CN203067025U - 防爆柴油机单轨吊 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种防爆柴油机单轨吊,属于矿用单轨吊技术领域,包括司机室、驱动部、拉杆和动力单元,司机室、驱动部、动力单元之间均通过拉杆连接,司机室通过吊架悬于巷道顶部单轨上,驱动部通过驱动轮运行于轨道上,还包括安装在驱动部上的散热箱和电控柜。本实用新型设有独立的散热系统和控制系统,散热效果好,延长了整机的使用寿命,且结构简单,易于检测和维修;另一方面,动力部体积缩小了,转弯半径小,灵活度高,安全性高,有效地保证了工作人员的要求,同时提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种防爆柴油机单轨吊,属于矿用单轨吊技术领域。
背景技术
防爆柴油机单轨吊是矿用机械领域辅助运输系统中的重要组成部分,主要用于完成煤矿井下物料、人员、及其大型设备的运输,与其他辅运设备相比具有机动灵活、连续性好、负载大、爬坡能力强,不受底板条件限制等诸多优点。
国内现有的单轨吊产品,其散热系统和电路控制系统均集成在动力单元中,这种结构散热效果较差,内部结构复杂,线路杂乱,不宜维修,且体积较大,转弯半径大,转弯灵敏度差,不利于工作效率的提高。
发明内容
针对上述现有技术存在的问题,本实用新型提供一种防爆柴油机单轨吊,散热性能好,结构简单,转弯灵活,便于检测和维修。
为了达到上述目的,本实用新型提供以下技术方案:本防爆柴油机单轨吊,包括司机室、驱动部、拉杆和动力单元,司机室、驱动部、动力单元之间均通过拉杆连接,司机室通过吊架悬于巷道顶部单轨上,驱动部通过驱动轮运行于轨道上,还包括安装在驱动部上的散热箱和电控柜。
作为对上述技术的改进,本实用新型的驱动部设置为4-6组不等,这些驱动单元均通过拉杆连接,为整机提供驱动力,提高整机工作效率,同时提高了整机的安全性和可靠性。
作为对上述技术的进一步改进,本实用新型设有两个驾驶室,分别位于单轨两端,且为互锁关系,以避免同时操作的情况发生,进一步增加了整机操作的安全性,降低安全事故的发生。
与现有技术相比,本实用新型具有以下优点:
1.设有独立的散热系统,散热效果好,延长了整机的使用寿命;
2.设有独立的控制系统,结构简单,易于检测和维修;
3.动力部体积缩小了,转弯半径小,灵活度高,安全性高,有效地保证了工作人员的要求,同时提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示,本实用新型由司机室1、驱动部2、拉杆3、散热箱4、动力部5、电控柜6组成,驱动部2通过驱动轮运行于轨道上,各部件之间通过拉杆3连接,拉杆3设计均达到了13倍安全系数,既保障了连接的可靠性,又能实现灵活的水平、垂直转弯,转弯灵活方便,增加了整机的灵活度。
司机室1内部设有各种操作按钮、显示装置、操作脚踏板、照明设备,及其相关保护装置等,通过吊架悬于巷道顶部单轨上,作为整机的操作室,司机室1前后各设一个,分别位于单轨两端,二者在功能上为互锁关系,确保操作安全可靠。
驱动部2作为机车的驱动单元,为机车提供牵引驱动力,该机车采用4-6组独立的驱动单元,每组驱动单元具有两组独立的驱动轮,驱动轮采用的是液压张紧的形式,由一组张紧油缸将其张紧于轨道上,保障其能够产生足够的摩擦牵引力。每组驱动单元能够产生高达20kN的驱动力,为满足机车在湿滑巷道及其大坡度情况下避免打滑,保证了机车的安全性。
散热箱4为整机的液压系统散热,单独的散热系统,散热效果好,更加有效地保障了机车的散热性能,延长机车的使用寿命。
动力部5内布置有防爆柴油机、液压系统等,为整机的动力源。电控柜6是整机的控制中枢,结构简单,易于检测和维修。同时该机车系统具有牵引力大、爬坡能力强、制动安全可靠等优点,整机可产生高达120kN的牵引力。
本实用新型的工作原理是:发动机驱动液压泵,提供液压动力驱动液压马达,马达带动驱动轮在轨道上行走。
Claims (3)
1.一种防爆柴油机单轨吊,包括司机室(1)、驱动部(2)、拉杆(3)和动力部(5),司机室(1)、驱动部(2)、动力部(5)之间均通过拉杆(3)连接,司机室(1)通过吊架悬于巷道顶部单轨上,驱动部(2)通过驱动轮运行于轨道上,其特征在于,还包括安装在驱动部(2)上的散热箱(4)和电控柜(6)。
2.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊,其特征在于,所述驱动部(2)布置有4-6组,均通过拉杆(3)连接。
3.根据权利要求1所述的一种防爆柴油机单轨吊,其特征在于,所述驾驶室(1)设有两个,分别位于单轨两端,且为互锁关系。
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2012
- 2012-12-29 CN CN 201220746148 patent/CN203067025U/zh not_active Expired - Lifetime
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