RU59672U1 - MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) - Google Patents
MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) Download PDFInfo
- Publication number
- RU59672U1 RU59672U1 RU2005135669/22U RU2005135669U RU59672U1 RU 59672 U1 RU59672 U1 RU 59672U1 RU 2005135669/22 U RU2005135669/22 U RU 2005135669/22U RU 2005135669 U RU2005135669 U RU 2005135669U RU 59672 U1 RU59672 U1 RU 59672U1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- building
- parking
- level
- openings
- tunnel
- Prior art date
Links
Landscapes
- Residential Or Office Buildings (AREA)
Abstract
Может найти применение при строительстве многоэтажных зданий автомобильных стоянок. Задача: Техническими задачами, решаемыми автором предполагаемой полезной модели, являются, сокращение времени парковки за счет усовершенствованной конструкции пандусов, их расположения и монтажа, упрощение перемещения по стоянке и попадание с пандуса на пандус, повышение вместимости автостоянки за счет образования дополнительных парковочных мест. Сущность: Многоуровневый стояночно-гаражный комплекс содержит каркас здания 1, плиты межэтажных перекрытий 2, внутренние стеновые панели 3, наружные облицовочные панели 4 (на фиг. не показаны),пандус 5, выполненный в виде одной ветви по типу лестничных пролетов, пандус 6, выполненный в виде двух ветвей по типу лестничных пролетов, пандус 7, часть которого смонтирована снаружи каркаса здания 1, а часть внутри его, наружный спиральный пандус 8 в виде двухуровне-готуннеля с проезжей частью 9 и боковыми наружными панелями 10, наружный спиральный пандус 11 в виде одноуровнего туннеля с проезжей частью 12 и боковыми наружными панелями 13. На плитах межэтажных перекрытий разметкой образованы места для парковки 14. В плитах 2 межэтажных перекрытий выполнены проемы 15. В стеновых панелях 3 на каждом этаже образованы проемы 16 и 17 (для варианта наружных пандусов в виде туннелей). Для заезда на первый этаж, минуя пандусы (для варианта наружных пандусов в виде туннелей), в стеновых панелях May find application in the construction of multi-storey buildings for car parking. Task: The technical problems solved by the author of the proposed utility model are reducing parking time due to the improved design of the ramps, their location and installation, simplifying the movement of the parking lot and getting from the ramp to the ramp, increasing the capacity of the parking lot by creating additional parking spaces. SUBSTANCE: multi-level parking and garage complex comprises a building frame 1, floor slabs 2, internal wall panels 3, external facing panels 4 (not shown in Fig.), A ramp 5 made in the form of one branch according to the type of flights of stairs, a ramp 6, made in the form of two branches according to the type of flights of stairs, a ramp 7, part of which is mounted outside the frame of building 1, and part inside it, an external spiral ramp 8 in the form of a two-level tunnel with a carriageway 9 and side outer panels 10, an external spiral panda with 11 in the form of a single-level tunnel with a carriageway 12 and side external panels 13. On the floor slabs, parking spaces are created by marking 14. Openings 15 are made in the floor slabs 2. 15 openings are made in the wall panels 3 on each floor 3 (for options for external ramps in the form of tunnels). For arrival on the first floor, bypassing the ramps (for the option of external ramps in the form of tunnels), in wall panels
выполнен проем 18. На каждом этаже комплекса выполнены проезжие части (дороги) 19 для проезда к местам парковки 14. Проезжие части 9 и 12 и туннелей 8 и 11, соответственно, содержат горизонтальные участки 20. На плитах межэтажных перекрытий по всему периметру выполнено ограждение 21.aperture 18 is made. On each floor of the complex, carriageways (roads) 19 are made for access to parking lots 14. Carriageways 9 and 12 and tunnels 8 and 11, respectively, contain horizontal sections 20. A fence 21 is made on the floor slabs around the perimeter .
Description
Предполагаемые полезные модели относятся к строительству, частности, к сооружению зданий специального назначения, а именно, стоянок для автомобилей без механических средств для переноса транспортных средств, например со спиральным пандусом, и может найти применение при строительстве многоэтажных зданий автомобильных стоянок или гаражей.The proposed utility models relate to the construction, in particular, to the construction of buildings for special purposes, namely, parking for cars without mechanical means for transporting vehicles, for example with a spiral ramp, and can be used in the construction of multi-storey buildings for car parking or garages.
Известны многоэтажные стоянки (Л.Н.Давидович, «Проектирование предприятий автомобильного транспорта», М., Транспорт, 1967 г., с.252-253, рис.(а-м).Multistory parking lots are known (L.N.Davidovich, “Designing of automobile transport enterprises”, Moscow, Transport, 1967, p. 252-253, fig. (A-m).
В указанных конструкциях рамповые устройства (пандусы) подразделяются по расположению относительно каркаса здания на наружные и внутренние, по очертанию в плане - на прямолинейные и криволинейные, по количеству полос движения - на однопутные и двухпутные.In these structures, ramp devices (ramps) are divided according to their location relative to the building frame into external and internal, according to the outline in plan - into straight and curved, according to the number of lanes - into single-track and double-track.
Указанные конструкции многоуровневых автостоянок выбраны заявителем в качестве ближайшего аналога (прототипа).The indicated designs of multi-level parking lots are selected by the applicant as the closest analogue (prototype).
