，将阻挡栅转动连接出气筒上，在转动机构驱动阻尘扇反转时，同时驱动阻挡栅转动90度，使得阻挡栅竖直设置，降低阻挡栅对粉尘进行阻挡的可能。

优选的，所述阻挡栅中空设置，所述阻挡栅的两个侧面上均设置有多个雾化喷头，多个所述雾化喷头均与所述阻挡栅内部连通，所述动力架上设置有供水组件，所述供水组件与所述阻挡栅连接以向所述阻挡栅内部供水。

通过采用上述技术方案，在阻挡栅上设置多个雾化喷头，在对尾气处理机构内积累的粉尘进行清理时，同时启动供水组件，利用供水组件向多个雾化喷头内供水，利用雾化喷头喷出水雾对粉尘进行吸附，降低粉尘对环境的污染。

综上所述，本申请至少包括以下有益技术效果：

1.通过在冷却水箱上设置过气件，防爆柴油机运行产生的尾气进入过气件后与冷却水箱中冷却水发生热交换，将尾气中的热量传递至冷却水中，继而实现对尾气的降温，然后再排放至巷道中，同时对尾气进行降温处理过程中尾气不与冷却水直接发生接触，实现尾气的干式冷却，从而降低需要对冷却水进行更换的可能，提高机车使用的便捷性；

2.通过在降尘筒内设置阻尘扇，尾气经过冷却降温后进入降尘筒中，然后启动阻尘扇，利用阻尘扇的转动对尾气中掺杂的火焰进行阻挡，避免尾气中的火焰排出至巷道中造成安全隐患，同时尾气中掺杂粉尘进行阻挡，减少尾气中的粉尘排出至巷道中的量；

3.通过在阻挡栅上设置多个雾化喷头，在对尾气处理机构内积累的粉尘进行清理时，同时启动供水组件，利用供水组件向多个雾化喷头内供水，利用雾化喷头喷出水雾对粉尘进行吸附，降低粉尘对环境的污染。

附图说明

图1是本申请实施例1的整体结构示意图；

图2是本申请实施例1中驱动装置的结构示意图；

图3是本申请实施例1中动力装置的结构示意图；

图4是本申请实施例1中降尘筒的剖面结构示意图；

图5是本申请实施例1中冷却水箱的剖面结构示意图；

图6是本申请实施例1中过气件的结构示意图；

图7是本申请实施例1中热交换机的结构示意图；

图8是本申请实施例2中尾气处理机构的结构示意图；

图9是本申请实施例2中鼓风机的结构示意图；

图10是本申请实施例2中封堵组件的结构示意图；

图11是本申请实施例2中转动机构的结构示意图；

图12是本申请实施例2中阻挡栅的结构示意图。

附图标记：100、动力装置；200、驱动装置；210、驱动架；220、驱动轮；230、液压马达；300、驾驶控制室；310、拉杆；320、行走件；330、行走架；340、行走轮；400、动力架；410、防爆柴油机；420、冷水循环机构；421、循环水管；422、热交换机；500、尾气处理机构；510、排气管；520、冷却水箱；530、过气件；531、支撑板；532、过气板；533、进气口；534、进气盖；535、进气腔；536、出气口；537、聚气板；538、出气腔；539、出气管；600、降尘机构；610、降尘筒；620、连接管；630、阻尘扇；640、支撑环；650、支撑杆；660、出气筒；670、阻挡栅；671、雾化喷头；672、转动杆；680、供水组件；681、水箱；682、水泵；683、出水管；684、旋转接头；700、鼓风机；710、封堵组件；711、第一电机；712、封堵板；713、封堵杆；720、通风管；800、转动机构；810、第二电机；820、驱动杆；830、第一锥齿轮；840、第二锥齿轮；850、第三锥齿轮。

