RU71011U1 - Устройство управления дизель-генераторным агрегатом - Google Patents
Устройство управления дизель-генераторным агрегатом Download PDFInfo
- Publication number
- RU71011U1 RU71011U1 RU2007131463/22U RU2007131463U RU71011U1 RU 71011 U1 RU71011 U1 RU 71011U1 RU 2007131463/22 U RU2007131463/22 U RU 2007131463/22U RU 2007131463 U RU2007131463 U RU 2007131463U RU 71011 U1 RU71011 U1 RU 71011U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- dga
- input
- controller
- engine
- output
- Prior art date
Links
Abstract
Полезная модель относится к системам контроля и управления дизель-генераторными агрегатами (ДГА). Устройство управления дизель-генераторным агрегатом, включающим дизельный двигатель со стартером и устройством управления подачей топлива к двигателю, и электрический генератор, содержащее контроллер, монитор, блок звуковой сигнализации, блок световой индикации, аналоговый датчик параметров напряжения генератора ДГА, аналоговый датчик давления масла в картере двигателя ДГА, дискретный датчик давления масла в картере двигателя ДГА и дискретный датчик срабатывания автоматического выключателя генератора ДГА. Первый вход контроллера соединен с внешней сетью электропитания, выход аналогового датчика параметров напряжения соединен со вторым входом контроллера, выход аналогового датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с третьим входом контроллера, выход дискретного датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с четвертым входом контроллера, выход дискретного датчика срабатывания автоматического выключателя ДГА соединен с пятым входом контроллера. Выходы контроллера соединены: первый - со входом стартера двигателя, второй - с первым входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, третий - со входом монитора, четвертый - со входом блока звуковой сигнализации, пятый - со входом блока световой индикации. Устройство управления ДГА дополнительно содержит размещенные в ДГА аналоговый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА, аналоговый датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА и дискретный датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА. Выход аналогового датчика
температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с шестым входом контроллера, выход дискретного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с седьмым входом контроллера, выход дискретного датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с восьмым входом контроллера, выход аналогового датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с девятым входом контроллера, а выход дискретного датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с десятым входом контроллера. Устройство управления ДГА может быть снабжено экстренным кнопочным выключателем ДГА, первый выход которого соединен со входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, а второй его выход соединен со вторым входом блока световой индикации. Устройство управления ДГА может быть также снабжено блоком сопряжения контроллера с персональным компьютером, при этом первый вход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединен с шестым выходом контроллера, первый его выход соединен с одиннадцатым входом контроллера, а второй вход и второй выход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединены с персональным компьютером. Предотвращается останов ДГА вследствие израсходования или утечки топлива, а также перегрев двигателя ДГА вследствие утечки охлаждающей жидкости. Обеспечивается возможность экстренного останова ДГА при возникновении ситуации, угрожающей жизни и здоровью людей или выходу из строя ДГА.
Description
Полезная модель относится к системам контроля и управления дизель-генераторными агрегатами (ДГА).
Известно устройство управления электроагрегатом, включающим газопоршневой двигатель и электрический генератор. Устройство содержит пульт дистанционного управления, панель управления и индикации, регулятор скорости микропроцессорный, первые два входа которого подключены, соответственно, к первому входу устройства, панель приборов, блок реле и трансформаторов измерительных; также содержится программируемый контроллер, состоящий из модуля центрального процессора с флэш-памятью и подключенных к системной шине VME четырех модулей дискретного ввода и четырех модулей дискретного вывода, RU 2218587 С2.
Данное устройство имеет весьма сложную конструкцию, обусловленную спецификой управления электроагрегатом с газопоршневым двигателем с системой утилизации тепла.
