RU64582U1

RU64582U1 - THREE-WAY CAR CHASSIS

Info

Publication number: RU64582U1
Application number: RU2007106267/22U
Authority: RU
Inventors: Данис Хадиевич Валеев; Анатолий Николаевич Жабин; Владимир Михайлович Ларин; Самат Хасанжанович Гарифуллин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2007-02-19
Publication date: 2007-07-10

Abstract

Трехосное автомобильное шасси предназначено для установки на них надстроек для перевозки различных грузов. Шасси выполнено с колесной формулой 6×2, содержит раму (1) с передними и задними свесами, лестничного типа, образованную лонжеронами постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине и поперечинами, кабину (2), выполненную двухместной, со спальным местом и расположенную над двигателем. Шасси имеет переднюю ось (3) с подвеской (4), выполненной на малолистовых параболических рессорах, задний ведущий мост (5) с подвеской (6), выполненной на продольных рычагах с пневматическими элементами, и заднюю дополнительную ось (7) с подвеской (8) на пневматических элементах. Ведущий мост (5) выполнен с гипоидной главной передачей и блокировкой межколесного дифференциала. Подвески (4), (6) и (8) имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Рама снабжена передними и задними противоподкатными брусьями безопасности, соответственно (9) и (10). В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат (11). Карданная передача открытого типа состоит из двух карданных валов: промежуточного вала (12) и вала (13) привода заднего моста, закрепленных на промежуточной опоре. Сзади на кабине с помощью хомутов закреплен воздухозаборник (14). Над двигателем расположен воздухоочиститель (15), закрепленный к раме при помощи кронштейна. В передней части рамы (1) на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак (16) емкостью не менее 350 л. Слева под лонжероном рамы закреплен глушитель (17), выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси. На правом лонжероне рамы (1) за кабиной установлен ящик (18) с аккумуляторной батарей. Для накопления сжатого воздуха и питания приборов пневмопривода тормозных систем и других потребителей сжатым воздухом шасси оснащено шестью ресиверами (19), закрепленными внутри рамы на правом и левом The three-axle automobile chassis is designed to install add-ons on them for the transportation of various cargoes. The chassis is made with a 6 × 2 wheel arrangement, contains a frame (1) with front and rear overhangs, of a ladder type, formed by spars of a constant channel section with the same width along the entire length and cross members, a cabin (2), made double, with a berth and located over the engine. The chassis has a front axle (3) with a suspension (4) made on parabolic leaf springs, a rear drive axle (5) with a suspension (6) made on trailing arms with pneumatic elements, and a rear additional axle (7) with a suspension (8) ) on pneumatic elements. The drive axle (5) is made with a hypoid final drive and an interwheel differential lock. Suspension (4), (6) and (8) have anti-roll bars. The frame is equipped with front and rear underrun safety bars, respectively (9) and (10). A power unit (11) is mounted on the four supports in front of the frame. The open type cardan drive consists of two cardan shafts: the intermediate shaft (12) and the rear axle drive shaft (13), mounted on the intermediate support. At the rear, with the help of clamps, an air intake (14) is fixed. Above the engine is an air cleaner (15), fixed to the frame using a bracket. In front of the frame (1) on the left side member, brackets are mounted on which a fuel tank (16) with a capacity of at least 350 l is installed. On the left under the side member of the frame, a silencer (17) is fixed, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis. On the right side member of the frame (1), behind the cab there is a box (18) with rechargeable batteries. For the accumulation of compressed air and power supply of devices for pneumatic drive of brake systems and other consumers with compressed air, the chassis is equipped with six receivers (19), mounted inside the frame on the right and left

лонжеронах. В передней части рамы под правым лонжероном установлено запасное колесо (20), расположенное горизонтально. Колеса имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой (АВС). На задней поперечине закреплено тягово-сцепное устройство (21). 4 ил.side members. In the front of the frame under the right side member there is a spare wheel (20) located horizontally. The wheels have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock braking system (ABC). A towbar (21) is fixed on the rear cross member. 4 ill.

Description

Полезная модель относится к автомобильным шасси, предназначенным для установки на них надстроек для перевозки различных грузов.The invention relates to a car chassis intended for installation of add-ons on them for transportation of various cargoes.

