RU217855U1

RU217855U1 - Cross-country bus chassis

Info

Publication number: RU217855U1
Application number: RU2023100858U
Authority: RU
Inventors: Андрей Сергеевич Савинков; Сергей Николаевич Талдыкин; Ильфат Рафаилевич Гилязов; Рустем Радисович Гараев; Михаил Николаевич Талдыкин
Original assignee: Публичное акционерное общество "КАМАЗ"
Filing date: 2023-01-17
Publication date: 2023-04-21

Abstract

Шасси автобусное повышенной проходимости позволяет устанавливать различные надстройки (пассажирские, грузопассажирские, ремонтные мастерские, медицинские, передвижные переговорные пункты и т.д.) и обеспечивает комфортную перевозку пассажиров и грузов по всем видам дорог и местности, за счет применения обоих ведущих мостов (5 и 6), задней подвески на пневматических рессорах (7). Надежность эвакуации в условиях бездорожья обеспечивается за счет применения передних буксирных вилок (11), а также возможности самовытаскивания за счет использования лебедки (8), установленной на передней поперечине рамы (2). На шасси, в задней части, установлен гидрофицированный держатель (9) запасного колеса, облегчающий замену колеса в случае повреждения.

The cross-country bus chassis allows you to install various add-ons (passenger, cargo-passenger, repair shops, medical, mobile call centers, etc.) and provides comfortable transportation of passengers and goods on all types of roads and terrain, through the use of both drive axles (5 and 6), rear suspension with air springs (7). Reliability of evacuation in off-road conditions is ensured through the use of front towing forks (11), as well as the possibility of self-pulling through the use of a winch (8) mounted on the front cross member of the frame (2). On the chassis, in the rear part, there is a hydroficated spare wheel holder (9), which facilitates wheel replacement in case of damage.

Description

Полезная модель относится к автотранспортным средствам, а именно к шасси повышенной проходимости для монтажа различных надстроек.The utility model relates to motor vehicles, namely to a cross-country chassis for mounting various superstructures.

Известно шасси автобусное, содержащее несущее основание, образованное лонжеронами и поперечинами, имеющими в сечении форму прямоугольника с большей стороной по вертикали, рабочее место водителя, переднюю и заднюю подвески, включающие оси, передняя из которых управляемая, а задняя ведущая, рулевое управление, расположенный в задней части основания и соединенный карданным валом с ведущей осью силовой агрегат, ось которого смещена вправо, размещенные соответственно слева и справа от силового агрегата блок радиаторов, ось которого параллельна оси силового агрегата, и воздушный фильтр, топливный бак, аккумуляторные батареи, ресиверы, направляющий аппарат, амортизаторы, упругие элементы, отличающееся тем, что механизм рулевого управления расположен слева перед управляемой осью и связан с рулевой колонкой через карданные валы и угловой редуктор, а несущее основание выполнено двухуровневым, причем передняя и средняя части расположены на высоте одной ступени от поверхности земли, а задняя часть - на высоте трех ступеней от поверхности земли, перед задней осью на высоте одной ступени от нижнего уровня основания выполнена ниша под центральный ступенчатый проход, слева и справа от ниши расположены соответственно топливный бак и аккумуляторные батареи, а под нишей размещены четыре ресивера, кроме того, один ресивер расположен за аккумуляторными батареями и два - под рабочим местом водителя (см. патент на полезную модель № 99434, опубл. 20.11.2010).A bus chassis is known, containing a carrier base formed by spars and crossbars having a rectangular cross-section with a larger vertical side, a driver’s workplace, front and rear suspensions, including axles, the front of which is controlled, and the rear leading, steering located in the rear part of the base and connected by a cardan shaft to the drive axle of the power unit, the axis of which is shifted to the right, located respectively to the left and right of the power unit, a radiator block, the axis of which is parallel to the axis of the power unit, and an air filter, fuel tank, batteries, receivers, guide vane , shock absorbers, elastic elements, characterized in that the steering mechanism is located on the left in front of the controlled axle and is connected to the steering column through cardan shafts and an angular gearbox, and the bearing base is made two-level, with the front and middle parts located at a height of one step from the ground surface, and the rear part - at a height of three steps from the ground, in front of the rear axle at a height of one step from the lower level of the base, a niche is made for the central stepped passage, to the left and right of the niche, respectively, the fuel tank and batteries are located, and four receivers are placed under the niche, in addition, one receiver is located behind the batteries and two - under the driver's seat (see fig. utility model patent No. 99434, publ. 11/20/2010).

Недостатки этого автобуса заключаются в сравнительно низкой проходимости по дорогам без твердого покрытия и сложности эксплуатации вне населенных пунктов. The disadvantages of this bus are the relatively low patency on unpaved roads and the difficulty of operating outside settlements.