Известно устройство управления дизель-генераторным агрегатом (ДГА), содержащим дизельный двигатель и генератор электроэнергии. Устройство (система) включает датчики состояния ДГА, которые размещаются в ДГА: аналоговые датчики параметров напряжения ДГА и давления масла в картере двигателя ДГА, а также дискретный датчик давления масла в картере двигателя ДГА и дискретный датчик срабатывания автоматического выключателя генератора ДГА. Аналоговые датчики снимают количественную информацию о текущем значении
параметра, дискретные датчики дают качественную информацию о состоянии объекта: нормальное (в заданных пределах), предаварийное (приближающееся к аварийному) и аварийное. Аналоговый датчик параметров напряжения снимает информацию о величине фазного и линейного напряжения, его частоте, величине тока и порядке чередования фаз. Устройство также включает контроллер, монитор, блок звуковой индикации и блок световой индикации. Контроллер соединен с внешней сетью электропитания; входы контроллера соединены с выходами: аналогового датчика параметров напряжения, аналогового датчика давления масла в картере двигателя ДГА, дискретного датчика срабатывания автоматического выключателя ДГА. Выходы контроллера соединены со входами: стартера двигателя ДГА, монитора, блока звуковой сигнализации, блока световой индикации, см. «ТЕХПРОЕКТ» Шкаф управления дизель-генератороной установкой ШУ ДГУ; http://www.texpro.com.ua/shudgu.html. Техническое описание ШУ-ДГУ-8-1, Украина, Запорожье, 26.07.2007 (копия ссылки прилагается).
Данное техническое решение принято за прототип настоящей полезной модели.
Недостатком прототипа является то обстоятельство, что управление дизель-генераторной установкой осуществляется без учета температуры и уровня охлаждающей жидкости, а также уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА.
Это ведет к возможному останову ДГА из-за отсутствия топлива, а также к перегреву или даже выходу из строя двигателя при утечке охлаждающей жидкости.
Задачей настоящей полезной модели является предотвращение останова ДГА вследствие израсходования или утечки топлива, а также предотвращения перегрева двигателя ДГА в результате утечки охлаждающей жидкости.
Согласно полезной модели устройство управления дизель-генераторным агрегатом (ДГА), включающим дизельный двигатель со стартером и устройством управления подачей топлива к двигателю, и электрический генератор, содержащее контроллер, монитор, блок звуковой сигнализации, блок световой индикации, аналоговый датчик напряжения генератора ДГА, аналоговый датчик давления масла в картере двигателя ДГА, дискретный датчик давления масла в картере двигателя ДГА и дискретный датчик срабатывания автоматического выключателя генератора ДГА, при этом первый вход контроллера соединен с внешней сетью электропитания, выход аналогового датчика напряжения соединен со вторым входом контроллера, выход аналогового датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с третьим входом контроллера, выход дискретного датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с четвертым входом контроллера, выход дискретного датчика срабатывания автоматического выключателя ДГА соединен с пятым входом контроллера, а выходы контроллера соединены: первый - со входом стартера двигателя, второй - со входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, третий - со входом монитора, четвертый - со входом блока звуковой сигнализации, пятый - с первым входом блока световой индикации дополнительно содержит размещенные в ДГА аналоговый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА, аналоговый датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА и дискретный датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА, при этом выход аналогового датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с шестым входом контроллера, выход дискретного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с седьмым входом контроллера, выход дискретного датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с восьмым
входом контроллера, выход аналогового датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с девятым входом контроллера, а выход дискретного датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с десятым входом контроллера; устройство управления дизель-генераторным агрегатом может быть снабжено экстренным кнопочным выключателем ДГА, первый выход которого соединен со входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, а второй его выход соединен со вторым входом блока световой индикации; устройство управления ДГА может быть снабжено также блоком сопряжения контроллера с персональным компьютером, при этом первый вход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединен с шестым выходом контроллера, первый его выход соединен с одиннадцатым входом контроллера, а второй вход и второй выход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединены с персональным компьютером.
Заявителем не выявлены технические решения, тождественные заявленной полезной модели, что позволяет сделать вывод о ее соответствии критерию «новизна».
Сущность полезной модели поясняется чертежом, на котором изображена блок-схема устройства.