Техническими задачами, решаемыми автором предполагаемых полезных моделей, являются, сокращение времени парковки за счет усовершенствованной конструкции пандусов, их расположения и монтажа, упрощение перемещения транспорта по стоянке и попадание с пандуса на пандус, повышение вместимости автостоянки за счет образования дополнительных парковочных мест.The technical problems solved by the author of the proposed utility models are reducing parking time due to the improved design of ramps, their location and installation, simplifying the movement of vehicles in the parking lot and getting from the ramp to the ramp, increasing the capacity of the parking lot by creating additional parking spaces.
Поставленные задачи достигаются тем, что в многоуровневом стояночно-гаражном комплексе для автомобилей, содержащим, каркас здания, междуэтажные перекрытия с разметкой для парковки автомобилей, подъемный и спускной пандусы, смонтированные в центральной части здания в виде подъемного и The objectives are achieved by the fact that in a multi-level parking and garage complex for cars, comprising a building frame, floors with markings for parking cars, lifting and lowering ramps mounted in the central part of the building in the form of lifting and
спускного пролетов и связанные с системой въездных и выездных проемов, расположенных, по меньшей мере, с одной из сторон здания, согласно полезной модели, подъемный и спускной пандусы выполнены в виде двух встречно направленных ветвей пролетов, при этом связь с этажами пролетов пандуса осуществляется через проемы в плитах межэтажных перекрытий.spans and associated with the system of entry and exit openings located at least on one side of the building, according to the utility model, the lifting and lowering ramps are made in the form of two opposite branches of spans, while communication with the floors of the spans of the ramp is through openings in floor slabs.
Монтаж пандусов внутри центральной части здания в виде двух встречно направленных ветвей, по форме аналогичных форме лестничных пролетов, и связь их с этажами через проемы, выполненные в плитах межэтажных перекрытий, технологично, кроме того, наиболее рационально можно организовать места для парковки.The installation of ramps inside the central part of the building in the form of two opposite branches, similar in form to the flights of stairs, and their connection with the floors through openings made in floor slabs is technologically advanced, in addition, parking spaces can be organized most rationally.
В многоуровневом стояночно-гаражном комплексе содержащим, каркас здания, междуэтажные перекрытия с разметкой для парковки автомобилей, подъемный и спускной пандусы, смонтированные снаружи здания, согласно полезной модели, подъемный и спускной пандусы выполнены в виде двухуровнего туннеля с односторонним движением, проемы системы въездных и выездных проездов выполненные в стеновых панелях здания, расположены на разных этажах, причем выездной проем расположен под въездным или со смещением, по меньшей мере, на ширину проема, в плитах межэтажных перекрытий выполнен проем, связанный посредством спускной части туннеля с выездным проемом.In a multi-level parking and garage complex comprising, a building frame, floorings with a marking for car parking, lifting and lowering ramps mounted outside the building, according to a utility model, the lifting and lowering ramps are made in the form of a two-level tunnel with one-way traffic, openings of the entrance and exit systems the passageways made in the wall panels of the building are located on different floors, and the exit opening is located under the entrance or with an offset of at least the width of the opening, in the plates between platemaking overlapping opening is formed, connected through the drain of the tunnel with outbound opening.
Проемы системы въездных и выездных проездов выполненные в стеновых панелях здания, расположены на одном этаже.The openings of the system of entry and exit drives made in the wall panels of the building are located on one floor.
Двухуровневый туннель выполнен заподлицо с наружным фасадом здания по всей его высоте и (или) выступающим, по меньшей мере, на половину ширины его проезжей части.The two-level tunnel is flush with the exterior facade of the building along its entire height and (or) protruding at least half the width of its roadway.
Проезжая часть двухуровневого туннеля содержит горизонтальные участки, расположенные перед проемами, при этом длина горизонтальных участков равна или превышает ширину двух проемов.The carriageway of the two-level tunnel contains horizontal sections located in front of the openings, while the length of the horizontal sections is equal to or greater than the width of the two openings.
Наружные боковые поверхности туннеля выполнены из теплоизоляционных материалов, идентичных с облицовочными материалами здания.The outer side surfaces of the tunnel are made of heat-insulating materials identical to the facing materials of the building.
Наружные боковые поверхности туннеля выполнены решетчатыми.The outer side surfaces of the tunnel are latticed.
Каркас здания выполнен прямоугольной, и(или) квадратной и(или) восьмиугольной формы.The building frame is made of rectangular, and (or) square and (or) octagonal shape.
Здание выполнено без стеновых панелей, при этом в туннеле установлены воздушно-тепловые завесы, а въездные и выездные проемы из них закрыты автоматическими воротами, снабженными пьезоэлементами.The building is made without wall panels, while the tunnel has air-to-air curtains, and the entrance and exit openings from them are closed by automatic gates equipped with piezoelectric elements.
Монтаж подъемного и спускного пандуса снаружи здания и выполнение их в виде единой конструкции двухуровнего туннеля с односторонним движением технологично, т.к. исключает дополнительные крепления пандусов при, например, выполнении уровней в виде раздельных конструкций. Кроме того, исключается опасность столкновения автомобилей вследствие одностороннего движения по ним.Installation of the lifting and lowering ramp outside the building and their implementation in the form of a single design of a two-level tunnel with one-way traffic is technologically advanced, as excludes additional mounting ramps when, for example, the performance of levels in the form of separate structures. In addition, the risk of a collision of vehicles due to one-way traffic on them is excluded.
