RU47447U1

RU47447U1 - FUEL HEATING DEVICE

Info

Publication number: RU47447U1
Application number: RU2005111658/22U
Authority: RU
Inventors: В.В. Мелентьев
Original assignee: Мелентьев Валерий Валентинович
Priority date: 2005-04-19
Filing date: 2005-04-19
Publication date: 2005-08-27

Abstract

Устройство для подогрева топлива относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, и может быть использовано в машиностроении и на транспорте в эксплуатируемом грузовом и легковом транспорте. Полезная модель направлена на абсолютную безопасность работы двигателя, а в следствии и на безопасность движения, отсутствие гидро и аэродинамических сопротивлений газо-воздушной смеси, большее образование паров бензина и простота в изготовлении, за счет того, что устройство содержит цилиндрический корпус, патрубки подвода и отвода топлива, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости, а также теплопередающий элемент, размещенный в корпусе, выполненный в виде трубок, расположенных параллельно друг другу и закрепленных в решетке трубчатой.A device for heating fuel relates to engine building, in particular to internal combustion engines, and can be used in mechanical engineering and transport in operated freight and passenger vehicles. The utility model is aimed at the absolute safety of the engine, and as a consequence, the safety of movement, the absence of hydro and aerodynamic drag of the gas-air mixture, the greater formation of gasoline vapor and ease of manufacture, due to the fact that the device contains a cylindrical body, supply and exhaust pipes fuel, pipes for supplying and discharging coolant, as well as a heat transfer element located in the housing, made in the form of tubes arranged parallel to each other and fixed in the tube grill chatting.

Description

Полезная модель относится к двигателестроению, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно для карбюраторных двигателей и может быть использовано в машиностроении и на транспорте в эксплуатируемом грузовом и легковом транспорте,The utility model relates to engine building, in particular to internal combustion engines, namely for carburetor engines and can be used in mechanical engineering and transport in operating freight and passenger vehicles,

Известно устройство для преобразования топливно-воздушной смеси в газовую смесь в двигателе внутреннего сгорания (Патент РФ №2076233 от 27.03.1997 г. МПК F 02 M 31/12), содержащее впускной коллектор с разветвлениями по числу цилиндров, на котором установлен карбюратор и внутри которого размещен теплообменник с металлическими сетками и выполнен из тонкостенной медной трубки, изогнутой в виде спирали. Недостатком такой конструкции является ее сложность и недостаточная эффективность нагрева топлива из-за большой скорости капле-воздушной смеси, ограниченной площади испарения и аэродинамического сопротивления.A device is known for converting a fuel-air mixture into a gas mixture in an internal combustion engine (RF Patent No. 2076233 of 03/27/1997 IPC F 02 M 31/12), containing an intake manifold with branches according to the number of cylinders on which the carburetor is installed and inside which hosts a heat exchanger with metal grids and is made of a thin-walled copper tube curved in the form of a spiral. The disadvantage of this design is its complexity and lack of fuel heating efficiency due to the high speed of the drop-air mixture, limited evaporation area and aerodynamic drag.

Известен нагреватель топлива двигателя внутреннего сгорания (Патент РФ №2008498 от 28.02.1994 г., МПК F 02 M 31/10), содержащий цилиндрический корпус с патрубками для подвода и отвода топлива, теплопередающий элемент, выполненный в виде трубы, размещенной в корпусе соосно с последним, на наружной поверхности которой между патрубками выполнены ребра, образующие внутри корпуса винтовой канал, и по меньшей мере один электрический нагревательный элемент, на поверхности трубы выполнен непрерывный продольный канал, расположенный напротив электронагревательного элемента. Недостатком известного нагревателя является сложность конструкции, ненадежность работы электрического нагревательного элемента, наличие повышенного гидравлического сопротивления.Known heater fuel of an internal combustion engine (RF Patent No. 2008498 of 02.28.1994, IPC F 02 M 31/10), comprising a cylindrical body with nozzles for supplying and removing fuel, a heat transfer element made in the form of a pipe placed coaxially in the housing with the latter, on the outer surface of which between the nozzles there are ribs forming a screw channel inside the casing and at least one electric heating element, a continuous longitudinal channel is made on the pipe surface, located opposite the electric heater ceiling elements element. A disadvantage of the known heater is the design complexity, the unreliability of the electric heating element, the presence of increased hydraulic resistance.

Полезная модель направлена на абсолютную безопасность работы двигателя, а в следствии и на безопасность движения, отсутствие гидро и аэродинамических сопротивлений газо-воздушной смеси,. большее образование паров бензина и простота в изготовлении, за счет того, что устройство содержит цилиндрический корпус, патрубки подвода и отвода топлива, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости, теплопередающий элемент, размещенный в корпусе, причем теплопередающий элемент выполнен в виде трубок, расположенных параллельно друг другу и закрепленных в решетке трубчатой, размещенной в торцах цилиндрического корпуса.The utility model is aimed at the absolute safety of the engine, and, as a consequence, at traffic safety, the absence of hydro and aerodynamic drag of the gas-air mixture. greater vaporization of gasoline and ease of manufacture, due to the fact that the device contains a cylindrical body, nozzles for supplying and discharging fuel, nozzles for supplying and discharging coolant, a heat transfer element located in the housing, and the heat transfer element is made in the form of tubes arranged parallel to each other friend and fixed in a tubular lattice placed at the ends of the cylindrical body.

На фиг 1 представлен общий вид устройства.Figure 1 presents a General view of the device.

На фиг.2 представлена решетка трубчатая.Figure 2 presents the tubular lattice.

Устройство для подогрева топлива содержит цилиндрический корпус 1, патрубки подвода и отвода топлива 2, патрубки подвода и отвода охлаждающей жидкости 3, теплопередающий элемент размещенный в цилиндрическом корпусе 1, причем теплопередающий элемент, выполнен в виде трубок 4, расположенных параллельно друг другу и закрепленных в решетке трубчатой 5, размещенной в торцах цилиндрического корпуса 1.A device for heating fuel comprises a cylindrical housing 1, nozzles for supplying and removing fuel 2, nozzles for supplying and removing coolant 3, a heat transfer element located in a cylindrical housing 1, the heat transfer element being made in the form of tubes 4 arranged parallel to each other and fixed in a grate tubular 5, placed at the ends of the cylindrical body 1.

Устройство для подогрева топлива работает следующим образом. Охлаждающая жидкость поступает в цилиндрический корпус 1 по патрубкам подвода и отвода охлаждающей жидкости 3. Топливо поступает по патрубкам подвода и отвода топлива 2 в трубки 4 теплопередающего элемента, таким образом, разбивается на малые потоки, что обеспечивает быстрый нагрев топлива до температуры кипения, по мере нагрева охлаждающей жидкости.A device for heating fuel operates as follows. The coolant enters the cylindrical housing 1 through the inlet and outlet pipes of the coolant 3. The fuel enters through the pipes inlet and outlet of the fuel 2 into the tubes 4 of the heat transfer element, thus breaking into small flows, which ensures rapid heating of the fuel to boiling point, as heating coolant.

Claims

A device for heating fuel, comprising a cylindrical body, nozzles for supplying and removing fuel, nozzles for supplying and removing coolant, a heat transfer element located in the housing, characterized in that the heat transfer element is made in the form of tubes arranged parallel to each other and fixed in a tubular grate, placed at the ends of the cylindrical body.