Также известно шасси автобусное, содержащее несущее основание, образованное лонжеронами с поперечинами, имеющими в сечении форму прямоугольника с большей стороной по вертикали, переднюю и заднюю подвески, включающие оси, передняя из которых управляемая, а задняя - ведущая, упругие элементы, амортизаторы, направляющий аппарат, силовой агрегат, соединенный карданным приводом с ведущей осью, рулевое управление и запасное колесо, отличающееся тем, что основание в средней части имеет второй ярус, расположенный ниже первого, в задней части основные лонжероны сверху усилены трубами и в районе ведущей оси снабжены усиливающими элементами, а силовой агрегат расположен в заниженной хвостовой части основания, и его ось смещена вправо, при этом справа от силового агрегата на выступающей площадке размещены аккумуляторные батареи, на вертикальной стойке - воздушные фильтры и на кронштейне - буксирная вилка, а слева размещен радиатор, ось которого параллельна оси силового агрегата, кроме того, запасное колесо расположено справа за передней осью. И шасси автобусное, отличающееся тем, что в средней части основания слева и между лонжеронами размещены соответственно топливный бак и ресиверы (см. патент на полезную модель № 13787, опубликовано 27.05.2000).Also known is a bus chassis, containing a carrier base formed by spars with crossbars having a rectangular cross-section with a larger vertical side, front and rear suspensions, including axles, the front of which is controlled, and the rear is leading, elastic elements, shock absorbers, guide vanes , a power unit connected by a cardan drive to the drive axle, steering and a spare wheel, characterized in that the base in the middle part has a second tier located below the first, in the rear part the main spars are reinforced from above with pipes and are equipped with reinforcing elements in the area of the drive axle, and the power unit is located in the lowered rear part of the base, and its axis is shifted to the right, while to the right of the power unit on the protruding platform there are batteries, on a vertical rack - air filters and on the bracket - a towing fork, and on the left there is a radiator, the axis of which is parallel axis of the power unit, in addition, the spare wheel is located on the right behind the front axle. And the bus chassis, characterized in that in the middle part of the base on the left and between the spars, respectively, the fuel tank and receivers are placed (see utility model patent No. 13787, published 05/27/2000).

Недостатки этого автобуса также заключаются в сравнительно низкой проходимости по дорогам без твердого покрытия и сложности эксплуатации вне населенных пунктов.The disadvantages of this bus also lie in the relatively low cross-country ability on unpaved roads and the difficulty of operating outside settlements.

Наиболее близким к заявленному решению, по совокупности существенных признаков является шасси автобусное, содержащее раму, образованную лонжеронами и поперечинами, задний ведущий и передний управляемый мосты, двигатель и коробку передач, расположенные в передней части рамы, карданную передачу, рабочее место водителя, воздушный фильтр, воздухозаборник, два блока ресиверов, один из которых размещен под ящиком аккумуляторных батарей, выхлопную трубу, топливный бак, установленный на левом лонжероне, и запасное колесо, отличающееся тем, что шасси выполнено со следующими геометрическими параметрами: С/В=0,25; С/А=0,14; В/А=0,55, где А - габаритная длина шасси; В - расстояние между осями переднего и заднего мостов; С - передний свес рамы, и с высотой от опорной поверхности до верхней полки лонжерона рамы около 985 мм, карданная передача состоит из двух карданных валов, соединяющих коробку передач с задним ведущим мостом, рабочее место водителя снабжено жестко закрепленной на раме фермой, в правой части которой установлен расширительный бачок системы охлаждения, а в средней части установлен отопитель салона, воздушный фильтр с закрепленным на нем воздухозаборником установлен вертикально на левом лонжероне рамы за передним мостом, ресиверы второго блока размещены на правом и левом лонжеронах внутри рамы, кроме того, шасси снабжено дополнительным топливным баком, закрепленным на правом лонжероне, при этом оба бака расположены в средней части рамы, выхлопная труба выходит на левую сторону шасси и ее конец имеет загиб назад (см. патент на полезную модель № 17507, опубликовано 10.04.2001).The closest to the claimed solution, in terms of essential features, is a bus chassis, containing a frame formed by spars and crossbars, a rear driving and front steering axles, an engine and a gearbox located in the front of the frame, a driveline, a driver's workplace, an air filter, an air intake, two blocks of receivers, one of which is located under the battery box, an exhaust pipe, a fuel tank mounted on the left side member, and a spare wheel, characterized in that the chassis is made with the following geometric parameters: С/В=0.25; C/A=0.14; B/A=0.55, where A is the overall length of the chassis; B - distance between the axles of the front and rear axles; C - the front overhang of the frame, and with a height from the supporting surface to the upper shelf of the frame side member of about 985 mm, the cardan transmission consists of two cardan shafts connecting the gearbox to the rear drive axle, the driver's workplace is equipped with a truss rigidly fixed to the frame, on the right side which the expansion tank of the cooling system is installed, and the interior heater is installed in the middle part, the air filter with the air intake fixed to it is installed vertically on the left side member of the frame behind the front axle, the receivers of the second unit are located on the right and left side members inside the frame, in addition, the chassis is equipped with an additional a fuel tank mounted on the right side member, with both tanks located in the middle part of the frame, the exhaust pipe goes to the left side of the chassis and its end has a backward bend (see utility model patent No. 17507, published 04/10/2001).