Расположение проемов въездных и выездных проездов на разных этажах и расположение их один под другим обеспечивает проезд автомобилей сразу на этаж ниже, без необходимости объезжать весь этаж, а смещение их один относительно другого, по меньшей мере, на ширину проема расширяет возможности при маневрах автомобилей.The location of the entry and exit passages on different floors and their location one below the other ensures that cars pass directly to the floor below without having to go around the entire floor, and shifting them one relative to the other, at least by the width of the opening, expands the possibilities for car maneuvers.
Выполнение в плитах межэтажных перекрытий проемов позволяет осуществить проезд автомобилей через него и проезжую часть спускного туннеля к выездному проему.The implementation of the openings in the floor slabs allows cars to pass through it and the carriageway of the drain tunnel to the exit aperture.
Выполнение проемов системы въездных и выездных проездов в стеновых панелях здания, расположенных на одном этаже позволяет ускорить передвижение автомобилей с одного уровня туннеля на другой.The implementation of the openings of the entrance and exit driveways in the wall panels of the building located on one floor allows you to accelerate the movement of cars from one level of the tunnel to another.
Выполнение двухуровневого туннеля выступающим относительно наружных фасадов здания по всей его высоте упрощает его монтаж.The implementation of a two-level tunnel protruding relative to the exterior facades of the building along its entire height simplifies its installation.
Выполнение двухуровневого туннеля выступающим, по меньшей мере, на половину ширины их проезжей части технологично и экономично, т.к. упрощается его крепление.The implementation of a two-level tunnel protruding at least half the width of their carriageway is technologically and economically because its fastening is simplified.
Выполнение двухуровневого туннеля заподлицо с наружным фасадом здания по всей его высоте позволяет облицевать его заподлицо с основным каркасом здания, что технологично и эстетично.The implementation of a two-level tunnel flush with the exterior facade of the building along its entire height allows it to be faced flush with the main frame of the building, which is technologically and aesthetically pleasing.
Наличие горизонтальных участков на проезжей части двухуровнего туннеля, длина которых равна или превышает ширину двух проемов, обеспечивает не только проезд на парковку, но и позволяет обеспечить разворот автомобиля в случае ошибки водителя и быстрое освобождение проезжей части.The presence of horizontal sections on the carriageway of the two-level tunnel, the length of which is equal to or greater than the width of the two openings, provides not only access to the parking lot, but also allows the vehicle to turn in the event of a driver error and to quickly clear the carriageway.
Выполнение наружных боковых поверхностей туннеля из теплоизоляционных материалов, идентичных с облицовочными материалами здания улучшает внешний вид здания в целом, подчеркивает единый стиль.The implementation of the outer side surfaces of the tunnel from heat-insulating materials identical to the facing materials of the building improves the appearance of the building as a whole, emphasizes a single style.
Выполнение наружных боковых поверхностей туннеля решетчатыми, или, например, в виде ферм, снижает вес туннеля и улучшает их внешний вид за счет различного дизайна решетки.The execution of the outer side surfaces of the tunnel with lattice, or, for example, in the form of trusses, reduces the weight of the tunnel and improves their appearance due to the different design of the lattice.
Выполнение каркаса здания прямоугольной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий, по меньшей мере, две проезжие части, и организовать парковочные места по всему периметру здания и между проезжими частями.The execution of the rectangular building frame allows you to organize at least two carriageways on the floor slabs and organize parking spaces around the entire perimeter of the building and between carriageways.
Выполнение каркаса здания квадратной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий, по меньшей мере, три проезжие части, и организовать парковочные места по всему периметру здания и между проезжими частями, что увеличивает количество парковочных мест.The execution of the square-shaped building frame allows arranging at least three carriageways on the floor slabs and organizing parking spaces around the entire perimeter of the building and between carriageways, which increases the number of parking spaces.
Выполнение каркаса здания восьмиугольной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий больше парковочных мест, а также обеспечить удобство подъезда к месту парковки. Кроме того, форма здания соответствует современным направлениям в строительстве - многогранность форм.The construction of the building's octagonal shape allows you to organize more parking spaces on the floor slabs, as well as provide convenient access to the parking place. In addition, the shape of the building corresponds to modern trends in construction - the versatility of forms.
Выполнение здания комплекса без стеновых панелей, т.е. открытая стоянка, экономично. А установка в туннеле, проемы которых закрыты автоматическими воротами с пьезоэлементами, воздушно-тепловых завес, исключает образование в зимнее время на их проезжей части наледи.The implementation of the building of the complex without wall panels, i.e. outdoor parking, economical. And the installation in the tunnel, the openings of which are closed by automatic gates with piezoelectric elements, of air-thermal curtains, eliminates the formation of ice in the winter on their roadway.