Устройство управления дизель-генераторным агрегатом (ДГА) 1 содержит размещаемые в ДГА аналоговые датчики: датчик 2 параметров напряжения генератора ДГА, датчик 3 давления масла в картере двигателя ДГА, дискретный датчик 4 давления масла в картере двигателя ДГА и дискретный датчик 5 срабатывания автоматического выключателя генератора ДГА. Двигатель ДГА имеет стартер 12, а также устройство 13 управления подачей топлива к двигателю. Устройство управления ДГА содержит также контроллер 6, монитор 7, блок 8 звуковой сигнализации и блок 9 световой индикации. Первый вход контроллера 6 соединен с внешней сетью электропитания. Выход аналогового датчика 2 напряжения
соединен со вторым входом контроллера 6, выход аналогового датчика 3 соединен с третьим входом контроллера 6. Выход дискретного датчика 4 давления масла в картере двигателя ДГА соединен с четвертым входом контроллера 6, выход дискретного датчика 5 срабатывания автоматического выключателя ДГА соединен с пятым входом контроллера 6. Выходы контроллера соединены: первый - со входом стартера 12 двигателя ДГА, второй - со входом устройства 13 управления подачей топлива к двигателю ДГА, третий - со входом монитора 7, четвертый - со входом блока 8 звуковой сигнализации, пятый - со входом блока 9 световой индикации. Устройство управления ДГА содержит также размещенные в ДГА аналоговый датчик 14 температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик 16 уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА, аналоговый датчик 17 уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА и дискретный датчик 18 уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА. Выход аналогового датчика 14 температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с шестым входом контроллера 6, выход дискретного датчика 15 температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с седьмым входом контроллера 6. Выход дискретного датчика 16 уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с восьмым входом контроллера 6, выход аналогового датчика 17 уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с девятым входом контроллера 6, а выход дискретного датчика 18 уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с десятым входом контроллера 6.
Контроллер 6 представляет собой специализированное микропроцессорное устройство для формирования сигналов контроля и управления работой ДГА. Алгоритмы управления введены в память микропроцессора контроллера. Управляемые параметры можно программировать, изменяя их в процессе настройки совместной работы
устройства управления и ДГА. Контроллер в данном примере полезной модели построен на основе микропроцессора фирмы ATMEL семейства AVR. Питание контроллера осуществляется напряжением от аккумуляторной батареи, входящей в состав ДГА.
Блок 8 звуковой сигнализации представляет собой сирену с релейно-контактной схемой включения ее питания по сигналам контроллера 6 при возникновении предаварийных и аварийных ситуаций.
Блок 9 световой индикации содержит набор сигнальных ламп, управление электропитанием которых осуществляется релейно-контактной схемой по сигналам контроллера.
Устройство управления ДГА может быть снабжено кнопочным экстренным выключателем 10 ДГА, первый выход которого соединен со входом устройства 13 управления подачей топлива к двигателю ДГА, а второй его выход соединен со вторым входом блока 9 световой индикации.
Кроме того, устройство управления ДГА может быть снабжено блоком 11 сопряжения контроллера 6 с персональным компьютером, при этом первый вход блока 11 сопряжения контроллера 6 с персональным компьютером соединен с шестым выходом контроллера 6, а его первый выход соединен с одиннадцатым входом контроллера 6, при этом второй вход и второй выход блока 11 сопряжения контроллера 6 с персональным компьютером соединены с персональным компьютером. В данном примере блок сопряжения контроллера с персональным компьютером представляет собой стандартный последовательный интерфейс CAN «ISO 11898-24V» параметров ДГА.