Недостатки этого шасси автобусного в сравнительно невысоких эксплуатационных качествах вне населенных пунктов, заключающиеся в том, что конструкция не обеспечивает эффективное размещение запасного колеса, а также в сравнительно невысокой проходимости по дорогам без твердого покрытия.The disadvantages of this bus chassis are in relatively low performance outside populated areas, which consists in the fact that the design does not provide effective placement of the spare wheel, as well as in the relatively low cross-country ability on unpaved roads.

Была поставлена задача повешения удобства замены колеса в случае необходимости. The task was to increase the convenience of replacing the wheel if necessary.

Поставленная задача решается за счет того, что в шасси автобусном повышенной проходимости, содержащем раму, образованную лонжеронами и поперечинами, задний мост и передний управляемый мост, двигатель и коробку передач, расположенные в передней части рамы, карданную передачу, рабочее место водителя и запасное колесо, в соответствии с предложением, в задней части на шасси установлен гидрофицированный держатель запасного колеса.The problem is solved due to the fact that in the off-road bus chassis, containing a frame formed by spars and crossbars, a rear axle and a front steering axle, an engine and a gearbox located in the front of the frame, a driveline, a driver's workplace and a spare wheel, in accordance with the proposal, a hydroficated spare wheel holder is installed on the chassis at the rear.

Совокупность существенных признаков, заключающаяся в том, что «в задней части на шасси установлен гидрофицированный держатель запасного колеса» позволяет повысить удобство и безопасность замены поврежденного колеса.A set of essential features, which consists in the fact that “a hydroficated spare wheel holder is installed on the chassis at the rear” makes it possible to increase the convenience and safety of replacing a damaged wheel.

Предлагаемое шасси служит для установки различных надстроек и, в составе транспортного средства, позволяет комфортно транспортировать пассажиров, их личные вещи, багаж, крупногабаритные грузы по дорогам любой категории и местности.The proposed chassis serves to install various add-ons and, as part of a vehicle, allows you to comfortably transport passengers, their personal belongings, luggage, bulky goods on roads of any category and terrain.

В результате поиска по источникам научно-технической и патентной информации аналога, совпадающего со всей совокупностью существенных признаков заявляемого решения, обнаружено не было. Это позволяет предположить, что заявляемая полезная модель соответствует условию патентоспособности «новизна».As a result of a search through the sources of scientific, technical and patent information, an analogue that coincides with the entire set of essential features of the proposed solution was not found. This suggests that the claimed utility model meets the condition of patentability "novelty".

Полезная модель поясняется чертежами, на которых изображены:The utility model is illustrated by drawings, which show:

фиг.1 - шасси автобусное повышенной проходимости, вид сверху;figure 1 - bus chassis off-road, top view;

фиг.2 - шасси автобусное повышенной проходимости, вид сбоку;figure 2 - bus chassis off-road, side view;