В многоуровневом стояночно-гаражном комплексе содержащим, каркас здания, междуэтажные перекрытия с разметкой для парковки автомобилей, подъемный и спускной пандусы, смонтированные снаружи здания, согласно полезной модели, подъемный и спускной пандусы выполнены в виде одноуровнего туннеля с двусторонним движением, при этом въездной и выездной проемы совмещены и расположены на одном этаже.In a multi-level parking and garage complex comprising, a building frame, floors with markings for parking cars, lifting and lowering ramps mounted outside the building, according to a utility model, the lifting and lowering ramps are made in the form of a single-level tunnel with two-way traffic, while the entrance and exit openings are combined and located on one floor.
Одноуровневый туннель выполнен заподлицо с наружным фасадом здания по всей его высоте и(или) выполнен выступающим относительно фасадов здания, по меньшей мере, на половину ширины его проезжей части.A single-level tunnel is flush with the exterior facade of the building along its entire height and (or) made protruding relative to the facades of the building at least half the width of its roadway.
Проезжая часть одноуровнего туннеля содержит горизонтальные участки, расположенные перед проемами, при этом длина горизонтальных участков равна или превышает ширину двух проемов.The carriageway of a single-level tunnel contains horizontal sections located in front of the openings, while the length of the horizontal sections is equal to or greater than the width of the two openings.
Наружные боковые поверхности туннеля выполнены из теплоизоляционных материалов, идентичных с облицовочными материалами здания.The outer side surfaces of the tunnel are made of heat-insulating materials identical to the facing materials of the building.
Наружные боковые поверхности туннеля выполнены решетчатыми.The outer side surfaces of the tunnel are latticed.
Каркас здания выполнен прямоугольной, и(или) квадратной и(или) восьмиугольной формы.The building frame is made of rectangular, and (or) square and (or) octagonal shape.
Здание выполнено без стеновых панелей, при этом в туннеле установлены воздушно-тепловые завесы, а въездные и выездные проемы из них закрыты автоматическими воротами, снабженными пьезоэлементами.The building is made without wall panels, while the tunnel has air-to-air curtains, and the entrance and exit openings from them are closed by automatic gates equipped with piezoelectric elements.
Монтаж подъемного и спускного пандуса снаружи здания и выполнение его в виде одноуровнего туннеля с двухсторонним движением с совмещенными въездным и выездным проемами, во-первых, улучшает обзор для водителей при движении по туннелю, и, кроме того, упрощается монтаж такого туннеля и система въезд-выезд, т.к проемы совмещены.Installation of the lifting and lowering ramp outside the building and its implementation in the form of a single-level tunnel with two-way traffic with combined entrance and exit openings, firstly, improves visibility for drivers when driving through the tunnel, and, in addition, the installation of such a tunnel and the entry system are simplified departure, because the openings are combined.
Выполнение одноуровневого туннеля выступающим относительно наружных фасадов здания по всей его высоте упрощает его монтаж.The execution of a single-level tunnel protruding relative to the exterior facades of the building along its entire height simplifies its installation.
Выполнение одноуровневого туннеля выступающим, по меньшей мере, на половину ширины их проезжей части технологично и экономично, т.к. упрощается его крепление.The implementation of a single-level tunnel protruding at least half the width of their carriageway is technologically and economically because its fastening is simplified.
Выполнение одноуровневого туннеля заподлицо с наружным фасадом здания по всей его высоте позволяет облицевать его заподлицо с основным каркасом здания, что технологично и эстетично.The execution of a single-level tunnel flush with the exterior facade of the building along its entire height allows it to be faced flush with the main frame of the building, which is technologically and aesthetically pleasing.
Наличие горизонтальных участков на проезжей части одноуровнего туннеля, длина которых равна или превышает ширину двух проемов, обеспечивает не только проезд на парковку, но и позволяет обеспечить разворот автомобиля в случае ошибки водителя и быстрое освобождение проезжей части.The presence of horizontal sections on the carriageway of a single-level tunnel, the length of which is equal to or greater than the width of the two openings, provides not only access to the parking lot, but also allows the vehicle to turn around in the event of a driver’s error and quickly clear the carriageway.
Выполнение наружных боковых поверхностей туннеля из теплоизоляционных материалов, идентичных с облицовочными материалами здания улучшает внешний вид здания в целом, подчеркивает единый стиль.The implementation of the outer side surfaces of the tunnel from heat-insulating materials identical to the facing materials of the building improves the appearance of the building as a whole, emphasizes a single style.
Выполнение наружных боковых поверхностей туннеля решетчатыми, или, например, в виде ферм, снижает вес туннеля и улучшает их внешний вид за счет различного дизайна решетки.The execution of the outer side surfaces of the tunnel with lattice, or, for example, in the form of trusses, reduces the weight of the tunnel and improves their appearance due to the different design of the lattice.
Выполнение каркаса здания прямоугольной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий, по меньшей мере, две проезжие части, и организовать парковочные места по всему периметру здания и между проезжими частями.The execution of the rectangular building frame allows you to organize at least two carriageways on the floor slabs and organize parking spaces around the entire perimeter of the building and between carriageways.
Выполнение каркаса здания квадратной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий, по меньшей мере, три проезжие части, и организовать парковочные места по всему периметру здания и между проезжими частями, что увеличивает количество парковочных мест.The execution of the square-shaped building frame allows arranging at least three carriageways on the floor slabs and organizing parking spaces around the entire perimeter of the building and between carriageways, which increases the number of parking spaces.