Известно автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6×4, с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, расположенный над двигателем и прикрепленный к нему воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, установленный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены на лонжеронах внутри рамы и один - на поперечине в задней части рамы, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу (патент РФ на полезную модель №19015, MПK⁷B62D 61/10, опубл. 10.08.01).A car chassis is known, made with a 6 × 4 wheel arrangement, with certain geometric parameters, comprising a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs, made of side members and cross members with expansion towards the cab, a spare wheel mounted horizontally in the middle part of the frame under the right side member, an air intake mounted on the rear of the cab, located above the engine and attached to it an air cleaner, a battery box mounted on the right side there is a silencer mounted on the left side of the frame below the frame side member, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis and has its end bent backwards, five receivers, two of which are combined into a block and placed under the battery box, the other two are mounted on the side members inside the frame and one - on the cross member in the rear of the frame, a fuel tank mounted in the front of the frame on the left side member, gearbox, cardan transmission (RF patent for utility model No. 19501, MPK ⁷ B62D 61/10, publ. 08/10/01).

Известно также двухосное автомобильное шасси, выбранное в качестве наиболее близкого по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению, выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, расположенный над двигателем и прикрепленный к нему воздухоочиститель, Also known is a biaxial automobile chassis, selected as the closest set of essential features to the claimed technical solution, made with a 4 × 2 wheel arrangement, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and cross members with by extension towards the cab, an air intake mounted on the cab at the rear, located above the engine and attached to it an air cleaner,

ящик аккумуляторных батарей, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены на лонжеронах внутри рамы и один - на поперечине в задней части рамы, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, при этом рама снабжена дополнительной поперечиной, установленной за третьей поперечиной, кроме того, на лонжеронах рамы за третьей поперечиной размещены кронштейны для крепления передних концов рессор задней подвески, дополнительная поперечина и кронштейны закреплены на лонжеронах рамы единым крепежным элементом, а задняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости (патент РФ на полезную модель №25485, MПK⁷B62D 61/10, опубл. 10.10.2002).a battery box mounted on the right side member of the frame behind the cab, a silencer located on the left under the side member of the frame, the outlet pipe of which extends to the left side of the chassis and its end has a bend back, five receivers, two of which are combined into a block and placed under the battery box, the other two are fixed on the side members inside the frame and one on the cross member in the rear of the frame, a spare wheel mounted horizontally in the middle of the frame under the right side member, a fuel tank fixed in the front of the frames s on the left side member, gearbox, driveline, while the frame is equipped with an additional cross member installed behind the third cross member, in addition, on the frame side members behind the third cross member there are brackets for fastening the front ends of the rear suspension springs, an additional cross member and brackets are mounted on the frame side members a single fastener, and the rear suspension has a stabilizer bar (RF patent for utility model No. 25485, MPK ⁷ B62D 61/10, publ. 10/10/2002).

Недостатком известного технического решения является большая погрузочная высота рамы, из-за которой необходимо уменьшать объем устанавливаемой грузовой платформы, а также невысокие показатели по безопасности и комфортности.A disadvantage of the known technical solution is the large loading height of the frame, because of which it is necessary to reduce the volume of the installed cargo platform, as well as low safety and comfort indicators.

Была поставлена задача повысить грузоподъемность автомобильного шасси, а также показатели по безопасности и комфортности.The task was to increase the carrying capacity of the automobile chassis, as well as safety and comfort indicators.

Поставленная задача решается за счет того, что автомобильное шасси, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, установленный на правом лонжероне рамы за The problem is solved due to the fact that the automobile chassis containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and crossbars, front and rear suspensions having anti-roll bars, an air intake fixed to the cab at the rear, an air purifier connected to it and located above the engine, a battery box mounted on the right side member of the frame for

кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, ресиверы, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, выполнено с колесной формулой 6×2, кабина выполнена двухместной, со спальным местом, снабжена механизмом гидравлического запора и подъема, рама лестничного типа состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, ведущий мост выполнен с гипоидной главной передачей, блокировкой межколесного дифференциала и подвеской на продольных рычагах с пневматическими элементами, подвеска передней оси выполнена на малолистовых рессорах, а подвеска задней дополнительной оси - на пневматических элементах, кроме того, все ресиверы закреплены на лонжеронах внутри рамы, колеса шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению.a muffler located on the left side under the frame side member, the exhaust pipe of which goes to the left side of the chassis, receivers, a fuel tank mounted on the left side side of the frame, a gearbox, cardan transmission, is made with a 6 × 2 wheel arrangement, the cabin is double, with a berth, equipped with a hydraulic locking and lifting mechanism, the ladder frame type consists of spars of a constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with a front and rear underrun and safety bars, the drive axle is made with a hypoid final drive, the cross-axle differential is locked and the suspension is mounted on trailing arms with pneumatic elements, the front axle suspension is made on small leaf springs, and the rear additional axle suspension is made on pneumatic elements, in addition, all receivers are mounted on spars inside the frame, the chassis wheels have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock braking system, the seats are made with head restraints, pneumatically cushion with height adjustment and longitudinal movement.

