RU64581U1

RU64581U1 - TWO-AXLE LOW-FRAME CAR CHASSIS

Info

Publication number: RU64581U1
Application number: RU2007104357/22U
Authority: RU
Inventors: Данис Хадиевич Валеев; Анатолий Николаевич Жабин; Владимир Михайлович Ларин; Самат Хасанжанович Гарифуллин
Original assignee: Открытое акционерное общество "КАМАЗ"
Priority date: 2007-02-05
Filing date: 2007-02-05
Publication date: 2007-07-10

Abstract

Двухосное низкорамное автомобильное шасси предназначено для установки на них надстроек для перевозки различных грузов. Шасси выполнено с колесной формулой 4×2, содержит раму (1) с передними и задними свесами, лестничного типа, образованную лонжеронами постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине и поперечинами, кабину (2), выполненную двухместной и расположенную над двигателем. Шасси имеет переднюю ось (3) с подвеской (4), выполненной на малолистовых параболических рессорах, и задний мост (5) с подвеской (6), выполненной на продольных рычагах с пневматическими элементами. Задний мост (5) - ведущий, с гипоидной главной передачей и блокировкой межколесного дифференциала. Передняя и задняя подвески (4) и (6) имеют стабилизаторы поперечной устойчивости. Рама снабжена передними и задними противоподкатными брусьями безопасности, соответственно (7) и (8). В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат (9). Карданная передача открытого типа состоит из трех карданных валов (10), (11), (12), закрепленных на промежуточных опорах. Сзади на кабине с помощью хомутов закреплен воздухозаборник (13). Над двигателем расположен воздухоочиститель (14), закрепленный к раме при помощи кронштейна. В передней части рамы (1) на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак (15) емкостью не менее 350 л. Слева под лонжероном рамы закреплен глушитель (16), выпускной патрубок которого выходит на левую сторону. На правом лонжероне рамы (1) за кабиной установлен ящик (17) аккумуляторной батареи. Шасси оснащено пятью ресиверами (18), закрепленными на лонжеронах внутри рамы. В передней части рамы под правым лонжероном установлено запасное колесо (19), расположенное горизонтально. Колеса (20) шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой (АВС). Кабина (2) может быть оборудована The biaxial low loader car chassis is designed to install add-ons on them for the transport of various cargoes. The chassis is made with a 4 × 2 wheel arrangement, contains a frame (1) with front and rear overhangs, of a ladder type, formed by spars of a constant channel section with the same width along the entire length and cross members, a cabin (2) made double and located above the engine. The chassis has a front axle (3) with a suspension (4), made on parabolic leaf springs, and a rear axle (5) with a suspension (6), made on trailing arms with pneumatic elements. The rear axle (5) is the drive axle, with a hypoid final drive and a cross-axle differential lock. Front and rear suspensions (4) and (6) have anti-roll bars. The frame is equipped with front and rear underrun safety bars, respectively (7) and (8). A power unit (9) is mounted on the four supports in front of the frame. The open-type cardan drive consists of three cardan shafts (10), (11), (12), mounted on intermediate bearings. At the rear, with the help of clamps, an air intake (13) is fixed. Above the engine is an air cleaner (14), fixed to the frame using a bracket. In the front part of the frame (1), brackets are fixed on the left side member to which a fuel tank (15) with a capacity of at least 350 l is installed. On the left under the side member of the frame, a silencer (16) is fixed, the exhaust pipe of which extends to the left side. A box (17) for the battery is installed on the right side member of the frame (1) behind the cab. The chassis is equipped with five receivers (18), mounted on the side members inside the frame. In the front of the frame under the right side member there is a spare wheel (19) located horizontally. The wheels (20) of the chassis have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock braking system (ABC). Cabin (2) can be equipped

спальным местом, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению.a berth, the seats are made with head restraints, on a pneumatic cushion with adjustable height and longitudinal movement.