Выполнение каркаса здания восьмиугольной формы позволяет организовать на плитах межэтажных перекрытий больше парковочных мест, а также обеспечить удобство подъезда к месту парковки. Кроме того, форма здания соответствует современным направлениям в строительстве - многогранность форм.The construction of the building's octagonal shape allows you to organize more parking spaces on the floor slabs, as well as provide convenient access to the parking place. In addition, the shape of the building corresponds to modern trends in construction - the versatility of forms.
Выполнение здания комплекса без стеновых панелей, т.е. открытая стоянка, экономично. А установка в туннеле, проемы которого закрыты автоматическими воротами с пьезоэлементами, воздушно-тепловых завес, исключает образование в зимнее время на его проезжей части наледи.The implementation of the building of the complex without wall panels, i.e. outdoor parking, economical. And the installation in the tunnel, the openings of which are closed by automatic gates with piezoelectric elements, of air-thermal curtains, eliminates the formation of ice in the winter on its roadway.
В многоуровневом стояночно-гаражном комплексе для автомобилей, содержащим, каркас здания, междуэтажные перекрытия с разметкой для парковки автомобилей, подъемный и спускной пандусы, согласно полезной модели, по меньшей мере, часть подъемных и спускных пандусов проходит по наружному фасаду здания, другая часть - внутри здания, а связь пандусов, расположенных внутри здания с этажами, осуществляется через проемы, выполненные в плитах межэтажных перекрытий.In a multi-level parking and garage complex for cars, comprising a building frame, floorings with a marking for parking cars, lifting and lowering ramps, according to a utility model, at least part of the lifting and lowering ramps passes along the outer facade of the building, the other part inside buildings, and the connection of the ramps located inside the building with the floors is through openings made in the slabs of the floor floors.
Размещение, по меньшей мере, части пандуса по наружному фасаду здания, а, по меньшей мере, другой их части - внутри здания, технологично. Монтаж при таком расположении пандусов упрощается за счет того, опорой для них внутри здания могут частично служить проемы в плитах межэтажных перекрытий, расположение части пандуса снаружи высвобождает места для парковки внутри здания.Placing at least part of the ramp along the outer facade of the building, and at least the other part inside the building, is technologically advanced. Installation with such an arrangement of ramps is simplified due to the fact that the openings in the floor slabs can partially support them inside the building, the location of the part of the ramp outside frees up parking spaces inside the building.
Многоуровневый стояночно-гаражный комплекс для автомобилей, согласно полезной модели, содержит, по меньшей мере, два каркаса здания.The multi-level parking and garage complex for cars, according to the utility model, contains at least two building frames.
Подъемный и спускной пандусы расположены между каркасами зданий и связаны с каждым этажом через проемы, выполненные в стеновых панелях зданий.The lifting and lowering ramps are located between the frames of the buildings and are connected to each floor through openings made in the wall panels of the buildings.
Наличие двух каркасов зданий и размещение пандусов между ним позволяет использовать для строительства такого комплекса любые пространства городского рельефа, например, на довольно узком, но протяженном пространстве.The presence of two building frames and the placement of ramps between it allows you to use any space of urban relief for the construction of such a complex, for example, on a rather narrow but extended space.
По всему периметру плит межэтажных перекрытий внутри здания выполнено ограждение.Around the perimeter of the floor slabs inside the building, a fence is made.
Выполнение по всему периметру на плитах межэтажных перекрытий для всех вариантов гаражного комплекса ограждения, обеспечивает безопасность при парковке автомобилей.Performing the entire perimeter on the floor slabs for all options of the garage complex fencing, ensures safety when parking cars.
В результате проведенных патентных исследований не выявлено известных из уровня техники аналогичных технических решений, характеризуемых заявляемой совокупностью признаков, что позволяет сделать вывод о соответствии предполагаемых полезных моделей критериям «новизна», могут найти применение при строительстве многоуровневых автомобильных стоянок и гаражей, т.е. соответствует критерию «промышленная применимость».As a result of the patent studies, no similar technical solutions known from the prior art that are characterized by the claimed combination of features have been identified, which allows us to conclude that the proposed utility models meet the criteria of “novelty”, can be used in the construction of multi-level car parks and garages, i.e. meets the criterion of "industrial applicability".