Выполнение шасси с рамой лестничного типа и колесами размерностью 19,5 дюймов уменьшает погрузочную высоту рамы, что позволяет увеличить объем устанавливаемой на шасси грузовой платформы, а выполнение шасси с колесной формулой 6×2 позволяет увеличить его грузоподъемность.The implementation of the chassis with a ladder-type frame and wheels with a dimension of 19.5 inches reduces the loading height of the frame, which allows to increase the volume of the loading platform installed on the chassis, and the implementation of the chassis with a 6 × 2 wheel arrangement allows to increase its carrying capacity.

Те признаки, что рама состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, и то, что ведущий мост шасси выполнен с гипоидной главной передачей и с блокировкой межклесного дифференциала, а также использование дисковых тормозов передних и задних колес с антиблокировочной системой позволяют в совокупности добиться высоких показателей по безопасности.Those signs that the frame consists of spars of a constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with front and rear underrun safety bars, and that the drive axle of the chassis is made with a hypoid main gear and with an inter-axle differential lock, as well as the use of disc brakes front and rear wheels with anti-lock braking system together allow to achieve high safety performance.

Признаки, заключающиеся в том, что передняя подвеска выполнена на малолистовых рессорах, подвеска заднего ведущего моста - на продольных рычагах с пневматическими элементами, а подвеска задней дополнительной оси - на пневматических элементах, и то, что сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению, а кабина имеет спальное место, значительно повышают комфортность автомобиля.Signs that the front suspension is made on leaf springs, the rear axle suspension is on the trailing arms with pneumatic elements, and the suspension of the rear additional axle is on the pneumatic elements, and that the seats are made with head restraints, on an adjustable air bag in height and longitudinal movement, and the cabin has a berth, significantly increase the comfort of the car.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the condition of "novelty."

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами:The proposed technical solution is illustrated by drawings:

фиг.1 - трехосное автомобильное шасси, вид сбоку;figure 1 - triaxial automobile chassis, side view;

фиг.2 - то же, вид сверху;figure 2 is the same, a top view;

фиг.3 - то же, вид спереди;figure 3 is the same front view;

фиг.4 - то же, вид сзади.figure 4 is the same, rear view.

Трехосное автомобильное шасси КАМАЗ-53082 предназначено для автомобилей-тягачей, автовозов и т.д. и является базовой моделью семейства транспортных автомобилей легкой транспортной группы с осевой нагрузкой до 10,0 тонн и с полной массой до 20,0 тонн.The KAMAZ-53082 three-axle automobile chassis is designed for tractor vehicles, car transporters, etc. and is the basic model of a family of transport vehicles of a light transport group with an axial load of up to 10.0 tons and with a gross weight of up to 20.0 tons.

Шасси выполнено с колесной формулой 6×2, содержит раму 1 с передними и задними свесами, лестничного типа, образованную лонжеронами постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине и поперечинами, кабину 2, выполненную двухместной и расположенную над двигателем. Кабина 2 имеет спальное место и снабжена механизмом гидравлического запора и подъема. Для удобства обслуживания двигателя кабина откидывается вперед.The chassis is made with a 6 × 2 wheel arrangement, contains a frame 1 with front and rear overhangs, of a ladder type, formed by spars of a constant channel section with the same width along the entire length and cross members, a cabin 2 made double and located above the engine. Cabin 2 has a berth and is equipped with a hydraulic locking and lifting mechanism. For ease of engine maintenance, the cab leans forward.

Шасси имеет переднюю ось 3 с подвеской 4, выполненной на малолистовых параболических рессорах, задний ведущий мост 5 с подвеской The chassis has a front axle 3 with suspension 4, made on parabolic leaf springs, rear drive axle 5 with suspension

6, выполненной на продольных рычагах с пневматическими элементами, и заднюю дополнительную ось 7 с подвеской 8 на пневматических элементах. Ведущий мост 5 выполнен с гипоидной главной передачей и блокировкой межколесного дифференциала. Расстояние между осями передних колес и колес ведущего моста составляет 4800 мм, расстояние между осями колес ведущего моста и задней дополнительной оси составляет 1320 мм. Подвески 4, 6 и 8 имеют стабилизаторы поперечной устойчивости.6, made on the longitudinal arms with pneumatic elements, and the rear additional axis 7 with the suspension 8 on the pneumatic elements. The drive axle 5 is made with a hypoid final drive and an interwheel differential lock. The distance between the axles of the front wheels and the wheels of the drive axle is 4800 mm, the distance between the axles of the wheels of the drive axle and the rear additional axle is 1320 mm. Suspensions 4, 6 and 8 have anti-roll bars.