Устройство управления ДГА обеспечивает выполнение следующих функций:
- автоматический пуск, дальнейшую работу и останов ДГА при работе в режиме дистанционного управления;
- ручное управление запуском и остановом ДГА при работе в режиме ручного управления;
- формирование электрического сигнала работы ДГА при успешном запуске ДГА;
- формирование электрического сигнала готовности ДГА к приему нагрузки после окончания прогрева двигателя ДГА и отсутствии аварийных сигналов;
- формирование электрического сигнала общей аварии ДГА;
- формирование электрического сигнала об остатке топлива на 2 часа работы ДГА;
- аварийную защиту ДГА (путем его останова) с сигнализацией причины аварийного состояния при возникновении следующих событий:
1) недопустимое повышение температуры охлаждающей жидкости;
2) падение давления масла в картере ДГА;
3) низкий уровень топлива;
4) несостоявшийся пуск ДГА;
5) неисправность контроллера;
6) отключение автоматического выключателя ДГА;
7) уход напряжения/частоты и оборотов вращения ДГА за заданные пределы;
8) внешняя авария (пожар);
9) перегрузка генератора по току.
При возникновении любой вышеперечисленной аварии на блоке 9 световой индикации загорается лампа «Аварийный останов» и в блоке 8 звуковой сигнализации звучит сигнал сирены, а при авариях п.п.1...6 загорается также и соответствующая аварийная лампа;
- предаварийную сигнализацию (включается звуковая сигнализация на блоке 8, и соответствующие аварийные лампы на блоке 9 горят в импульсном режиме) при возникновении следующих событий:
1) предаварийный уровень топлива в топливном баке ДГА;
2) предаварийная температура охлаждающей жидкости;
3) предаварийное давление масла в картере ДГА;
- сигнализацию состояний:
1) работа ДГА;
2) наличие напряжения в цепи питания подогревателя охлаждающей жидкости;
3) нажатие кнопки «Аварийный стоп»;
4) несостоявшийся останов ДГА после закрытия топливного клапана, при этом мигает лампа «Аварийный останов» и включена звуковая сигнализация;
- индикацию параметров:
1) напряжение генератора;
2) частота напряжения генератора;
3) ток генератора;
4) количество моточасов работы ДГА;
- разрешение или запрет на отключение автоматического выключателя генератора при аварии ДГА;
- возможность изменения (перепрограммирования) уставок автоматики и мониторинга по последовательному интерфейсу CAN «ISO 11898-24V» параметров ДГА;
- автоматическую подзарядку аккумуляторной батареи за счет энергии сети.
Устройство управления ДГА работает следующим образом.
В зависимости от положения переключателя режимов работы устройство управления ДГА может функционировать в трех режимах:
- ручное управление - переключатель режимов работы находится в положении «РУЧН»;
- дистанционное управление - переключатель режимов работы находится в положении «ДИСТ»;
- режим блокировки устройства управления ДГА - переключатель режимов работы находится в положении «ОТКЛ».
Запуск ДГА может быть осуществлен в режиме ручного или дистанционного управления.
В режиме ручного управления переключатель режимов работы устанавливается в положение «РУЧН», после чего контроллер 6 выполняет программу запуска ДГА.
В режиме дистанционного управления переключатель режимов работы устанавливается в положение «ДИСТ». Выполнение программы запуска ДГА в этом режиме осуществляется контроллером 6 при отсутствии напряжения внешней сети электропитания (или при наличии сигнала с пульта дистанционного управления - на чертеже не показан) в следующей последовательности:
- при исчезновении напряжения внешней сети электропитания после истечения времени задержки старта ДГА, определяемого программируемой уставкой, контроллер 6 выдает сигнал в устройство 13 на подачу топлива в двигатель ДГА;
- подается сигнал на запуск стартера 12 двигателя ДГА.
Отключение стартера 12 производится либо после успешного старта ДГА, что определяется достижением частоты вращения вала двигателя ДГА величины уставки «Частота вращения отключения стартера», либо после окончания времени работы стартера 12, которое определяется уставкой «Длительность работы стартера». Если отключение произошло в результате окончания времени работы стартера 12 и старт не состоялся, выполняются следующие операции:
- в памяти контроллера 6 регистрируется попытка неудачного старта;
- снимается сигнал подачи топлива в двигатель;
- после окончания времени, определяемого уставкой «Длительность паузы между попытками старта», автоматически производится следующая попытка старта;
- число попыток старта определяется уставкой «Количество попыток автоматического старта до выдачи сигнала "АВАРИЯ"»; если после их выполнения старт не состоялся, включаются аварийные лампы на блоке 9 световой индикации: «Аварийный останов» и «Несостоявшийся пуск», а также включается сирена на блоке 8 звуковой сигнализации.