Сущность полезной модели поясняется чертежами, на фиг.1 - общий вид здания с пандусом в виде двух ветвей, смонтированных внутри центральной части здания; на фиг.2 - общий вид здания с расположением части пандуса снаружи здания, а части - внутри него; на фиг.3 - общий вид здания с наружным двухуровневым туннелем; на фиг.4 - вид сзади на фиг.3; на фиг.5 схема въезда на первый этаж для двухуровнего туннеля; на фиг.6 - схема въезда - выезда для первого этажа для двухуровнего туннеля; на фиг.7 - схема въезда - выезда любых последующих этажей для двухуровнего туннеля; на фиг.8 - общий вид здания с одноуровневым туннелем; на фиг.9 - вид сзади на фиг.8; на фиг.10 - схема заезда - выезда на этажи, кроме первого, для одноуровнего туннеля; на фиг.11 - схема заезда на второй этаж, минуя первый для одноуровнего туннеля; на фиг.12 - вид в плане здания прямоугольной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по первому этажу; фиг.13 - вид в плане здания квадратной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по первому этажу; на фиг.14 - вид в плане здания прямоугольной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по второму этажу; на фиг.15 - вид в плане здания квадратной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по второму этажу; на фиг.16 - вид в плане здания прямоугольной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по третьему этажу; на фиг.17 - вид в плане здания квадратной формы с наружным пандусом и схема передвижения автомобилей по третьему этажу; на фиг.18 - общий вид здания восьмиугольной формы с наружным пандусом и проемами въезда-выезда, расположенными на разных этажах; на фиг.19 - вид в плане на фиг.18; на фиг.20 - общий вид здания с наружным пандусом, имеющего восьмиугольную форму и проемами въезда - выезда, расположенными на одном этаже; на фиг.21 - вид в The essence of the utility model is illustrated by drawings, figure 1 - General view of the building with a ramp in the form of two branches mounted inside the central part of the building; figure 2 - General view of the building with the location of the ramp outside the building, and part inside it; figure 3 is a General view of the building with an external two-level tunnel; figure 4 is a rear view of figure 3; figure 5 is a diagram of the entrance to the first floor for a two-level tunnel; Fig.6 is a diagram of the entrance - exit for the first floor for a two-level tunnel; Fig.7 is a diagram of the entry - exit of any subsequent floors for a two-level tunnel; in Fig.8 is a General view of a building with a single-level tunnel; Fig.9 is a rear view of Fig.8; figure 10 - scheme of arrival - exit to the floors, except for the first, for a single-level tunnel; figure 11 - scheme of arrival on the second floor, bypassing the first for a single-level tunnel; 12 is a plan view of a rectangular-shaped building with an external ramp and a scheme for moving cars along the first floor; Fig. 13 is a plan view of a square-shaped building with an external ramp and a scheme of vehicles on the first floor; on Fig is a plan view of a building of a rectangular shape with an external ramp and a diagram of the movement of cars on the second floor; on Fig is a plan view of a square-shaped building with an external ramp and a diagram of the movement of cars on the second floor; on Fig is a plan view of a rectangular building with an external ramp and a diagram of the movement of cars on the third floor; on Fig is a plan view of a square-shaped building with an external ramp and a diagram of the movement of cars on the third floor; Fig. 18 is a general view of an octagonal building with an external ramp and entry-exit openings located on different floors; Fig.19 is a plan view of Fig.18; in Fig.20 is a General view of the building with an external ramp, having an octagonal shape and openings of entry - exit, located on one floor; Fig.21 is a view in
плане на фиг.20; на фиг.22 - общий вид комплекса с, по меньшей мере, двумя зданиями и пандусом, размещенном между ними.plan in Fig.20; on Fig is a General view of the complex with at least two buildings and a ramp located between them.
Многоуровневый стояночно-гаражный комплекс содержит каркас здания 1, плиты межэтажных перекрытий 2, внутренние стеновые панели 3, наружные облицовочные панели 4, 5 (на фиг. не показаны), пандус 6, выполненный в виде двух встречно направленных ветвей по типу лестничных пролетов, пандус 7, часть которого смонтирована снаружи каркаса здания 1, а часть внутри его, наружный спиральный пандус 8 в виде двухуровнего туннеля с проезжей частью 9 и боковыми наружными панелями 10, наружный спиральный пандус 11 в виде одноуровнего туннеля с проезжей частью 12 и боковыми наружными панелями 13. На плитах межэтажных перекрытий разметкой образованы места для парковки 14. В плитах 2 межэтажных перекрытий выполнены проемы 15. В стеновых панелях 3 на каждом этаже образованы проемы 16 и 17 (для варианта наружных пандусов в виде туннелей). Для заезда на первый этаж, минуя пандусы (для варианта наружных пандусов в виде туннелей), в стеновых панелях выполнен проем 18. На каждом этаже комплекса выполнены проезжие части (дороги) 19 для проезда к местам парковки 14. Проезжие части 9 и 12 и туннелей 8 и 11, соответственно, содержат горизонтальные участки 20. На плитах межэтажных перекрытий по всему периметру выполнено ограждение 21.The multi-level parking and garage complex contains the building frame 1, floor slabs 2, internal wall panels 3, external cladding panels 4, 5 (not shown in Fig.), A ramp 6 made in the form of two counter-directed branches according to the type of flights of stairs, a ramp 7, part of which is mounted outside the frame of building 1, and part inside it, an external spiral ramp 8 in the form of a two-level tunnel with a carriageway 9 and side outer panels 10, an external spiral ramp 11 in the form of a single-level tunnel with a carriageway 12 and Shackle outer panels 13. At floor slab markings formed parking space 14. The plates 2 are made of ceiling openings 15. The wall panels 3 on each floor are formed by openings 16 and 17 (for the embodiment of external ramps as tunnels). To enter the first floor, bypassing the ramps (for the option of external ramps in the form of tunnels), an opening 18 is made in the wall panels. On each floor of the complex, carriageways (roads) 19 are made for access to parking places 14. Carriageways 9 and 12 and tunnels 8 and 11, respectively, contain horizontal sections 20. The fencing 21 is made on the floor slabs around the entire perimeter.
Парковка автомобилей осуществляется следующим образом.Car parking is as follows.