Description

Полезная модель относится к автомобильным шасси, предназначенным для установки на них надстроек для перевозки различных грузов.The invention relates to a car chassis intended for installation of add-ons on them for transportation of various cargoes.

Известно автомобильное шасси, выполненное с колесной формулой 6×4, с определенными геометрическими параметрами, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, воздухозаборник, закрепленный сзади на кабине, расположенный над двигателем и прикрепленный к нему воздухоочиститель, ящик аккумуляторных батарей, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, установленный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены на лонжеронах внутри рамы и один - на поперечине в задней части рамы, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу (патент РФ на полезную модель №19015, MПK⁷B62D 61/10, опубл. 10.08.01).A car chassis is known, made with a 6 × 4 wheel arrangement, with certain geometric parameters, comprising a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs, made of side members and cross members with expansion towards the cab, a spare wheel mounted horizontally in the middle part of the frame under the right side member, an air intake mounted on the rear of the cab, located above the engine and attached to it an air cleaner, a battery box mounted on the right side there is a silencer mounted on the left side of the frame below the frame side member, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis and has its end bent backwards, five receivers, two of which are combined into a block and placed under the battery box, the other two are mounted on the side members inside the frame and one - on the cross member in the rear of the frame, a fuel tank mounted in the front of the frame on the left side member, gearbox, cardan transmission (RF patent for utility model No. 19501, MPK ⁷ B62D 61/10, publ. 08/10/01).

Известно также двухосное автомобильное шасси, выбранное в качестве наиболее близкого по совокупности существенных признаков к заявляемому техническому решению, выполненное с колесной формулой 4×2, содержащее откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин с расширением в сторону кабины, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, расположенный над двигателем и прикрепленный к нему воздухоочиститель, Also known is a biaxial automobile chassis, selected as the closest set of essential features to the claimed technical solution, made with a 4 × 2 wheel arrangement, containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and cross members with by extension towards the cab, an air intake mounted on the cab at the rear, located above the engine and attached to it an air cleaner,

ящик аккумуляторных батарей, установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси и его конец имеет загиб назад, пять ресиверов, два из которых объединены в блок и размещены под ящиком аккумуляторных батарей, два других закреплены на лонжеронах внутри рамы и один - на поперечине в задней части рамы, запасное колесо, установленное горизонтально в средней части рамы под правым лонжероном, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, при этом рама снабжена дополнительной поперечиной, установленной за третьей поперечиной, кроме того, на лонжеронах рамы за третьей поперечиной размещены кронштейны для крепления передних концов рессор задней подвески, дополнительная поперечина и кронштейны закреплены на лонжеронах рамы единым крепежным элементом, а задняя подвеска имеет стабилизатор поперечной устойчивости (патент РФ на полезную модель №25485, MПK⁷B62D 61/10, опубл. 10.10.2002).a battery box mounted on the right side member of the frame behind the cab, a silencer located on the left under the side member of the frame, the outlet pipe of which extends to the left side of the chassis and its end has a bend back, five receivers, two of which are combined into a block and placed under the battery box, the other two are fixed on the side members inside the frame and one on the cross member in the rear of the frame, a spare wheel mounted horizontally in the middle of the frame under the right side member, a fuel tank fixed in the front of the frames s on the left side member, gearbox, driveline, while the frame is equipped with an additional cross member installed behind the third cross member, in addition, on the frame side members behind the third cross member there are brackets for fastening the front ends of the rear suspension springs, an additional cross member and brackets are mounted on the frame side members a single fastener, and the rear suspension has a stabilizer bar (RF patent for utility model No. 25485, MPK ⁷ B62D 61/10, publ. 10/10/2002).

Недостатком известного технического решения является большая погрузочная высота рамы, из-за которой необходимо уменьшать объем устанавливаемой грузовой платформы, а также невысокие показатели по безопасности и комфортности.A disadvantage of the known technical solution is the large loading height of the frame, because of which it is necessary to reduce the volume of the installed cargo platform, as well as low safety and comfort indicators.

