RU61359U1

RU61359U1 - DEVICE FOR STEAM HEATING OF OIL CASE OF THE INTERNAL COMBUSTION ENGINE

Info

Publication number: RU61359U1
Application number: RU2006139534/22U
Authority: RU
Inventors: Ильдар Исмагилович Габитов; Андрей Владимирович Неговора; Рустам Альбертович Байрамов; Дмитрий Александрович Гусев
Original assignee: Общество С Ограниченной Ответственностью Башдизель
Priority date: 2006-11-07
Filing date: 2006-11-07
Publication date: 2007-02-27

Abstract

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания в зимних условиях и может быть использовано в автомобилестроении. Предлагаемое изобретение обеспечивает новый технический эффект - снижение продолжительности тепловой подготовки двигателя к запуску, который достигается тем, что с целью интенсификации теплопередачи к картерному маслу в качестве теплоносителя используется пар, получаемый от установленного в жаровой трубе пароперегревателя, выполненного в виде спирального трубчатого теплообменника и снабженного форсункой. При работе устройства горячая газо-воздушная смесь, выходящая из камеры сгорания 6, отдает тепло в пароперегреватель 7. Перегретый водяной пар, образуемый на выходе форсунки 8 смешивается с горячими газами и по воздуховоду 2 поступает к направляющему кожуху 3.The invention relates to mechanical engineering and is intended to facilitate the launch of internal combustion engines in winter conditions and can be used in the automotive industry. The present invention provides a new technical effect - reducing the duration of the thermal preparation of the engine for starting, which is achieved by the fact that in order to intensify the heat transfer to the crankcase oil, steam is received as a heat carrier from the superheater installed in the flame tube, made in the form of a spiral tubular heat exchanger and equipped with a nozzle . When the device is operating, the hot gas-air mixture leaving the combustion chamber 6 gives off heat to the superheater 7. The superheated water vapor formed at the outlet of the nozzle 8 is mixed with hot gases and through the air duct 2 enters the guide casing 3.

Description

Изобретение относится к машиностроению и предназначено для облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания в зимних условиях и может быть использовано в автомобилестроении.The invention relates to mechanical engineering and is intended to facilitate the launch of internal combustion engines in winter conditions and can be used in the automotive industry.

Известны аналоги (Устройство для воздушного обогрева двигателей внутреннего сгорания, авт. св. СССР №234046, F 02 n 17/02; Система предпускового прогрева двигателя внутреннего сгорания, авт.св. СССР №271181, F 02 n 17/02, включающие установленный под поддоном-картером двигателя направляющий кожух для теплоносителя, соединенный с подогревателем.Analogs are known (Device for air heating of internal combustion engines, ed. St. USSR No. 234046, F 02 n 17/02; Pre-heating system for an internal combustion engine, ed. St. USSR No. 271181, F 02 n 17/02, including installed under the engine sump, a guide casing for the coolant connected to the heater.

Прототипом изобретения служит Система предпускового прогрева двигателя внутреннего сгорания по авт. св. СССР №271181, F 02 n 17/02, включающая в себя воздушный обогреватель, соединенный с направляющим кожухом металлическим воздуховодом.The prototype of the invention is the system Pre-heating the internal combustion engine according to ed. St. USSR No. 271181, F 02 n 17/02, including an air heater connected to the guide casing by a metal duct.

Недостатком прототипа является высокая продолжительность тепловой подготовки, вследствие низких теплофизических показателей теплоносителя.The disadvantage of the prototype is the high duration of thermal preparation, due to the low thermal characteristics of the coolant.

Предлагаемое изобретение обеспечивает новый технический эффект - снижение продолжительности тепловой подготовки двигателя к запуску, который достигается тем, что с целью интенсификации теплопередачи к картерному маслу в качестве теплоносителя используется пар, получаемый от установленного в жаровой трубе пароперегревателя, выполненного в виде спирального трубчатого теплообменника и снабженного форсункой.The present invention provides a new technical effect - reducing the duration of the thermal preparation of the engine for starting, which is achieved by the fact that in order to intensify the heat transfer to the crankcase oil, steam is received as a heat carrier from the superheater installed in the flame tube, made in the form of a spiral tubular heat exchanger and equipped with a nozzle .

За счет применения пароперегревателя повысится эффективность тепловой подготовки двигателя к запуску.Through the use of a superheater, the efficiency of thermal preparation of the engine for starting will increase.

На фиг.1 показан общий вид предложенного устройства.Figure 1 shows a General view of the proposed device.

Устройство содержит воздушный обогреватель 1, соединенный металлическим воздуховодом 2 с направляющим кожухом 3, охватывающим наиболее глубокую часть масляного поддона 4. В жаровой трубе 5 обогревателя на выходе камеры сгорания 6 установлен пароперегреватель 7, снабженный форсункой 8. Расход незамерзающей жидкости, подаваемой от бачка 9 в пароперегреватель, поддерживается регулирующим устройством 10 в зависимости от заданного режима тепловой мощности.The device comprises an air heater 1, connected by a metal duct 2 with a guide casing 3, covering the deepest part of the oil pan 4. In the flame tube 5 of the heater, a superheater 7 is installed at the outlet of the combustion chamber 6, equipped with a nozzle 8. The flow of non-freezing liquid supplied from the tank 9 to a superheater is supported by a control device 10 depending on a predetermined mode of thermal power.

При работе устройства горячая газо-воздушная смесь, выходящая из камеры сгорания 6 воздушного обогревателя 1, отдает тепло в пароперегреватель 7, находящийся в жаровой трубе 5. Перегретый водяной пар, образуемый на выходе форсунки 8 смешивается с горячими газами и по воздуховоду 2 поступает к направляющему кожуху 3, охватывающему масляный поддон двигателя 4.During the operation of the device, the hot gas-air mixture leaving the combustion chamber 6 of the air heater 1 gives off heat to the superheater 7 located in the flame tube 5. The superheated water vapor generated at the outlet of the nozzle 8 is mixed with hot gases and flows through the duct 2 to the guide a casing 3 covering the oil sump of the engine 4.

Claims

A device for steam heating the oil sump of an internal combustion engine, including an air heater connected to a metal duct by a guide casing, characterized in that the pan is heated by steam received from a superheater installed in the flame tube made in the form of a spiral tubular heat exchanger and equipped with a nozzle.