具体实施方式

以下结合附图1-10对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种防爆柴油机单轨吊机车。

实施例1

参照图1，一种防爆柴油机单轨吊机车包括动力装置100、驱动装置200、两个驾驶控制室300和多个拉杆310。动力装置100和两个驾驶控制室300的顶部均安装有行走件320，动力装置100和两个驾驶控制室300分别通过自身所安装的行走件320行走在吊轨上，与驾驶控制室300相邻的装置通过一根拉杆310连接在一起，两个相邻装置之间通过一根拉杆310连接。通过多个拉杆310将多个装置连接在一起，利用动力装置100驱动驱动装置200运行，即可实现机车的运行。

参照图1和图2，行走件320包括行走架330和两组行走轮340，行走架330与驾驶控制室300或动力装置100或驱动装置200连接，两组行走轮340分别位于吊轨的两侧，每组行走轮340均包括两个行走轮340，每个行走轮340均转动连接在行走架330上，位于同一组的两个行走轮340均卡接在吊轨上，且每个行走轮340均滚动连接在吊轨上。

参照图1、图2和图3，动力装置100包括动力架400、防爆柴油机410和尾气处理机构500，动力架400上固定连接有两个行走架330，动力架400通过两个行走架330上的多个行走轮340行走在吊轨上。防爆柴油机410固定连接在动力架400上，尾气处理机构500安装在动力架400上，尾气处理机构500用于对防爆柴油机410产生的尾气进行处理。

驱动装置200包括驱动架210，驱动架210上转动连接有两个驱动轮220，两个驱动轮220分别卡接在吊轨的两侧，两个驱动轮220将吊轨夹紧，两个驱动轮220均滚动连接在吊轨上。驱动架210上固定连接有两个液压马达230，两个液压马达230与两个驱动轮220一一对应设置，驱动轮220与其对应的液压马达230的输出轴同轴固定连接，液压马达230驱动与其对应的驱动轮220转动，动力架400上安装有液压泵，液压泵用于对两个液压马达230进行驱动。在需要驱动机车移动时，通过防爆柴油机410的输出端对液压泵输出动力，液压泵的输出压力油口通过管路与液压马达230连通，从而使得两个液压马达230驱动两个驱动轮220转动，利用驱动轮220与吊轨之间的摩擦即可带动驱动架210移动，继而实现机车的行走。

参照图2、图4和图5，尾气处理机构500包括排气管510，排气管510一端与防爆柴油机410的排烟口连通，排气管510上固定连接有冷却水箱520，冷却水箱520上设置有过气件530，过气件530包括支撑板531，支撑板531盖合在冷却水箱520的一端，支撑板531与冷却水箱520固定连接，支撑板531与冷却水箱520之间形成冷却水腔，冷却水腔用于盛放冷却水，支撑板531上固定连接有多个过气板532，多个过气板532均呈涡状螺旋设置，且多个过气板532交错设置，相邻两个过气板532之间留存有过水间隙，多个过气板532均位于冷却水腔内，每个过气板532内部均中空设置形成烟道。

参照图4、图5和图6，支撑板531上开设有多个进气口533，多个进气口533与多个过气板532一一对应设置，进气口533与其对应的过气板532内的烟道连通，进气口533位于靠近其对应的过气板532靠近支撑板531轴线一端的位置，支撑板531背离多个过气板532的一侧固定连接有进气盖534，进气盖534盖合在多个进气口533之上形成进气腔535，排气管510远离防爆柴油机410的一端穿过冷却水箱520后与进气腔535连通。

支撑板531上开设有多个出气口536，多个出气口536与多个过气板532一一对应设置，出气口536与其对应的过气板532内的烟道连通，出气口536位于靠近其对应的过气板532远离支撑板531轴线的一端，支撑板531与冷却水箱520之间的固定连接有聚气板537，聚气板537与支撑板531以及冷却水箱520之间形成出气腔538，尾气从多个过气板532排出后进入出气腔538中；聚气板537侧壁上固定连接有出气管539，出气管539与出气腔538连通。在机车运行过程中，防爆柴油机410产生的高温尾气首先排出至排气管510中，然后进入进气腔535中，然后通过进气腔535分别进入多个过气板532的烟道之中，由于多个过气板532均位于冷却水腔内，使得尾气与冷却水腔的冷水进行热量交换，从而降低尾气的温度，然后再通过出气腔538和出气管539排出即可，尾气降温冷却过程中避免烟气与冷却水的直接接触，无需对冷却水定期进行更换；同时利用多个过气板532的设置显著的增加了烟气与冷却水的接触面积，在减小冷却水箱520体积的同时提高了烟气冷却效果。