Была поставлена задача повысить грузоподъемность автомобильного шасси, а также показатели по безопасности и комфортности.The task was to increase the carrying capacity of the automobile chassis, as well as safety and comfort indicators.

Поставленная задача решается за счет того, что в автомобильном шасси, выполненном с колесной формулой 4×2, содержащем откидную кабину, под которой размещен двигатель, раму с передним и задним свесами, выполненную из лонжеронов и поперечин, переднюю и заднюю подвески, имеющие стабилизаторы поперечной устойчивости, воздухозаборник, закрепленный на кабине сзади, воздухоочиститель, соединенный с ним и расположенный над двигателем, ящик аккумуляторной батареи, The problem is solved due to the fact that in a car chassis made with a 4 × 2 wheel arrangement containing a hinged cab, under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and crossbars, front and rear suspensions having transverse stabilizers stability, an air intake mounted on the cab at the rear, an air purifier connected to it and located above the engine, the battery box,

установленный на правом лонжероне рамы за кабиной, размещенный слева под лонжероном рамы глушитель, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону шасси, пять ресиверов, топливный бак, закрепленный в передней части рамы на левом лонжероне, коробку передач, карданную передачу, кабина выполнена двухместной, снабжена механизмом гидравлического запора и подъема, рама лестничного типа состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, ведущий мост выполнен с гипоидной главной передачей и с блокировкой межколесного дифференциала, передняя подвеска на малолистовых рессорах, а задняя подвеска - на продольных рычагах с пневматическими элементами, карданная передача состоит из трех валов, закрепленных на промежуточных опорах, кроме того, все ресиверы закреплены на лонжеронах внутри рамы, колеса шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению, при этом кабина может быть выполнена со спальным местом.a silencer mounted on the right side member of the frame behind the cabin, a silencer located on the left under the side member of the frame, the exhaust pipe of which extends to the left side of the chassis, five receivers, a fuel tank fixed to the front of the frame on the left side member, a gearbox, cardan transmission, the cabin is double, equipped hydraulic locking and lifting mechanism, the ladder-type frame consists of spars of a constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with front and rear underruns For safety reasons, the drive axle is made with a hypoid final drive and with an interwheel differential lock, the front suspension is on leaf springs, and the rear suspension is on trailing arms with pneumatic elements, the cardan drive consists of three shafts mounted on intermediate bearings, in addition, all receivers mounted on the side members inside the frame, the chassis wheels have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock system, the seats are made with head restraints, pneumatically cushion with height and longitudinal adjustment, while the cabin can be made with a berth.

Выполнение шасси с рамой лестничного типа и колесами размерностью 19,5 дюймов уменьшает погрузочную высоту рамы, что позволяет увеличить объем устанавливаемой на шасси грузовой платформы.The implementation of the chassis with a ladder frame and wheels with a dimension of 19.5 inches reduces the loading height of the frame, which allows to increase the volume of the cargo platform installed on the chassis.

Те признаки, что рама состоит из лонжеронов постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине лонжеронов и снабжена передним и задним противоподкатными брусьями безопасности, и то, что ведущий мост шасси выполнен с гипоидной главной передачей и с блокировкой межклесного дифференциала, а также использование дисковых тормозов передних и задних колес с антиблокировочной системой позволяют в совокупности добиться высоких показателей по безопасности.Those signs that the frame consists of spars of a constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with front and rear underrun safety bars, and that the drive axle of the chassis is made with a hypoid main gear and with an inter-axle differential lock, as well as the use of disc brakes front and rear wheels with anti-lock braking system together allow to achieve high safety performance.

Признаки, заключающиеся в том, что передняя подвеска выполнена на малолистовых рессорах, а задняя подвеска - на продольных рычагах с пневматическими элементами, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению, при этом кабина может иметь спальное местом, значительно повышают комфортность автомобиля.Signs that the front suspension is made on leaf springs, and the rear suspension is on trailing arms with pneumatic elements, the seats are made with head restraints, and the airbag is adjustable in height and longitudinal movement, while the cab can have a berth, significantly increase car comfort.