Для варианта здания с пандусом 6 (две встречно направленные ветви пролетов) подъем осуществляется по одной ветви пролетов, а спуск, соответственно по другой.For a building variant with ramp 6 (two opposite branches of spans), the ascent is carried out along one branch of the spans, and the descent, respectively, along the other.
Для варианта здания с наружным двухуровневым туннелем 8 проезд на первый этаж к местам для парковки 14 осуществляется без заезда в подъемную часть туннеля 8 через проем 18 (фиг.7). Парковка на последующих этажах For a variant of the building with an external two-level tunnel 8, passage to the first floor to the parking places 14 is carried out without entering the lifting part of the tunnel 8 through the opening 18 (Fig. 7). Upstairs parking
осуществляется с заездом по подъемной части туннеля 8. На каждый этаж транспортное средство попадает через проемы 16 и по проезжим частям 19 на каждом этаже к местам для парковки 14. Спуск с этажей осуществляется по спускной части туннеля 8. Если возникает необходимость переместиться с этажа на этаж (при отсутствии мест на данном этаже или ошибке водителя) через проемы 17 и проемы в плитах межэтажных перекрытий 15 автомобиль попадает в спускную часть туннеля 8.carried out with a stop on the lifting part of the tunnel 8. On each floor, the vehicle enters through the openings 16 and on the carriageways 19 on each floor to the parking spots 14. The descent from the floors is carried out along the lower part of the tunnel 8. If there is a need to move from floor to floor (if there are no places on this floor or a driver’s mistake), through the openings 17 and openings in the floor slabs 15, the car enters the drain part of the tunnel 8.
Для варианта одноуровнего туннеля 11, имеющего проезжую часть 12 с двухсторонним движением автотранспорта, проемы 16 и 17 для въезда и выезда транспорта совмещены и расположены на одном этаже. Автомобиль разворачивается на горизонтальной площадке 20 и переезжает с одной полосы движения проезжей части 12 туннеля 11 на другую (на подъем или спуск). Заезд на первый этаж здания также можно осуществить без заезда в туннель 11, т.е. через проем 18 по проезжим частям 119 к местам парковки 14.For a variant of a single-level tunnel 11 having a carriageway 12 with two-way traffic, the openings 16 and 17 for the entry and exit of vehicles are combined and located on one floor. The car turns around on a horizontal platform 20 and moves from one lane of the carriageway 12 of the tunnel 11 to another (for ascent or descent). Check-in to the first floor of the building can also be done without check-in to tunnel 11, i.e. through the opening 18 along the carriageways 119 to the parking lots 14.
При наружном расположении туннелей 8 или 11, т.е. снаружи здания по всей его высоте, туннели 8 или 11 огибают угол здания по радиусу и углы здания могут быть скруглены по тому же радиусу (при вариантах прямоугольного параллелепипеда, квадрата и октаэдра в плане).With an external arrangement of tunnels 8 or 11, i.e. outside the building along its entire height, tunnels 8 or 11 round the corner of the building along the radius and the corners of the building can be rounded along the same radius (with options for a rectangular parallelepiped, square and octahedron in plan).
Туннели 8 или 11 могут быть смонтированы выступающими относительно основного фасада здания или заподлицо с ним. В первом случае боковые наружные поверхности 10 или 13 туннелей 8 или 11 могут быть выполнены решетчатыми (либо типа форменной конструкции, либо любой формы ажурная решетка). Во втором случае, боковые наружные поверхности 10 или 13 туннелей могут быть облицованы идентичным с основным фасадом материалом. Туннели 8 или 11 могут быть смонтированы выступающими относительно основного фасада здания, по меньшей мере, на половину ширины их проезжей части. В данном случае Tunnels 8 or 11 can be mounted protruding relative to the main facade of the building or flush with it. In the first case, the lateral outer surfaces 10 or 13 of the tunnels 8 or 11 can be made lattice (either type of shaped structure, or any form of openwork lattice). In the second case, the lateral outer surfaces of 10 or 13 tunnels can be faced with material identical to the main facade. Tunnels 8 or 11 can be mounted protruding relative to the main facade of the building, at least half the width of their carriageway. In this case
упрощается их монтаж и крепление, т.к. опорой для части их ширины служат плиты межэтажных перекрытий.their installation and fastening is simplified, as support for part of their width are slabs.
Для варианта здания с пандусом 7 заезд или спуск осуществляется по наружной части пандуса 7, затем через проем (на фиг. не обозначен) в боковой стеновой панели 3 на проезжую часть внутренней части пандуса на каждый этаж и далее через проем 3 (на фиг. не показан) в стеновой панели на наружную часть пандуса 7 и т.д.For a building with a ramp 7, arrival or descent is carried out along the outer part of the ramp 7, then through the opening (not indicated in FIG.) In the side wall panel 3 onto the carriageway of the inner part of the ramp to each floor and then through the opening 3 (in FIG. shown) in the wall panel to the outside of the ramp 7, etc.
Для варианта выполнения здания без стеновых панелей, т.е. открытая холодная стоянка (на фиг. не показано) в туннелях 8 или 11 устанавливают воздушно-тепловые завесы на фиг. не показано), а въездные и выездные проемы из них закрыты автоматическими воротами, снабженными пьезоэлементами на фиг. не показано). Это позволяет исключить обледенение проезжих частей туннелей.For an embodiment of a building without wall panels, i.e. open cold parking (not shown in FIG.) in the tunnels 8 or 11, air-curtains are installed in FIG. not shown), and the entrance and exit openings from them are closed by automatic gates equipped with piezoelectric elements in FIG. not shown). This eliminates the icing of the tunnel carriageways.