参照图3和图4，为了降低排出的尾气中粉尘含量，出气管539远离防爆柴油机410的一端安装有降尘机构600，降尘机构600包括降尘筒610，降尘筒610的下端固定连接有连接管620，连接管620与降尘筒610连通，连接管620远离降尘筒610的一端与出气管539远离冷却水箱520的一端的通过法兰连接。降尘筒610内转动连接有阻尘扇630，阻尘扇630的转动轴线均与降尘筒610轴线共线，阻尘扇630沿降尘筒610的轴线方向间隔设置，阻尘扇630向背离尾气排出方向吹风。尾气经过出气管539排出后，进入连接管620中，然后进入降尘筒610中，利用降尘筒610中阻尘扇630的转动对尾气中的火焰阻挡，降低尾气中掺杂的火焰排出至巷道中的可能；降低利用阻尘扇630对尾气中碳粉等粉尘进行阻挡，降低排放尾气中粉尘的含量。

参照图2和图7，为了保证冷却水箱520中冷水的温度，动力架400上安装有冷水循环机构420，冷水循环机构420包括热交换机422和两根循环水管421，热交换机422固定连接在动力架400上，两根循环水管421均固定连接在热交换机422上，两根循环水管421均与热交换机422的内部连通。利用热交换机422的工作对冷却水箱520内的冷却水循环冷却，从而实现对冷却水箱520内升温的冷却水进行循环，以保证能够尾气处理机构500能够持续对尾气进行降温处理。

本申请实施例一种防爆柴油机单轨吊机车的实施原理为：通过在冷却水箱520内设置过气件530，防爆柴油机410运行产生的尾气排放至过气件530中，由于过气件530位于冷却水箱520中，尾气进入过气件530后与冷却水箱520中冷却水发生热交换，将尾气中的热量传递至冷却水中，实现对尾气的降温，同时对尾气进行降温处理过程中尾气不与冷却水直接发生接触，实现尾气的干式冷却，从而降低需要对冷却水进行定期更换的可能，提高机车使用的便捷性。

实施例2

参照图8、图9和图10，本实施例与实施例1的不同之处在于：降尘筒610远离连接管620的一端固定连接有出气筒660，出气筒660内安装有阻挡栅670。从降尘筒610中排出尾气进入出气筒660，利用出气筒660内的阻挡栅670对尾气中火焰与粉尘进行进一步阻挡，进一步降低尾气中粉尘的含量。

参照图8、图9和图11，为了便于对尾气处理机构500中积累的粉尘进行清理，动力架400上固定连接有鼓风机700，鼓风机700上固定连接有通风管720，通风管720与鼓风机700的出风口连通，通风管720远离鼓风机700的一端与排气管510连通。通风管720上安装有封堵组件710，封堵组件710用于对通风管720进行封堵。

封堵组件710包括封堵板712，封堵板712上固定连接有封堵杆713，封堵杆713转动连接在通风管720上，封堵杆713与封堵板712固定连接，封堵板712通过封堵杆713转动连接通风管720内部；通风管720的侧壁上固定连接有第一电机711，第一电机711与封堵杆713同轴固定连接。在尾气处理机构500使用一段时间后，利用第一电机711驱动封堵杆713转动，封堵杆713转动带动封堵板712转动，从而将通风管720打开，然后启动鼓风机700，利用鼓风机700向通风管720内供风，利用供送的风力使各个过气板532烟道内以及降尘筒610的粉尘随风力排出，降低过多粉尘在多个过气板532内的积累而造成过气板532内烟道堵塞的可能。