Рама снабжена передними и задними противоподкатными брусьями безопасности, соответственно 9 и 10. В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат 11, состоящий из двигателя, отвечающего требованиям Евро-3 или Евро-4, сцепления с пневмогидроусилителем и механической коробки переменных передач с делителем. Управление коробкой передач дистанционное из кабины водителя. Карданная передача открытого типа состоит из двух карданных валов: промежуточного вала 12 и вала 13 привода заднего моста, закрепленных на промежуточной опоре. Спереди рамы 1 закреплен буфер, имеющий вырезы, в которых размещены буксирные проушины.The frame is equipped with front and rear underrun safety bars, respectively 9 and 10. In the front of the frame on four supports there is a power unit 11, consisting of an engine that meets the requirements of Euro-3 or Euro-4, a clutch with a hydraulic booster and a mechanical variable-speed gearbox with a divider . Remote gearbox control from the driver's cab. The open type cardan drive consists of two cardan shafts: the intermediate shaft 12 and the rear axle drive shaft 13, mounted on the intermediate support. In front of the frame 1 is fixed a buffer having cutouts in which towing eyes are placed.

Сзади на кабине с помощью хомутов закреплен воздухозаборник 14. Над двигателем расположен воздухоочиститель 15, закрепленный к раме при помощи кронштейна.At the rear, with the help of clamps, an air intake 14 is fixed. Above the engine, an air cleaner 15 is mounted to the frame using a bracket.

В передней части рамы 1 на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак 16 емкостью не менее 350 л. Слева под лонжероном рамы закреплен глушитель 17, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси. На правом лонжероне рамы 1 за кабиной установлен ящик 18 с аккумуляторной батарей. Для накопления сжатого воздуха и питания приборов пневмопривода тормозных систем и других потребителей сжатым воздухом шасси оснащено шестью ресиверами 19, закрепленными внутри рамы на правом и левом лонжеронах. В передней части рамы под правым лонжероном установлено запасное колесо 20, In the front part of the frame 1, brackets are mounted on the left side member on which a fuel tank 16 with a capacity of at least 350 l is installed. On the left under the side member of the frame, a silencer 17 is fixed, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis. On the right side member of frame 1, behind the cab, a box 18 with rechargeable batteries is installed. For the accumulation of compressed air and the supply of pneumatic brake devices and other consumers with compressed air, the chassis is equipped with six receivers 19, mounted inside the frame on the right and left side members. In the front of the frame under the right side member there is a spare wheel 20,

расположенное горизонтально. Колеса имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой (АВС). На задней поперечине закреплено тягово-сцепное устройство 21.located horizontally. The wheels have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock braking system (ABC). A towbar 21 is fixed to the rear cross member.

Кабина 2 оборудована спальным местом, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению.Cabin 2 is equipped with a berth, the seats are made with head restraints, on an air cushion with adjustable height and longitudinal movement.

Заявляемое трехосное автомобильное шасси обеспечивает необходимую грузоподъемность, а также имеет высокие показатели по безопасности и комфортности.The inventive triaxial automobile chassis provides the necessary carrying capacity, and also has high rates of safety and comfort.

Автомобильное шасси соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The car chassis meets the requirements of industrial applicability and can be manufactured on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

A three-axle automobile chassis containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and cross members, front and rear suspensions having anti-roll bars, an air intake fixed to the rear of the cab, an air cleaner connected to it and located above the engine, a battery box mounted on the right side member of the frame behind the cab, a silencer located on the left under the side member of the frame, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis si, receivers, fuel tank fixed in front of the frame on the left side member, gearbox, cardan transmission, characterized in that the chassis is made with a 6 × 2 wheel arrangement, the chassis cab is double, with a berth, equipped with a hydraulic locking and lifting mechanism, the ladder-type frame consists of spars of a constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with front and rear underrun safety bars, the drive axle is made with a hypoid main gear, locking wheel differential and suspension on trailing arms with pneumatic elements, the front axle suspension is made on sheet springs, and the rear additional axle suspension is made on pneumatic elements, in addition, all receivers are mounted on the side members inside the frame, the chassis wheels are 19.5 inches in size and equipped disc brakes with anti-lock braking system, seats are made with head restraints, on an air cushion with height and longitudinal adjustment.