Одним из преимуществ предлагаемых конструкций многоуровневого стояночно-гаражного комплекса является то, что используя различные формы зданий и варианты различного монтажа туннелей, возможна привязка комплекса к особенностям рельефа местности, а также при наличии виадуков, эстакад осуществлять заезд с них непосредственно в комплекс.One of the advantages of the proposed designs of a multi-level parking and garage complex is that using various forms of buildings and various installation options for tunnels, it is possible to link the complex to the terrain features, as well as in the presence of viaducts, overpasses, drive directly into the complex from them.
При ограниченных условиях для установки комплекса (например, узкое, но протяженное место) возможен вариант двух небольших по ширине, но значительных по длине зданий комплекса.Under limited conditions for the installation of the complex (for example, a narrow but extended place), a variant of two small in width, but significant in length, buildings of the complex is possible.
Для данного варианта пандус 22 монтируют между торцами каркасов зданий.For this option, the ramp 22 is mounted between the ends of the frames of the buildings.
Он может быть выполнен как в виде спиральных двухуровневых и одноуровневых туннелей, так и в виде открытых (с ограждением) подъемных и спускных пандусов.It can be made both in the form of spiral two-level and single-level tunnels, and in the form of open (with a fence) lifting and lowering ramps.
Таким образом, заявляемые многоуровневые стояночно-гаражные комплексы обладают повышенной вместимостью, время парковки сокращено за счет усовершенствования конструкции пандусов и расположения проемов въезда-выезда. Различные формы зданий комплекса и способы расположения и монтажа пандусов, позволяют построить такой комплекс в любых стесненных условиях городского рельефа.Thus, the claimed multi-level parking and garage complexes have increased capacity, parking time is reduced due to improvements in the design of ramps and the location of the entry-exit openings. Various forms of buildings of the complex and the ways of arrangement and installation of ramps allow you to build such a complex in any cramped conditions of urban relief.
Claims (23)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005135669/22U RU59672U1 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2005135669/22U RU59672U1 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU59672U1 true RU59672U1 (en) | 2006-12-27 |
Family
ID=37760412
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2005135669/22U RU59672U1 (en) | 2005-11-16 | 2005-11-16 | MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU59672U1 (en) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014137243A1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-12 | Baburov Viktor Anatolievich | Multifunctional on-road assembly |
| RU2551597C1 (en) * | 2013-12-13 | 2015-05-27 | Михаил Сергеевич Беллавин | Car park |
-
2005
- 2005-11-16 RU RU2005135669/22U patent/RU59672U1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2014137243A1 (en) * | 2013-03-06 | 2014-09-12 | Baburov Viktor Anatolievich | Multifunctional on-road assembly |
| RU2551597C1 (en) * | 2013-12-13 | 2015-05-27 | Михаил Сергеевич Беллавин | Car park |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN106869549B (en) | Eccentric spiral type three-dimensional parking lot and underground construction method thereof | |
| WO2007095912A1 (en) | Building and module for roads and urban network made up of these for large conurbations | |
| RU59672U1 (en) | MULTI-LEVEL PARKING AND GARAGE COMPLEX FOR CARS (OPTIONS) | |
| CN103469707B (en) | A kind of multifunctional city road | |
| MXPA04001592A (en) | True vehicle running center shaft assembly system. | |
| RU77876U1 (en) | FUNCTIONAL PLOT OF THE TRANSPORT LINE OF THE METRO, METROMOST WITH BED (OPTIONS) | |
| WO2014137243A1 (en) | Multifunctional on-road assembly | |
| ES2302014T3 (en) | MULTIFUNCTIONAL URBAN COMPLEX. | |
| CN113789690A (en) | Urban public space pedestrian area structure and overpass commercial space structure with same | |
| CN102635259A (en) | Multilayer stereoscopic parking device without energy consumption | |
| RU131779U1 (en) | MULTI-STOREY BUILDING WITH INDIVIDUAL GARAGE UNITS | |
| CN215563270U (en) | Building structure | |
| JP7414406B2 (en) | parking structure | |
| CN216517167U (en) | Intensive street-side three-dimensional parking lot developed by using sidewalk | |
| JP2005273271A (en) | Building with parking place | |
| US1531599A (en) | Garage | |
| CN112681844B (en) | Multi-layer three-dimensional parking system | |
| RU53680U1 (en) | COMMUNICATION TRANSPORT AND PEDESTRIAN MODULE | |
| RU2139398C1 (en) | Multitier garage complex | |
| JP3168031U (en) | Self-propelled multistory parking lot with car elevator | |
| RU2129197C1 (en) | Multilevel garage setup | |
| JP3463954B2 (en) | How to install a parking building elevator | |
| JPS642914Y2 (en) | ||
| Snegar et al. | Innovative Concrete Structures for Modern Bus Stations | |
| JPH076391Y2 (en) | Body structure of parking lot building |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM1K | Utility model has become invalid (non-payment of fees) |
Effective date: 20101117 |