参照图8和图10，降尘筒610内安装有支撑环640，支撑环640相对的两侧固定连接有支撑杆650，两根支撑杆650同轴设置，两根支撑杆650均转动连接在降尘筒610上。阻尘扇630安装在支撑环640上，阻尘扇630能够在支撑环640上转动，降尘筒610的侧壁上安装有转动机构800，转动机构800用于驱动支撑环640翻转。在鼓风机700供风对尾气处理机构500内部的粉尘进行清理时，利用转动机构800驱动支撑环640转动，使得支撑环640带动阻尘扇630翻转180度，从而使得阻尘扇630能够向外吹风，使得粉尘沿阻尘扇630的吹风方向从降尘筒610排出，在避免阻尘扇630对粉尘排出进行阻挡的同时，还能利用阻尘扇630的主动转动提高粉尘排出效率。

参照图10和图12，阻挡栅670转动连接在出气筒660中，阻挡栅670相对的两侧均固定连接有转动杆672，两根转动杆672的轴线均与支撑环640的转动轴线平行，两根转动杆672均转动连接在出气筒660的侧壁上，两根转动杆672沿自身的轴线转动。转动机构800与其中一根转动杆672连接以带动阻挡栅670转动。在对尾气处理机构500进行除尘时，同时利用转动机构800驱动阻挡栅670转动90度，使阻挡栅670处于竖直状态，继而降低阻挡栅670对粉尘的阻挡，便于粉尘的排出。

参照图10和图12，阻挡栅670内部中空设置，阻挡栅670上固定连接有多个雾化喷头671，多个雾化喷头671均与阻挡栅670的内部连通，多个雾化喷头671在阻挡栅670相对的两面均匀分布。动力架400上安装有供水组件680，供水组件680向阻挡栅670内的供水。

供水组件680包括储水箱681，储水箱681固定连接在动力架400上，储水箱681上固定连接有水泵682，水泵682的进水口通过进水管与储水箱681连通，水泵682的出水口连通有出水管683，出水管683远离水泵682的一端同轴固定连接有旋转接头684；阻挡栅670上远离转动机构800的转动杆672中空设置，转动杆672与阻挡栅670的内部连通，转动杆672远离阻挡栅670的一端与旋转接头684远离出水管683的一端连通，出水管683与转动杆672内部通过旋转接头684连通。在对粉尘进行清理时，同时启动水泵682，利用水泵682对储水箱681内的水流进行抽取，然后供送至阻挡栅670的内部，继而通过阻挡栅670上的雾化喷头671喷出，利用喷出的水雾对粉尘进行吸附，降低粉尘对环境的污染。

参照图10，转动机构800包括第二电机810，第二电机810固定连接在降尘筒610的侧壁上，降尘筒610与出气筒660之间转动连接有驱动杆820，驱动杆820的转动轴线平行于降尘筒610的轴线，第二电机810的主轴与驱动杆820同轴固定连接。驱动杆820上同轴固定连接有两个第一锥齿轮830，两个第一锥齿轮830的沿驱动杆820的长度方向间隔，靠近驱动杆820的支撑杆650上同轴固定连接有第二锥齿轮840，第二锥齿轮840与其中一个第一锥齿轮830啮合连接；靠近驱动杆820的转动杆672上同轴固定连接有第三锥齿轮850，第三锥齿轮850与另一个第一锥齿轮830啮合连接，第二锥齿轮840与第三锥齿轮850的齿数比为1:2；第二锥齿轮840转动一周，另一个第一锥齿轮830刚好驱动第三锥齿轮850的转动半周。利用第二电机810的主轴转动带动驱动杆820转动，驱动杆820转动带动与其同轴固定连接的两个第一锥齿轮830转动，继而分别驱动第二锥齿轮840和第三锥齿轮850，使得第二锥齿轮840带动支撑环640转动180度，同时第三齿轮带动阻挡栅670转动90度，从而实现对阻尘叶片和阻挡栅670角度的调整。