После состоявшегося старта ДГА включается сигнальная лампа на блоке 9: «Двигатель работает». После прогрева двигателя и при отсутствии аварийных внутренних или внешних сигналов ДГА готов к приему нагрузки.
При работе на нагрузку контроллер 6 выполняет постоянный контроль параметров ДГА при его работе и параметров генерируемой энергии в соответствии с уставками. При выходе параметров ДГА или параметров генерируемой энергии за пределы запрограммированных уставок контроллер 6 выполняет формирование внутренних аварийных сигналов.
По любому внутреннему аварийному сигналу из формируемых в процессе работы контроллера 6 последний выдает команду на останов ДГА, включаются звуковой сигнал аварии на блоке 8 и сигнальная лампа аварии на блоке 9. Сброс звукового сигнала осуществляется кнопкой «СБРОС» на лицевой панели устройства управления ДГА. Сброс аварийной ситуации осуществляется после устранения аварии также нажатием кнопки «СБРОС»;
Контроль состояния аналоговых входов устройства управления ДГА с выдачей внутренних сигналов предаварийного состояния (в соответствии с программируемыми уставками):
1) «Предаварийный уровень топлива»;
2) «Предаварийное давление масла»;
3) «Предаварийная температура».
При появлении внутреннего сигнала «Предаварийное состояние» включается звуковая сигнализация на блоке 8 и лампа «Аварийный останов» на блоке 9, а соответствующая аварийная лампа на блоке 9 работает в импульсном режиме с периодом 1 сек. (0,5 сек. - горение, 0,5 сек. - пауза). Команда на останов ДГА не поступает. Сброс звукового сигнала осуществляется кнопкой «СБРОС».
Останов ДГА осуществляется в штатном или аварийном порядке.
В штатном порядке останов может выполняться в режимах ручного или дистанционного управления. В режиме ручного управления останов производится путем перевода переключателя режимов работы в положение «ОТКЛ». В режиме дистанционного управления останов производится при появлении напряжения питания внешней электросети (или сигнала на останов с пульта дистанционного управления).
В аварийном порядке останов может осуществляться:
- по любому внутреннему аварийному сигналу из формируемых в процессе работы контроллера 6;
- по дискретному входу «Внешняя авария (пожар)», имеющемуся в контроллере 6 (на чертеже не показан);
- нажатием кнопочного экстренного выключателя 10 ДГА.
Экстренный кнопочный выключатель 10 ДГА предназначен для немедленного останова ДГА при возникновении непредвиденной ситуации, угрожающей жизни или состоянию здоровья людей, либо могущей повлечь за собой опасность выхода из строя ДГА или ее составных частей. Контакты экстренного выключателя ДГА находятся в цепи управления исполнительного органа устройства управления 13 подачей топлива (электромагнитного клапана или привода топливной рейки), перекрывающего поступление топлива в двигатель при нажатии кнопки выключателя 10. Кнопка самоблокируется в нажатом состоянии, при этом на блоке 9 горит сигнальная лампа «Нажата кнопка "Аварийный останов"». Для обеспечения возможности запуска ДГА в дальнейшем
кнопочный экстренный выключатель 10 необходимо разблокировать вручную.
Блок 11 сопряжения контроллера с персональным компьютером обеспечивает возможность программирования уставок автоматики и мониторинг параметров ДГА.
Заявленная полезная модель благодаря реализации ее признаков обеспечивает достижение важных технических результатов:
- предотвращение останова ДГА вследствие израсходования или утечки топлива;
- предотвращение перегрева двигателя ДГА вследствие утечки охлаждающей жидкости;
- обеспечение возможности немедленного останова ДГА при внезапном возникновении ситуации, угрожающей здоровью и жизни людей или выходу ДГА из строя;
- обеспечение дистанционного перепрограммирования уставок автоматики и контроля параметров ДГА.