Анализ известных технических решений по научно-технической и патентной документации показал, что совокупность существенных признаков заявляемого решения ранее не была известна, следовательно, оно соответствует условию «новизна».Analysis of known technical solutions for scientific, technical and patent documentation showed that the set of essential features of the proposed solution was not previously known, therefore, it meets the condition of "novelty."

Предлагаемое техническое решение поясняется чертежами:The proposed technical solution is illustrated by drawings:

фиг.1 - двухосное низкорамное автомобильное шасси, вид сбоку;figure 1 - biaxial low loader car chassis, side view;

фиг.2 - то же, вид сверху;figure 2 is the same, a top view;

фиг.3 - то же, вид спереди;figure 3 is the same front view;

фиг.4 - то же, вид сзади.figure 4 is the same, rear view.

Двухосное низкорамное автомобильное шасси предназначено для автомобилей-тягачей КАМАЗ-5308, являющихся базовой моделью семейства магистральных автомобилей легкой транспортной группы.The two-axle low-loader automobile chassis is intended for KAMAZ-5308 tractor vehicles, which are the basic model of the family of trunk vehicles of the light transport group.

Шасси выполнено с колесной формулой 4×2, содержит раму 1 с передними и задними свесами, лестничного типа, образованную лонжеронами постоянного швеллерного сечения с одинаковой шириной по всей длине и поперечинами, кабину 2, выполненную двухместной и расположенную над двигателем. Кабина 2 снабжена механизмом гидравлического запора и подъема. Для удобства обслуживания двигателя кабина откидывается вперед.The chassis is made with a 4 × 2 wheel arrangement, contains a frame 1 with front and rear overhangs, of a ladder type, formed by spars of a constant channel section with the same width along the entire length and cross members, a cab 2 made double and located above the engine. Cabin 2 is equipped with a hydraulic locking and lifting mechanism. For ease of engine maintenance, the cab leans forward.

Шасси имеет переднюю ось 3 с подвеской 4, выполненной на малолистовых параболических рессорах, и задний мост 5 с подвеской 6, выполненной на продольных рычагах с пневматическими элементами. Задний мост 5 - ведущий, с гипоидной главной передачей и блокировкой The chassis has a front axle 3 with a suspension 4 made on parabolic leaf springs, and a rear axle 5 with a suspension 6 made on trailing arms with pneumatic elements. Rear axle 5 - drive, with hypoid main gear and lock

межколесного дифференциала. Передняя и задняя подвески 4 и 6 имеют стабилизаторы поперечной устойчивости.cross-axle differential. Front and rear suspensions 4 and 6 have anti-roll bars.

Рама снабжена передними и задними противоподкатными брусьями безопасности, соответственно 7 и 8. В передней части рамы на четырех опорах установлен силовой агрегат 9, состоящий из двигателя, отвечающего требованиям Евро-3 или Евро-4, сцепления с пневмогидроусилителем и механической синхронизированной шестнадцатиступенчатой коробки переменных передач. Управление коробкой передач дистанционное из кабины водителя. Карданная передача открытого типа состоит из трех карданных валов 10, 11, 12, закрепленных на промежуточных опорах. Спереди рамы 1 закреплен буфер, имеющий вырезы, в которых размещены противотуманные фары и буксирные проушины.The frame is equipped with front and rear underrun safety bars, respectively 7 and 8. In the front of the frame on four supports there is a power unit 9, consisting of an engine that meets the requirements of Euro-3 or Euro-4, a clutch with a pneumatic hydraulic booster and a mechanical synchronized sixteen-speed variable gearbox . Remote gearbox control from the driver's cab. The open-type cardan drive consists of three cardan shafts 10, 11, 12, mounted on intermediate bearings. In front of the frame 1 is fixed a buffer having cutouts in which fog lights and towing eyes are placed.