Шасси автобусное повышенной проходимости состоит из: силового агрегата 1, размещенного на передней части рамы 2 , состоящей из лонжеронов и поперечин без изгибов в горизонтальной плоскости и поперечин с расширением в передний части и уменьшенной шириной в задней части, ведущего переднего моста 3 с управляемыми колесами и шарнирами равных угловых скоростей дискового типа, с центральной двухступенчатой главной передачей, ведущего заднего моста 4 с двухступенчатой главной передачей, с механизмом блокировки межколесного дифференциала, блокируемым с помощью электропневматического привода, передней подвески с двумя одноушковыми рессорами, гидравлическими телескопическими амортизаторами и резиновыми буферами ограничителя хода, задней подвески с четырьмя пневматическими рессорами 5, выполненной на продольных рычагах и реактивных штангах, снабженной гидравлическими телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости, раздаточной коробки, установленной между силовым агрегатом 1 и задним мостом 4, на раме 2 на двух кронштейнах, закрепленных с одной стороны к раздаточной коробке, с другой стороны к раме 2, карданной передачи с дополнительными карданными валами для передачи крутящего момента от силового агрегата к раздаточной коробке и от раздаточной коробки к переднему и заднему мостам, воздухоочистителя, размещённого с правой стороны на раме, и закрепленного к ней с помощью кронштейнов, глушителя установленного справа под рамой, выпускной трубы, выведенного в левую сторону, ящика аккумуляторных батарей, установленного в средний части рамы справа, лебедки 6, установленной на передней поперечине рамы 2, пяти пневматическими ресиверов, три из которых размещены внутри лонжеронов с правый и левый стороны, два ресивера объединены в блок и размещены на раме 2 в средней части с левый стороны за топливным баком (криобаком для сжиженного газа), топливного бака (криобака для сжиженного газа), установленного в средней части рамы 2 слева, держателя 7 запасного колеса, установленного в задней части рамы 2, причем запасное колесо размещено вертикально, кронштейнов 8, размещенных по всему периметру рамы 2 для установки и крепления надстройки на шасси, ПЖД дизельного (газового), размещенного в передней части с левый стороны рамы 2, блока подготовки воздуха, буксирных вилок 9, установленных на передней поперечине рамы 2.The cross-country bus chassis consists of: a power unit 1 located on the front part of the frame 2, consisting of side members and cross members without bends in the horizontal plane and cross members with an extension in the front part and a reduced width in the rear part, a driving front axle 3 with steered wheels and CV joints of disk type, with a central two-stage main gear, a driving rear axle 4 with a two-stage main gear, with an interwheel differential lock mechanism, blocked by an electro-pneumatic drive, a front suspension with two single-ear springs, hydraulic telescopic shock absorbers and rubber travel limiter buffers, rear suspension with four air springs 5, made on trailing arms and jet rods, equipped with hydraulic telescopic shock absorbers and anti-roll bar, transfer case installed between power unit 1 and rear axle 4, on frame 2 on two brackets fixed on one side to transfer case, on the other side to frame 2, cardan transmission with additional cardan shafts for transmitting torque from the power unit to the transfer case and from the transfer case to the front and rear axles, an air cleaner located on the right side of the frame and attached to it with using brackets, a muffler installed on the right under the frame, an exhaust pipe brought out to the left side, a battery box installed in the middle part of the frame on the right, a winch 6 installed on the front cross member of the frame 2, five pneumatic receivers, three of which are located inside the spars on the right and left side, two receivers are combined into a block and placed on frame 2 in the middle part on the left side behind the fuel tank (cryotank for liquefied gas), fuel tank (cryotank for liquefied gas) installed in the middle part of frame 2 on the left, holder 7 of the spare wheel mounted at the rear of frame 2, with the spare wheel placed vertically, brackets 8 placed around the entire perimeter of frame 2 for installing and attaching the superstructure to the chassis, PZD diesel (gas), located in front of the left side of frame 2, the preparation unit air, towing forks 9 mounted on the front cross member of the frame 2.

Предложенное шасси автобусное повышенной проходимости за счет применения унифицированных кронштейнов 8 позволяет устанавливать различные надстройки (пассажирские, грузопассажирские, ремонтные мастерские, медицинские, передвижные переговорные пункты и т.д.) и обеспечивает комфортную перевозку пассажиров и/или грузов по всем видам дорог и местности, за счет применения обоих ведущих мостов 3 и 4, задней подвески на пневматических рессорах 5. Надежность буксировки в условиях бездорожья обеспечивается за счет применения передних буксирных вилок 9, а также возможности самовытаскивания за счет использования лебедки 6, установленной на передней поперечине рамы 2. На шасси, в задней части, установлен гидрофицированный держатель 7 запасного колеса, расположенный вертикально и облегчающий замену колеса в случае повреждения.The proposed off-road bus chassis due to the use of unified brackets 8 allows you to install various superstructures (passenger, cargo-passenger, repair shops, medical, mobile call centers, etc.) and provides comfortable transportation of passengers and / or cargo on all types of roads and terrain, through the use of both drive axles 3 and 4, rear suspension on air springs 5. Reliability of towing in off-road conditions is ensured through the use of front towing forks 9, as well as the possibility of self-pulling through the use of a winch 6 mounted on the front cross member of the frame 2. On the chassis , in the rear part, a hydroficated spare wheel holder 7 is installed, located vertically and facilitating the replacement of the wheel in case of damage.

Шасси автобусное повышенной проходимости может быть изготовлено на стандартном оборудовании с применением известных технологий и соответствует условию промышленной применимости.The cross-country bus chassis can be manufactured using standard equipment using known technologies and meets the condition of industrial applicability.

Claims

Off-road bus chassis, comprising a frame formed by spars and crossbars, a rear axle and a front steering axle, an engine and a gearbox located in the front part of the frame, a driveline, a driver's workplace and a spare wheel, characterized in that in the rear part on the chassis a hydroficated spare wheel holder is installed.