Для реализации полезной модели использованы известные элементы, материалы и заводское оборудование. Данное обстоятельство, по мнению заявителя, свидетельствует о соответствии настоящего технического решения критерию «промышленная применимость».
Claims (3)
1. Устройство управления дизель-генераторным агрегатом (ДГА), включающим дизельный двигатель со стартером и устройством управления подачей топлива к двигателю и электрический генератор, содержащее контроллер, монитор, блок звуковой сигнализации, блок световой индикации, аналоговый датчик параметров напряжения генератора ДГА, аналоговый датчик давления масла в картере двигателя ДГА, дискретный датчик давления масла в картере двигателя ДГА и дискретный датчик срабатывания автоматического выключателя генератора ДГА, при этом первый вход контроллера соединен с внешней сетью электропитания, выход аналогового датчика параметров напряжения соединен со вторым входом контроллера, выход аналогового датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с третьим входом контроллера, выход дискретного датчика давления масла в картере двигателя ДГА соединен с четвертым входом контроллера, выход дискретного датчика срабатывания автоматического выключателя ДГА соединен с пятым входом контроллера, а выходы контроллера соединены: первый - со входом стартера двигателя ДГА, второй - с первым входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, третий - со входом монитора, четвертый - со входом блока звуковой сигнализации, пятый - с первым входом блока световой индикации, отличающееся тем, что дополнительно содержит размещенные в ДГА аналоговый датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА, дискретный датчик уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА, аналоговый датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА и дискретный датчик уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА, при этом выход аналогового датчика охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с шестым входом контроллера, выход дискретного датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с седьмым входом контроллера, выход дискретного датчика уровня охлаждающей жидкости двигателя ДГА соединен с восьмым входом контроллера, выход аналогового датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с девятым входом контроллера, а выход дискретного датчика уровня топлива в топливном баке двигателя ДГА соединен с десятым входом контроллера.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что снабжено экстренным кнопочным выключателем ДГА, первый выход которого соединен со входом устройства управления подачей топлива к двигателю ДГА, а второй его выход соединен со вторым входом блока световой индикации.
3. Устройство по п.1, отличающееся тем, что снабжено блоком сопряжения контроллера с персональным компьютером, при этом первый вход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединен с шестым выходом контроллера, а его первый выход соединен с одиннадцатым входом контроллера, при этом второй вход и второй выход блока сопряжения контроллера с персональным компьютером соединены с персональным компьютером.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007131463/22U RU71011U1 (ru) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | Устройство управления дизель-генераторным агрегатом |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2007131463/22U RU71011U1 (ru) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | Устройство управления дизель-генераторным агрегатом |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU71011U1 true RU71011U1 (ru) | 2008-02-20 |
Family
ID=39267674
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2007131463/22U RU71011U1 (ru) | 2007-08-08 | 2007-08-08 | Устройство управления дизель-генераторным агрегатом |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU71011U1 (ru) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2604659C2 (ru) * | 2012-06-19 | 2016-12-10 | Сканиа Св Аб | Диагностика стартера |