Сзади на кабине с помощью хомутов закреплен воздухозаборник 13. Над двигателем расположен воздухоочиститель 14, закрепленный к раме при помощи кронштейна.At the rear, with the help of clamps, an air inlet 13 is fixed. Above the engine, an air cleaner 14 is mounted to the frame using a bracket.

В передней части рамы 1 на левом лонжероне закреплены кронштейны, на которые установлен топливный бак 15 емкостью не менее 350 л. Слева под лонжероном рамы закреплен глушитель 16, выпускной патрубок которого выходит на левую сторону. На правом лонжероне рамы 1 за кабиной установлен ящик 17 аккумуляторной батареи. Для накопления сжатого воздуха и питания приборов пневмопривода тормозных систем и других потребителей сжатым воздухом, шасси оснащено пятью ресиверами 18, закрепленными на лонжеронах внутри рамы. В передней части рамы под правым лонжероном установлено запасное колесо 19, расположенное горизонтально. Колеса 20 шасси имеют размерность 19,5 дюймов и снабжены дисковыми тормозными механизмами с антиблокировочной системой (АВС).In the front part of the frame 1, brackets are mounted on the left side member on which a fuel tank 15 with a capacity of at least 350 l is installed. On the left under the side member of the frame, a muffler 16 is fixed, the exhaust pipe of which extends to the left side. On the right side member of frame 1, behind the cab, a box 17 of the battery is installed. For the accumulation of compressed air and power supply of devices for pneumatic drive of brake systems and other consumers with compressed air, the chassis is equipped with five receivers 18, mounted on the side members inside the frame. In the front of the frame under the right side member there is a spare wheel 19 located horizontally. The wheels of the 20 chassis have a dimension of 19.5 inches and are equipped with disc brakes with anti-lock braking system (ABC).

Кабина 2 может быть оборудована спальным местом, сиденья выполнены с подголовниками, на пневматической подушке с регулировкой по высоте и продольному перемещению.Cabin 2 can be equipped with a berth, the seats are made with head restraints, on a pneumatic cushion with adjustable height and longitudinal movement.

Заявляемое двухосное низкорамное автомобильное шасси обеспечивает необходимую грузоподъемность, а также имеет высокие показатели по безопасности и комфортности.The inventive biaxial low loader car chassis provides the necessary carrying capacity, and also has high levels of safety and comfort.

Автомобильное шасси соответствует требованию промышленной применимости и может быть изготовлено на стандартном технологическом оборудовании с использованием современных материалов и технологий.The car chassis meets the requirements of industrial applicability and can be manufactured on standard technological equipment using modern materials and technologies.

Claims

1. A biaxial low-loader automobile chassis made with a 4 × 2 wheel arrangement, comprising a hinged cab under which the engine is located, a frame with front and rear overhangs made of side members and crossbars, front and rear suspensions having anti-roll bars, an air intake fixed on the rear cab, an air purifier connected to it and located above the engine, a battery box mounted on the right side member of the frame behind the cabin, a silencer located on the left under the side member of the frame, exhaust which has a branch pipe that extends to the left side of the chassis, five receivers, a fuel tank fixed in front of the frame on the left side member, a gearbox, a cardan transmission, characterized in that the chassis cab is double, equipped with a hydraulic locking and lifting mechanism, a frame made of ladder type , consists of spars of constant channel section with the same width along the entire length of the spars and is equipped with front and rear underrun safety bars, the drive axle is made with a hypoid main gear and with cross-axle differential lock, the front suspension on the leaf springs, and the rear suspension on the longitudinal arms with pneumatic elements, the cardan drive consists of three shafts mounted on the intermediate bearings, in addition, all receivers are mounted on the side members inside the frame, the chassis wheels have a dimension of 19, 5 inches and equipped with disc brakes with anti-lock braking system, the seats are made with head restraints, on a pneumatic cushion with height and longitudinal adjustment.

2. Biaxial low loader car chassis according to claim 1, characterized in that the cabin is made with a berth.