本申请实施例一种防爆柴油机单轨吊机车的实施原理为：通过在动力架400上设置鼓风机700，在尾气处理机构500使用一段时间后，启动鼓风机700，利用鼓风机700向通风管720供风，利用较大风力将尾气处理机构500中积累的粉尘吹出，实现对多个过气板532等机构中积累粉尘的清理，降低尾气处理机构500在长期使用过程中粉尘积累而影响尾气处理效果的可能；通过利用阻尘扇630的翻转降低阻尘扇630对粉尘的排出进行阻挡同时，还能利用阻尘扇630的主动转动提高粉尘排出效率。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：包括动力装置（100）、驱动装置（200）、两个驾驶控制室（300），所述动力装置（100）、所述驱动装置（200）和两个所述驾驶控制室（300）相互连接，所述动力装置（100）、所述驱动装置（200）和两个所述驾驶控制室（300）均行走在吊轨上，所述动力装置（100）包括动力架（400）、防爆柴油机（410）和尾气处理机构（500），所述动力架（400）连接在吊轨上，所述防爆柴油机（410）固定连接在所述动力架（400）上，所述尾气处理机构（500）包括冷却水箱（520）和过气件（530），所述冷却水箱（520）连接在所述动力架（400）上，所述过气件（530）位于所述冷却水箱（520）内，所述过气件（530）与所述防爆柴油机（410）的排气口连通；

所述过气件（530）包括支撑板（531）、出气管（539）和多个过气板（532），所述支撑板（531）盖合在所述冷却水箱（520）的一端，多个所述过气板（532）均固定连接在所述支撑板（531）上，多个所述过气板（532）均呈涡状设置，多个所述过气板（532）相互交错设置，相邻两个过气板（532）之间存在间隙，每个所述过气板（532）均中空设置形成烟道，多个所述过气板（532）均位于所述冷却水箱（520）内，多个所述过气板（532）进气的一端的均与所述防爆柴油机（410）的排气口连通，所述出气管（539）与多个所述过气板（532）出气的一端连通；

所述动力架（400）上安装有降尘机构（600），所述降尘机构（600）包括降尘筒（610）和阻尘扇（630），所述降尘筒（610）的一端与所述出气管（539）连通，所述阻尘扇（630）转动连接在所述降尘筒（610）内，所述阻尘扇（630）向背离尾气排出的方向供风。

2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述驱动装置（200）包括驱动架（210）、两个驱动轮（220）和两个液压马达（230），所述驱动架（210）滑动连接在吊轨上，两个所述驱动轮（220）均转动连接在所述驱动架（210）上，两个所述驱动轮（220）分别夹持在吊轨的两侧，两个所述液压马达（230）均固定连接在所述驱动架（210）上，两个所述液压马达（230）与两个所述驱动轮（220）一一对应设置，所述液压马达（230）与自身所对应的所述驱动轮（220）传动连接，两个所述液压马达（230）均与所述防爆柴油机（410）传动连接。

3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述降尘筒（610）远离所述出气管（539）的一端安装有出气筒（660），所述出气筒（660）内安装有阻挡栅（670）。

4.根据权利要求3所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述动力架（400）上设置有鼓风机（700），所述鼓风机（700）的出风口连通有通风管（720），所述通风管（720）与排气管（510）连通，所述通风管（720）内安装有封堵组件（710），所述封堵组件（710）用于对所述通风管（720）的打开或封闭进行控制。

5.根据权利要求4所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述降尘筒（610）内转动连接有支撑环（640），所述支撑环（640）转动连接在所述降尘筒（610）内，所述降尘筒（610）上安装有转动机构（800），所述阻尘扇（630）连接在所述支撑环（640）上，所述转动机构（800）用于驱动所述支撑环（640）转动以驱动所述阻尘扇（630）翻转。

6.根据权利要求5所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述阻挡栅（670）转动连接在所述出气筒（660）中，所述阻挡栅（670）与所述转动机构（800）连接，所述转动机构（800）驱动所述阻挡栅（670）转动。

7.根据权利要求3所述的一种防爆柴油机单轨吊机车，其特征在于：所述阻挡栅（670）中空设置，所述阻挡栅（670）的两个侧面上均设置有多个雾化喷头（671），多个所述雾化喷头（671）均与所述阻挡栅（670）内部连通，所述动力架（400）上设置有供水组件（680），所述供水组件（680）与所述阻挡栅（670）连接以向所述阻挡栅（670）内部供水。

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