| RU2655110C2 (ru) * | 2013-03-14 | 2018-05-23 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Способы и устройства для контроля силы тока в двигателе механизма позиционирования электромагнитного клапана |
| RU2659116C2 (ru) * | 2013-04-01 | 2018-06-28 | Дир Энд Компани | Автоматизированная система обслуживания рабочей машины и способ обслуживания |
| RU2675714C1 (ru) * | 2018-02-07 | 2018-12-24 | Валерий Игоревич Помазов | Электронная панель управления дизель-генераторным агрегатом (ЭПУ ДГА) |
| RU2732072C1 (ru) * | 2018-12-03 | 2020-09-11 | Акционерное Общество "Завод "Фиолент" | Локальная система автоматического управления дизель-генератором |
| RU2745149C1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-03-22 | Сергей Иванович Малафеев | Способ управления дизель-генераторной установкой при включении асинхронного двигателя |
| RU2790609C1 (ru) * | 2022-07-11 | 2023-02-28 | Сергей Иванович Малафеев | Электрическая дизель-генераторная станция для перегона горных машин |
-
2007
- 2007-08-08 RU RU2007131463/22U patent/RU71011U1/ru active
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2604659C2 (ru) * | 2012-06-19 | 2016-12-10 | Сканиа Св Аб | Диагностика стартера |
| RU2655110C2 (ru) * | 2013-03-14 | 2018-05-23 | Фишер Контролз Интернешнел Ллс | Способы и устройства для контроля силы тока в двигателе механизма позиционирования электромагнитного клапана |
| RU2659116C2 (ru) * | 2013-04-01 | 2018-06-28 | Дир Энд Компани | Автоматизированная система обслуживания рабочей машины и способ обслуживания |
| RU2675714C1 (ru) * | 2018-02-07 | 2018-12-24 | Валерий Игоревич Помазов | Электронная панель управления дизель-генераторным агрегатом (ЭПУ ДГА) |
| RU2732072C1 (ru) * | 2018-12-03 | 2020-09-11 | Акционерное Общество "Завод "Фиолент" | Локальная система автоматического управления дизель-генератором |
| RU2745149C1 (ru) * | 2020-09-10 | 2021-03-22 | Сергей Иванович Малафеев | Способ управления дизель-генераторной установкой при включении асинхронного двигателя |
| RU2790609C1 (ru) * | 2022-07-11 | 2023-02-28 | Сергей Иванович Малафеев | Электрическая дизель-генераторная станция для перегона горных машин |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU71011U1 (ru) | Устройство управления дизель-генераторным агрегатом | |
| JP5957344B2 (ja) | 車両ジャンクションボックスの暗電流遮断装置及び方法 | |
| CN106227144B (zh) | 一种低压高温蒸汽装置控制系统 | |
| CN203629048U (zh) | 暖风机装置 | |
| KR102454983B1 (ko) | 내장 배터리를 포함하는 작동 기구 | |
| JP2008542632A (ja) | エンジン冷間始動補助装置の機能不全警告装置 | |
| CN103821655A (zh) | 发动机启动预热控制装置及其控制方法 | |
| RU2006105098A (ru) | Электронное устройство тепловой защиты для электрических водогрейных котлов | |
| CN104362586B (zh) | 水浸监控保护装置 | |
| TR201806927T4 (tr) | Elektrikli sürekli akış ısıtıcılarında kuru tip yangının önlenmesi için yöntem. | |
| CN202368581U (zh) | 机车操作及控制装置 | |
| CN205349783U (zh) | 热水锅炉循环泵安全保护装置 | |
| RU161347U1 (ru) | Защитно-информационное устройство | |
| RU101600U1 (ru) | Универсальная система управления дизель-генераторной установкой | |
| CN204065738U (zh) | 热水清洗机智能中央控制系统 | |
| CA2492252C (en) | Bathing unit system controller having abnormal operational condition indentification capabilities | |
| CN203702433U (zh) | 发动机启动预热控制装置 | |
| RU130635U1 (ru) | Устройство для автоматического прогрева двигателя внутреннего сгорания | |
| CN111489528A (zh) | 发动机驱动型发电机及其控制方法以及co报警器 | |
| JPS61283793A (ja) | 井戸ポンプ制御装置 | |
| JP2007262934A (ja) | 車両用制御装置 | |
| CN204163909U (zh) | 用于车辆的燃油加热系统及其车辆 | |
| RU2127824C1 (ru) | Система автоматического предпускового подогрева и запуска двигателя внутреннего сгорания | |
| US10047716B2 (en) | Method for starting and stopping an internal combustion engine of an industrial truck | |
| CN107940071A (zh) | 应急自动控制电动执行器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC1K | Assignment of utility model |
Effective date: 20080529 |